JPH051596A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
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- JPH051596A JPH051596A JP3181777A JP18177791A JPH051596A JP H051596 A JPH051596 A JP H051596A JP 3181777 A JP3181777 A JP 3181777A JP 18177791 A JP18177791 A JP 18177791A JP H051596 A JPH051596 A JP H051596A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection
- fuel injection
- timing
- fuel
- time
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
- F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
Abstract
(57)【要約】
【目的】 噴射燃料をエンジン温度が低い範囲に限って
加熱するヒータを備えたエンジンの冷始動時の燃焼ガス
の改善を図った燃料噴射装置を提供する。 【構成】 燃料噴射装置１は、燃料噴射弁２と燃料噴射
時期制御装置３と噴射した霧化燃料をエンジン温度が低
い範囲に限って加熱するヒータ４とからなる。燃料噴射
時期制御装置３は、エンジン１ａの温度と回転速度に応
じて燃料噴射弁２の噴射終了基準時期を決定する終了基
準時期決定手段５と噴射終了基準時期５を前記燃料噴射
装置１のヒータ４の発熱時間に応じてエンジン１ａ温度
が低い範囲に限って遅らせるように補正する加熱補正手
段６と、要求噴射量に応じた噴射時間を決定する噴射時
間決定手段７とからなる。
加熱するヒータを備えたエンジンの冷始動時の燃焼ガス
の改善を図った燃料噴射装置を提供する。 【構成】 燃料噴射装置１は、燃料噴射弁２と燃料噴射
時期制御装置３と噴射した霧化燃料をエンジン温度が低
い範囲に限って加熱するヒータ４とからなる。燃料噴射
時期制御装置３は、エンジン１ａの温度と回転速度に応
じて燃料噴射弁２の噴射終了基準時期を決定する終了基
準時期決定手段５と噴射終了基準時期５を前記燃料噴射
装置１のヒータ４の発熱時間に応じてエンジン１ａ温度
が低い範囲に限って遅らせるように補正する加熱補正手
段６と、要求噴射量に応じた噴射時間を決定する噴射時
間決定手段７とからなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、吸気管に燃料を噴射す
る燃料噴射装置に関し、特に、吸気加熱を行うエンジン
の冷始動時の燃焼ガスの改善を図った燃料噴射装置に関
する。
る燃料噴射装置に関し、特に、吸気加熱を行うエンジン
の冷始動時の燃焼ガスの改善を図った燃料噴射装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの冷始動時は吸気管および気筒
の温度が低いので、燃料噴射弁によって噴射された噴射
燃料が気化されずに吸気管や気筒の内壁に付着し、それ
に伴って不完全な燃焼反応が行われることから有害物質
が生成されることがある。この対策として、霧化された
噴射燃料の気化時間が長くなるように燃料の噴射時期を
早める技術、燃料混合気を加熱する（実開昭５６−１２
７８６６号公報）技術等により、燃焼ガスの改善が図ら
れている。
の温度が低いので、燃料噴射弁によって噴射された噴射
燃料が気化されずに吸気管や気筒の内壁に付着し、それ
に伴って不完全な燃焼反応が行われることから有害物質
が生成されることがある。この対策として、霧化された
噴射燃料の気化時間が長くなるように燃料の噴射時期を
早める技術、燃料混合気を加熱する（実開昭５６−１２
７８６６号公報）技術等により、燃焼ガスの改善が図ら
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、燃料の
噴射時期を早めた上に、さらに燃料混合気を加熱するよ
うにした場合は、加熱によって気化された燃料混合気が
気筒吸気時期まで滞留する間に低温の吸気管の内壁に付
着することにより、その改善効果には大きな進展が見ら
れない。
噴射時期を早めた上に、さらに燃料混合気を加熱するよ
うにした場合は、加熱によって気化された燃料混合気が
気筒吸気時期まで滞留する間に低温の吸気管の内壁に付
着することにより、その改善効果には大きな進展が見ら
れない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、燃料噴射弁と燃料噴射時期制御装置と燃料混合気加
熱用のヒータとから燃料噴射装置を構成し、その燃料噴
射時期制御装置は、エンジンの温度と回転速度に応じて
燃料噴射弁の噴射終了基準時期を決定する終了基準時期
決定手段と、この終了基準時期決定手段によって決定さ
れた噴射終了基準時期を上記ヒータの発熱時間に応じて
エンジン温度が低い範囲に限って遅らせるように補正す
る加熱補正手段と、要求噴射量に応じた噴射時間を決定
する噴射時間決定手段と、これらから得られる噴射終了
目標時期と噴射時間に基づいて燃料噴射弁の噴射時期を
制御するようにして燃料噴射装置を構成した。
に、燃料噴射弁と燃料噴射時期制御装置と燃料混合気加
熱用のヒータとから燃料噴射装置を構成し、その燃料噴
射時期制御装置は、エンジンの温度と回転速度に応じて
燃料噴射弁の噴射終了基準時期を決定する終了基準時期
決定手段と、この終了基準時期決定手段によって決定さ
れた噴射終了基準時期を上記ヒータの発熱時間に応じて
エンジン温度が低い範囲に限って遅らせるように補正す
る加熱補正手段と、要求噴射量に応じた噴射時間を決定
する噴射時間決定手段と、これらから得られる噴射終了
目標時期と噴射時間に基づいて燃料噴射弁の噴射時期を
制御するようにして燃料噴射装置を構成した。
【０００５】
【作用】燃料噴射装置の燃料噴射時期制御装置は、終了
基準時期決定手段がエンジンの温度と回転速度に応じて
燃料噴射弁の噴射終了基準時期を決定し、この終了基準
時期決定手段によって決定された噴射終了基準時期を燃
料噴射装置のヒータの発熱時間に応じてエンジン温度が
低い範囲に限って遅らせるように加熱補正手段が補正
し、噴射時間決定手段が要求噴射量に応じた噴射時間を
決定し、これらの噴射終了目標時期と噴射時間とに基づ
いて燃料噴射弁の噴射時期が制御され、噴射燃料は加熱
された後に吸気管の壁面に付着することなく、直ちに気
筒内に吸入されて所定の燃焼反応が行われる。
基準時期決定手段がエンジンの温度と回転速度に応じて
燃料噴射弁の噴射終了基準時期を決定し、この終了基準
時期決定手段によって決定された噴射終了基準時期を燃
料噴射装置のヒータの発熱時間に応じてエンジン温度が
低い範囲に限って遅らせるように加熱補正手段が補正
し、噴射時間決定手段が要求噴射量に応じた噴射時間を
決定し、これらの噴射終了目標時期と噴射時間とに基づ
いて燃料噴射弁の噴射時期が制御され、噴射燃料は加熱
された後に吸気管の壁面に付着することなく、直ちに気
筒内に吸入されて所定の燃焼反応が行われる。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を添付図面に基づいて以下に
説明する。
説明する。
【０００７】図１は燃料噴射装置の機能ブロック図
（Ａ）および燃料噴射時期制御装置の機能ブロック図
（Ｂ）、図２は燃料噴射時期制御装置の時期決定処理手
順を示すフローチャート、図３は噴射終了目標時期決定
手順を示すフローチャート、図４は４気筒エンジンの噴
射時期制御に係るステージ区分を示すタイミングチャー
ト、図５は噴射終了基準時期マップ（Ａ）および加熱補
正線図（Ｂ）である。
（Ａ）および燃料噴射時期制御装置の機能ブロック図
（Ｂ）、図２は燃料噴射時期制御装置の時期決定処理手
順を示すフローチャート、図３は噴射終了目標時期決定
手順を示すフローチャート、図４は４気筒エンジンの噴
射時期制御に係るステージ区分を示すタイミングチャー
ト、図５は噴射終了基準時期マップ（Ａ）および加熱補
正線図（Ｂ）である。
【０００８】図１の燃料噴射装置の機能ブロック図
（Ａ）において、発明に係る燃料噴射装置１は、エンジ
ン１ａの吸気管１ｂ内に燃料を噴射して霧化燃料を供給
する燃料噴射弁２と、この燃料噴射弁２の噴射時期を制
御する燃料噴射時期制御装置３と、上記燃料噴射弁２が
噴射した霧化燃料をエンジン温度が低い範囲に限って発
熱して加熱するヒータ４とからなる。
（Ａ）において、発明に係る燃料噴射装置１は、エンジ
ン１ａの吸気管１ｂ内に燃料を噴射して霧化燃料を供給
する燃料噴射弁２と、この燃料噴射弁２の噴射時期を制
御する燃料噴射時期制御装置３と、上記燃料噴射弁２が
噴射した霧化燃料をエンジン温度が低い範囲に限って発
熱して加熱するヒータ４とからなる。
【０００９】このヒータ４は吸気管１ｂのエンジン１ａ
近傍に設けられ、通電時間の経過に従って温度が上昇す
ると共にその内部抵抗が増加し、キュリー点付近（約２
３０度Ｃ）に達すると電流が減少して発熱が停止される
ＰＴＣヒータで構成し、燃料噴射時期制御装置３によっ
て通電の監視を受ける。
近傍に設けられ、通電時間の経過に従って温度が上昇す
ると共にその内部抵抗が増加し、キュリー点付近（約２
３０度Ｃ）に達すると電流が減少して発熱が停止される
ＰＴＣヒータで構成し、燃料噴射時期制御装置３によっ
て通電の監視を受ける。
【００１０】図１の燃料噴射時期制御装置の機能ブロッ
ク図（Ｂ）において、燃料噴射時期制御装置３は、燃料
噴射弁２の噴射終了基準時期を決定する終了基準時期決
定手段５と、この終了基準時期決定手段５によって決定
された噴射終了基準時期を補正する加熱補正手段６と、
噴射時間を決定する噴射時間決定手段７と、これらから
得られる噴射終了目標時期と噴射時間とに基づいて燃料
の噴射開始時期を決定する開始時期決定手段８とから構
成される。
ク図（Ｂ）において、燃料噴射時期制御装置３は、燃料
噴射弁２の噴射終了基準時期を決定する終了基準時期決
定手段５と、この終了基準時期決定手段５によって決定
された噴射終了基準時期を補正する加熱補正手段６と、
噴射時間を決定する噴射時間決定手段７と、これらから
得られる噴射終了目標時期と噴射時間とに基づいて燃料
の噴射開始時期を決定する開始時期決定手段８とから構
成される。
【００１１】終了基準時期決定手段５は、エンジン１ａ
の温度と回転速度に対応して検知されるＴｗセンサ１ｃ
による冷却水の温度Ｔｗ、図示せぬＰａセンサによる大
気圧ＰａからＰｂａセンサ１ｄによる吸気圧Ｐｂａを引
いた吸気差圧Ｐｂとに基づいて終了基準時期を決定す
る。
の温度と回転速度に対応して検知されるＴｗセンサ１ｃ
による冷却水の温度Ｔｗ、図示せぬＰａセンサによる大
気圧ＰａからＰｂａセンサ１ｄによる吸気圧Ｐｂａを引
いた吸気差圧Ｐｂとに基づいて終了基準時期を決定す
る。
【００１２】加熱補正手段６は、燃料噴射装置１のヒー
タ４の発熱時間Ｔｈに応じてエンジン温度が低い範囲に
限って遅らせるように噴射終了基準時期を補正する。
タ４の発熱時間Ｔｈに応じてエンジン温度が低い範囲に
限って遅らせるように噴射終了基準時期を補正する。
【００１３】噴射時間決定手段７は、エンジン１ａのＮ
ｅセンサ１ｅによる回転速度Ｎｅとθｔｈセンサ１ｆに
よるスロットル弁開度θｔｈから定められる要求噴射量
に応じた噴射時間Ｔｏｕｔを決定する。
ｅセンサ１ｅによる回転速度Ｎｅとθｔｈセンサ１ｆに
よるスロットル弁開度θｔｈから定められる要求噴射量
に応じた噴射時間Ｔｏｕｔを決定する。
【００１４】開始時期決定手段８は、加熱補正手段６と
噴射時間決定手段７とから得られる補正後の噴射終了目
標時期と噴射時間Ｔｏｕｔとに基づいて、燃料噴射弁２
の噴射開始時期ＩＮＪ．ＳＴＧを決定する。
噴射時間決定手段７とから得られる補正後の噴射終了目
標時期と噴射時間Ｔｏｕｔとに基づいて、燃料噴射弁２
の噴射開始時期ＩＮＪ．ＳＴＧを決定する。
【００１５】上記構成でなる燃料噴射時期制御装置３の
制御にかかる噴射時期決定処理手順について説明する。
制御にかかる噴射時期決定処理手順について説明する。
【００１６】図２において、ＦＩ．ＣＡＬ処理は、燃料
噴射弁２の噴射時期を決定するために、終了目標時期
Ｉ．Ｓ０の決定と、この終了目標時期Ｉ．Ｓ０と要求噴
射量に応じた噴射時間Ｔｏｕｔとを基に噴射開始時期Ｉ
ＮＪ．ＳＴＧを決定する。この燃料噴射の終了目標時期
Ｉ．Ｓ０、噴射開始時期ＩＮＪ．ＳＴＧ等を表す時期の
単位は、クランク角を３０度の単位で区分した図４のＳ
ＴＧ．ＦＩに示す０〜１１のステージナンバによって表
される。
噴射弁２の噴射時期を決定するために、終了目標時期
Ｉ．Ｓ０の決定と、この終了目標時期Ｉ．Ｓ０と要求噴
射量に応じた噴射時間Ｔｏｕｔとを基に噴射開始時期Ｉ
ＮＪ．ＳＴＧを決定する。この燃料噴射の終了目標時期
Ｉ．Ｓ０、噴射開始時期ＩＮＪ．ＳＴＧ等を表す時期の
単位は、クランク角を３０度の単位で区分した図４のＳ
ＴＧ．ＦＩに示す０〜１１のステージナンバによって表
される。
【００１７】ＳＴＧ．ＦＩのステージナンバ０〜１１は
各気筒の燃料噴射弁の噴射時期を特定し、このステージ
ナンバ０〜１１によって、吸入行程の最後のステージ５
を除いた吸入行程とそれに先立つ全１２ステージにわた
る期間の範囲で噴射制御が規定される。＃１〜＃４は気
筒区分を表す。
各気筒の燃料噴射弁の噴射時期を特定し、このステージ
ナンバ０〜１１によって、吸入行程の最後のステージ５
を除いた吸入行程とそれに先立つ全１２ステージにわた
る期間の範囲で噴射制御が規定される。＃１〜＃４は気
筒区分を表す。
【００１８】ＦＩ．ＣＡＬ処理ステップＳ３１は噴射時
期決定処理手順の始まりであり、図４のＦＩ．ＣＡＬ処
理に示す時期に各気筒に対応して起動される。この噴射
時期決定処理手順が開始されると、ステップＳ３２の
Ｉ．Ｓ０決定処理によって燃料噴射の終了目標時期Ｉ．
Ｓ０が決定される。
期決定処理手順の始まりであり、図４のＦＩ．ＣＡＬ処
理に示す時期に各気筒に対応して起動される。この噴射
時期決定処理手順が開始されると、ステップＳ３２の
Ｉ．Ｓ０決定処理によって燃料噴射の終了目標時期Ｉ．
Ｓ０が決定される。
【００１９】燃料噴射の終了目標時期Ｉ．Ｓ０は、前記
終了基準時期決定手段５から得られた終了基準時期Ｓ０
を、加熱補正手段６等により、燃料噴射装置１のヒータ
４の発熱時間Ｔｈに応じてエンジン温度が低い範囲に限
って遅らせるように補正処理されたもので、その詳細の
処理手順は後記による。
終了基準時期決定手段５から得られた終了基準時期Ｓ０
を、加熱補正手段６等により、燃料噴射装置１のヒータ
４の発熱時間Ｔｈに応じてエンジン温度が低い範囲に限
って遅らせるように補正処理されたもので、その詳細の
処理手順は後記による。
【００２０】ステップＳ３３は、ステップＳ３４〜Ｓ３
７の繰り返しにより噴射開始時期ＩＮＪ．ＳＴＧを決定
するための初期値として、上記終了目標時期Ｉ．Ｓ０を
噴射開始時期ＩＮＪ．ＳＴＧに設定する。
７の繰り返しにより噴射開始時期ＩＮＪ．ＳＴＧを決定
するための初期値として、上記終了目標時期Ｉ．Ｓ０を
噴射開始時期ＩＮＪ．ＳＴＧに設定する。
【００２１】ステップＳ３４〜Ｓ３７は、１ステージに
要する時間ＣＲＭＥだけ遡った時の残りの噴射時間Ｔｏ
ｕｔを検査し、かつ、ステージナンバの検査を行いつつ
繰り返し、終了目標時期Ｉ．Ｓ０から噴射時間Ｔｏｕｔ
だけ遡り、最先のステージを０として噴射開始時期ＩＮ
Ｊ．ＳＴＧを決定する。
要する時間ＣＲＭＥだけ遡った時の残りの噴射時間Ｔｏ
ｕｔを検査し、かつ、ステージナンバの検査を行いつつ
繰り返し、終了目標時期Ｉ．Ｓ０から噴射時間Ｔｏｕｔ
だけ遡り、最先のステージを０として噴射開始時期ＩＮ
Ｊ．ＳＴＧを決定する。
【００２２】ステップＳ３８は、得られた噴射開始時期
ＩＮＪ．ＳＴＧを、噴射時期決定処理に係る気筒に対応
する制御変数ＩＮＪ．ＳＴＧＡまたはＩＮＪ．ＳＴＧＢ
にセットする。制御変数ＩＮＪ．ＳＴＧＡ、ＩＮＪ．Ｓ
ＴＧＢは、それぞれ、４気筒エンジンの気筒の中でクラ
ンク角度差が３６０度となる２気筒について、その燃料
噴射弁を制御するために、その２気筒に交互に噴射開始
時期ＩＮＪ．ＳＴＧを指令する。
ＩＮＪ．ＳＴＧを、噴射時期決定処理に係る気筒に対応
する制御変数ＩＮＪ．ＳＴＧＡまたはＩＮＪ．ＳＴＧＢ
にセットする。制御変数ＩＮＪ．ＳＴＧＡ、ＩＮＪ．Ｓ
ＴＧＢは、それぞれ、４気筒エンジンの気筒の中でクラ
ンク角度差が３６０度となる２気筒について、その燃料
噴射弁を制御するために、その２気筒に交互に噴射開始
時期ＩＮＪ．ＳＴＧを指令する。
【００２３】次に、終了目標時期決定手順について説明
する。
する。
【００２４】図３において、Ｉ．Ｓ０決定処理ステップ
Ｓ５１が開始されると、ステップＳ５２〜Ｓ５４によっ
て、エンジンが始動された後であって、低水温時条件ま
たは高水温状態の加速時の条件について条件分けがなさ
れ、その時の燃料噴射弁の噴射終了目標時期が決定され
る。
Ｓ５１が開始されると、ステップＳ５２〜Ｓ５４によっ
て、エンジンが始動された後であって、低水温時条件ま
たは高水温状態の加速時の条件について条件分けがなさ
れ、その時の燃料噴射弁の噴射終了目標時期が決定され
る。
【００２５】Ｓ０決定処理ステップＳ５５は、図５
（Ａ）のＳ０マップから、水温Ｔｗと吸気差圧Ｐｂにつ
いてのレベル区分０〜２に対応する噴射終了基準時期Ｓ
０と最遅時期Ｓｍａｘの拾い出しを行う。
（Ａ）のＳ０マップから、水温Ｔｗと吸気差圧Ｐｂにつ
いてのレベル区分０〜２に対応する噴射終了基準時期Ｓ
０と最遅時期Ｓｍａｘの拾い出しを行う。
【００２６】このＳ０マップは、ヒータ加熱を行わない
場合の基準となる噴射終了時期を規定し、最遅時期Ｓｍ
ａｘは、エンジンの水温Ｔｗが最高レベル区分の噴射終
了基準時期Ｓ０であり、補正を行う場合の補正後の噴射
終了目標時期の限界を規定する。
場合の基準となる噴射終了時期を規定し、最遅時期Ｓｍ
ａｘは、エンジンの水温Ｔｗが最高レベル区分の噴射終
了基準時期Ｓ０であり、補正を行う場合の補正後の噴射
終了目標時期の限界を規定する。
【００２７】Ｋｐｔｃ決定処理ステップＳ５６は、図５
（Ｂ）の加熱補正線図により前記ヒータ４の発熱時間Ｔ
ｐｔｃに対応する補正量Ｋｐｔｃを読み出す。この補正
量Ｋｐｔｃは、Ｉ．Ｓ０セットステップＳ５７ａにおい
て噴射終了基準時期Ｓ０に加算され、補正処理された結
果として噴射終了目標時期Ｉ．Ｓ０を算出する。
（Ｂ）の加熱補正線図により前記ヒータ４の発熱時間Ｔ
ｐｔｃに対応する補正量Ｋｐｔｃを読み出す。この補正
量Ｋｐｔｃは、Ｉ．Ｓ０セットステップＳ５７ａにおい
て噴射終了基準時期Ｓ０に加算され、補正処理された結
果として噴射終了目標時期Ｉ．Ｓ０を算出する。
【００２８】補正量Ｋｐｔｃは発熱時間Ｔｐｔｃに伴う
ヒータ昇温とともに増加し、ヒータ４によって昇温され
た噴射燃料は、前記燃料噴射弁２の噴射終了基準時期を
噴射終了基準時期Ｓ０より遅らせることにより、吸気管
中に滞留しないで速やかに気筒に吸入される。
ヒータ昇温とともに増加し、ヒータ４によって昇温され
た噴射燃料は、前記燃料噴射弁２の噴射終了基準時期を
噴射終了基準時期Ｓ０より遅らせることにより、吸気管
中に滞留しないで速やかに気筒に吸入される。
【００２９】この補正処理は、上記最遅時期Ｓｍａｘの
範囲、すなわち、水温Ｔｗが低レベル区分の時に限って
水温Ｔｗ区分が最高レベルの時の噴射終了基準時期Ｓ０
の範囲において行われる。
範囲、すなわち、水温Ｔｗが低レベル区分の時に限って
水温Ｔｗ区分が最高レベルの時の噴射終了基準時期Ｓ０
の範囲において行われる。
【００３０】エンジンの始動時の場合は、モード判別ス
テップＳ５２から分岐し、始動にかかる噴射終了基準時
期ＳｓｔをＩ．Ｓ０セットステップＳ５７ｂによって噴
射終了目標時期とし、また、始動後でエンジンが高水温
状態のアイドル時は、水温判別ステップＳ５３に続くア
イドル判別ステップＳ５４から分岐し、アイドルに係る
噴射終了基準時期ＳｉｄｌをＩ．Ｓ０セットステップＳ
５７ｃによって噴射終了目標時期とする。
テップＳ５２から分岐し、始動にかかる噴射終了基準時
期ＳｓｔをＩ．Ｓ０セットステップＳ５７ｂによって噴
射終了目標時期とし、また、始動後でエンジンが高水温
状態のアイドル時は、水温判別ステップＳ５３に続くア
イドル判別ステップＳ５４から分岐し、アイドルに係る
噴射終了基準時期ＳｉｄｌをＩ．Ｓ０セットステップＳ
５７ｃによって噴射終了目標時期とする。
【００３１】
【発明の効果】以上に説明したごとく、本発明に係る燃
料噴射装置は、エンジン温度が低い範囲に限って噴射燃
料を加熱するヒータと燃料噴射時期制御装置を備え、こ
の燃料噴射時期制御装置は噴射終了基準時期決定手段、
加熱補正手段、噴射時間決定手段を備えて噴射終了目標
時期をヒータの発熱時間に応じてエンジン温度が低い範
囲に限って遅らせるように補正して燃料の噴射時期を制
御するように構成したので、エンジン温度が低い時にヒ
ータによって加熱された噴射燃料は吸気管中に滞留しな
いで速やかに気筒内に吸入される。したがって、気筒内
において規定濃度の気化燃料が燃焼されるので有害物質
の発生が規定の範囲内に抑えられ、冷始動時の燃焼ガス
の改善を図ることができる。
料噴射装置は、エンジン温度が低い範囲に限って噴射燃
料を加熱するヒータと燃料噴射時期制御装置を備え、こ
の燃料噴射時期制御装置は噴射終了基準時期決定手段、
加熱補正手段、噴射時間決定手段を備えて噴射終了目標
時期をヒータの発熱時間に応じてエンジン温度が低い範
囲に限って遅らせるように補正して燃料の噴射時期を制
御するように構成したので、エンジン温度が低い時にヒ
ータによって加熱された噴射燃料は吸気管中に滞留しな
いで速やかに気筒内に吸入される。したがって、気筒内
において規定濃度の気化燃料が燃焼されるので有害物質
の発生が規定の範囲内に抑えられ、冷始動時の燃焼ガス
の改善を図ることができる。
【図１】燃料噴射装置の機能ブロック図（Ａ）および燃
料噴射時期制御装置の機能ブロック図（Ｂ）
料噴射時期制御装置の機能ブロック図（Ｂ）
【図２】燃料噴射時期制御装置の噴射時期決定処理手順
を示すフローチャート
を示すフローチャート
【図３】噴射終了目標時期決定手順を示すフローチャー
ト
ト
【図４】噴射時期制御に係るステージ区分を示すタイミ
ングチャート
ングチャート
【図５】噴射終了基準時期マップ（Ａ）および加熱補正
線図（Ｂ）
線図（Ｂ）
１ …燃料噴射装置 １ａ…エンジン １ｂ…吸気管 ２ …燃料噴射弁 ３ …燃料噴射時期制御装置 ４ …ヒータ ５ …終了基準時期決定手段 ６ …加熱補正手段 ７ …噴射時間決定手段 ８ …開始時期決定手段
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジンの吸気管に燃料を噴射して霧化
燃料を供給する燃料噴射弁と、この燃料噴射弁の噴射時
期を制御する燃料噴射時期制御装置と、上記燃料噴射弁
が噴射した霧化燃料をエンジン温度が低い範囲に限って
加熱するヒータとからなる燃料噴射装置において、前記
燃料噴射装置の燃料噴射時期制御装置は、エンジンの温
度と回転速度に応じて燃料噴射弁の噴射終了基準時期を
決定する終了基準時期決定手段と、この終了基準時期決
定手段によって決定された噴射終了基準時期を前記燃料
噴射装置のヒータの発熱時間に応じてエンジン温度が低
い範囲に限って遅らせるように補正する加熱補正手段
と、要求噴射量に応じた噴射時間を決定する噴射時間決
定手段と、これらから得られる噴射終了目標時期と噴射
時間に基づいて燃料の噴射時期を制御することを特徴と
する燃料噴射装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18177791A JP3181630B2 (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 燃料噴射装置 |
| US07/878,599 US5213082A (en) | 1991-06-26 | 1992-05-05 | Fuel injection control system for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18177791A JP3181630B2 (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH051596A true JPH051596A (ja) | 1993-01-08 |
| JP3181630B2 JP3181630B2 (ja) | 2001-07-03 |
Family
ID=16106703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18177791A Expired - Fee Related JP3181630B2 (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 燃料噴射装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
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1992
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Also Published As
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