JPH05149492A - 油圧式回り継手 - Google Patents
油圧式回り継手Info
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- JPH05149492A JPH05149492A JP4142794A JP14279492A JPH05149492A JP H05149492 A JPH05149492 A JP H05149492A JP 4142794 A JP4142794 A JP 4142794A JP 14279492 A JP14279492 A JP 14279492A JP H05149492 A JPH05149492 A JP H05149492A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L39/00—Joints or fittings for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies
- F16L39/06—Joints or fittings for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies of the multiline swivel type, e.g. comprising a plurality of axially mounted modules
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01K—ANIMAL HUSBANDRY; AVICULTURE; APICULTURE; PISCICULTURE; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
- A01K73/00—Drawn nets
- A01K73/02—Trawling nets
- A01K73/06—Hauling devices for the headlines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
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- Y10T137/86268—With running joint between movable parts of system
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- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高圧シールを必要とせず、軽量材で製造でき
る油圧式回り継手を提供する。 【構成】 油圧式回りの継手４０は固定スプール５０か
らスプール５０の周りで回動自在な筐体４２へ加圧作動
油を流動させる。回り継手４０は与圧流路の上下におい
てスプール／筐体境界面と連通する排油管６４を有し、
与圧流路から作動油が漏れてもすべて排油管へ流れ、回
り継手の外側に流出することはない。
る油圧式回り継手を提供する。 【構成】 油圧式回りの継手４０は固定スプール５０か
らスプール５０の周りで回動自在な筐体４２へ加圧作動
油を流動させる。回り継手４０は与圧流路の上下におい
てスプール／筐体境界面と連通する排油管６４を有し、
与圧流路から作動油が漏れてもすべて排油管へ流れ、回
り継手の外側に流出することはない。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は油圧式回り継手、特に高
圧シールを必要としない油圧式回り継手に係わる。 【０００２】 【従来の技術】海中から甲板へ漁網を巻上げるための動
力運転滑車は甲板の上方のブームから吊される。滑車は
油圧モータによって駆動され、従って、ブームから滑車
へ油圧管を延設しなければならない。漁網を綱車の溝へ
押入するために尾輪を利用する滑車もある。このような
滑車は一方向にしか作動できない。従って、巻上げが行
われる舷側を切換える場合には滑車を180 °以上旋回さ
せねばならないことがある。滑車への油圧管が２，３本
しかなければ、管のよじれやもつれを防ぐことは容易で
ある。しかし、尾輪を具えた最近の滑車では７本にも及
ぶ管が滑車に接続されていることが多いから、管のねじ
れやからみを気にせずに滑車を旋回させることのできる
油圧式回り継手が望まれる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】公知の回り継手はそれ
なりに有用であるが、いずれの公知回り継手にも欠点が
ある。第１に、例外なく高価であり、高圧シールを必要
とする。高圧シールを使用することは、回り継手内に高
摩擦面が生じ、望ましくない回転抵抗を発生させる。従
来の回り継手はスチール製であるため、重く、かつ嵩張
る。さらにまた、従来の回り継手では作動油が回り継手
を通過する際に比較的大きい圧力降下が起こり、エネル
ギーの浪費となる。 【０００４】本発明は高圧シールを必要としない油圧式
回り継手の構成を提供すると同時に、例えば陽極処理し
たアルミニウムのような軽量材で製造できる油圧式回り
継手を提供する。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明の油圧式回り継手
は円筒状スプール孔を有する筐体で構成する。筐体はそ
の外部ポートをスプール孔壁に設けた内部ポートとを連
通させる少なくとも１本の与圧流路を有する。スプール
はスプール孔内に回転自在に設けられ、スプールを孔に
保持する手段によってほぼ一定の軸方向位置に保持され
る。スプールは筐体内壁と互いに対向する外壁を有す
る。スプールは筐体外部からアクセスできる少なくとも
一方の端部を有すると共に、この端部に設けた外部ポー
トをスプール外壁に設けた内部ポートと連通させる少な
くとも１本の与圧流路を含む。筐体及びスプールにおけ
る与圧流路の内部ポートは軸方向に互いに整列し、内壁
外壁の少なくとも一方に形成された環状流路を介して連
通する。スプールは少なくとも１本のスプール排油流路
をも含む。スプール排油流路はスプールの一端に設けた
外部ポートをスプール内壁に設けた第１内部スプール排
油ポートと連通させる。スプール及び筐体の少なくとも
一方は内壁または外壁に形成されて前記内部スプール排
油ポートと連通する環状排油流路を有する。 【０００６】 【実施例】添付図面に沿って本発明の詳細を以下に説明
する。図１に示すように、網巻上げ滑車２０は公知の態
様で左右の支持フレーム２４，２６に回転自在に取付け
た綱車２２を含む。綱車２２は内部ギヤボックスを介し
て綱車２２と連動する油圧モータ２８によって回転軸線
を中心に回転駆動される。支持フレーム２４，２６の上
端に取付けたヨーク３４に枢動自在なブラケット３２を
介して尾輪３０を設ける。尾輪３０は公知の態様で尾輪
３０と連動する第２の油圧モータ３６によって駆動され
る。油圧シリンダ３８が尾輪３０を枢動させて綱車２２
の溝と咬合させたり咬合を解いたりする。 【０００７】本発明の油圧式回り継手４０は底板４４を
有する筐体４２を含む。底板４４から下方へフランジ４
６が張出し、適当なファスナ４８によってヨーク３４に
固定されている。筐体４２の上部からスプール５０の上
端が突出している。回り継手４０をブームなどのような
懸垂装置に連結する取付け用タブ５２がスプール５０の
上端から上向きに突出している。筐体４２の裏側から主
油圧モータ２８へ２本の太い油圧管６０，６２が延設さ
れている。油圧モータ２８からは筐体４２の正面側へ排
油管６４が延設される。同様に、筐体４２の正面側から
尾輪モータ３６へ油圧管６６，６８が延設されている。
尾輪枢動用油圧シリンダ３８を作動させる油圧管７０，
７２も延設されている。さらに、油圧管７４も主油圧モ
ータ２８に達し、２速油圧モータの変速機に圧力を送
る。スプール５０の上端にはブームに、さらに場合に応
じて弁、ポンプ及びタンクに連通する適当な油圧ポート
が装着されている。 【０００８】次に図３ないし図７に沿って回り継手４０
をさらに詳細に説明する。筐体４２は内部にスプール孔
８０を有する円筒形殻体である。スプール孔８０はほぼ
垂直に筐体４２の中心部を貫通している。拡径孔８２が
スプール孔８０の下端と連続している。拡径孔８２はス
ラスト軸受８４を装着するための下向き環状肩部８６を
画定する。スプール孔８０にスプール５０が回転自在に
設けられる。スプール５０の底部にはスプール底から半
径方向に外方へ張出す環状フランジ８８が形成されてい
る。フランジ８８の直径は拡径孔８２の直径とほぼ同じ
である。フランジ８８の上部はスラスト軸受８４の下面
と当接する肩部９０を形成する。従って、肩部８６，９
０とスラスト軸受８４が協働してスプール５０を底板４
４によってスラスト軸受８４と当接した状態に保持す
る。 【０００９】図５，図６及び図１２から明らかなよう
に、底板４４は４本のボルト９２によって筐体４２に固
定される。ボルト９２は筐体４２と底板４４に形成した
互いに整列する孔９４を貫通し、適当なナット９６で固
定される。筐体４２の底部に設けた環状溝９９にＯリン
グシール９８を配置し、プレート４４の頂面に軽く圧接
させる。このＯリングは低圧の作動油が筐体から逃げる
のを防止できる程度に圧縮される。 【００１０】スプール５０は筐体４２の上端よりも上方
へ突出し、その上端が一対の取付け用タブ５２を形成し
ている。筐体４２の上端に近いスプール５０の露出部分
の周りに可撓ダストシール１０２を嵌着し、スプール５
０を囲む筐体４２の頂面に下向きに当接させることによ
って汚染物がスプール孔８０に侵入するのを防ぐ。筐体
４２の頂部の真下の位置で筐体に外方へ張出し、スプー
ル孔８０へ開口する環状路１０３を設ける。環状路内に
Ｏリングシール１０４を配置し、スプール５０の外側に
当接させることによってスプール孔８０から低圧の作動
油が漏れるのを防ぐ。本発明の回り継手４０ではその特
殊な構成上、Ｏリングシール９８，１０４が高圧シール
である必要はない。即ち、油圧モータ２８，３６のケー
シングから作動油タンクへ排油する排油流路がスプール
５０の両端におけるシール９８，１０４近傍のケーシン
グ境界面と連通するからである。従って、高圧作動油は
シール９８，１０４に到達せずにタンクへ還流する。 【００１１】図７に示すように、筐体の主油圧モータの
与圧戻り外部ポート６０′，６２′はスプール孔８０の
壁及びスプール５０の外面に形成した互いに対向する環
状流路１１０，１１２と連通する（与圧／戻りポート／
流路は作用ポートまたは作用流路と呼称されることが多
い。）。環状流路１１０は半径方向流路１１４を介して
スプール５０の長手方向流路１１６と連通する。長手方
向流路１１６の上端は外部ポート６０″と連通する。長
手方向流路１１６の下端にはプラグ１１８が螺着されて
いる。環状流路１１２は半径方向流路１２２を介して別
の長手方向流路１２０と連通する。長手方向流路１２０
の下端にもプラグ１２４が螺着されており、長手方向流
路の上端はスプール上端の外部ポート６２″と連通す
る。尾輪油圧モータと接続している筐体の与圧戻りポー
ト６６′，６８′も流路１１２，１１４と連通関係にあ
る。ポート６０′，６２′は筐体の一方の側に開口し、
ポート６６′，６８′及び残りのすべてのポートは筐体
４２反対の側に配置されている。 【００１２】図７及び図８から明らかなように、尾輪枢
動シリンダと接続している筐体のポート７０′，７２′
は環状流路１３０，１３２とそれぞれ連通する。環状流
路１３０，１３２はスプール５０の外面及びスプール孔
８０における互いに対向する溝によって形成されてい
る。環状流路１３０は半径方向流路１３６を経由してス
プール５０の長手方向流路１３４と連通する。長手方向
流路１３４の上端はスプール上端のポート７０″と連通
する。長手方向流路１３４の下端には図８に示すように
プラグ１３８が螺着されている。同様に、図９に示すよ
うに、（図７に示すようにポート７２′と連通する）環
状流路１３２は半径方向流路１４２を経由し、スプール
５０でさらに他の長手方向流路１４０と連通する。長手
方向流路１４０の上端はスプール上端でポート７２″と
連通し、長手方向流路１４０の下端にはプラグ１４４が
螺着されている。残りの与圧ポート７４′は環状流路１
５０と連通する。環状流路１５０もスプール５０の外面
及びスプール孔８０の壁に形成された互いに対向する溝
から成る。図１１に示すように、環状流路１５０は半径
方向流路１５４を介して長手方向流路１５２と連通す
る。長手方向流路１５２の上端はスプール５０の上端の
ポート７２″と連通する。孔１５２の下端にはプラグ１
５６が螺着されている。 【００１３】加圧される溝及び流路はすべてスプール５
０及び筐体４２の中央部に配置される。排油ポート６
４′はスプール５０の外面とスプール孔８０の壁に互い
に相対して形成された環状溝から成るさらに別の環状流
路１６０と半径方向流路１６２を介して連通している。
環状流路１６０は圧力のかかる環状流路１１２，１５
０，１３２，１３０，１１４のいずれよりも上方に配置
される。 【００１４】図１０に示すように、環状流路１６０は半
径方向流路１６６を介してスプール５０の長手方向排油
流路１６４と連通する。長手方向排油流路１６４の上端
はスプール５０の上端のポート６４″と連通する。ポー
ト６４″は適当な（図示しない）油圧管で油圧系のタン
クに連通させる。スプール５０の他の長手方向孔とは異
なり、長手方向排油流路１６４はスプール５０の底へ開
口する。従って、与圧／戻り用環状流路１１２，１１
４，１３０，１３２，１５０から下方へ漏れる加圧作動
油は長手方向排油流路１６４へ流れる。排油流路は比較
的低圧であり（タンクへ開口しているから）、従って、
低圧シール９８，１０４は流体をタンクへ戻すのに必要
な低圧用にすぎない。また、スプール５０及び筐体４２
の嵌合公差は与圧流路からスプール５０、スプール／孔
境界面及び軸受８４を潤滑するのに必要なある程度の漏
れが起こるように選択する。正しい潤滑を行うことで、
筐体４２及びスプール５０をアルミニウムで形成して回
り継手の総重量を軽減することができる。好ましくはス
プールを陽極処理してスプールの外表面をスプール孔よ
りも硬質化することにより表面の摩擦を防止し、回り継
手の耐用寿命を長くすることができる。 【００１５】 【発明の効果】以上説明したように本発明の油圧式回り
継手は圧力潤滑ジャーナル軸受に似て、作用ポートから
の漏れ率はクリアランスによって制御され、Ｏリングの
ように高圧に対するような物理的シールは不要である。
スプール壁と筐体壁の間をオイルが流れるので、絶えず
潤滑され、ほとんど回転抵抗のない流体力学的軸受が得
られる。また、温かい作動油が制御された流量で絶えず
回り継手を通過するから、回り継手が一定の温度に維持
され、熱による膨脹収縮に起因する従来の回り継手の問
題を解決することができる。さらに本発明の油圧式回り
継手はアルミニウムで形成して軽量化することが可能で
あり、陽極処理して表面の摩擦を防止し、回り継手の耐
用寿命を長くすることができる。 【００１６】本発明を好ましい実施例に基づいて説明し
たが、本発明の思想及び範囲を逸脱することなく上記実
施例以外にも種々の実施態様が可能であることは当業者
には明白なことであり、本発明に対して許諾される特許
は頭書した特許請求の範囲によってのみ制限される。
圧シールを必要としない油圧式回り継手に係わる。 【０００２】 【従来の技術】海中から甲板へ漁網を巻上げるための動
力運転滑車は甲板の上方のブームから吊される。滑車は
油圧モータによって駆動され、従って、ブームから滑車
へ油圧管を延設しなければならない。漁網を綱車の溝へ
押入するために尾輪を利用する滑車もある。このような
滑車は一方向にしか作動できない。従って、巻上げが行
われる舷側を切換える場合には滑車を180 °以上旋回さ
せねばならないことがある。滑車への油圧管が２，３本
しかなければ、管のよじれやもつれを防ぐことは容易で
ある。しかし、尾輪を具えた最近の滑車では７本にも及
ぶ管が滑車に接続されていることが多いから、管のねじ
れやからみを気にせずに滑車を旋回させることのできる
油圧式回り継手が望まれる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】公知の回り継手はそれ
なりに有用であるが、いずれの公知回り継手にも欠点が
ある。第１に、例外なく高価であり、高圧シールを必要
とする。高圧シールを使用することは、回り継手内に高
摩擦面が生じ、望ましくない回転抵抗を発生させる。従
来の回り継手はスチール製であるため、重く、かつ嵩張
る。さらにまた、従来の回り継手では作動油が回り継手
を通過する際に比較的大きい圧力降下が起こり、エネル
ギーの浪費となる。 【０００４】本発明は高圧シールを必要としない油圧式
回り継手の構成を提供すると同時に、例えば陽極処理し
たアルミニウムのような軽量材で製造できる油圧式回り
継手を提供する。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明の油圧式回り継手
は円筒状スプール孔を有する筐体で構成する。筐体はそ
の外部ポートをスプール孔壁に設けた内部ポートとを連
通させる少なくとも１本の与圧流路を有する。スプール
はスプール孔内に回転自在に設けられ、スプールを孔に
保持する手段によってほぼ一定の軸方向位置に保持され
る。スプールは筐体内壁と互いに対向する外壁を有す
る。スプールは筐体外部からアクセスできる少なくとも
一方の端部を有すると共に、この端部に設けた外部ポー
トをスプール外壁に設けた内部ポートと連通させる少な
くとも１本の与圧流路を含む。筐体及びスプールにおけ
る与圧流路の内部ポートは軸方向に互いに整列し、内壁
外壁の少なくとも一方に形成された環状流路を介して連
通する。スプールは少なくとも１本のスプール排油流路
をも含む。スプール排油流路はスプールの一端に設けた
外部ポートをスプール内壁に設けた第１内部スプール排
油ポートと連通させる。スプール及び筐体の少なくとも
一方は内壁または外壁に形成されて前記内部スプール排
油ポートと連通する環状排油流路を有する。 【０００６】 【実施例】添付図面に沿って本発明の詳細を以下に説明
する。図１に示すように、網巻上げ滑車２０は公知の態
様で左右の支持フレーム２４，２６に回転自在に取付け
た綱車２２を含む。綱車２２は内部ギヤボックスを介し
て綱車２２と連動する油圧モータ２８によって回転軸線
を中心に回転駆動される。支持フレーム２４，２６の上
端に取付けたヨーク３４に枢動自在なブラケット３２を
介して尾輪３０を設ける。尾輪３０は公知の態様で尾輪
３０と連動する第２の油圧モータ３６によって駆動され
る。油圧シリンダ３８が尾輪３０を枢動させて綱車２２
の溝と咬合させたり咬合を解いたりする。 【０００７】本発明の油圧式回り継手４０は底板４４を
有する筐体４２を含む。底板４４から下方へフランジ４
６が張出し、適当なファスナ４８によってヨーク３４に
固定されている。筐体４２の上部からスプール５０の上
端が突出している。回り継手４０をブームなどのような
懸垂装置に連結する取付け用タブ５２がスプール５０の
上端から上向きに突出している。筐体４２の裏側から主
油圧モータ２８へ２本の太い油圧管６０，６２が延設さ
れている。油圧モータ２８からは筐体４２の正面側へ排
油管６４が延設される。同様に、筐体４２の正面側から
尾輪モータ３６へ油圧管６６，６８が延設されている。
尾輪枢動用油圧シリンダ３８を作動させる油圧管７０，
７２も延設されている。さらに、油圧管７４も主油圧モ
ータ２８に達し、２速油圧モータの変速機に圧力を送
る。スプール５０の上端にはブームに、さらに場合に応
じて弁、ポンプ及びタンクに連通する適当な油圧ポート
が装着されている。 【０００８】次に図３ないし図７に沿って回り継手４０
をさらに詳細に説明する。筐体４２は内部にスプール孔
８０を有する円筒形殻体である。スプール孔８０はほぼ
垂直に筐体４２の中心部を貫通している。拡径孔８２が
スプール孔８０の下端と連続している。拡径孔８２はス
ラスト軸受８４を装着するための下向き環状肩部８６を
画定する。スプール孔８０にスプール５０が回転自在に
設けられる。スプール５０の底部にはスプール底から半
径方向に外方へ張出す環状フランジ８８が形成されてい
る。フランジ８８の直径は拡径孔８２の直径とほぼ同じ
である。フランジ８８の上部はスラスト軸受８４の下面
と当接する肩部９０を形成する。従って、肩部８６，９
０とスラスト軸受８４が協働してスプール５０を底板４
４によってスラスト軸受８４と当接した状態に保持す
る。 【０００９】図５，図６及び図１２から明らかなよう
に、底板４４は４本のボルト９２によって筐体４２に固
定される。ボルト９２は筐体４２と底板４４に形成した
互いに整列する孔９４を貫通し、適当なナット９６で固
定される。筐体４２の底部に設けた環状溝９９にＯリン
グシール９８を配置し、プレート４４の頂面に軽く圧接
させる。このＯリングは低圧の作動油が筐体から逃げる
のを防止できる程度に圧縮される。 【００１０】スプール５０は筐体４２の上端よりも上方
へ突出し、その上端が一対の取付け用タブ５２を形成し
ている。筐体４２の上端に近いスプール５０の露出部分
の周りに可撓ダストシール１０２を嵌着し、スプール５
０を囲む筐体４２の頂面に下向きに当接させることによ
って汚染物がスプール孔８０に侵入するのを防ぐ。筐体
４２の頂部の真下の位置で筐体に外方へ張出し、スプー
ル孔８０へ開口する環状路１０３を設ける。環状路内に
Ｏリングシール１０４を配置し、スプール５０の外側に
当接させることによってスプール孔８０から低圧の作動
油が漏れるのを防ぐ。本発明の回り継手４０ではその特
殊な構成上、Ｏリングシール９８，１０４が高圧シール
である必要はない。即ち、油圧モータ２８，３６のケー
シングから作動油タンクへ排油する排油流路がスプール
５０の両端におけるシール９８，１０４近傍のケーシン
グ境界面と連通するからである。従って、高圧作動油は
シール９８，１０４に到達せずにタンクへ還流する。 【００１１】図７に示すように、筐体の主油圧モータの
与圧戻り外部ポート６０′，６２′はスプール孔８０の
壁及びスプール５０の外面に形成した互いに対向する環
状流路１１０，１１２と連通する（与圧／戻りポート／
流路は作用ポートまたは作用流路と呼称されることが多
い。）。環状流路１１０は半径方向流路１１４を介して
スプール５０の長手方向流路１１６と連通する。長手方
向流路１１６の上端は外部ポート６０″と連通する。長
手方向流路１１６の下端にはプラグ１１８が螺着されて
いる。環状流路１１２は半径方向流路１２２を介して別
の長手方向流路１２０と連通する。長手方向流路１２０
の下端にもプラグ１２４が螺着されており、長手方向流
路の上端はスプール上端の外部ポート６２″と連通す
る。尾輪油圧モータと接続している筐体の与圧戻りポー
ト６６′，６８′も流路１１２，１１４と連通関係にあ
る。ポート６０′，６２′は筐体の一方の側に開口し、
ポート６６′，６８′及び残りのすべてのポートは筐体
４２反対の側に配置されている。 【００１２】図７及び図８から明らかなように、尾輪枢
動シリンダと接続している筐体のポート７０′，７２′
は環状流路１３０，１３２とそれぞれ連通する。環状流
路１３０，１３２はスプール５０の外面及びスプール孔
８０における互いに対向する溝によって形成されてい
る。環状流路１３０は半径方向流路１３６を経由してス
プール５０の長手方向流路１３４と連通する。長手方向
流路１３４の上端はスプール上端のポート７０″と連通
する。長手方向流路１３４の下端には図８に示すように
プラグ１３８が螺着されている。同様に、図９に示すよ
うに、（図７に示すようにポート７２′と連通する）環
状流路１３２は半径方向流路１４２を経由し、スプール
５０でさらに他の長手方向流路１４０と連通する。長手
方向流路１４０の上端はスプール上端でポート７２″と
連通し、長手方向流路１４０の下端にはプラグ１４４が
螺着されている。残りの与圧ポート７４′は環状流路１
５０と連通する。環状流路１５０もスプール５０の外面
及びスプール孔８０の壁に形成された互いに対向する溝
から成る。図１１に示すように、環状流路１５０は半径
方向流路１５４を介して長手方向流路１５２と連通す
る。長手方向流路１５２の上端はスプール５０の上端の
ポート７２″と連通する。孔１５２の下端にはプラグ１
５６が螺着されている。 【００１３】加圧される溝及び流路はすべてスプール５
０及び筐体４２の中央部に配置される。排油ポート６
４′はスプール５０の外面とスプール孔８０の壁に互い
に相対して形成された環状溝から成るさらに別の環状流
路１６０と半径方向流路１６２を介して連通している。
環状流路１６０は圧力のかかる環状流路１１２，１５
０，１３２，１３０，１１４のいずれよりも上方に配置
される。 【００１４】図１０に示すように、環状流路１６０は半
径方向流路１６６を介してスプール５０の長手方向排油
流路１６４と連通する。長手方向排油流路１６４の上端
はスプール５０の上端のポート６４″と連通する。ポー
ト６４″は適当な（図示しない）油圧管で油圧系のタン
クに連通させる。スプール５０の他の長手方向孔とは異
なり、長手方向排油流路１６４はスプール５０の底へ開
口する。従って、与圧／戻り用環状流路１１２，１１
４，１３０，１３２，１５０から下方へ漏れる加圧作動
油は長手方向排油流路１６４へ流れる。排油流路は比較
的低圧であり（タンクへ開口しているから）、従って、
低圧シール９８，１０４は流体をタンクへ戻すのに必要
な低圧用にすぎない。また、スプール５０及び筐体４２
の嵌合公差は与圧流路からスプール５０、スプール／孔
境界面及び軸受８４を潤滑するのに必要なある程度の漏
れが起こるように選択する。正しい潤滑を行うことで、
筐体４２及びスプール５０をアルミニウムで形成して回
り継手の総重量を軽減することができる。好ましくはス
プールを陽極処理してスプールの外表面をスプール孔よ
りも硬質化することにより表面の摩擦を防止し、回り継
手の耐用寿命を長くすることができる。 【００１５】 【発明の効果】以上説明したように本発明の油圧式回り
継手は圧力潤滑ジャーナル軸受に似て、作用ポートから
の漏れ率はクリアランスによって制御され、Ｏリングの
ように高圧に対するような物理的シールは不要である。
スプール壁と筐体壁の間をオイルが流れるので、絶えず
潤滑され、ほとんど回転抵抗のない流体力学的軸受が得
られる。また、温かい作動油が制御された流量で絶えず
回り継手を通過するから、回り継手が一定の温度に維持
され、熱による膨脹収縮に起因する従来の回り継手の問
題を解決することができる。さらに本発明の油圧式回り
継手はアルミニウムで形成して軽量化することが可能で
あり、陽極処理して表面の摩擦を防止し、回り継手の耐
用寿命を長くすることができる。 【００１６】本発明を好ましい実施例に基づいて説明し
たが、本発明の思想及び範囲を逸脱することなく上記実
施例以外にも種々の実施態様が可能であることは当業者
には明白なことであり、本発明に対して許諾される特許
は頭書した特許請求の範囲によってのみ制限される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる油圧式回り継手から懸垂される
網巻上げ滑車の正面図である。 【図２】本発明に係わる図１に示した油圧式回り継手か
ら懸垂される網巻上げ滑車の側面図である。 【図３】本発明に係わる油圧式回り継手の側面図であ
る。 【図４】本発明に係わる油圧式回り継手の図３と反対側
の側面図である。 【図５】本発明に係わる油圧式回り継手の図３に示され
る５−５線に沿った断面図である。 【図６】本発明に係わる油圧式回り継手の図３に示され
る６−６線に沿った断面図である。 【図７】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示され
る７−７線に沿った断面図である。 【図８】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示され
る８−８線に沿った断面図である。 【図９】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示され
る９−９線に沿った断面図である。 【図１０】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示さ
れる１０−１０線に沿った断面図である。 【図１１】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示さ
れる１１−１１線に沿った断面図である。 【図１２】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示さ
れる１２−１２線に沿った断面図である。 【符号の説明】 ２０ 網巻上げ滑車 ２２ 綱車 ２８ 油圧モータ ３０ 尾輪 ４０ 油圧式回り継手 ４２ 筐体 ５０ スプール ８４ スラスト軸受 ８８ 環状フランジ ９８ Ｏリングシール １０４ Ｏリングシール １１０ 環状流路 １１２ 環状流路 １１４ 半径方向流路 １１６ 長手方向流路
網巻上げ滑車の正面図である。 【図２】本発明に係わる図１に示した油圧式回り継手か
ら懸垂される網巻上げ滑車の側面図である。 【図３】本発明に係わる油圧式回り継手の側面図であ
る。 【図４】本発明に係わる油圧式回り継手の図３と反対側
の側面図である。 【図５】本発明に係わる油圧式回り継手の図３に示され
る５−５線に沿った断面図である。 【図６】本発明に係わる油圧式回り継手の図３に示され
る６−６線に沿った断面図である。 【図７】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示され
る７−７線に沿った断面図である。 【図８】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示され
る８−８線に沿った断面図である。 【図９】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示され
る９−９線に沿った断面図である。 【図１０】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示さ
れる１０−１０線に沿った断面図である。 【図１１】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示さ
れる１１−１１線に沿った断面図である。 【図１２】本発明に係わる油圧式回り継手の図６に示さ
れる１２−１２線に沿った断面図である。 【符号の説明】 ２０ 網巻上げ滑車 ２２ 綱車 ２８ 油圧モータ ３０ 尾輪 ４０ 油圧式回り継手 ４２ 筐体 ５０ スプール ８４ スラスト軸受 ８８ 環状フランジ ９８ Ｏリングシール １０４ Ｏリングシール １１０ 環状流路 １１２ 環状流路 １１４ 半径方向流路 １１６ 長手方向流路
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 ドン ビー．フアーロング
アメリカ合衆国，98004 ワシントン州,
ベルビユウ，112ス アベニユー ノース
イースト 3957
(72)発明者 ロバート エー．スベンドセン
アメリカ合衆国，98144 ワシントン州,
シアトル，13ス サウス 1349
(72)発明者 アラン ピー．ラスタツド
アメリカ合衆国，98112 ワシントン州,
シアトル，16ス アベニユー イースト
716
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項２】 軸線と内壁を有する円筒状のスプール孔
が内部を貫通し、少なくとも１組の与圧流路と戻り流路
とを有し、前記与圧流路と前記戻り流路とが外部ポート
と前記内壁に設けた内部ポートとを連通させるように構
成された筐体と、前記スプール孔内に回転自在に設けら
れ、保持部材によってスプール孔に対してほぼ一定の軸
方向位置に保持され、前記筐体の前記内壁と互いに対向
する外壁を有するとともに、前記筐体の外部からアクセ
ス可能な少なくとも一方の端部を有し、また前記一方の
端部に設けた外部ポートと前記外壁に設けた内部ポート
とを連通させる少なくとも１組の与圧流路と戻り流路と
を有しており、前記与圧流路の前記内部ポートが互いに
軸方向に整列すると共に内壁外壁の少なくとも一方に形
成された環状流路を介して連通し、前記戻り流路の前記
内部ポートが互いに軸方向に整列すると共に内外壁の少
なくとも一方に形成された環状流路を介して連通するよ
うに構成されたスプールと、前記スプールが少なくとも
１本のスプール排油流路をも有し、前記スプール排油流
路が外部ポートと前記外壁に設けた第１内部スプール排
油ポートとを連通させ、前記第１内部スプール排油ポー
トが前記スプールの一端とそれぞれの与圧ポート及び戻
りポートに連通する前記環状流路との間に位置し、前記
スプール及び前記筐体の少なくとも一方が内壁または外
壁にそれぞれ形成されて前記第１内部スプール排油ポー
トと連通する環状排油流路を有する油圧式回り継手。 【請求項２】 前記スプール排油流路が第２内部排油ポ
ートとも連通し、前記第２内部排油ポートが筐体の他端
と、それぞれの与圧ポート及び戻りポートを接続する環
状流路との間に位置する請求項１記載の油圧式回り継
手。 【請求項３】 前記スプールの前記一方の端部が前記ス
プールの頂部であり、回り継手が前記スプールの頂部を
外部装置に取付けるための手段と、前記筐体の底部を外
部装置に取付けるための手段を含む請求項２記載の油圧
式回り継手。 【請求項４】 前記スプールに作用する軸方向の力及び
前記筐体に作用する反力によって発生するスラスト荷重
を吸収するための軸方向スラスト軸受を含む請求項２記
載の油圧式回り継手。 【請求項５】 前記環状排油流路よりも上方で前記スプ
ールと前記筐体との間に設けた第１低圧シールを含む請
求項４記載の油圧式回り継手。 【請求項６】 前記筐体の底部が前記スプールを前記ス
ラスト軸受に圧接固定する着脱自在なプレートと、前記
プレートと前記筐体の上側部分との間に配置された第２
低圧シールを含む請求項５記載の油圧式回り継手。 【請求項７】 前記プレートが前記スプールに近接する
内面を有し、前記第２内部排油ポートが前記内面に近接
する位置を占める請求項６記載の油圧式回り継手。 【請求項８】 軸線と内壁を有する円筒状のスプール孔
が内部を貫通し、少なくとも１本の与圧流路を有し、前
記与圧流路が外部ポートと前記内壁に設けた内部ポート
とを連通させるように構成された筐体と、前記スプール
孔内に回転自在に設けられ、保持部材によってスプール
孔に対してほぼ一定の軸方向位置に保持され、前記筐体
の前記内壁と互いに対向する外壁を有し、前記筐体の外
部からアクセス可能な少なくとも一方の端部を有し、ま
た前記一方の端部に設けた外部ポートと前記外壁に設け
た内部ポートとを連通させる少なくとも１本の与圧流路
を有しており、前記与圧流路の前記内部ポートが互いに
軸方向に整列すると共に内壁外壁の少なくとも一方に形
成された環状流路を介して連通するように構成されたス
プールと、前記スプールが少なくとも１本のスプール排
油流路をも有し、前記スプール排油流路が外部ポートと
前記外壁に設けた内部スプール排油ポートとを連通さ
せ、前記内部スプール排油ポートが前記スプールの一端
と与圧ポートに連通する前記環状流路との間に位置し、
前記スプール及び前記筐体の少なくとも一方が内壁また
は外壁に形成されて前記内部スプール排油ポートと連通
する環状排油流路を有する油圧式回り継手。 【請求項９】 前記スプール排油流路が第２内部排油ポ
ートと連通し、前記第２内部排油ポートがスプールの他
端で与圧ポートと連通する前記環状流路の反対側に位置
する請求項８記載の油圧式回り継手。 【請求項１０】 前記与圧ポートと連通する前記環状流
路からの所定量の漏れが内壁外壁間の領域を潤滑する請
求項８記載の油圧式回り継手。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/713,167 | 1991-06-11 | ||
| US07/713,167 US5188146A (en) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | Hydraulic swivel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05149492A true JPH05149492A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=24865046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4142794A Pending JPH05149492A (ja) | 1991-06-11 | 1992-06-03 | 油圧式回り継手 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5188146A (ja) |
| EP (1) | EP0518480A1 (ja) |
| JP (1) | JPH05149492A (ja) |
| MX (1) | MX9202795A (ja) |
| NO (1) | NO922279L (ja) |
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| DE4124153A1 (de) * | 1991-07-20 | 1993-01-21 | Smw Spanneinrichtungen | Einrichtung zur uebertragung eines mediums |
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| CN1266405C (zh) * | 2001-11-23 | 2006-07-26 | Sms迪马格股份公司 | 轴承座 |
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Family Cites Families (6)
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| US3908695A (en) * | 1973-12-28 | 1975-09-30 | Glenn G Dunbar | Hydraulic rotator mechanism |
| FR2501823B1 (fr) * | 1981-03-13 | 1986-09-12 | Ardennes Equipements | Dispositif de fixation et d'alimentation d'un equipement hydraulique de manutention a un engin de levage |
| US4683912A (en) * | 1986-03-06 | 1987-08-04 | General Motors Corporation | Rotary coupler for a robot |
| IL78582A0 (en) * | 1986-04-22 | 1986-08-31 | Amcor Ltd | Air feed tube assembly for a pneumatic chuck |
| SE455629B (sv) * | 1986-11-25 | 1988-07-25 | Flygt Ab | Rotationskoppling |
-
1991
- 1991-06-11 US US07/713,167 patent/US5188146A/en not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-05-07 EP EP92304116A patent/EP0518480A1/en not_active Withdrawn
- 1992-06-03 JP JP4142794A patent/JPH05149492A/ja active Pending
- 1992-06-10 NO NO92922279A patent/NO922279L/no unknown
- 1992-06-11 MX MX9202795A patent/MX9202795A/es unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NO922279D0 (no) | 1992-06-10 |
| US5188146A (en) | 1993-02-23 |
| NO922279L (no) | 1992-12-14 |
| MX9202795A (es) | 1992-12-01 |
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