JPH0513802U - タイヤ空気圧警報システム - Google Patents

タイヤ空気圧警報システム

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JPH0513802U
JPH0513802U JP3179191U JP3179191U JPH0513802U JP H0513802 U JPH0513802 U JP H0513802U JP 3179191 U JP3179191 U JP 3179191U JP 3179191 U JP3179191 U JP 3179191U JP H0513802 U JPH0513802 U JP H0513802U
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JP
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tire pressure
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tire
vehicle body
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    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60C23/0433—Radio signals
    • B60C23/0447—Wheel or tyre mounted circuits
    • B60C23/0455—Transmission control of wireless signals
    • B60C23/0464—Transmission control of wireless signals to avoid signal interference

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  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、同一周波数で変調かけた４種類の
コードを混信しないパターンで送信することにより、受
信機側回路の簡素化と送信機の小型化をはかることを目
的とする。 【構成】 本考案のタイヤ空気圧警報システムは、タイ
ヤ空気圧情報を車体側に無線で伝えるタイヤ空気圧警報
システムにおいて、タイヤ空気圧正常時に送信機から送
信する信号を、同一周波数で変調された同期信号で、そ
れぞれ異なる素数周期で送信させる送信機とし、該送信
機を検出すべきタイヤに装着するとともに、前記非同期
信号を受信し、コードを識別する受信機を車体側に設け
たことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、無線を利用したタイヤ空気圧警報システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車用タイヤ空気圧の適否を車室内で確認するのに、無線方式の タイヤ空気圧警報システムが用いられている。 そして、タイヤ空気圧の適否を検知し、その情報を無線で車体側に伝えるために 送信機が各タイヤに装着されている。 また、送信機からは、タイヤ空気圧が正常時には断続した一定パターンの信号を 送信し、異常時には連続信号を送信している。
【０００３】 この送信に際しては、複数個の送信機から送信される信号を確実に受信するた めに、各送信機ごとにそれぞれ異なった周波数で変調をかけることにより、受信 機が断続した一定パターンの信号を受信した場合には正常圧と判断し、連続信号 を受信した場合には異常圧と判断している。また、信号が全く受信されない場合 は、送信機自体の異常と判断している。 また、タイヤ側と車体側の両方に送受信機能を持たせ、必要な時に、必要なタイ ヤの情報のみ呼び出す方法もとられている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、このような従来の技術においては、各送信機ごとに異なった周波数で 変調をかけた送信信号を、一つの受信機で受信するためには、それぞれ異なった 周波数すべてを処理できる高周波増幅器と、各周波数に対する局部発信器が必要 となり、受信機側回路が複雑になるという問題点があった。 また、タイヤ側に送受信機能を持たせるには、かなり大型化し、重量もアップす るため、タイヤに装着するにはきわめて困難であった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案のタイヤ空気圧警報システムは、タイヤ空気圧情報を車体側に無線で 伝えるタイヤ空気圧警報システムにおいて、タイヤ空気圧正常時に送信機から送 信する信号を、同一周波数で変調された非同期信号で、それぞれ異なる素数周期 で送信させる送信機とし、該送信機を検出すべきタイヤに装着するとともに、前 記非同期信号を受信し、コードを識別する受信機を車体側に設けたことを特徴と するものである。
【０００６】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１は、本考案のタイヤ空気圧警報システムの構成図であり、図２は、本考案 の送信信号パターン図である。 送信機１、送信機２、送信機３、送信機４は、それぞれ４本のタイヤに装着さ れ、タイヤ空気圧が正常圧時には、図２で示すパターンでそれぞれ送信し、異常 圧時には、連続信号を送信できるようになっている。また、送信機自体に異常を きたした時には、信号を全く送信しないようになっている。 受信機５は、前記の送信機１〜４からそれぞれ送信される信号を受信し処理する もので車体側に設けられ、該受信機５の処理結果をもとに運転者にタイヤ空気圧 の適否を知らせる表示装置６は、車室内の運転席に設けられている。
【０００７】 そして、前記の送信機１〜４から送信される信号は、同一周波数で変調された 非同期信号で、それぞれ異なる素数周期で送信できるようになっている。 図２は、タイヤ空気圧の正常時に送信される信号パターンを示す図である。 送信機１は、ａコードを５個連続出力するパルスを３秒周期で４パルス２分ごと に送信し、送信機２も同様に、ｂコードを５個連続出力するパルスを５秒周期で ４パルス２分ごとに送信し、送信機３は、ｃコードを５個連続出力するパルスを ７秒周期で４パルス２分ごとに送信し、送信機４は、ｄコードを５個連続出力す るパルスを１１秒周期で４パルス２分ごとに送信する。
【０００８】 従って、前記４つの送信パターンにより、２分間隔で、ａ，ｂ，ｃ，ｄコード が受信機５により検出されれば、各４本のタイヤ空気圧は正常であると判断し、 仮にａコードが連続に検出されれば、ａコードを送信する送信機１が装着されて いるタイヤ空気圧は異常であると判断し、ａコードが全く検出されなければ、ａ コードを送信する送信機１自体の異常と判断し、表示装置６によって運転者に警 告することができる。なお、本例では、異常圧時に連続送信する例で示したが、 異常圧時も送信機異常時と同様に全く送信させなうようにすれば、システムの簡 素化を図ることができる。 このように構成することにより、各コードの発信パルス４個のうち、必ず１パ ルス以上は重なりあうことなく受信できる。
【０００９】
【考案の効果】
以上述べてきたように、本考案は、同一周波数で変調かけた４種類のコードを 混信しないパターンで送信することにより、受信機側回路が簡単に構成でき、送 信機側も小型化がはかれることで、実用的効果が大なるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本考案のタイヤ空気圧警報システムの構成
図。
【図２】 本考案の送信信号パターン図。
【符号の説明】
１ 送信機。 ２ 送信機。 ３ 送信機。 ４
送信機。５ 受信機。６ 表示装置。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 タイヤ空気圧情報を車体側に無線で伝え
    るタイヤ空気圧警報システムにおいて、タイヤ空気圧正
    常時に送信機から送信する信号を、同一周波数で変調さ
    れた非同期信号で、それぞれ異なる素数周期で送信させ
    る送信機とし、該送信機を検出すべきタイヤに装着する
    とともに、前記非同期信号を受信し、コードを識別する
    受信機を車体側に設けたことを特徴とするタイヤ空気圧
    警報システム。
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