JPH051349U - リアシートクツシヨンの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車用シートにおけるリアシートクッション
の着座状態において、衝突などの大負荷が、着座者の尻
部に加わった際に、その尻部の前方への移動を防止する
ことである。 【構成】リアシートクッション（ＳＣ）における発泡体
製クッション体（２）の底部に凹窪部（２１）を設け、
この凹窪部（２１）内に嵌合する尻部移動防止体（４）
を、リアシートクッション（ＳＣ）を載置する車床
（Ｆ）に固定したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用シートの取付構造、詳しくは、線材製フレームをからなるリ アシートクッションの車床に対する取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のリアシートクッションは、軽量化を図るために、線材（ワイヤ ）製のフレームを発泡体（例えばウレタンフォーム）製クッション体と一体発泡 するか、或いは、モールド成形した発泡体製クッション体の底部に設けた凹溝内 に嵌合している。 そして、このリアシートクッションはフレームの前、後部に取付片を一体に設 け、この取付片を車床に締結することにより、リアシートクッションを車床に固 定している。 一方、フロントシートクッションはフレームの前側に隆起部を設けて、衝突時 等の大荷重が加わった際、着座者の尻部の前方移動を防止している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、リアシートクッションは前述の如く構造であるため、衝突時等の大 荷重が加わった際、その荷重によって、着座者の尻部が前方に移動（尻ずれ）す る。一方、着座者は、車床側に固定したシートベルトによって拘束されている。 そのため、前述の如く衝突時においては、シートベルトによって着座者の腰部 等が局部的に圧迫され、シートベルトの乗員拘束性能が損なわれる不具合がある 。 そこで、本考案は、リアシートクッションにおいて、衝突時等の大荷重が加わ った際における尻ずれの防止を図ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案は、リアシートクッションを構成する発泡 体製クッション体の尻部支持部に対して、前方の底面に凹窪部を設け、該凹窪部 に嵌合する尻部移動防止体を、クッション体を載置する車床上に固定してなるも のである。 以上の尻部移動防止体は、鋼板を略へ字状に折曲したものであり、この尻部移 動防止体は、ビス等でリアシートクッションを車床に取付ける前に締結する。

【０００５】

【作用】

車床上に取付けたリアシートクッションは、その前側底部に尻部移動防止体が 配設され、この尻部移動防止体は、リアシートクッションに着座した着座者の尻 部前方に位置している。従って、前方向の大荷重が加わった際に、その荷重を尻 部移動防止体で受ける。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図中（ＳＣ）はリアシートクッションを示し、このリアシートクッション（Ｓ Ｃ）は線材（ワイヤ）を縦横に組み合わせて溶接したフレーム（１）と、このフ レーム（１）を一体発泡はた発泡体製クッション体（２）と、このクッション体 （２）を被覆し端末をフレーム（１）の外枠線にホッグリングで一体に結着した 表皮とから構成されている。 そして、前記クッション体（２）はモールド成形時に底面左右に凹窪部（２１ ）（２１）が同時に成形されている。 この凹窪部（２１）（２１）は左右の着座者の尻部を支持するクッション体（ ２）の尻部支持部（２Ａ）に対して前方に設けてある。そして、この凹窪部（２ １）（２１）の形状は、後述する尻部移動防止体（４）（４）の外面形状と一致 するように形成されている。 なお、前記フレーム（１）には、車床（Ｆ）に固定する略Ｕ字状のワイヤ製取 付杆（１１）（１１）と、板金製の取付片（１２）（１２）が一体に設けてある 。

【０００７】 以上のリアシートクッション（ＳＣ）を載置する車床（Ｆ）にはあらかじめ尻 部移動防止体（４）（４）が、リアシートクッション（ＳＣ）の凹窪部（２１） （２１）に対応する位置にビス止めされている。図中（Ｔ）は、タイヤハウスを 示す。図示する尻部移動防止体（４）（４）は鋼板、硬質合成樹脂などの剛性を 有する部材で、略へ字状に折曲し、その一辺は着座状態で異物感が生じないよう に、尻部支持部（２Ａ）方向に低く傾斜するように、また、他辺は略垂直状に夫 々形成されている。 この尻部移動防止体（４）（４）が、図２に示すようにリアシートクッション （ＳＣ）に設けた凹窪部（２１）（２１）に嵌合するように、リアシートクッシ ョン（ＳＣ）を取付ける。この取付けはリアシートクッション（ＳＣ）の前記取 付杆（１１）（１１）、取付片（１２）（１２）を車床（Ｆ）の取付孔（５１） （５１）（５２）（５２）にビス止めすることにより行う。

【０００８】 斯くして、尻部移動防止体（４）（４）が、クッション体（２）の尻部支持部 （２Ａ）に対して前方に配設されているため、リアシートクッション（ＳＣ）に 着座状態において、自動車の衝突時等前方に大荷重が加わると、着座者の尻部は 尻部移動防止体（４）に間接的に突き当たり、前方への移動が抑止され、また、 斯かる尻部移動防止体（４）に加わる荷重は車床（Ｆ）側に分散される。

【０００９】

【考案の効果】

本考案は前述の如く、衝突などの大荷重が加わった際の着座者の尻ずれを車床 側に設けた尻部移動防止体で防止できる。従って、リアシートクッションに備え たシートベルトに着座者の腰部が局部的に拘束されないので、シートベルトが外 れたりすることがないし、また、着座者の腰部を局部的に圧迫することもなく、 シートベルトの乗員拘束性が向上する。 また、従来のリアシートクッションの底部に凹窪を設け、車床に尻部移動防止 体を設けるのみでよいため、構造が簡単で、しかも、着座者の尻部に加わる前方 荷重を車床側に有効に分散させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示し、リアシートクッショ
ンを車床に取付ける前の状態の斜視図である。

【図２】リアシートクッションを車床に取付けた状態の
断面図である。

【符号の説明】

ＳＣ リアシートクッション Ｆ 車床 １ フレーム ２ クッション体 ３ 表皮 ４ 尻部移動防止体 ２１ クッション体の凹窪部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 線材製のフレームと、このフレームと一
   体又は別体で表皮に被覆され後部側に尻部支持部を有す
   る発泡体製のクッション体とからなるリアシートクッシ
   ョンにおいて、前記クッション体の尻部支持部に対して
   前方のクッション体底部に凹窪部を設け、該凹窪部に嵌
   合する尻部移動防止体を前記クッション体を載置する車
   床上に固定してなることを特徴とするリアシートクッシ
   ョンの取付構造。