JPH0512486Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は合成樹脂製のワシヤに関し、一層詳細
には、例えば、自動車にドアを組み付ける際、当
該自動車の車体側のヒンジ部材とドア側のヒンジ
部材とを結合するためのヒンジピンに係合して当
該ヒンジピンの脱落を防止するワシヤであつて、
当該ワシヤに突起部を設けて前記ヒンジ部材とワ
シヤとが塗装時に密着することを防止し、これに
よつて未塗装部分の発生をなくし、しかも塗装終
了後には当該ワシヤを前記ヒンジ部材から容易に
取り外せるよう構成したワシヤに関する。

［考案の背景］ 従来から、例えば、自動車の製造ラインにおい
て塗装むら等をなくすために溶接工程を終了した
車体とドアとを一旦ドアヒンジにより結合して一
体的に塗装し、次いで、前記ドアヒンジに挿入さ
れたヒンジピンを取り外して車体とドアとを分離
し再び夫々の艤装作業を行つている。

この場合、前記ドアヒンジにヒンジピンを挿入
することによりドアと車体とを一体的に組み付け
るが、その際、前記ヒンジピンの脱落を防止する
ために別体からなる仮止めクリツプが使用され
る。この仮止めクリツプは金属製からなり前記ヒ
ンジピンとドアヒンジとの間に介装されヒンジピ
ンの脱落防止機能を達成している。なお、当該仮
止めクリツプは塗装終了後比較的容易にヒンジピ
ンから取り外し出来るようΩ状に構成されてい
る。

然しながら、実際上、前記仮止めクリツプは再
利用が出来ず、しかも仮止めクリツプ自体の製造
コストも金属製であるが故に比較的高価であると
いう不都合が生じている。また、前記一組のヒン
ジ部材を組み立てた状態で塗装しようとすると、
前記仮止めクリツプがヒンジ部材に密着している
ため、当該仮止めクリツプが当接している部位に
は電着処理が施されないという欠点が指摘されて
いる。

さらに、前記ヒンジ部材を塗装し焼付乾燥する
際には、前記仮止めクリツプがヒンジ部材と一体
的に塗装され、しかも焼付乾燥されてしまうた
め、その後、当該仮止めクリツプをヒンジ部材か
ら容易に取り外すことが出来ないという難点があ
る。

［考案の目的］ 本考案は前記の不都合を克服するためになされ
たものであつて、車体とドアをヒンジピンによつ
て結合し、前記ヒンジピンと車体およびドアを仮
止めするワシヤを突起部のある合成樹脂体で形成
し、少なくとも車体もしくはドアとの密着状態の
出現を回避し、これによつて、車体およびドアに
対して確実に電着塗装等の処理が行え、しかも、
前記車体もしくはドアから容易に取り外すことを
可能とするワシヤを提供することを目的とする。

［目的を達成するための手段］ 前記の目的を達成するために、本考案は、車体
とドアを結合するヒンジピンに係合し、車体とド
アを塗装した後に除去するワシヤであつて、平板
状のワシヤ本体と、前記ワシヤ本体の両面に設け
られ、先端部が実質的に半球状に形成された複数
の突起部とからなり、前記ワシヤ本体と突起部と
は合成樹脂体から一体的に形成され、前記ワシヤ
本体の中心部に前記係止部材が貫通する孔部を画
成することを特徴とする。

［実施態様］ 次に、本考案に係るワシヤについて好適な実施
態様を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細
に説明する。

第１図において、参照符号１０は本考案に係る
ワシヤを利用して仮止めするためのドアヒンジを
示し、当該ドアヒンジ１０は車体側に取着される
第１のヒンジ部材１２を含む。前記第１ヒンジ部
材１２には後述するヒンジピンを嵌合するための
孔部１２ａ，１２ｂが穿設されている。

前記第１ヒンジ部材１２にはドア側に取着され
る第２のヒンジ部材１４が係合し、この第２ヒン
ジ部材１４は、図から容易に諒解されるように、
断面略コ字状を呈する。この場合、前記第２ヒン
ジ部材１４には孔部１４ａ，１４ｂが穿設され、
当該孔部１４ａ，１４ｂに夫々スリーブ１６ａ，
１６ｂが嵌合する。

そこで、前記第１ヒンジ部材１２の孔部１２
ａ，１２ｂと第２ヒンジ部材１４に取着されるス
リーブ１６ａ，１６ｂとを貫通してヒンジピン１
８が挿入される。前記ヒンジピン１８は一端部側
にフランジ部１８ａを有すると共に、他端側近傍
には周溝１８ｂが画成され、且つその他端部はテ
ーパ状に縮径している。この場合、前記ヒンジピ
ン１８はフランジ部１８ａが第１ヒンジ部材１２
の孔部１２ａ側の部材に当接した際に当該ヒンジ
ピン１８の他端側が前記第１ヒンジ部材１２の孔
部１２ｂから突出し周溝１８ｂが外部に露出した
状態となるようその長さが選択されている。

前記ヒンジピン１８の周溝１８ｂに本考案に係
るワシヤ２０が係合する。この場合、前記ワシヤ
２０は比較的弾力性に富む合成樹脂系材料により
形成される。前記ワシヤ２０は、第２図に示すよ
うに、リング状を呈しており、当該ワシヤ２０の
孔部２２を画成する部材には外周部に指向して複
数のスリツト２４ａ乃至２４ｄが形成されてい
る。このスリツト２４ａ乃至２４ｄの画成によつ
て互いに隣接するワシヤ２０の舌片は撓曲して前
記ヒンジピン１８を当該ワシヤ２０の孔部２２に
嵌入する作業を容易に行えるように機能する。

前記ワシヤ２０の一面部には所定間隔離間して
複数の突起部２６ａ乃至２６ｃが形成されると共
に、他面部には複数の突起部２８ａ乃至２８ｃが
形成される。前記突起部２６ａ乃至２６ｃおよび
突起部２８ａ乃至２８ｃは、図からも容易に諒解
されるように、その端部を略球面状に形成して第
１ヒンジ部材１２の一面に当接する面積が可及的
に小さくなるよう構成されている。

本考案に係るワシヤは基本的には以上のように
構成されるものであり、次にその作用並びに効果
について説明する。

先ず、第１ヒンジ部材１２と第２ヒンジ部材１
４とを所定の状態となるよう整合させ、一方、前
記第１ヒンジ部材１２の孔部１２ｂ側に図示しな
い保持装置等によりワシヤ２０を保持させ、待機
状態を維持させる。次に、ヒンジピン１８を矢印
Ａ方向に押圧して前記第１ヒンジ部材１２の孔部
１２ａ側から挿入する。すなわち、前記ヒンジピ
ン１８は孔部１２ａを貫通し、次いで、第２ヒン
ジ部材１４に取着されるスリーブ１６ａ並びにス
リーブ１６ｂを貫通すると共に、前記第１ヒンジ
部材１２の孔部１２ｂに臨入し、さらに、前記孔
部１２ｂを貫通してワシヤ２０の孔部２２に至
る。その際、前記ワシヤ２０にはスリツト２４ａ
乃至２４ｄが形成されているため、前記ワシヤ２
０はヒンジピン１８のテーパ面により若干押圧さ
れながらその孔部２２を拡径して前記ヒンジピン
１８が当該ワシヤ２０に容易に挿入されることに
なる。前記ヒンジピン１８が所定量挿入され、そ
のフランジ部１８ａが孔部１２ａを画成する第１
ヒンジ部材１２に当接すると、前記ワシヤ２０が
ヒンジピン１８の周溝１８ｂに係合するに至る。

このような状態において、前記ワシヤ２０では
突起部２６ａ乃至２６ｃが前記第１ヒンジ部材１
２に当接することになる。すなわち、前記ワシヤ
２０は第１ヒンジ部材１２に実質的に突起部２６
ａ乃至２６ｃで点接触することになり、前記ヒン
ジ部材１２および１４に対して余すところなく電
着塗装等の処理を施すことが可能となる。しか
も、ワシヤ２０の両面に突起部２６ａ乃至２６
ｃ、２８ａ乃至２８ｃが形成されているため、ど
ちら側の面が第１ヒンジ部材１２に当接していて
も良い。従つて、作業する際に、ワシヤ２０の表
裏を確認する必要がなくなり、作業効率が増大す
る。

また、前記第１ヒンジ部材１２と第２ヒンジ部
材１４とを離脱させる際にはヒンジピン１８の他
端側端部を矢印Ａと反対の方向に押圧すればよ
い。この結果、当該ワシヤ２０は容易にヒンジピ
ン１８から取り外されヒンジピン１８自体を抜き
取ることが可能となる。

［考案の効果］ 以上のように、本考案によれば、車体とドアを
ヒンジピンによつて結合させ、前記ヒンジピンを
車体とドアに対して仮止めするためにワシヤを用
いている。しかも、ワシヤには突起部が形成さ
れ、この突起部が前記車体もしくはドアと可及的
に少ない面積で当接するように構成されている。
このため、前記車体およびドアに対して電着塗装
等の処理を施す作業を確実に行うことが出来、し
かも前記車体もしくはドアにワシヤ自体が密着し
て当該ワシヤを取り除くことが困難になるという
不都合を回避する事が出来る。さらに、前記ワシ
ヤを合成樹脂系材料で形成することにより当該ワ
シヤの製造コストが極めて低廉化出来、しかも、
前記ワシヤの挿脱作業が一層容易に行えるという
効果も得られる。さらにまた、ワシヤの両面に突
起部を設けたため、作業の際に表裏を確認する必
要がなく、作業性が向上する。

以上、本考案について好適な実施態様を挙げて
説明したが、本考案はこの実施態様に限定される
ものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲に
おいて種々の改良並びに設計の変更が可能なこと
は勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るワシヤを使用した自動車
用ドアヒンジの一部省略縦断面図、第２図は本考
案に係るワシヤの斜視図である。 １０……ドアヒンジ、１２，１４……ヒンジ部
材、１８……ヒンジピン、２０……ワシヤ、２４
ａ〜２４ｄ……スリツト、２６ａ〜２６ｃ，２８
ａ〜２８ｃ……突起部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体とドアを結合するヒンジピンに係合し、車
   体とドアを塗装した後に除去するワシヤであつ
   て、 平板状のワシヤ本体と、 前記ワシヤ本体の両面に設けられ、先端部が実
   質的に半球状に形成された複数の突起部と、 からなり、前記ワシヤ本体と突起部とは合成樹脂
   体から一体的に形成され、前記ワシヤ本体の中心
   部に前記係止部材が貫通する孔部を画成すること
   を特徴とするワシヤ。