JPH05124481A - エアバツグ用ガス発生器 - Google Patents
エアバツグ用ガス発生器Info
- Publication number
- JPH05124481A JPH05124481A JP3291318A JP29131891A JPH05124481A JP H05124481 A JPH05124481 A JP H05124481A JP 3291318 A JP3291318 A JP 3291318A JP 29131891 A JP29131891 A JP 29131891A JP H05124481 A JPH05124481 A JP H05124481A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air bag
- exhaust port
- gas generator
- radial direction
- outer shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】衝撃から乗員を保護するエアバッグ用ガス発生
器の新規な構造を提供すること。 【構成】本エアバッグ用ガス発生器は、肉厚の周壁部と
該周壁部の先端部に形成される半径方向に延在するフラ
ンジ部とを有する第１の外殻と、該第１の外殻の内面側
に該第１の外殻と共に空所を形成する第２の外殻と、前
記空所内に配設されるガス発生装置と、前記第１の外殻
の外面側に配設されバッグ口が前記フランジ部又はその
近傍に装着されるエアバッグと、該エアバッグ内と前記
空所内とを連通する排出口とを有し、衝撃により前記ガ
ス発生装置で発生したガスをエアバッグ内に導入して衝
撃から乗員を保護するガス発生器において、前記排出口
が前記フランジ部近傍の前記周壁部に半径方向に形成さ
れることを特徴とする。
器の新規な構造を提供すること。 【構成】本エアバッグ用ガス発生器は、肉厚の周壁部と
該周壁部の先端部に形成される半径方向に延在するフラ
ンジ部とを有する第１の外殻と、該第１の外殻の内面側
に該第１の外殻と共に空所を形成する第２の外殻と、前
記空所内に配設されるガス発生装置と、前記第１の外殻
の外面側に配設されバッグ口が前記フランジ部又はその
近傍に装着されるエアバッグと、該エアバッグ内と前記
空所内とを連通する排出口とを有し、衝撃により前記ガ
ス発生装置で発生したガスをエアバッグ内に導入して衝
撃から乗員を保護するガス発生器において、前記排出口
が前記フランジ部近傍の前記周壁部に半径方向に形成さ
れることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、衝撃から乗員を保護す
るエアバッグ用のガス発生器に関し、特にその排出口の
構造に関する。
るエアバッグ用のガス発生器に関し、特にその排出口の
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術及び解決すべき課題】図２、３に、従来の
ガス発生器における排出口を示す。図２は、薄肉の外殻
の周壁部２１に開口２２が穿設されている。このものは
薄肉のためガス流の方向が定まらず高温のガスが広範囲
に拡散し、そのためこのガスが直接当る排出口近辺のエ
アバッグを広い範囲にわたって補強しなければならな
い。また、図３に示すものは、ガス流３１が乗員のいる
側Ａに向かうように方向付けされ、そのために斜め上方
に開口３２が形成されている。これによれば、高温の燃
焼ガスが乗員の方に向かう虞がある。
ガス発生器における排出口を示す。図２は、薄肉の外殻
の周壁部２１に開口２２が穿設されている。このものは
薄肉のためガス流の方向が定まらず高温のガスが広範囲
に拡散し、そのためこのガスが直接当る排出口近辺のエ
アバッグを広い範囲にわたって補強しなければならな
い。また、図３に示すものは、ガス流３１が乗員のいる
側Ａに向かうように方向付けされ、そのために斜め上方
に開口３２が形成されている。これによれば、高温の燃
焼ガスが乗員の方に向かう虞がある。
【０００３】よって、本発明は、上記従来技術の有する
問題点を解消する新規なガス発生器を提供することを目
的とする。
問題点を解消する新規なガス発生器を提供することを目
的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ用ガ
ス発生器は、肉厚の周壁部と該周壁部の先端部に形成さ
れる半径方向に延在するフランジ部とを有する第１の外
殻と、該第１の外殻の内面側に該第１の外殻と共に空所
を形成する第２の外殻と、前記空所内に配設されるガス
発生装置と、前記第１の外殻の外面側に配設されバッグ
口が前記フランジ部又はその近傍に装着されるエアバッ
グと、該エアバッグ内と前記空所内とを連通する排出口
とを有し、衝撃により前記ガス発生装置で発生したガス
をエアバッグ内に導入して衝撃から乗員を保護するガス
発生器において、前記排出口が前記フランジ部近傍の前
記周壁部に半径方向に形成されることを特徴とする。
ス発生器は、肉厚の周壁部と該周壁部の先端部に形成さ
れる半径方向に延在するフランジ部とを有する第１の外
殻と、該第１の外殻の内面側に該第１の外殻と共に空所
を形成する第２の外殻と、前記空所内に配設されるガス
発生装置と、前記第１の外殻の外面側に配設されバッグ
口が前記フランジ部又はその近傍に装着されるエアバッ
グと、該エアバッグ内と前記空所内とを連通する排出口
とを有し、衝撃により前記ガス発生装置で発生したガス
をエアバッグ内に導入して衝撃から乗員を保護するガス
発生器において、前記排出口が前記フランジ部近傍の前
記周壁部に半径方向に形成されることを特徴とする。
【０００５】排出口を肉厚の周壁部に半径方向に形成す
ることにより、ガス流が乗員に向かうことなく乗員のい
ない方向に噴出するように方向付けされる。また、バッ
グ口がフランジ部又はその近傍に装着される場合、エア
バッグと周壁部との間に距離があるので、排出口をフラ
ンジ部近傍に形成することにより、排出口から噴出する
ガスによってエアバッグのコーティングがダメージを受
けるのを回避する。
ることにより、ガス流が乗員に向かうことなく乗員のい
ない方向に噴出するように方向付けされる。また、バッ
グ口がフランジ部又はその近傍に装着される場合、エア
バッグと周壁部との間に距離があるので、排出口をフラ
ンジ部近傍に形成することにより、排出口から噴出する
ガスによってエアバッグのコーティングがダメージを受
けるのを回避する。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明
する。
する。
【０００７】図１は、本ガス発生器の半断面図である。
第１の外殻、すなわちディフューザシェル１は、肉厚の
周壁部１ｃと、この周壁部１ｃの先端部に一体形成され
る半径方向に延在するフランジ部１ａとを有する。更
に、ディフューザシェル１は、円形部１ｂと、前記周壁
部１ｃと同心に円形部の中央部に形成される内筒部１ｄ
とを有する。
第１の外殻、すなわちディフューザシェル１は、肉厚の
周壁部１ｃと、この周壁部１ｃの先端部に一体形成され
る半径方向に延在するフランジ部１ａとを有する。更
に、ディフューザシェル１は、円形部１ｂと、前記周壁
部１ｃと同心に円形部の中央部に形成される内筒部１ｄ
とを有する。
【０００８】第２の外殻、すなわちクロージャシェル３
は、環状部３ａと、この環状部３ａの外周部に形成され
る周壁部３ｂと、ディフューザシェルの内筒部１ｄが嵌
合する中心孔３ｃとを有する。ディフューザシェルのフ
ランジ１ａの下面に円周突起１ｅが一体形成され、この
円周突起１ｅの内側にクロージャシェルの周壁部３ｂ先
端部が嵌合し、このようにして、クロージャシェル３
は、ディフューザシェル１の内面側にディフューザシェ
ルと共に空所２を形成している。
は、環状部３ａと、この環状部３ａの外周部に形成され
る周壁部３ｂと、ディフューザシェルの内筒部１ｄが嵌
合する中心孔３ｃとを有する。ディフューザシェルのフ
ランジ１ａの下面に円周突起１ｅが一体形成され、この
円周突起１ｅの内側にクロージャシェルの周壁部３ｂ先
端部が嵌合し、このようにして、クロージャシェル３
は、ディフューザシェル１の内面側にディフューザシェ
ルと共に空所２を形成している。
【０００９】空所２内は内筒部１ｄにより円周方向に画
定され、内筒部内側には点火装置収容室４が、その外側
には燃焼室５が、更にこの燃焼室５を囲繞してクーラン
ト・フィルタ室１９が形成されている。
定され、内筒部内側には点火装置収容室４が、その外側
には燃焼室５が、更にこの燃焼室５を囲繞してクーラン
ト・フィルタ室１９が形成されている。
【００１０】点火装置収容室４内には雷管１１と伝火薬
６が収容され、また燃焼室５内にはガス発生剤１５が充
填され、更にクーラント・フィルタ室１９内には上段に
フィルタ１３が、下段にクーラント１２がそれぞれ収容
されている。
６が収容され、また燃焼室５内にはガス発生剤１５が充
填され、更にクーラント・フィルタ室１９内には上段に
フィルタ１３が、下段にクーラント１２がそれぞれ収容
されている。
【００１１】点火装置収容室４と燃焼室５の間には、伝
火薬６の火炎を燃焼室５に伝えるための通路７が設けら
れ、また燃焼室５とクーラント・フィルタ室１９間に
は、燃焼室５で発生したガスを導入するための開口８が
設けられ、更にまたクーラント・フィルタ室１９とエア
バッグ１０間には、クーラント、フィルタを通過したガ
スを導入するための排出口９が設けられている。
火薬６の火炎を燃焼室５に伝えるための通路７が設けら
れ、また燃焼室５とクーラント・フィルタ室１９間に
は、燃焼室５で発生したガスを導入するための開口８が
設けられ、更にまたクーラント・フィルタ室１９とエア
バッグ１０間には、クーラント、フィルタを通過したガ
スを導入するための排出口９が設けられている。
【００１２】ディフューザシェル１の外面側にエアバッ
グ１０が折畳まれた状態で配設されている。このエアバ
ッグ１０は、そのバッグ口１０ａが取り付けプレート１
７の周縁部１７ａに装着され、この周縁部１７ａにディ
フューザシェルのフランジ部１ａが固定されている。
グ１０が折畳まれた状態で配設されている。このエアバ
ッグ１０は、そのバッグ口１０ａが取り付けプレート１
７の周縁部１７ａに装着され、この周縁部１７ａにディ
フューザシェルのフランジ部１ａが固定されている。
【００１３】衝撃によりセンサ（図示せず）が作動する
と、雷管１１が発火し、これにより伝火薬６が着火す
る。これにより発生する高圧、高温の火炎は通路７を通
り、燃焼室５内のガス発生剤を着火させる。燃焼室５内
で発生したガスは、開口８を通り、クーラント１２、フ
ィルタ１３を通過して排出口９を経てエアバッグ１０内
に流入するようになっている。
と、雷管１１が発火し、これにより伝火薬６が着火す
る。これにより発生する高圧、高温の火炎は通路７を通
り、燃焼室５内のガス発生剤を着火させる。燃焼室５内
で発生したガスは、開口８を通り、クーラント１２、フ
ィルタ１３を通過して排出口９を経てエアバッグ１０内
に流入するようになっている。
【００１４】排出口９は、ディフューザシェルの肉厚の
周壁部１ｃに設けられている。この排出口９の位置は、
フランジ部１ａに近いところにあり、その方向は半径方
向に向いている。フランジ部１ａ近傍に配設される排出
口９と、バッグ口１０ａがフランジ部１ａの近傍に装着
されるエアバッグ１０との間には、間隔Ｄが形成されて
いる。
周壁部１ｃに設けられている。この排出口９の位置は、
フランジ部１ａに近いところにあり、その方向は半径方
向に向いている。フランジ部１ａ近傍に配設される排出
口９と、バッグ口１０ａがフランジ部１ａの近傍に装着
されるエアバッグ１０との間には、間隔Ｄが形成されて
いる。
【００１５】ガス流１４は、排出口９を通り半径方向に
噴出し、エアバッグ１０は、半径方向に膨張し次に軸方
向に急速に膨張する。
噴出し、エアバッグ１０は、半径方向に膨張し次に軸方
向に急速に膨張する。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で、以下に述べる効果を奏する。
で、以下に述べる効果を奏する。
【００１７】高温の燃焼ガスが乗員の方に向かわないか
ら、乗員の安全が確保される。
ら、乗員の安全が確保される。
【００１８】また、ガス流が方向付けされ、そのためガ
ス流が直接当るエアバッグの範囲が特定されると共に縮
小され、その結果エアバッグの補強が容易に行なえる。
ス流が直接当るエアバッグの範囲が特定されると共に縮
小され、その結果エアバッグの補強が容易に行なえる。
【００１９】更に、排出口とエアバッグ間が空いている
ので、エアバッグ内のコーティングが焦げたり剥がれた
りすることがない。
ので、エアバッグ内のコーティングが焦げたり剥がれた
りすることがない。
【図１】本ガス発生器の半断面図である。
【図２】従来のガス発生器における排出口を示す略断面
図である。
図である。
【図３】従来のガス発生器における排出口を示す略断面
図である。
図である。
１ ディフューザシェル（第１の外殻） １ａ フランジ部 １ｃ 周壁部 ２ 空所 ３ クロージャシェル（第２の外殻） ９ 排出口 １０ エアバッグ １０ａ バッグ口
Claims (1)
- 【請求項１】肉厚の周壁部と該周壁部の先端部に形成さ
れる半径方向に延在するフランジ部とを有する第１の外
殻と、該第１の外殻の内面側に該第１の外殻と共に空所
を形成する第２の外殻と、前記空所内に配設されるガス
発生装置と、前記第１の外殻の外面側に配設されバッグ
口が前記フランジ部又はその近傍に装着されるエアバッ
グと、該エアバッグ内と前記空所内とを連通する排出口
とを有し、 衝撃により前記ガス発生装置で発生したガスをエアバッ
グ内に導入して衝撃から乗員を保護するガス発生器にお
いて、 前記排出口が前記フランジ部近傍の前記周壁部に半径方
向に形成されることを特徴とするエアバッグ用ガス発生
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3291318A JPH05124481A (ja) | 1991-11-07 | 1991-11-07 | エアバツグ用ガス発生器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3291318A JPH05124481A (ja) | 1991-11-07 | 1991-11-07 | エアバツグ用ガス発生器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05124481A true JPH05124481A (ja) | 1993-05-21 |
Family
ID=17767358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3291318A Pending JPH05124481A (ja) | 1991-11-07 | 1991-11-07 | エアバツグ用ガス発生器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05124481A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0728634A1 (fr) * | 1995-02-23 | 1996-08-28 | S.N.C. Livbag | Générateur pyrotechnique de gaz pour coussin gonflable d'un véhicule automobile |
| US5873598A (en) * | 1996-08-27 | 1999-02-23 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Air bag device |
-
1991
- 1991-11-07 JP JP3291318A patent/JPH05124481A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0728634A1 (fr) * | 1995-02-23 | 1996-08-28 | S.N.C. Livbag | Générateur pyrotechnique de gaz pour coussin gonflable d'un véhicule automobile |
| FR2730965A1 (fr) * | 1995-02-23 | 1996-08-30 | Livbag Snc | Generateur pyrotechnique de gaz pour coussin gonflable d'un vehicule automobile |
| US5738374A (en) * | 1995-02-23 | 1998-04-14 | Snc Livbag | Pyrotechnic gas generator for inflatable air-bag of a motor vehicle |
| US5873598A (en) * | 1996-08-27 | 1999-02-23 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Air bag device |
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