JPH05116652A - ベルトトラツクのクローラトラクタのための駆動ベルト - Google Patents

ベルトトラツクのクローラトラクタのための駆動ベルト

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JPH05116652A
JPH05116652A JP4100961A JP10096192A JPH05116652A JP H05116652 A JPH05116652 A JP H05116652A JP 4100961 A JP4100961 A JP 4100961A JP 10096192 A JP10096192 A JP 10096192A JP H05116652 A JPH05116652 A JP H05116652A
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    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベルトトラックとの間に優れた摩擦係合を有
する、ベルトトラッククローラトラックのためのメイン
駆動ホイールの提供。 【構成】 外周に互いに間隔を置いた摩擦係合要素５０
が設けられたベルトトラックのクローラトラックのため
の駆動ホイール２２に関する。互いに隣接する摩擦係合
要素５０は、トラック１０とホイール２２，２４の境界
から泥や瓦礫を取り除くために、ホイール内に外周空隙
を画成する。更に、摩擦係合要素５０は、ホイールのハ
ブ３４，３６上に設けられた装着板４６に取り外し自在
に装着される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は、摩擦駆動ベルトトラックのクロ
ーラトラクタのための駆動ホイールであって、ベルトト
ラックの平坦な表面と係合するための複数の摩擦係合要
素が外周に沿って間隔を置いて設けられた駆動ホイール
に関する。
【０００２】
【産業上の利用分野】従来のクローラトラクタは公知で
あり、典型的にはスチール製のトラックチェーンに装着
されたスチール製のトラックシューからなるスチール製
の分割されたトラックが設けられている。このトラック
チェーンは、トランスミッションを介して内燃機関に連
結された駆動スプロケットによって確実に駆動される。
【０００３】エラストマ材料によってエンドレスのベル
トトラックを形成することが長い間提案されてきた。か
かるトラックは多くの利点を有し、これらの利点のうち
の一つは、従来のトラックのようにスチールによってガ
タガタ音をたてて道路及び縁石を引き裂くことなく、道
路及び縁石の上をベルトトラックによってクローラトラ
ックを運転することができることである。摩擦駆動ベル
トトラック装置は、最近では農業用トラクタとしてイリ
ノイ州ペオリア（Ｐｅｏｒｉａ）のキャタピラ・トラク
タ・コーポレーション（Ｃａｔｅｒｐｉｌｌｅｒ Ｔｒ
ａｃｔｏｒ Ｃｏ．）によって市販されている（ＰＣＴ
出願 ＷＯ８５／０２８２４参照）。このトラック装置
においては、ベルトトラックは、ゴムを被覆したクロー
ラトラックの後方部分に配置されたメイン駆動ホイール
とトラクタの前方部分に配置された空気入りタイヤから
なるアイドラホイールとに係合する。このトラクタに
は、メイン駆動ホイールのゴム被覆部分と係合するため
に、中央案内突出部と平坦な面とが設けられている。
【０００４】摩擦駆動ベルトトラック装置は、メイン駆
動ホイールとトラックとの間でスリップが起こる。この
スリップを減じるために、メイン駆動ホイールとトラッ
クとの間の通常の力を増すために、ベルト駆動トラック
に大きな張力をかける。トラック及び駆動ホイールが、
泥、粘土、水及びその他の滑りを増す物質で覆われたと
きは、依然としてスリップが起こるかもしれない。トラ
ック及びメイン駆動ホイールから泥を掻き取るための掻
き取り部材を使用してこの問題を減じることができる。
さらに、この問題の少なくとも幾分かを更に軽減するた
めに、排出口を有するメイン駆動ホイールもまた提案さ
れて来た。スリップを減じるための別の提案は、米国特
許４，９８６，３７７に記載されたようにアイドラホイ
ールを駆動することである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ベルトトラ
ックとの間に優れた摩擦係合を有する、ベルトトラック
のクローラトラックのためのメイン駆動ホイールを提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴は、隣接す
る要素との間に空隙を画成する取り外し自在の複数の摩
擦係合要素が駆動ホイールに設けられていることであ
る。
【０００７】本発明のもう一つの特徴は、摩擦係合要素
が炭化タングステンが埋め込まれた球状鋳鉄によって形
成されていることである。
【０００８】本発明のメイン駆動ホイールは、左手部分
と右手部分とを有するハブを含む。これらの部分は、結
合されてエンドレストラックに設けられた案内突出部の
ための中央案内溝を形成する。各ハブ部分には内側フラ
ンジと外側フランジとが設けられ、これらのフランジ
は、径方向補強部材及び外周装着板によって互いに結合
される。装着板は、内側フランジ及び外側フランジの外
周に配設されている。装着板の各々には、装着ボルトを
受け入れるための２つの装着孔が設けられている。互い
に隣接する装着板によって外周に沿った空隙が形成され
る。
【０００９】摩擦係合要素は、装着ボルトによって装着
板に取り外し自在に装着される。これらの摩擦係合要素
は、ベルトトラックの平坦な表面と係合し且つこれを駆
動するための外周面を形成する。摩擦係合要素は、ベル
トトラックに良好な摩擦係数を付与する粗い面を有する
硬化金属である。満足できることが証明された一つの材
料は、内部に炭化タングステンが埋め込まれた鋳鉄であ
る。更に、装着板上に係合要素を装着することによって
外周空隙が形成され、この空隙によって泥及びその他の
瓦礫がメイン駆動ホイールとトラックの境界から落ちる
ことができる。
【００１０】
【実施例】図１はクローラトラクタ１０を示しており、
クローラトラクタ１０は、リンク機構１４によってクロ
ーラトラクタ１０に結合されているブルドーダブレード
１２を有する。クローラトラクタ１０には、内燃機関及
びトランスミッションを包囲するフレーム１６と、画定
された運転室１８とが設けられている。クローラトラク
タ１０は、当該クローラトラクタの後方部分に配置され
たメイン駆動ホイール２２とクローラトラクタ１０の前
方部分に配置されたアイドラホイール２４とに係合する
エラストマ製のベルトトラック２０によって駆動され
る。このトラックは、張力及び反動アセンブリ２６によ
って張力がかけられている。
【００１１】ベルトトラックには平らなベルト部分２８
が設けられ、平らなベルト部分２８は、内側に延びた案
内突出部３０と外側に延びたすべり止め（グローサ）
（図示せず）とを有する。案内突出部３０は、メイン駆
動ホイールとアイドラホイールとに形成された案内溝内
へ突出している。案内溝から横方向に向かって延びてい
るトラックの平らな内側面３２は、トラックを駆動する
ためのメイン駆動ホイールの摩擦係合要素によって画成
された外周面と係合する。
【００１２】図２〜４に示すメイン駆動ホイールには、
右手ハブ部分３４と左手ハブ部分３６とが設けられてお
り、これらのハブ部分は互いに結合されて外周案内溝３
８を形成する。各ハブ部分には、内側円形フランジ４０
及び外側円形フランジ４２が各々設けられている。内側
フランジ及び外側フランジは、径方向補強部材４４と外
周装着板４６とによって互いに結合されている。
【００１３】各装着板には２つの装着孔が設けられてお
り、摩擦係合要素５０を装着板に取り付けるための装着
ボルト４８がこれらの装着孔に挿入される。
【００１４】摩擦係合要素５０は、ベルトトラックとの
良好な摩擦接触を提供するための粗い組織を有する硬化
金属片である。満足できることが証明された金属の一つ
は、炭化カーバイドが埋め込まれた鋳鉄によって形成さ
れる。このような材料は、本明細書で参考にした米国特
許４，９３６，９１２に開示されている。
【００１５】図３に示したように、摩擦係合要素５０の
側壁は、各要素間に泥が詰め込まれるのを減らすために
角度が付けられている。互いに隣接する部材５０の頂部
端縁５２間の距離は、同部材の底部端縁５４間の距離よ
りも小さい。このような形状によれば、泥がホイールの
外周面から径方向内側におされるので、互いに隣接する
部材５０間の空間が増し、泥が詰め込まれる可能性が減
少する。
【００１６】本発明は、上記の実施例に限定されるべき
ではなく、特許請求の範囲によってのみ限定されるべき
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエラストマ製のベルトトラック及び駆
動ホイールを有するクラーラトラックの側面図である。
【図２】メイン駆動ホイールの斜視図である。
【図３】メイン駆動ホイールの側面図である。
【図４】線４−４に沿ったメイン駆動ホイールの前方か
ら見た断面図である。
【符号の説明】
１０ クローラトラクタ、 １６ フレーム、 ２
０ ベルトトラック、２２ メイク駆動ホイール、
２４ アイドラホイール、２６ 張力及び反動アセンブ
リ、 ２８ ベルト部分、３０ 案内突出部、 ３
２ 内側面、 ３４ 右手ハブ部分、３６ 左手ハブ
部分、 ３８ 外周案内溝、 ４０，４２ フラン
ジ、４６ 装着板、 ５０ 摩擦係合要素

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】フレームと、 前記フレームの両側に結合された一対のメイン駆動ホイ
    ールであって、各々外周を有し且つ外周に中央案内溝を
    有するハブが設けられ、複数の摩擦係合要素が前記案内
    溝から外方に向かって横方向にのびており、当該摩擦係
    合要素は前記ハブに取り外し自在に取り付けられ且つ前
    記メイン駆動ホイールの係合面を画成し、互いに隣接す
    る摩擦係合要素によって外周に沿った空隙が形成される
    ようなメイン駆動ホイールと、 前記フレームの両側に結合された一対のアイドラであっ
    て、各々対応する前記メイン駆動ホイールに対して長手
    方向に整列されたアイドラと、 一対のエンドレスベルトであって、一方は一方の長手方
    向に整列されたアイドラとメイン駆動ホイールとに係合
    し、他方は他方の前記整列されたアイドラとメイン駆動
    ホイールとに係合し、各々前記メイン駆動ホイールの案
    内溝と係合するための中央案内突起部と前記摩擦係合要
    素と係合するために当該突起部から外方に向かって延び
    た平らな駆動部分とが設けられたエンドレスベルトと、
    からなる駆動ホイール。
  2. 【請求項２】前記ハブには、前記摩擦係合要素に対応す
    る複数の装着板が設けられており、前記装着板によって
    外周に沿った空隙が形成され、前記装着板は、前記摩擦
    係合要素によって形成された前記外周に沿った空隙に対
    応する、請求項１に記載のクローラトラクタ。
  3. 【請求項３】各装着板には２つの取り付け孔が設けられ
    ており、前記係合要素を前記ハブに取り外し自在に取り
    付けるための２つの取り付けボルトが前記２つの取り付
    け孔を貫通して突出している、請求項２に記載のクロー
    ラトラクタ。
  4. 【請求項４】前記ハブには左手部分と右手部分とが設け
    られ、当該左手部分と右手部分とは互いに結合されて前
    記中央案内溝を画成している、請求項１に記載のクロー
    ラトラクタ。
  5. 【請求項５】前記ハブの左手部分と右手部分の両方に内
    側フランジと外側フランジとが設けられ、当該内側フラ
    ンジと外側フランジとを横切って前記係合要素に対応す
    る複数の装着板が取り付けられている、請求項４に記載
    のクローラトラクタ。
  6. 【請求項６】前記装着板によって外周に沿った空隙が形
    成され、前記装着板は前記係合要素によって形成された
    外周に沿った空隙に対応する、請求項５に記載のクロー
    ラトラクタ。
  7. 【請求項７】各装着板には２つの取り付け孔が設けられ
    ており、前記係合要素を前記ハブに取り外し自在に取り
    付けるための２つの取り付けボルトが前記２つの取り付
    け孔を貫通して突出している、請求項６に記載のクロー
    ラトラクタ。
  8. 【請求項８】前記摩擦係合面が、炭化タングステンが埋
    め込まれた鋳鉄からなる、請求項７に記載のクローラト
    ラクタ。
  9. 【請求項９】各係合要素が頂部端縁及び底部端縁を有す
    る２つの側壁を有し、互いに隣接する係合要素の頂部端
    縁同士が、同係合要素の底部端縁同士よりも間隔が狭
    く、前記係合要素間に泥が詰まる可能性が減じられてい
    る、請求項１に記載のクローラトラクタ。
  10. 【請求項１０】エンドレスベルトトラックに案内突出部
    及び駆動ホイールと係合するための平らな係合面とが設
    けられた、ベルトトラックのクローラトラクタのための
    駆動ホイールであって、 左手部分と右手部分とを有するハブであって、前記左手
    部分と右手部分とは互いに結合されて駆動ホイールの外
    周に中央案内溝を画成し、当該中央案内溝はエンドレス
    ベルトトラックの前記案内突出部と係合するようになさ
    れた前記ハブと、 前記ハブの前記左手部分と右手部分の両方において前記
    中央案内溝の両側に取り外し自在に取り付けられた複数
    の摩擦係合要素であって、当該摩擦係合要素は、エンド
    レスベルトトラックの平らな部分と係合するためのメイ
    ン駆動ホイールの係合面を画成し、前記摩擦係合要素の
    互いに隣接する同士の間に外周に沿った空隙が形成され
    るようになされた、前記複数の摩擦係合要素と、を含む
    駆動ホイール。
  11. 【請求項１１】前記ハブには左手部分と右手部分とが設
    けられ、当該左手部分と右手部分とは互いに結合されて
    前記中央案内溝を画成している、請求項１０に記載のク
    ローラトラクタ。
  12. 【請求項１２】前記装着板によって外周に沿った空隙が
    形成され、前記装着板は前記係合要素によって形成され
    た外周に沿った空隙に対応する、請求項１１に記載のク
    ローラトラクタ。
  13. 【請求項１３】各装着板には２つの取り付け孔が設けら
    れており、前記係合要素を前記ハブに取り外し自在に取
    り付けるための２つの取り付けボルトが前記２つの取り
    付け孔を貫通して突出している、請求項１２に記載のク
    ローラトラクタ。
  14. 【請求項１４】各係合要素が頂部端縁及び底部端縁を有
    する２つの側壁を有し、互いに隣接する係合要素の頂部
    端縁同士が、同係合要素の底部端縁同士よりも間隔が狭
    く、前記係合要素間に泥が詰まる可能性が減じられてい
    る、請求項１０に記載のクローラトラクタ。
  15. 【請求項１５】ベルトトラックが駆動ホイールのための
    平らな係合面を有するベルトトラックのクローラトラク
    タのための駆動ホイールであって、 外周面を有するハブと、 前記ハブの外周に取り付けられた複数の摩擦係合要素と
    を含み、 前記摩擦係合要素は、頂部端縁と底部端縁とを有する側
    壁を有し、前記摩擦係合要素の互いに隣接する要素の頂
    部端縁は、同互いに隣接する要素の底部端縁よりも間隔
    が狭くなされて、前記摩擦係合要素間に泥が詰まる可能
    性が減じられている、駆動ホイール。
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