JPH0510541B2 - - Google Patents
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- JPH0510541B2 JPH0510541B2 JP58131684A JP13168483A JPH0510541B2 JP H0510541 B2 JPH0510541 B2 JP H0510541B2 JP 58131684 A JP58131684 A JP 58131684A JP 13168483 A JP13168483 A JP 13168483A JP H0510541 B2 JPH0510541 B2 JP H0510541B2
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- shock absorber
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Classifications
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
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- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C8/00—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals
- C23C8/06—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using gases
- C23C8/34—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using gases more than one element being applied in more than one step
-
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- C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
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-
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- C23C8/80—After-treatment
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/3207—Constructional features
- F16F9/3221—Constructional features of piston rods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J7/00—Piston-rods
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Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、油圧緩衝器のピストンロツド（イ
ンナチユーブ）に関する。
ンナチユーブ）に関する。
（従来技術）
二輪車等に使用される油圧緩衝器には、機能性
や耐久性に加えて美観が要求され、従来では緩衝
器のピストンロツドの表面に硬質クロムメツキを
施したものが一般的であるが、その美観をより高
めるために、本出願人よりピストンロツドの表面
に窒化処理を施し、さらにこの窒化層に酸化処理
を施して、硬質クロムメツキとほぼ同等の耐摩耗
性を保ちつつ、ピストンロツドの表面を黒色等に
着色可能としたものが出願されている（特願昭57
−27757号等）。
や耐久性に加えて美観が要求され、従来では緩衝
器のピストンロツドの表面に硬質クロムメツキを
施したものが一般的であるが、その美観をより高
めるために、本出願人よりピストンロツドの表面
に窒化処理を施し、さらにこの窒化層に酸化処理
を施して、硬質クロムメツキとほぼ同等の耐摩耗
性を保ちつつ、ピストンロツドの表面を黒色等に
着色可能としたものが出願されている（特願昭57
−27757号等）。
ところが、このような表面処理をしたもので
は、極めて耐食性に優れるが、長期間の使用に対
してピストンロツドの摺動面が徐々に摩耗するこ
とが避けられず、その黒色層が次第にとれてしま
うという心配があつた。
は、極めて耐食性に優れるが、長期間の使用に対
してピストンロツドの摺動面が徐々に摩耗するこ
とが避けられず、その黒色層が次第にとれてしま
うという心配があつた。
そこで、さらに本出願人より実願昭57−144243
号として、ピストンロツドの表面に酸化クロムや
酸化アルミ等を溶射（コーテイング）し、耐摩耗
性、耐食性を充分に高めながら黒色等に着色可能
としたものが提案されている。
号として、ピストンロツドの表面に酸化クロムや
酸化アルミ等を溶射（コーテイング）し、耐摩耗
性、耐食性を充分に高めながら黒色等に着色可能
としたものが提案されている。
しかしながら、この溶射層を形成したものにあ
つては、ピストンロツドの摩耗がほぼ解消され、
耐食性も優れるものの、その製作工数がかかり、
コストとがかなり高くなるという問題があつた。
つては、ピストンロツドの摩耗がほぼ解消され、
耐食性も優れるものの、その製作工数がかかり、
コストとがかなり高くなるという問題があつた。
（発明の目的）
この発明は耐摩耗性、耐食性を向上し、着色可
能とする一方で、コストを低減したピストンロツ
ドの提供を目的としている。
能とする一方で、コストを低減したピストンロツ
ドの提供を目的としている。
（発明の構成および作用）
この発明は、アウターチユーブに摺動自由に中
空状のピストンロツドが挿入され、かつ、ピスト
ンロツドの内周には荷重を支持するスプリングが
介装される油圧緩衝器において、前記ピストンロ
ツド外周のアウターチユーブ軸受との摺動面に着
色溶射層を形成する一方、ピストンロツド外周の
溶射層を除く非摺動面及びピストンロツド内周面
に、窒化処理を施して形成した窒化層の表面にさ
らに硝酸塩処理を施して前記着色溶射層と同一色
の着色酸窒化物層を構成した。
空状のピストンロツドが挿入され、かつ、ピスト
ンロツドの内周には荷重を支持するスプリングが
介装される油圧緩衝器において、前記ピストンロ
ツド外周のアウターチユーブ軸受との摺動面に着
色溶射層を形成する一方、ピストンロツド外周の
溶射層を除く非摺動面及びピストンロツド内周面
に、窒化処理を施して形成した窒化層の表面にさ
らに硝酸塩処理を施して前記着色溶射層と同一色
の着色酸窒化物層を構成した。
したがつて、ピストンロツドの外周面の摺動面
には耐摩耗性に優れた着色溶射層が形成され、摩
耗を確実に防止する一方、激しい摩擦力が作用し
ない非摺動面には廉価な同一色の着色酸窒化物層
を形成して、耐久性と外観上の見栄えを向上させ
ると共に、スプリングと接触するピストンロツド
内周面にも酸窒化物層を形成したので、内周面の
耐摩耗性も良好に維持できる。
には耐摩耗性に優れた着色溶射層が形成され、摩
耗を確実に防止する一方、激しい摩擦力が作用し
ない非摺動面には廉価な同一色の着色酸窒化物層
を形成して、耐久性と外観上の見栄えを向上させ
ると共に、スプリングと接触するピストンロツド
内周面にも酸窒化物層を形成したので、内周面の
耐摩耗性も良好に維持できる。
（実施例）
第１図、第２図は本発明の実施例を示す油圧緩
衝器１の構成図と部分断面図で、フロントフオー
ク等に使用される緩衝器１の１例を表している。
衝器１の構成図と部分断面図で、フロントフオー
ク等に使用される緩衝器１の１例を表している。
この緩衝器１は、車輪２に連結されるアウタチ
ユーブ３の内部にピストンロツド（インナーチユ
ーブ）４が軸受５，６を介して摺動自由に支持さ
れ、周知のようにシリンダ７内の油圧ダンパと、
ピストンロツド４内のスプリング８とにより、車
輪２側からハンドル９に伝わる衝撃等を緩和する
ようになつている。
ユーブ３の内部にピストンロツド（インナーチユ
ーブ）４が軸受５，６を介して摺動自由に支持さ
れ、周知のようにシリンダ７内の油圧ダンパと、
ピストンロツド４内のスプリング８とにより、車
輪２側からハンドル９に伝わる衝撃等を緩和する
ようになつている。
そして、本実施例ではこのピストンロツド４を
製作する際、第３図に示すように所定の機械加工
および脱脂処理等を施したピストンロツド４の鋼
材１０に対し、前記軸受５に対する摺動面１１
（第２図のｇに相当する範囲）に、所定の厚さ
（例えば30μ以上）の溶射層Ａを形成する。この
溶射層Ａは、例えば酸化クロム（Cr2O5）、酸化
アルミ（Al2O3）で形成される。
製作する際、第３図に示すように所定の機械加工
および脱脂処理等を施したピストンロツド４の鋼
材１０に対し、前記軸受５に対する摺動面１１
（第２図のｇに相当する範囲）に、所定の厚さ
（例えば30μ以上）の溶射層Ａを形成する。この
溶射層Ａは、例えば酸化クロム（Cr2O5）、酸化
アルミ（Al2O3）で形成される。
溶射方法は、プラズマ溶射、爆発溶射、炎溶射
のいずれでもよいが、ここでは溶射層の気孔率が
相対的に低くしかも耐食性の点で比較的良好な爆
発溶射法について説明する。ただし、この場合鋼
材１０の非摺動面１２（第２図のh1，h2に相当す
る範囲）には溶射法防止処置がとられる。
のいずれでもよいが、ここでは溶射層の気孔率が
相対的に低くしかも耐食性の点で比較的良好な爆
発溶射法について説明する。ただし、この場合鋼
材１０の非摺動面１２（第２図のh1，h2に相当す
る範囲）には溶射法防止処置がとられる。
Ｄガンの内部に酸化クロムまたは酸化アルミの
粉末を吹き込むと、この粉末はスパークプラグの
点火により高温化したN2，C2H2，O2ガスと共
に、半溶融状態となつて鋼材１０の摺動面１１に
吹き付けられる。Ｄガンの内部に取付けられる点
火プラグの爆発サイクルは４〜８回／秒、Ｄガン
の内部温度は2760℃以上、鋼材１０に対する溶剤
の衝突速度は略音速に設定される。
粉末を吹き込むと、この粉末はスパークプラグの
点火により高温化したN2，C2H2，O2ガスと共
に、半溶融状態となつて鋼材１０の摺動面１１に
吹き付けられる。Ｄガンの内部に取付けられる点
火プラグの爆発サイクルは４〜８回／秒、Ｄガン
の内部温度は2760℃以上、鋼材１０に対する溶剤
の衝突速度は略音速に設定される。
このようにして鋼材１０の摺動面１１に溶射層
Ａが形成され、このとき溶射層Ａの組織成分を適
宜選択することにより種々の色彩に着色可能とな
り、例えば酸化クロムを用いれば黒色の溶射層Ａ
が得られる。
Ａが形成され、このとき溶射層Ａの組織成分を適
宜選択することにより種々の色彩に着色可能とな
り、例えば酸化クロムを用いれば黒色の溶射層Ａ
が得られる。
そして、溶射層Ａを形成した鋼材１０を脱脂洗
浄した後、鋼材１０の非摺動面１２にFe3Ｎ，
Fe4Ｎの窒化層Ｂを形成し、さらにその上に酸窒
化物層Ｃを形成する。この場合、溶射層Ａに窒化
防止処理を施すが、ピストンロツド４の内面１３
にも窒化層Ｂ、酸窒化物層Ｃを形成する。
浄した後、鋼材１０の非摺動面１２にFe3Ｎ，
Fe4Ｎの窒化層Ｂを形成し、さらにその上に酸窒
化物層Ｃを形成する。この場合、溶射層Ａに窒化
防止処理を施すが、ピストンロツド４の内面１３
にも窒化層Ｂ、酸窒化物層Ｃを形成する。
即ち、炉内でアンモニアガス（NH3）を500°以
上の温度で「2NH3→3H2＋2N°」に分解させ、
この雰囲気中に前記鋼材１０をさらす。これによ
り、鋼材１０の表面の鉄Feは活性化された窒素
と反応して「N°＋3Fe→Fe3Ｎ」「N°＋4Fe→Fe4
Ｎ」と順次変化し、温度と時間とを適切に選択す
ることによつて鋼材１０の非摺動面１２および内
面１３には、適宜の厚さのポーラス層をもたない
均一なFe3ＮおよびFe4Ｎの窒化層Ｂが形成され
る。この場合、アンモニアガス中に浸炭ガスを混
入することもある。
上の温度で「2NH3→3H2＋2N°」に分解させ、
この雰囲気中に前記鋼材１０をさらす。これによ
り、鋼材１０の表面の鉄Feは活性化された窒素
と反応して「N°＋3Fe→Fe3Ｎ」「N°＋4Fe→Fe4
Ｎ」と順次変化し、温度と時間とを適切に選択す
ることによつて鋼材１０の非摺動面１２および内
面１３には、適宜の厚さのポーラス層をもたない
均一なFe3ＮおよびFe4Ｎの窒化層Ｂが形成され
る。この場合、アンモニアガス中に浸炭ガスを混
入することもある。
続いて、この窒化層Ｂの表面を羽布等により研
摩した後、硝酸塩例えばNaOH37.4％，
KOH52.6％，NaNO310.0％による酸化処理を施
し、窒化層Ｂの上部に酸窒化物層Ｃを形成する。
摩した後、硝酸塩例えばNaOH37.4％，
KOH52.6％，NaNO310.0％による酸化処理を施
し、窒化層Ｂの上部に酸窒化物層Ｃを形成する。
この酸窒化物層Ｃは、硝酸塩中において300℃
処理で黄色、350℃処理で青色、400℃処理で黒色
に着色される。なお、酸化処理は、硝酸塩による
ほか、ホモ処理、黒染め等によるものが良い。
処理で黄色、350℃処理で青色、400℃処理で黒色
に着色される。なお、酸化処理は、硝酸塩による
ほか、ホモ処理、黒染め等によるものが良い。
そして、この鋼材１０の酸窒化部層Ｃならびに
前記溶射層Ａの各表面を研摩等により仕上げ、油
圧緩衝器１のピストンロツド４が形成される。
前記溶射層Ａの各表面を研摩等により仕上げ、油
圧緩衝器１のピストンロツド４が形成される。
このようにして形成したピストンロツド４にお
いて、摺動面１１の溶射層Ａは、各種試験の結果
より、従来の硬質クロムメツキと比較して、優れ
た耐食性が得られ、耐摩耗性が著しく向上するこ
とが確認されている。
いて、摺動面１１の溶射層Ａは、各種試験の結果
より、従来の硬質クロムメツキと比較して、優れ
た耐食性が得られ、耐摩耗性が著しく向上するこ
とが確認されている。
また、非摺動面１２の酸窒化部層Ｃは、同じく
硬質クロムメツキと比較して、同等以上の耐食
性、耐摩耗性を有する一方、極めて平滑な表面が
得られる。さらには、耐傷付性にも優れ、その製
作コストも安くなつている。
硬質クロムメツキと比較して、同等以上の耐食
性、耐摩耗性を有する一方、極めて平滑な表面が
得られる。さらには、耐傷付性にも優れ、その製
作コストも安くなつている。
したがつて、ピストンロツド４の全面を黒色等
に同一に着色することができ、需要者等の趣向に
応じた色彩のピストンロツド４を提供することが
可能になると共に、ピストンロツド４の摺動面１
１が長い間に摩耗したり、ロツド各部が腐食する
ようなことは防止され、耐久性を充分に向上する
ことができる。
に同一に着色することができ、需要者等の趣向に
応じた色彩のピストンロツド４を提供することが
可能になると共に、ピストンロツド４の摺動面１
１が長い間に摩耗したり、ロツド各部が腐食する
ようなことは防止され、耐久性を充分に向上する
ことができる。
そして、ピストンロツド４の表面に傷がついた
りすることもなく、常に美しい外観に保たれると
共に、溶射層Ａをピストンロツド４の摺動面１１
のみに形成し、摩耗の心配のない非摺動面１２に
廉価な酸窒化物層Ｃを形成したので、過剰品質に
なることなくコストを大幅に低減することが可能
となる。
りすることもなく、常に美しい外観に保たれると
共に、溶射層Ａをピストンロツド４の摺動面１１
のみに形成し、摩耗の心配のない非摺動面１２に
廉価な酸窒化物層Ｃを形成したので、過剰品質に
なることなくコストを大幅に低減することが可能
となる。
なお、ピストンロツド４の各表面の摺接性が良
好になり、油圧緩衝器１としての油漏れ等をより
効果的に防止することができる。また、ピストン
ロツド４の内面にも酸窒化物層Ｃが形成され、ス
プリング８に対する摩耗にも充分効果的である。
好になり、油圧緩衝器１としての油漏れ等をより
効果的に防止することができる。また、ピストン
ロツド４の内面にも酸窒化物層Ｃが形成され、ス
プリング８に対する摩耗にも充分効果的である。
（発明の効果）
以上のように本発明は、ピストンロツド外周の
アウターチユーブ軸受との摺動面に着色溶射層を
形成する一方、ピストンロツド外周の溶射層を除
く非摺動面及びピストンロツド内周面に、窒化処
理を施して形成した窒化層の表面にさらに硝酸塩
処理を施して前記着色溶射層と同一色の着色酸窒
化物層を構成したので、ピストンロツド摺動面に
は高い耐摩耗性をもたせ、それ以外の部分につい
ては、必要に応じての耐摩耗性を維持し、しか
も、溶射層と酸窒化物層とを同一色に形成するこ
とから、ピストンロツドの外観上の見栄えを向上
させて商品価値を高められる一方、過剰品質によ
ることなく製作コストの低減も図れるのである。
アウターチユーブ軸受との摺動面に着色溶射層を
形成する一方、ピストンロツド外周の溶射層を除
く非摺動面及びピストンロツド内周面に、窒化処
理を施して形成した窒化層の表面にさらに硝酸塩
処理を施して前記着色溶射層と同一色の着色酸窒
化物層を構成したので、ピストンロツド摺動面に
は高い耐摩耗性をもたせ、それ以外の部分につい
ては、必要に応じての耐摩耗性を維持し、しか
も、溶射層と酸窒化物層とを同一色に形成するこ
とから、ピストンロツドの外観上の見栄えを向上
させて商品価値を高められる一方、過剰品質によ
ることなく製作コストの低減も図れるのである。
第１図、第２図は本発明の実施例を示す油圧緩
衝器の構成図と部分断面図、第３図は同じくピス
トンロツドの外形図である。 １……油圧緩衝器、４……ピストンロツド、１
１……摺動面、１２……非摺動面。
衝器の構成図と部分断面図、第３図は同じくピス
トンロツドの外形図である。 １……油圧緩衝器、４……ピストンロツド、１
１……摺動面、１２……非摺動面。
Claims (1)
- １ アウターチユーブに摺動自由に中空状のピス
トンロツドが挿入され、かつ、ピストンロツドの
内周には荷重を支持するスプリングが介装される
油圧緩衝器において、前記ピストンロツド外周の
アウターチユーブ軸受との摺動面に着色溶射層を
形成する一方、ピストンロツド外周の溶射層を除
く非摺動面及びピストンロツド内周面に、窒化処
理を施して形成した窒化層の表面にさらに硝酸塩
処理を施して前記着色溶射層と同一色の着色酸窒
化物層を構成したことを特徴とする油圧緩衝器の
ピストンロツド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58131684A JPS6023671A (ja) | 1983-07-19 | 1983-07-19 | 油圧緩衝器のピストンロツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58131684A JPS6023671A (ja) | 1983-07-19 | 1983-07-19 | 油圧緩衝器のピストンロツド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6023671A JPS6023671A (ja) | 1985-02-06 |
| JPH0510541B2 true JPH0510541B2 (ja) | 1993-02-10 |
Family
ID=15063801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58131684A Granted JPS6023671A (ja) | 1983-07-19 | 1983-07-19 | 油圧緩衝器のピストンロツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023671A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997036019A1 (fr) * | 1996-03-27 | 1997-10-02 | Sumitomo Sitix Corporation | Procede de developpement couleur de titane metallique et titane noir et titane colore prepares par ledit procede |
| US6189663B1 (en) | 1998-06-08 | 2001-02-20 | General Motors Corporation | Spray coatings for suspension damper rods |
| KR100314598B1 (ko) * | 1999-07-15 | 2001-11-17 | 김성봉 | 가스 스프링의 피스톤 로드 제조방법 |
| IT1391946B1 (it) * | 2008-11-18 | 2012-02-02 | Race Spa T | Guida lineare e metodo per produrla. |
| KR100977191B1 (ko) * | 2010-02-22 | 2010-08-23 | 주식회사 케이. 아이. 씨 | 감쇠력 조절가능한 쇽업쇼바 |
| RU2497024C1 (ru) * | 2012-04-03 | 2013-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Краснодарский Компрессорный Завод" | Шток поршневой |
| US9687390B2 (en) | 2015-01-26 | 2017-06-27 | Curt G. Joa, Inc. | Product turner and placer |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4992454A (ja) * | 1973-01-09 | 1974-09-03 |
-
1983
- 1983-07-19 JP JP58131684A patent/JPS6023671A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4992454A (ja) * | 1973-01-09 | 1974-09-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6023671A (ja) | 1985-02-06 |
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