JPH0510039Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、バケツト水平押し出し用のレベルシ
リンダを有する大型のローダシヨベルのフロント
を本体から分離して輸送する装置に関する。

（従来の技術） ローダシヨベルは、第３図に示すように、走行
体上に旋回装置２を介して旋回体３を設置するこ
とにより本体を構成し、旋回体３にはローダフロ
ント４が着脱自在に取付けられる。該ローダフロ
ント４は、旋回体３にピン５を中心として起伏自
在に取付けたブーム６と、ピン７，８により両端
をそれぞれ旋回体３とビーム６の先端のブラケツ
ト２３に連結して取付けたブームシリンダ９と、
ブーム６の先端の前記ブラケツト２３にピン１０
を中心として上下方向に回動自在に取付けたアー
ム１１と、ピン１２，１３により両端をそれぞれ
ブーム６に固着したブラケツト２４とアーム１１
に固着したブラケツト２５に連結して取付けたア
ームシリンダ１４と、ピン１５，１６により両端
をそれぞれ前記ブラケツト２４よりブーム６の先
端側に固着したブラケツト２６と前記アーム１１
のブラケツト２５のピン１０側部分に連結して取
付けたバケツト水平押し出し用レベルシリンダ１
７と、アーム１１の先端にピン１８を中心として
回動自在に取付けたバケツト１９と、ピン２０，
２１により両端をそれぞれ前記ブラケツト２３と
バケツト１９とに連結して取付けたバケツトシリ
ンダ２２とからなる。

このようなローダシヨベルのうち、大型のもの
は、従来より、走行体１と、旋回体３と、バケツ
ト１９を分離したローダフロント４と、バケツト
１９とに分割してそれぞれ輸送し、現地にて組立
てていたが、総重量が200t以上の超大型のものに
なると、レベルシリンダ１７やアームシリンダ１
４を付けたままローダフロント４を山形にしてト
レーラ上に載置して輸送しようとする場合、総高
が輸送制限高さを超えてしまい、やむなくブーム
６とアーム１１とを分離して輸送しなければなら
ず、このため、クレーンを用いたアーム１１とブ
ームとの分解作業と現地でのこれらの組立て作業
が加わり、分解、組立てに要する労力、時間およ
び費用がかかり、さらに梱包費等の輸送費も高く
なるという問題点があつた。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもの
で、ローダフロントのアームとブームとを一体に
連結したままで輸送できる手段を提供することを
目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案によるローダフロントの輸送装置は、レ
ベルシリンダに作業に要するストローク以上の余
分のストロークを持たせると共に、前記ローダフ
ロントの輸送時に前記アームと前記ブームとを最
大伸長状態の前記レベルシリンダにより接続する
ことにより、レベルシリンダをアームとブームと
の接続用ロツドとして使用し、輸送高さを輸送制
限高さ以下とするように構成したことを特徴とす
るものであり、輸送時にはアームとブームとレベ
ルシリンダにより接続した状態においては、これ
らは一体構造をなし、輸送高さが輸送制限高さ以
下になるので、輸送時にアームとブームとに分離
する必要がない。

（実施例） 第１図は本考案の一実施例であり、輸送姿勢に
ついて示している。本考案においては、第４図に
示すように、レベルシリンダ１７のストロークＬ
を従来のレベルシリンダ１７′のストロークL′（こ
のストロークL′は、作業上必要となる大きさであ
り、アームシリンダ１４によつてアーム１１を開
くことが可能な回動範囲よりもやや大きなアーム
回動範囲が得られるようにストロークL′が設定さ
れている）よりも長くし（Ｌ＞L′）、例えばレベ
ルシリンダ１７のブーム６側のブラケツト２６を
従来のようにブーム６の先端側２６′より基端側
に位置させてブラケツト２５の位置ピン連結部を
１５′から１５に変え（あるいはアーム１１側ピ
ン１６による連結位置をアーム１１の先端側に変
位させるか、ピン１５，１６の連結位置の双方を
変位させ）、これにより、レベルシリンダ１７を
最大に伸長させた場合、アーム１１が従来の場合
（１１′に示す）に比較して大きく開くことができ
るように構成する。

そして輸送の際は、第１図に示すように、ロー
ダフロント４を本体から分離し、かつ前記バケツ
ト１９を分離し、アーム１１とブーム６とのピン
１０による連結状態を維持し、レベルシリンダ１
７を最大伸長状態にしてアーム１１とブーム６と
を接続したままで、すなわちレベルシリンダ１７
を接続用ロツドとして利用して、クレーンにより
吊り下げられるロープ３０をブーム６のブラケツ
ト２８およびアーム１１のブラケツト２９に掛
け、該ロープ３０により吊り上げてトレーラ２７
に載せて運搬する。ここで、レベルシリンダ１７
の最大伸長状態とするには、アームシリンダ１４
によるアーム１１とブーム６との接続を解かなけ
ればならない（なぜならば、レベルシリンダ１７
最大伸長時におけるアーム１１のブーム６に対す
る開き角はアームシリンダ１４の最大伸長時の開
き角よりも大きい）ので、前記ピン１２，１３の
少なくとも一方の接続を解くが、図示例ではピン
１３による接続を解いた例を示している。また、
前記ブームシリンダ９およびバケツトシリンダ２
２についても、それぞれ２点鎖線で示すように、
ピン８，２０によつて一方を接続したままとし、
必要であれば、ロープ等によつてブーム６やアー
ム１１にこれらを固定した状態で輸送することも
できる。

このように、レベルシリンダ１７のストローク
を大きくして最大伸長状態でアーム１１とブーム
６とを接続することにより、トレーラ２７に載せ
た状態における地面からの総高すなわち輸送高さ
Ｈが低くなり、輸送制限高さ以下におさえること
ができる。また、クレーンにより吊り上げる場
合、レベルシリンダ１７が接続用ロツドとして作
用するので、アーム１１、ブーム６およびレベル
シリンダ１７が１つの一体的な組合せ体としてま
とまつた姿勢で移動させることができ、作業性が
良い。

なお、レベルシリンダ１７を最大に伸長させた
状態において、該レベルシリンダ１７のピストン
ロツド１７ａに該レベルシリンダ１７の収縮を防
止する筒状の支持筒３１を装着することにより、
ローダフロント吊り下げの際にレベルシリンダ１
７を収縮させる力が作用しても、これを支持筒３
１で受け、レベルシリンダ１７に無理な力がかか
ることが防止されると共に、レベルシリンダの油
圧管路接続部に油洩れが生じても、ローダフロン
トに一定の姿勢を保持させることができる。この
保持筒３１は、第２図に示すように、半筒形の２
本の素体３１Ａ，３１Ｂによりピストンロツド１
７ａを囲み、ボルト３２およびナツト３３て両者
を結合するような構成とすることにより、レベル
シリンダ１７をアーム１１とブーム６に接続した
ままで着脱することができる。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案のローダフロントの
輸送装置は、レベルシリンダに余分のストローク
を持たせ、レベルシリンダをアームとブームの接
続用ロツドとして利用することにより、ローダフ
ロントの高さを低くし、輸送制限高さ以下に輸送
高さをおさえるようにしたので、ローダフロント
をアームとブームとに分離することなく輸送する
ことができる。従つて本考案にとれば、ローダシ
ヨベルの分解、組立てに要する労力、時間および
費用が少なくてすみ、輸送費も低減することがで
きる。まあ、レベルシリンダは輸送時にも接続し
たままであるから、その分解、取付け作業を省略
することができるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例をローダフロント輸
送状態にて示す側面図、第２図は第１図のレベル
シリンダのピストンロツドに装着する支持筒の横
断面図、第３図は該実施例のローダフロントを有
するローダシヨベルの側面図、第４図は本考案と
従来のレベルシリンダの比較図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブームとアームの間に、バケツト水平押し出し
   用のレベルシリンダを介在させてなるローダフロ
   ントにおいて、前記レベルシリンダに作業に要す
   るストローク以上の余分のストロークを持たせる
   と共に、前記ローダフロントを本体およびバケツ
   トから分離して輸送する際に前記アームと前記ブ
   ームとを最大伸長状態の前記レベルシリンダによ
   り接続することにより、輸送高さを輸送制限高さ
   以下とする構成を有することを特徴とするローダ
   フロントの輸送装置。