JPH0492736A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH0492736A JPH0492736A JP21133090A JP21133090A JPH0492736A JP H0492736 A JPH0492736 A JP H0492736A JP 21133090 A JP21133090 A JP 21133090A JP 21133090 A JP21133090 A JP 21133090A JP H0492736 A JPH0492736 A JP H0492736A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air bag
- coated
- synthetic resin
- cloth
- woven
- Prior art date
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- Pending
Links
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 15
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 5
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- 239000011248 coating agent Substances 0.000 abstract description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 abstract description 4
- 239000004753 textile Substances 0.000 abstract 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- 238000009941 weaving Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバッ
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、ガス注入口を有
するエアバッグ本体と、前記ガス注入口側に連結された
ガス発生器とを備え、前記エアバッグ本体が合成樹脂材
によりコーティングされた通気性を有しないコート布と
、合成樹脂材によりコーティングされていない通気性を
有するノンコート布とにより形成されたエアバッグ装置
に関する。
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、ガス注入口を有
するエアバッグ本体と、前記ガス注入口側に連結された
ガス発生器とを備え、前記エアバッグ本体が合成樹脂材
によりコーティングされた通気性を有しないコート布と
、合成樹脂材によりコーティングされていない通気性を
有するノンコート布とにより形成されたエアバッグ装置
に関する。
〔従来の技術］
従来より、車両等の衝突の際の乗員の保護装置としてエ
アバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置のエ
アバッグ本体は、車両等の衝突時にガス発生器より高圧
ガスが供給されて急速に膨張し、乗員を拘束した後、乗
員への反力を軽減するためにエアハング本体内のガスを
排気するようになされている。そしてこのようなエアバ
ッグ本体内のガスを排気し、内圧を制御する方法として
、エアハング本体に予め小孔を設けていた。
アバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置のエ
アバッグ本体は、車両等の衝突時にガス発生器より高圧
ガスが供給されて急速に膨張し、乗員を拘束した後、乗
員への反力を軽減するためにエアハング本体内のガスを
排気するようになされている。そしてこのようなエアバ
ッグ本体内のガスを排気し、内圧を制御する方法として
、エアハング本体に予め小孔を設けていた。
またエアバッグ本体は気密性を高めるために合成樹脂材
によりコーティングされたコート布を用いて形成され、
また前記小孔を設けるのと同様にエアバッグ本体の一部
に合成樹脂材によりコーティングされていないノンコー
ト布の部分を残し、このノンコート布の通気性を利用し
てガスを排気し、内圧を制御する方法が存在する。
によりコーティングされたコート布を用いて形成され、
また前記小孔を設けるのと同様にエアバッグ本体の一部
に合成樹脂材によりコーティングされていないノンコー
ト布の部分を残し、このノンコート布の通気性を利用し
てガスを排気し、内圧を制御する方法が存在する。
然し乍ら、排気孔の径の大きさをエアバッグ本体の内圧
の変動に適合するように形成することは困難であり排気
孔の径が小さすぎるとエアバッグ本体の内圧が上昇し、
縫製部が破損する虞れを有し、逆に径が大きすぎるとエ
アバッグ本体が充分に膨出しない虞れを有し、信較性の
確保が難しい欠点を有していた。
の変動に適合するように形成することは困難であり排気
孔の径が小さすぎるとエアバッグ本体の内圧が上昇し、
縫製部が破損する虞れを有し、逆に径が大きすぎるとエ
アバッグ本体が充分に膨出しない虞れを有し、信較性の
確保が難しい欠点を有していた。
またノンコート布を用いてガスを排気させる場合には、
エアバッグ本体を形成する織物が手織であり、経糸と緯
糸が９０°の交叉角で織られているいわゆる二輪構造で
あるため、直角方向である二輪以外のバイアス方向に引
張力が作用した場合に変形し易く織物の目の面積が減少
し、ノンコート布であっても通気性が低下し、このため
目的とする排気特性が変化し、エアバッグ本体の基本性
能を満足させることができない欠点を有するものであっ
た。
エアバッグ本体を形成する織物が手織であり、経糸と緯
糸が９０°の交叉角で織られているいわゆる二輪構造で
あるため、直角方向である二輪以外のバイアス方向に引
張力が作用した場合に変形し易く織物の目の面積が減少
し、ノンコート布であっても通気性が低下し、このため
目的とする排気特性が変化し、エアバッグ本体の基本性
能を満足させることができない欠点を有するものであっ
た。
本発明の目的は、エアバッグ本体が膨出する際に、内圧
の変化に応して排気量を適宜調整でき、またエアバッグ
本体がどの方向に引張られても変形しにくく、ノンコー
ト布の排気特性が変化するのを充分に防止することがで
きるエアバッグ装置を提供するものである。
の変化に応して排気量を適宜調整でき、またエアバッグ
本体がどの方向に引張られても変形しにくく、ノンコー
ト布の排気特性が変化するのを充分に防止することがで
きるエアバッグ装置を提供するものである。
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、ガス注
入口を有するエアハング本体と、前記ガス注入口側に連
結されたガス発生器とを備え、前記エアバッグ本体が合
成樹脂材によりコーティングされた通気性を有しないコ
ート布と、合成樹脂材によりコーティングされていない
通気性を有するノンコート布とにより形成されたエアバ
ッグ装置において、前記通気性を有するノンコート布が
適宜の角度で交叉する少なくとも２方向以上の経糸に緯
糸が織られて形成された三軸織物より形成されているこ
とを特徴とする。
入口を有するエアハング本体と、前記ガス注入口側に連
結されたガス発生器とを備え、前記エアバッグ本体が合
成樹脂材によりコーティングされた通気性を有しないコ
ート布と、合成樹脂材によりコーティングされていない
通気性を有するノンコート布とにより形成されたエアバ
ッグ装置において、前記通気性を有するノンコート布が
適宜の角度で交叉する少なくとも２方向以上の経糸に緯
糸が織られて形成された三軸織物より形成されているこ
とを特徴とする。
本発明に依れば、エアバッグ本体の通気性を有するノン
コート布が適宜の角度で交叉する少な（とも２方向以上
の経糸に緯糸が織られて形成された三輪織物より形成さ
れているので、何れの方向からの引張力に対しても変形
しにくく、ノンコート布の排気特性が変化しないもので
ある。
コート布が適宜の角度で交叉する少な（とも２方向以上
の経糸に緯糸が織られて形成された三輪織物より形成さ
れているので、何れの方向からの引張力に対しても変形
しにくく、ノンコート布の排気特性が変化しないもので
ある。
（実施例〕
以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して詳述
する。
する。
第１図及び第２図には本発明に係るエアバッグ装置の一
実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置のエ
アバッグ本体工は、図示しないガス発生器に連結され、
インストルメントパネル側またはステアリング側等に固
定される。
実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置のエ
アバッグ本体工は、図示しないガス発生器に連結され、
インストルメントパネル側またはステアリング側等に固
定される。
前記エアバッグ本体１にはガス発生器のガス噴出口側に
固着されるガス注入口５が形成されている。
固着されるガス注入口５が形成されている。
前記エアバッグ本体は合成樹脂フィルムの粘着または合
成樹脂材のバックコーティングがなされた通気性を有し
ないコート布２と、合成樹脂材のバックコーティングが
なされていない通気性を有するノンコート布３とにより
形成されている。
成樹脂材のバックコーティングがなされた通気性を有し
ないコート布２と、合成樹脂材のバックコーティングが
なされていない通気性を有するノンコート布３とにより
形成されている。
前記コート布２とノンコート布３とは縫着等により一体
化されてエアハング本体１が形成されているが、コート
布２とノンコート３とを一連の織物より形成し、コート
布２の部分にのみ合成樹脂材によるコーティングを施し
、コート布２とノンコート布３とを形成することもでき
る。
化されてエアハング本体１が形成されているが、コート
布２とノンコート３とを一連の織物より形成し、コート
布２の部分にのみ合成樹脂材によるコーティングを施し
、コート布２とノンコート布３とを形成することもでき
る。
前記ノンコート布３は、第２図に示す如く、三輪織物１
０ （Ｔｒｉａｘｉａｌ Ｗｏｖｅｎ Ｆａｂｒｉｃ
）より形成されている。この三軸織物１０は６０°の角
度で交叉する２方向の経糸１１．１２に緯糸１３が織ら
れ各県Ｉｆ、１２１３が６０°の交叉角で織られている
。
０ （Ｔｒｉａｘｉａｌ Ｗｏｖｅｎ Ｆａｂｒｉｃ
）より形成されている。この三軸織物１０は６０°の角
度で交叉する２方向の経糸１１．１２に緯糸１３が織ら
れ各県Ｉｆ、１２１３が６０°の交叉角で織られている
。
尚三軸織物１０の織り方は図示のものに限定されるもの
ではなく、交叉する２方向の経糸１１゜１２を複数本と
したり、２方向以上の経糸を用いることもでき、その他
種々の織り方を採用することがｔきるものである。
ではなく、交叉する２方向の経糸１１゜１２を複数本と
したり、２方向以上の経糸を用いることもでき、その他
種々の織り方を採用することがｔきるものである。
以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成で
あるが、斯る構成に依れば、エアバッグ本体の通気性を
有するノンコート布が適宜の角度で交叉する少なくとも
２方向以上の経糸に緯糸が織られて形成された三輪織物
より形成されているので、何れの方向からの引張力に対
しても変形しにくく、ノンコート布の排気特性が変化す
るのを充分に防止することができ、安全性に優れたエア
バッグ装置を得ることができる。
あるが、斯る構成に依れば、エアバッグ本体の通気性を
有するノンコート布が適宜の角度で交叉する少なくとも
２方向以上の経糸に緯糸が織られて形成された三輪織物
より形成されているので、何れの方向からの引張力に対
しても変形しにくく、ノンコート布の排気特性が変化す
るのを充分に防止することができ、安全性に優れたエア
バッグ装置を得ることができる。
第１図及び第２図は本発明に係るエアバッグ装置の一実
施例の概略を夫々示すもので、第１図はエアバッグ本体
の斜視図、第２図は三輪織物の拡大平面図である。 図中、１・・・エアバッグ本体、２・・・コート布、３
・・・ノンコート布、５・・・ガス注入口、１０・・・
三軸織物、１１１２・・・経糸、１３・・・緯糸。
施例の概略を夫々示すもので、第１図はエアバッグ本体
の斜視図、第２図は三輪織物の拡大平面図である。 図中、１・・・エアバッグ本体、２・・・コート布、３
・・・ノンコート布、５・・・ガス注入口、１０・・・
三軸織物、１１１２・・・経糸、１３・・・緯糸。
Claims (1)
- （１）ガス注入口を有するエアバッグ本体と、前記ガス
注入口側に連結されたガス発生器とを備え、前記エアバ
ッグ本体が合成樹脂材によりコーティングされた通気性
を有しないコート布と、合成樹脂材によりコーティング
されていない通気性を有するノンコート布とにより形成
されたエアバッグ装置において、前記通気性を有するノ
ンコート布が適宜の角度で交叉する少なくとも２方向以
上の経糸に緯糸が織られて形成された三軸織物より形成
されていることを特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21133090A JPH0492736A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21133090A JPH0492736A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0492736A true JPH0492736A (ja) | 1992-03-25 |
Family
ID=16604169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21133090A Pending JPH0492736A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0492736A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5713598A (en) * | 1992-03-18 | 1998-02-03 | Takata Corporation | Air bag |
-
1990
- 1990-08-08 JP JP21133090A patent/JPH0492736A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5713598A (en) * | 1992-03-18 | 1998-02-03 | Takata Corporation | Air bag |
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