JPH0478781A - Installation structure of motorcycle components - Google Patents
Installation structure of motorcycle componentsInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は、自動二輪車の構成部品であるエアクリーナ
と燃料タンクの配設構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an arrangement structure for an air cleaner and a fuel tank, which are components of a motorcycle.
(従来の技術)
自動二輪車には、従来、特願昭63−282834号で
示されるものがある。(Prior Art) Conventionally, there is a motorcycle disclosed in Japanese Patent Application No. 63-282834.
これによれば、ヘッドパイプの後方近傍にエアクリーナ
と燃料タンクとが配設され、燃料タンクの前部がその左
右側部で上記エアクリーナを左右から囲むと共に、その
上部でエアクリーナの上方を覆っている。According to this, an air cleaner and a fuel tank are arranged near the rear of the head pipe, and the front part of the fuel tank surrounds the air cleaner from left and right with its left and right sides, and covers the upper part of the air cleaner with its upper part. .
(発明が解決しようとする問題点)
ところで、自動二輪車の操縦性を向上させるためには、
比較的重い燃料タンクを下方に下げることによって、低
重心化を図ることが考えられる。(Problems to be solved by the invention) By the way, in order to improve the maneuverability of a motorcycle,
One possibility is to lower the center of gravity by lowering the relatively heavy fuel tank.
しかし、上記従来構成では、燃料タンクの前上部がエア
クリーナの上方に位置しているため、この燃料タンクを
下げることは、エアクリーナの容量を圧迫するなどの不
都合を生じることになって容易ではない、また、上記エ
アクリーナはその左右側方や上方が燃料タンクで覆われ
ているため、エアクリーナに対する保守点検等作業時に
は、まず、燃料タンクを主フレーム側から取り外すこと
が要求されるが、これは上記作業を煩雑にさせるもので
あって好ましくない。However, in the conventional configuration described above, the front upper part of the fuel tank is located above the air cleaner, so lowering the fuel tank is not easy as it may cause problems such as compressing the capacity of the air cleaner. Additionally, since the above air cleaner is covered with a fuel tank on its left and right sides and above, when carrying out maintenance and inspection work on the air cleaner, it is first required to remove the fuel tank from the main frame side. This is not desirable because it makes the process complicated.
(発明の目的)
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、エアクリーナの容量を圧迫することな(、操縦性を
向上させ、かつ、同上エアクリーナに対する保守等の作
業が容易にできるようにすることを目的とする。(Purpose of the Invention) This invention was made in view of the above-mentioned circumstances. The purpose is to make it possible to
(発明の構成)
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、燃料タンクを平面視の外観形状が前方に向って開口
するほぼU字状となるようにし、この燃料タンク前部の
左右側部間における空間にエアクリーナを配設した点に
ある。(Structure of the Invention) A feature of the present invention for achieving the above object is that the external shape of the fuel tank in plan view is approximately U-shaped with an opening toward the front, and the front part of the fuel tank The air cleaner is located in the space between the left and right sides of the air cleaner.
(作 用) 上記構成による作用は次の如くである。(for production) The effects of the above configuration are as follows.
前部燃料タンク(燃料タンク)32は平面視の外観形状
が前方に向って開口するほぼU字状とされ、この前部燃
料タンク32前部の左右側部間における空間47にエア
クリーナ28が配設されている。The front fuel tank (fuel tank) 32 has a substantially U-shaped external shape opening toward the front in a plan view, and an air cleaner 28 is disposed in a space 47 between the left and right sides of the front part of the front fuel tank 32. It is set up.
このため、これらエアクリーナ28と前部燃料タンク3
2とは上下方向では干渉し合わないこととなる。Therefore, these air cleaner 28 and front fuel tank 3
2 means that they do not interfere with each other in the vertical direction.
よって、エアクリーナ28の存在に拘らず前部燃料クン
ク32の配設位置を下げることができるため、低重心化
が図れることとなる。Therefore, regardless of the presence of the air cleaner 28, it is possible to lower the arrangement position of the front fuel cylinder 32, thereby lowering the center of gravity.
また、上2エアクリーナ28の上方は前部燃料タンク3
2の前部によって覆われることなく開放されているため
、前部燃料タンク32を主フレーム4側から取り外すと
いう別の作業をしなくても、上記エアクリーナ28に対
し保守等の作業ができることとなる。Also, above the upper 2 air cleaner 28 is the front fuel tank 3.
Since it is open without being covered by the front part of the air cleaner 28, maintenance work can be performed on the air cleaner 28 without having to perform the additional work of removing the front fuel tank 32 from the main frame 4 side. .
(実施例) 以下、この発明の実施例を図面により説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第1図と第2図において、図中1はオフロード用の自動
二輪車である。2は車体フレームで、この車体フレーム
2はその前部にヘッドバイブ3を有し、平面視でこのヘ
ッドバイブ3から後方に向って一本の主フレーム4が延
出している。更に、この主フレーム4の後端から下方に
向ってリヤアームブラケット5が延びている。6はダウ
ンチューブで、このダウンチューブ6は上記主フレーム
4の前端とリヤアームブラケット5の下端とを結んでい
る。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 in the figures indicates an off-road motorcycle. Reference numeral 2 denotes a vehicle body frame, and the vehicle body frame 2 has a head vibrator 3 at the front thereof, and a main frame 4 extends rearward from the head vibrator 3 in plan view. Further, a rear arm bracket 5 extends downward from the rear end of the main frame 4. 6 is a down tube, and this down tube 6 connects the front end of the main frame 4 and the lower end of the rear arm bracket 5.
上記主フレーム4は上下に並設される上バイブ8と下パ
イプ9を有し、これら両バイブ8.9は左右一対の側板
10,10により互いに連結されている。そして、これ
により、主フレーム4の断面は上下に長い箱形とされ、
オフロード時の上下負荷に十分に耐えられる形状となっ
ている。また、上記主フレーム4は一本の部材で構成さ
れているため、左−右方向からの負荷にも耐えられるよ
うその幅寸法が十分大きくされている。The main frame 4 has an upper vibe 8 and a lower pipe 9 arranged vertically in parallel, and these two vibes 8.9 are connected to each other by a pair of left and right side plates 10, 10. As a result, the cross section of the main frame 4 is shaped like a vertically long box,
It has a shape that can sufficiently withstand vertical loads during off-roading. Furthermore, since the main frame 4 is constructed of a single member, its width is made sufficiently large to withstand loads from the left and right directions.
上記ヘッドバイブ3にはフロントフォーク12が操向自
在に支承され、このフロントフォーク12には前輪13
、およびハンドル14が取り付けられている。一方、上
記リヤアームブラケット5には枢支軸15によりリヤア
ーム16が上下揺動自在に枢支され、このリヤアーム1
6の揺動端に後輪17が支承されている。また、上記リ
ヤアーム16は緩衝器18を介し前記主フレーム4に支
持されている。A front fork 12 is supported on the head vibe 3 so as to be freely steerable, and a front wheel 13 is supported on the front fork 12.
, and a handle 14 are attached. On the other hand, a rear arm 16 is pivotally supported on the rear arm bracket 5 by a pivot shaft 15 so as to be vertically swingable.
A rear wheel 17 is supported at the swinging end of 6. Further, the rear arm 16 is supported by the main frame 4 via a shock absorber 18.
上記車体フレーム2の下部、には4サイクル並列2気筒
エンジン20が支持され、このエンジン20に動力伝達
装M21が連設されている。この動力伝達装置21に前
記後輪17がチェーン巻掛手段22により連動連結され
、エンジン20の動力が上記動力伝達装置21やチェー
ン巻掛手段22を介し後輪17に伝えられる。A four-stroke parallel two-cylinder engine 20 is supported at the lower part of the vehicle body frame 2, and a power transmission device M21 is connected to this engine 20. The rear wheel 17 is interlocked with the power transmission device 21 by a chain winding means 22, and the power of the engine 20 is transmitted to the rear wheel 17 via the power transmission device 21 and the chain winding means 22.
上記エンジン20の各シリング24はクランクケース2
5から前上方に向って突出し、その各後面にそれぞれ吸
気管26が連結されている。この各吸気管26はほぼ垂
直に上方に延び、その各上端に気化器27およびエアク
リーナ28が連設されている。この場合、吸気管26、
気化器27、およびエアクリーナ28が上下方向に配設
されることから、エンジン20にダウンドラフトの効果
が得られることとなっている。29は排気管で、この排
気管29は各シリンダ24の前面から一旦前下方に向っ
て延びた後、後方に向って折り返され、車体後部にまで
延びている。Each shilling 24 of the engine 20 is a crankcase 2
5, and an intake pipe 26 is connected to each rear surface thereof. Each intake pipe 26 extends upward substantially vertically, and a carburetor 27 and an air cleaner 28 are connected to each upper end thereof. In this case, the intake pipe 26,
Since the carburetor 27 and the air cleaner 28 are arranged in the vertical direction, a downdraft effect is obtained in the engine 20. Reference numeral 29 denotes an exhaust pipe, and the exhaust pipe 29 once extends forward and downward from the front surface of each cylinder 24, and then is folded back and extends to the rear of the vehicle body.
上記気化器27に燃料を供給する前部燃料タンク32と
後部燃料タンク33とが設けられ、前部燃料タンク32
は前記エンジン20の上方で車体フレーム2に支持され
ている。一方、後部燃料タンク33はリヤアームブラケ
ット5と、このリヤアームブラケット5から突設された
ブラケット34とに支持され、後部燃料タンク33上に
シート35が取り付けられている。A front fuel tank 32 and a rear fuel tank 33 that supply fuel to the carburetor 27 are provided.
is supported by the vehicle body frame 2 above the engine 20. On the other hand, the rear fuel tank 33 is supported by the rear arm bracket 5 and a bracket 34 projecting from the rear arm bracket 5, and a seat 35 is attached to the rear fuel tank 33.
また、前記エンジン20を水冷するためのラジェータ3
6が設けられ、このラジェータ36は前記ダウンチュー
ブ6の前面に取り付けられている。その他、37はカウ
リングである。Also, a radiator 3 for water cooling the engine 20.
6 is provided, and this radiator 36 is attached to the front surface of the down tube 6. In addition, 37 is a cowling.
第2図から第4図において、上記各エアクリナ28はヘ
ッドパイプ3の後方近傍で主フレーム4前部の各側方近
傍に位置している。この各エアクリーナ28はエレメン
ト39を収納するクリーナケース40を有している。こ
のクリーナケース40の上部はエレメント39を挿抜自
在とさせる開口部となっており、この開口部はカバー1
;1ii41により開閉自在に閉じられている。上記ク
リーナケース40の前部には上下に延びる空気導入路4
2が形成され、外気は上記空気導入路42の下端から第
2図中矢印Δで示すように吸入され、k、Mからクリー
ナケース40内に吸入される。上記クリーナケース40
の底板に空気排出口43が形成されており、空気導入路
42側からエレメント39を通過した空気は同上第2図
中矢印■3で示すように上記空気排出口43を通り前記
気化器27に吸入される。In FIGS. 2 to 4, each of the air cleaners 28 is located near the rear of the head pipe 3 and near each side of the front part of the main frame 4. Each air cleaner 28 has a cleaner case 40 that houses an element 39. The upper part of the cleaner case 40 is an opening that allows the element 39 to be inserted and removed freely, and this opening is connected to the cover 1.
; 1ii41 is closed so that it can be opened and closed freely. The front part of the cleaner case 40 has an air introduction passage 4 extending vertically.
2 is formed, and outside air is drawn in from the lower end of the air introduction passage 42 as shown by arrow Δ in FIG. 2, and into the cleaner case 40 from k and M. The above cleaner case 40
An air outlet 43 is formed in the bottom plate of the air inlet 43, and the air that has passed through the element 39 from the air introduction path 42 side passes through the air outlet 43 and enters the vaporizer 27 as shown by arrow 3 in Figure 2 above. Inhaled.
上記左右エアクリーナ28の各カバー板41゜41は連
結バー44によって一体成形されており、この連結バー
44の左右中央部がねじ44aにより主フレーム4に着
脱自在にねじ止めされている。このため、上記ねじ44
aを操作すれば、左右カバー板41.41は一体的に開
、閉動作させることができる。Each of the cover plates 41.degree. 41 of the left and right air cleaners 28 is integrally formed with a connecting bar 44, and the left and right center portions of the connecting bar 44 are removably screwed to the main frame 4 by screws 44a. For this reason, the screw 44
By operating a, the left and right cover plates 41, 41 can be integrally opened and closed.
前記前部燃料クンク32は、平面視の外観形状が前方に
向って開口するほぼU字状とされ、ヘッドバイブ3の後
方近傍で主フレーム4の側方近傍に位置する左右一対の
タンク側部45.45と、これら各タンク側部45の後
上部同士を連結して主フレーム4の上方近傍に位置する
タンク上部46とで構成されている。そして、上記タン
ク側部45.45の前部間における空間47に上記左右
エアクリーナ28.28が配設されている。The front fuel tank 32 has a substantially U-shaped external shape opening toward the front in a plan view, and has a pair of left and right tank side portions located near the rear of the head vibe 3 and near the sides of the main frame 4. 45, 45, and a tank upper part 46 which connects the rear upper parts of these tank side parts 45 and is located near the upper part of the main frame 4. The left and right air cleaners 28.28 are disposed in a space 47 between the front portions of the tank side portions 45.45.
上記の場合、前部燃料タンク32はその下端がエンジン
20の上面に接近するまで低位置に配設されていて、低
重心化とマスの集中化とが図られている。また、上記前
部燃料タンク32を車体フレーム2側から取り外さない
で、カバー板41の開、閉動作ができるようになってお
り、これにより、クリーナケース40に対するエレメン
ト39の挿抜なと、エアクリーナ28の保守点検作業が
容易にできることとされている。また、48は燃料の注
入口である。In the above case, the front fuel tank 32 is disposed at a low position until its lower end approaches the top surface of the engine 20, thereby lowering the center of gravity and centralizing mass. Further, the cover plate 41 can be opened and closed without removing the front fuel tank 32 from the vehicle body frame 2 side, so that the element 39 can be inserted into and removed from the cleaner case 40 and the air cleaner 28 can be opened and closed. It is assumed that maintenance and inspection work can be performed easily. Further, 48 is a fuel injection port.
第5図は、他の実施例を示している。FIG. 5 shows another embodiment.
これによれば、前部燃料タンク32が左右一対の分割タ
ンク50.50で構成されている。According to this, the front fuel tank 32 is composed of a pair of left and right divided tanks 50.50.
方、前記車体フレーム2の左右側部にそれぞれ前後一対
の枢支手段51.51が設けられ、この枢支手段51.
51に前記分割タンク50の下部が係脱自在に係止され
、かつ、その係止部を中心として左右回動自在に枢支さ
れている。また、上記分割タンク50を車体フレーム2
側に回動さセたとき、この分割タンク50の上部回動端
を同」二車体フレーム2に係脱自在に係合させる係合手
段52が設けられている。更に、このように各分割タン
ク50を係合させたとき、これら分割タンク50.50
同士を連結させるバックル式の連−結手段53が設けら
れている。そして、上記枢支手段51、係合手段52.
および連結手段53によって、車体フレーム2に対し各
分割タンク50が着脱自在に取り付けられるようになっ
ている。また、前記注入口48は各分割タンク50にそ
れぞれ設けられている。On the other hand, a pair of front and rear pivot means 51.51 are provided on the left and right sides of the vehicle body frame 2, respectively.
51, the lower part of the divided tank 50 is removably engaged with the segment 51, and is pivotally supported to be rotatable left and right about the engagement portion. In addition, the divided tank 50 is connected to the vehicle body frame 2.
Engagement means 52 is provided for releasably engaging the upper rotating end of the split tank 50 with the two-body frame 2 when the split tank 50 is rotated to the side. Furthermore, when each divided tank 50 is engaged in this way, these divided tanks 50.50
A buckle-type connecting means 53 is provided for connecting the two. The pivot means 51, the engagement means 52.
Each divided tank 50 can be detachably attached to the vehicle body frame 2 by the connecting means 53. Further, the injection port 48 is provided in each divided tank 50, respectively.
他の構成や作用は前記実施例と同じである。Other structures and functions are the same as those of the previous embodiment.
なお、以上は図示の例によるが、エンジン20が小排気
量であるときや、単気筒である場合には、エアクリーナ
28を単一として、これを主フレーム4の一側に設ける
ようにしてもよい。Although the above is based on the illustrated example, if the engine 20 has a small displacement or has a single cylinder, the air cleaner 28 may be provided as a single unit on one side of the main frame 4. good.
(発明の効果)
この発明によれば、燃料タンクは平面視の外観形状が前
方に向って開口するほぼU字状とされ、この燃料タンク
前部の左右側部間における空間にエアクリーナが配設さ
れているため、これらエアクリーナと燃料タンクとは上
下方向では干渉し合わないこととなる。(Effects of the Invention) According to the present invention, the external shape of the fuel tank in plan view is approximately U-shaped with an opening facing forward, and the air cleaner is disposed in the space between the left and right sides of the front part of the fuel tank. Therefore, the air cleaner and fuel tank do not interfere with each other in the vertical direction.
よって、エアクリーナの存在に拘らず燃料タンクの配設
位置を下げることができるため、低重心化が図れると共
に、この下方にエンジンがある場合には燃料タンクをエ
ンジンに接近させてマスの集中を図ることができる。即
ち、エアクリーナの容量を圧迫することなく操縦性の向
上を達成できる。Therefore, the location of the fuel tank can be lowered regardless of the presence of an air cleaner, resulting in a lower center of gravity.If the engine is located below this, the fuel tank can be moved closer to the engine to concentrate mass. be able to. That is, it is possible to improve maneuverability without compressing the capacity of the air cleaner.
また、上記エアクリーナの上方は燃料タンクの前部によ
って覆われることなく開放されているため、燃料タンク
を主フレーム側から取り外すという別の作業をしなくて
も、上記エアクリーナに対し保守等の作業ができ、即ち
、エアクリーナに対する上記作業が容易にできるという
利点がある。In addition, since the upper part of the air cleaner is open without being covered by the front part of the fuel tank, maintenance work can be performed on the air cleaner without having to remove the fuel tank from the main frame. In other words, there is an advantage that the above-mentioned work on the air cleaner can be done easily.
C以下余白)Margin below C)
図はこの発明の実施例を示し、第1図は自動二輪車の全
体側面図、第2図は第1図の部分拡大断面図、第3図は
第2図に示したものの平面図、第4図は同上第2図のr
V −IV線矢視断面図、第5図は他の実施例を示すも
ので、第3図に相当する図である。
1・・自動二輪車、2・・車体フレーム、3・・ヘッド
バイブ、4・・主フレーム、20・・エンジン、28・
・エアクリーナ、32・・前部燃料タンク(燃料タンク
)、47・・空間。The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is an overall side view of a motorcycle, Fig. 2 is a partially enlarged sectional view of Fig. 1, Fig. 3 is a plan view of what is shown in Fig. 2, and Fig. 4 is a side view of the entire motorcycle. The figure is r of the same figure 2.
FIG. 5, a sectional view taken along the line V-IV, shows another embodiment and corresponds to FIG. 3. 1. Motorcycle, 2. Body frame, 3. Head vibe, 4. Main frame, 20. Engine, 28.
・Air cleaner, 32...Front fuel tank (fuel tank), 47...Space.
Claims (1)
エアクリーナと燃料タンクとを配設した自動二輪車の構
成部品配設構造において、上記燃料タンクを平面視の外
観形状が前方に向って開口するほぼU字状となるように
し、この燃料タンク前部の左右側部間における空間にエ
アクリーナを配設した自動二輪車の構成部品配設構造。1. In a component arrangement structure for a motorcycle in which an air cleaner and a fuel tank are arranged near the rear of a head pipe that constitutes a body frame, the external shape of the fuel tank in plan view is approximately U with an opening facing forward. A component arrangement structure for a motorcycle in which an air cleaner is arranged in a space between the left and right sides of the front part of the fuel tank in the shape of a letter.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP02191046A JP3120997B2 (en) | 1990-07-18 | 1990-07-18 | Engine intake system layout structure for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
JP02191046A JP3120997B2 (en) | 1990-07-18 | 1990-07-18 | Engine intake system layout structure for motorcycles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0478781A true JPH0478781A (en) | 1992-03-12 |
JP3120997B2 JP3120997B2 (en) | 2000-12-25 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Country Status (1)
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JP (1) | JP3120997B2 (en) |
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- 1990-07-18 JP JP02191046A patent/JP3120997B2/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
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JP3120997B2 (en) | 2000-12-25 |
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