JPH0474609A

JPH0474609A - 型締シリンダ

Info

Publication number: JPH0474609A
Application number: JP18716990A
Authority: JP
Inventors: Takahiro Tsuzuki; 都築　隆博
Original assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Priority date: 1990-07-17
Filing date: 1990-07-17
Publication date: 1992-03-10
Anticipated expiration: 2013-08-13
Also published as: JP2786724B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、型締シリンダに関するものである。

（従来の技術）従来、加熱シリンダ内で加熱され流動化された成形材料
を高圧により金型内に射出し、その中で冷却固化又は硬
化させ、次いで金型を開いて成形品を取り出すようにし
た射出成形機として、第５図に示すようなものが提供さ
れている。

第５図は従来の射出成形機の概要図である。

すなわち、機台１に型締装置２と射出装置３が設置され
ており、上記型締装置２は、固定プラテン４と可動プラ
テン５を備えていて、型締シリンダ６がガイドロッド７
に沿って可動プラテン５を往復動させると、固定金型８
と可動金型９が接離する。

また、上記射出装置３は、ホッパ１ｏ内の樹脂を加熱溶
融して射出するノズル１１を往復動自在に備えており、
該ノズル１１から金型凹部８ａ、　９ａ内に溶融樹脂が
注入される。一方、成形品は排出口１２から機台ｌの下
方に落下排出される。

上述したような射出成形機においては、１回の成形ごと
に可動金型９が往復動して固定金型８と接離するので、
該可動金型９を高速で往復動させることが、成形効率を
向上させるうえで重要である。

そこで、上記可動金型９を固定金型８に圧接する力、つ
まり、型締力を形成するために型締装置が設けられてい
る。

該型締装置は、油圧シリンダや電動機によって発生した
力をトグルにより伝達するトグル式のものと油圧シリン
ダや電動機によって発生した力を上記可動プラテン５に
直接伝達する直圧式のものがあるが、この内、上記直圧
式のものが、型締力の制御が容易なことから一般的に用
いられている。

ところで、上記直圧式型締装置において型閉じ及び型開
きを行う場合、ピストンを急速に移動させる必要があり
多量の油が必要となる。そのため、大口径のパイプを使
用するか、専用のリザーブタンクを配設しておき、型閉
じ時、型開き時に型締シリンダの加圧側油室に上記リザ
ーブタンクから必要な油を自吸方式で送るようにしてい
る。

第６図は従来の直圧式型締装置の断面図である。

図において、６は型締シリンダ、２０は該型締シリンダ
６内において油圧により前後進する型締ラム、１３．１
４は該型締ラム２０と上記型締シリンダ６の間に形成さ
れる油室である。上記油室１３に圧油を供給し、油室１
４をドレーンすることにより上記型締ラム２０は図の左
方向に移動し、型締装置の型開きを行うことができ、ま
た、ブースタ部に圧油を供給し油室１３をドレーンする
ことにより、上記型締ラム２０を図の右方向に移動させ
、型締装置の型閉じを行うことができる。また、型閉じ
中油室１４にはリザーブタンクより油が供給され、型閉
じ後圧油が供給され型締を行う。

１５は高速型閉じ時に型締ラム２０を高速移動させるた
めのブースタ、１６は型開閉時は油室１４とリザーブタ
ンク２３を連通し、型締時は油室１４とリザーブタンク
２３を遮断するためのプレフィルパルプである。該プレ
フィルバルブ１６は両端にフランジを形成した略筒状体
で構成されていて、両端を連通ずる油路Ｉ７を有してお
り、筒状部の内外にそれぞれ内側油室１８及び外側油室
１９が形成される。

２３は上記型締シリンダ６の油室１４に供給する油を収
容するリザーブタンクである。該リザーブタンク２３は
上記油室１４と、油路２４を介して接続され、型閉し時
に油室１４内に十分な油が供給されるようになっている
。

なお、上記リザーブタンク２３内の油路２４の開口部近
傍には、リザーブタンク２３内に回収される油を整流す
るための整流板２５が配設されている。

次に、上記構成の型締装置の動作について説明する。

型閉し時には、上記プレフィルパルプ１６解放用の油路
２２に圧油が供給され、プレフィルバルブ１６が解放さ
れ、図の左方に移動する。この時、上記油室１４とリザ
ーブタンク２３内を連通する油路２４が保持され、その
状態でブースタ１５に圧油が供給されると、型締ラム２
０が右方に前進する。したがって、リザーブタンク２３
内の油は、上記油路２４を通って油室１４内に吸入され
る。

型開き時においては、上記プレフィルバルブ１６に解放
用の油路２２に圧油が供給され、プレフィルバルブ１６
が解放され、図の左方に移動する。この時、上記油室１
４とリザーブタンク２３内を連通ずる油路２４が保持さ
れ、その状態で油室１３に圧油を供給し、型締ラム２０
を後退させると、上記油室１４内の油は、油路２４を介
してリザーブタンク２３に排出される。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、上記従来の型締シリンダにおいては、リ
ザーブタンクを型締シリンダの近くに設置する必要があ
り、大きなスペースが必要となる。

また、大口径のパイプを使用して型締シリンダ６の油室
１４に大量の油を供給する場合においても、パイプを配
設するためにかなりのスペースを必要とする。

本発明は、上記従来の型締シリンダの問題点を解決して
、大口径のパイプや専用のリザーブタンクを必要とする
ことなく、型閉し及び型開きを十分な速さで行うことが
できる型締シリンダを提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）そのために、本発明の型締シリンダにおいては、ピスト
ンと、該ピストンから延び、一端が可動プラテンに固定
されたロッドと、上記ピストンの一側に形成された加圧
側油室と、上記ピストンの他側に形成された油溜側油室
を有している。

そして、上記ピストンに配設され、加圧側油室と油溜側
油室間を接続する開閉弁と、上記油溜側油室内にばねで
付勢されて配設されるとともに、加圧側油室内のロッド
の占める容積に対応して移動し、油溜側油室の容積を増
減する調整板を有しており、上記開閉弁は、型閉じ時及
び型開き時に開放されるようになっている。

また、上記開閉弁は、油溜側油室からパイロット配管を
介して供給されるパイロット圧によって作動させられる
。

（作用）本発明によれば、上記のようにピストンと、該ピストン
から延び、一端が可動プラテンに固定されたロッドと、
上記ピストンの一側に形成された加圧側油室と、上記ピ
ストンの他側に形成された油溜側油室を有している。し
たがって、補助シリンダでの型閉しにより上記加圧側油
室に油を供給し、型開きによって油溜側油室に油を供給
する。

したがって、加圧側油室に油が供給されてピストンが下
降する際、反対に油溜側油室に油が供給されてピストン
が上昇する際には、上記開閉弁が開放され、両地室が連
通されて唐、速にピストンを移動させることができる。

また、上記開閉弁は、油溜側油室からパイロット配管を
介して供給されるパイロット圧によって作動させられる
ので、パイロット圧用切換弁等を使用することによって
上記開閉弁の開きを自動的に行うことができる。

（実施例）以下、本発明の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。

第１図は本発明の型締シリンダのピストン上限状態図、
第２図は本発明の型締シリンダを採用した型締装置の正
面図、第３図は本発明の型締シリンダのピストン下限状
態図、第４図はピストンの移動量と油室の体積変化の関
係図である。

本実施例においては、竪型射出成形機を例にとって説明
する。

第２図において、３１は可動プラテン、３２は該可動プ
ラテン３１の下方に取り付けられた可動金型、３３は可
動プラテン３１に対向して配設される固定プラテン、３
４は該固定プラテン３３に取り付けられる固定金型であ
る。上記固定プラテン３３の下方には、型締シリンダ３
５が配設されていて、該型締シリンダ３５のピストン３
６から延びるロッド３７が上記可動プラテン３１に固定
されている。

そして、上記型締シリンダ３５のピストン３６の上下に
加圧側油室３９及び油溜側油室４０が形成され、加圧側
油室３９に油を供給しながら補助し・リングによって可
動プラテン３１を下方に移動させて型閉じを行うととも
に、油溜側油室４０に油を供給しながら補助シリンダに
よって型開きを行うことができる。

また、４３は上記型締シリンダ３５を補助するための補
助シリンダであり、上記型締シリンダ３５が型締力を発
生する位１までの移動及び型開き動作に使用される。

次に、本発明の型締シリンダについて詳細に説明する。

第１図において、３６はピストン、３７は該ピストン３
６から立ち上がるロッド、４５はプレフィル弁、４６は
上記ピストン３６の下方の油溜側油室４０内に配設され
る調整板、４７は該調整板４６を支持するばね、４８は
パイロット配管、５０はパイロット圧用切換弁、５１は
加圧側油室３９に連通ずる加圧用切換弁である。

上記プレフィル弁４５は、型閉じ方向へ移動する場合は
ピストン３６の移動に伴う油の流れによって開閉き、型
開き方向に移動する場合はパイロット配管４８を介して
パイロット圧用切換弁５０から送られる圧油によって開
くようになっている。

該パイロット圧用切換弁５０はピストン上昇時はＰ−Ａ
接続になり、ピストン下降時及び加圧時はＡ−Ｔ接続と
なる。

一方、加圧用切換弁５１は加圧時はＰ　−４Ａ接続にな
り、圧抜き時はＡ−Ｔ接続になり、ピストン上昇時及び
ピストン下降時にはブロック状態となる。

次に型締シリンダの動作について説明する。

加圧用切換弁５１が切り換わりＰ→Ａ接続になると、油
圧源からの圧油が型締シリンダ３５の加圧側油室３９に
供給され、ピストン３６は、型締力を発生する。

この時、ピストン３６に配設されたプレフィル弁４５は
、ピストン３６の下降に伴い自由方向流れとなり、油は
加圧側油室３９に急速に移動する。

また、調整板４６はピストン３６の下降に伴い下方に移
動する。上記ピストン３６が移動すると、第４図に示す
ように加圧側油室３９と油溜側油室４０間にロッド３７
による体積差が発生するが、上記調整板４６はこの体積
差を調整する。

次に、型開きに変わり圧抜きが開始されると、加圧用切
換弁５１が切り換わりＡ−Ｔ接続になり、加圧側油室３
９内の圧油の圧抜きが終了すると補助シリンダにより型
開きが行われ、油溜側油室４０に油が供給される。

この時、プレフィル弁４５は逆自由方向流れとなるため
、パイロット圧用切換弁５０がＰ→Ａ接続され、パイロ
ット配管４８を介してプレフィル弁４５にパイロット圧
が送られ、該パイロット圧により上記プレフィル弁４５
が開く。その結果、加圧側油室３９の油が油溜側油室４
０内に急速に移動する。

この場合、ピストン３６が上昇するのに伴い調整板４６
も上方へ移動し、加圧側油室３９と油溜側油室４０間の
体積差を調整する。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、これ
らを本発明の範囲から排除するものではない。

（発明の効果）以上、詳細に説明したように本発明によれば、ピストン
に配設され、加圧側油室と油溜側油室間を接続する開閉
弁と、上記油溜側油室内にばねで付勢されて配設される
とともに、加圧側油室内のロッドの占める容積に対応し
て移動し、油溜側油室の容積を増減する調整板を有して
おり、上記開閉弁は、型閉し時及び型開き時に開放され
るようになっている。

したがって、加圧側油室に油が供給されてピストンが下
降する際と、反対に油溜側油室に油が供給されてピスト
ンが上昇する際には、上記開閉弁が開放され、両袖室が
連通されて暑、速にピストンを移動させることができ、
簡単な装置によって大量の油を油室に供給することがで
き、型開閉動作を迅速に行うことができるようになる。

そして、大量の油を供給するために専用のリザーブタン
ク等を配設する必要がないので、型締装置を小型化する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の型締シリンダのピストン上限状態図、
第２図は本発明の型締シリンダを採用した型締装置の正
面図、第３図は本発明の型締シリンダのピストン下限状
態図、第４図はピストンの移動量と油室の体積変化の関
係図、第５図は従来の射出成形機の概要図である。第６
図は従来の直圧式型締装置の断面図である。３６・・・ピストン、３７・・・ロッド、３９・・・加
圧側油室、４０・・・油溜側油室、４５・・・プレフィ
ル弁、４６・・・調整板、４７・・・ばね、４８・・・
パイロット配管、５０・・・パイロット圧用切換弁、５
１・・・加圧用切換弁。第図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）（ａ）ピストンと、（ｂ）該ピストンから延び、一端が可動プラテンに固定
されたロッドと、（ｃ）上記ピストンの一側に形成された加圧側油室と、（ｄ）上記ピストンの他側に形成された油溜側油室と、（ｅ）上記ピストンに配設され、加圧側油室と油溜側油
室間を開閉自在に接続する開閉弁と、（ｆ）上記油溜側油室内にばねで付勢されて配設される
とともに、加圧側油室内のロッドの占める容積に対応し
て移動し、油溜側油室の容積を増減する調整板を有して
おり、（ｇ）上記開閉弁は、型閉じ時及び型開き時に開放され
ることを特徴とする型締シリンダ。
（２）上記開閉弁は、油溜側油室からパイロット配管を
介して供給されるパイロット圧によって作動する請求項
１記載の型締シリンダ。