JPH0474148B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は可搬式のハウジングの中で支えられ
た空気圧回転原動機とハウジングの中の空気流入
通路とを有する空気圧動力工具に関する。

とくに、この発明は空気流入のための入口及び
開口を含む空気流入通路を通る空気流を制御する
調速機、及びその上流に直列に配置された超過速
度安全弁に関する。超過速度安全弁は、空気圧回
転原動機に連結された速度応動の作動装置を有
し、調速機により通常は制御される速度範囲を空
気圧回転原動機の速度が超えたとき、常開の状態
から閉じた状態へ前記作動装置によつて移動させ
られる弁要素を有する。

（従来の技術） 前記種類の空気圧動力工具のハウジングにおけ
る空気流入通路を完成する通常の方法は、ハウジ
ング自体と一体に作つた空気流入通路を形成する
ことである。このことは、ハウジングを鋳造する
ときに鋳型の中に中子を差込むことにより空気流
入通路を得ることを意味する。鋳型の中にこれら
の中子を正しく置くことはかなり困難であり、ま
た時間がかかるので、この種の空気圧動力工具に
対する制作コストは非常に高い。

この種の従来の空気圧動力工具に関するもう一
つの欠点は、鋳造した空気流入通路を有するハウ
ジングがかなりかさばり、また重いことである。
これらの欠点は可搬式の空気圧動力工具の望まし
くない特徴である。

このような空気圧動力工具の例は米国特許第
3923429号明細書に記されている。この特許明細
書の図面から明らかなように、鋳造したハウジン
グは全く複雑であり、調速機と超過速度安全弁と
に近づこうとするためには、ハウジングを別個の
独立した部分から組立てた組立体として作り上げ
る必要がある。

また従来の空気圧動力工具では、誤始動によつ
て超過速度安全弁が作動することがあり、安全弁
の再セツトには、上記のような複雑な構造のため
に非常に手間がかかるという大きな欠点があつ
た。

（発明が解決しようとする課題） この発明の目的は、前記のような超過速度安全
弁の予期せぬ作動を未然に防ぐ構造の空気圧動力
工具を提供することであり、その結果として製作
コストが安価で、寸法が小さく、重量の軽い空気
圧動力工具を得ようとすることである。

（課題を解決するための手段） そのためこの発明による空気圧動力工具は、前
記した種類の空気圧動力工具であつて、ほぼ円筒
形状のカツプ状の胴が、ハウジングの内壁ととも
に空気流入通路の一部を形成するようにハウジン
グ内に設けられ、超過速度安全弁が、カツプ状の
胴の側壁を通り抜ける１個または複数個の開口
と、開口を通過する空気流を制御するために胴に
支えられた弁要素を有している。

この発明の他の目的と利点とはづぎの記載から
明らかになろう。

（実施例） 図面に図示する空気圧動力工具は、ハウジング
１０、それと一体に作つた握り１１、ベーン型の
空気圧回転原動機１２、および安全装置１３を有
する可搬式研削機である。原動機１２は出力軸１
４を回転させる。

握り１１は、その外方端部にホース継手１５を
備え、それを通つて駆動用圧縮空気が可搬式研削
機へ供給される。しかしながら、圧縮空気の供給
は、てこ１６を介して絞り弁（図示してない）に
より手動で制御される。てこ１６上のばねで押圧
された掛金１７は、空気圧回転原動機１２の予期
せぬ始動を防ぐようにする。絞り弁は流入通路１
８を通つてハウジング１０に連通する。

空気圧回転原動機１２は、回転体２０、シリン
ダ２１、および後端壁を有する。第３図で符号２
２で図示する後端壁は、回転体２０用の玉軸受２
３を支える。さらに、後端壁２２には外方肩部２
４が形成され、それにより空気圧回転原動機１２
はハウジング１０の中の方肩部２６に対して軸方
向に支えられる。空気圧回転原動機１２の後端壁
２２は空気入口２７を有し、それを通つて圧縮空
気がシリンダ２１の中へ送られる。

安全装置１３は、超過速度安全弁および調速機
を有し、これらの両方が、静止したカツプ状の胴
２８により囲まれ、ボス２９により回転体２０に
連結される。ボス２９は、中心にあるねじ３０に
より回転体２０に取付けられ、軸線方向に向けら
れた回し金３１を介して回転体２０に確実に連結
される。

ボス２９にはカバーワツシヤ３５の中心穴３４
を通つて延びるウエスト部分３３を形成し、カバ
ーワツシヤ３５は、空気圧回転原動機１２の後端
壁２２に気密に取付けられる。カバーワツシヤ３
５は、ボス２９のウエスト部分３３とともに環状
空気通路３６を形成するように、またその空気通
路３６と空気圧回転原動機１２の入口２７との間
の連通を確保するように配置される。

調速機は、二つのはずみおもり３８により、か
つばね３９の負荷に逆らつてボス２９上で軸方向
に胴くことができる弁スリーブ３７を有する。ば
ね３９は、弁スリーブ３７と支持部材４１との間
に働く。

ボス２９の頂部には二つの円板４２，４３が設
けられ、支持部材４１は、四つの植込ボルト４４
（第４，６図だけに図示する）により円板４２，
４３に連結される。調速機が余り容易に分解され
るのを妨げるため、植込ボルト４４の端部が膨径
される。

調速機の弁スリーブ３７は、はずみおもり３８
により所定速度範囲内で軸方向に動かされ、それ
により環状空気通路３６の幅と空気流とを空気圧
回転原動機１２の実際の作動条件に適合させる。

円板４２，４３の間には、変位可能な作動要素
４５が滑動自在に案内されている。作動要素４５
は、円板４２，４３の矩形穴４７，４８内に挿入
されたばね４６の負荷に逆らつて遠心作用により
半径方向に動くことができる。第６図に図示する
ように、作動要素４５は、遠心作用により作動要
素４５を半径方向に限られた距離だけ動かすこと
ができるように、ボス２９を囲む楕円形開口４９
を有する。作動要素４５は、その外端部に作動回
し金５０を備えている。植込みボルト４４によつ
て支持された円板４２，４３、作動要素４５、ば
ね４６、矩形穴４７，４８、楕円形開口４９、作
動回し金５０は全体として速度応動の作動装置を
形成する。

超過速度安全弁は、カツプ状の胴２８の１列の
開口５３と、２本のリベツト５９によつて胴２８
の外側に取りつけられ、前記１列の開口５３を制
御するカーブ状の板ばね弁５１を有する。胴２８
は、ハウジング１０内に取換え可能に取付けられ
た差込み部材を形成する。軸方向にへだてられた
二つのＯリング５４，５５により、胴２８はハウ
ジング１０の中に気密に支えられる。胴２８は、
空気圧回転原動機１２の取付け前に下端部（第１
図、第３図で）からハウジング１０の中へ導入さ
れ、原動機シリンダ２１によりハウジング１０に
対して軸方向に締付けられる。原動機シリンダ２
１は、ハウジング１０に通常のやり方でねじ込ま
れるハウジング１０の下端カバー５６によつて軸
方向に純に締付けられる。

第１図、第３図から明らかなように、ハウジン
グ１０は、それを通つて胴２８の上端面が露出さ
れる穴５７を備えている。上方Ｏリング５４は、
圧力空気が大気中に逃れるのを防ぐシールを形成
する。胴２８とハウジング１０とが、流入通路１
８と絶えず連通する環状室５８をＯリング５４，
５５の間に限定する。従つて、胴２８を正しく取
付けない限り、空気圧回転原動機１２を始動する
ことができない。

胴２８は、それが副ハウジングとしてハウジン
グ１０の中に取りつけられる点で、通路形成手段
として主として役立つ。それにより胴２８は、弁
制御用の開口５３だけを通つて入口２７に圧縮空
気を到達させる障害物を形成する。胴２８は好ま
しくはプレスした鋼板で作つてある。

板ばね弁５１には、二つの選択位置のうちのい
ずれかで引きはずし要素６１を保持する目的でば
ね６０が設けられている。

ばね６０は、引きはずし要素６１の支持部及び
蝶番部を形成するために、板ばね弁５１に取りつ
けられる。この目的のためにばね６０は、引きは
ずし要素６１の溝１０１に受入れられる２個の対
向する突起１００を備えている（第５図）。

さらに引きはずし要素６１は、正常の作動条件
の間、板ばね弁５１を開位置に保持するために胴
２８に対して支持する、横方向に隔てられた２個
のかかと１０２を備えている。また超過速度時に
作動回し金５０によつて打撃されるように、半径
内側方向に延びる作動アーム１０３も備えてい
る。引きはずし要素６１の下方部の小さな突起１
０４は、引きはずし要素６１を開口５３に垂直に
中心決めするための支持部である。

超過速度によつて作動回し金５０は、引きはず
し要素６１の作動アーム１０３を打撃し（第７図
の矢印参照）、第８図に示された位置に引きはず
し要素６１を傾けさせる。この位置でかかと１０
２は、それ自身開口５３内に入るので胴２８との
係止から移動し、板ばね弁５１は引きはずし要素
６１によつてもはや支持されていないので、板ば
ね弁５１の弾性的予張力及び空気流入圧力が板ば
ね弁５１を閉じさせる。

第２図に図示すように、胴２８の上端面は最高
速度マーク５２を備えている。穴５７を通して胴
２８の端面が露出する構造のために、可搬式研削
機の最高速度マーク５２を胴２８に配置すること
ができる。

空気圧動力工具の作動中、絞り弁を介してハウ
ジング１０の中の空気流入通路１８へ圧縮空気が
供給される。正常な条件のもとで、即ちすべての
物が完全な状態である時、空気圧回転原動機１２
に対する空気の流れは、はずみおもり３８で作動
する調速機弁スリーブ３７により、空気圧回転原
動機の実際の速度に適合される。このことは、空
気圧回転原動機の速度が、特に空気圧動力工具の
遊び運転で一定の完全限界以上に到達するのを妨
げることを意味する。

もし何かの理由で、調速機が空気圧回転原動機
の速度を低く抑えたままにすることがきなくなる
ならば、作動要素４５への遠心作用はばね４６の
予めの負荷に打克ち、また作動要素４５を半径方
向に動かし、その結果作動回し金５０が引きはず
し要素６１を打撃する。それにより引きはずし要
素６１はその非作動位置に傾けられ、板ばね弁５
１はその閉位置へ変位される。この閉位置で、開
口５３を通る空気の流入が上められ、空気圧回転
原動機１２が停止される。

最大速度レベルに関する限り、調速機と超過速
度安全弁とはたがいに注意深く適合されなければ
ならないので、この調速機と超過速度安全弁と
に、多くの細部の破損なしには分解することがで
きないユニツトを形成させることは良い考えであ
る。図示実施例では、植込ボルト４４の端部を膨
径することによりこれを達成し、このことは、安
全ユニツトを分解するためには、植込ボルト４４
をそれらの膨径端部で切断するか機械加工しなけ
ればならないことを意味する。

（発明の効果） この発明による空気圧動力工具は、ハウジング
内にカツプ状の胴を取付けることによつて、両者
の間に空気流入通路と常に連通する環状室を形成
するので、カツプ状の胴に設けられた１列の開口
を弁要素によつて閉塞する超過速度安全弁を、狭
い環状室空間に用意に設けることができた。これ
によつてハウジングの構造が非常に簡単になつば
かりでなく、従来のこの種の空気圧動力工具とは
異なり、調速機の上流に超過速度安全弁を配置す
ることを可能とした。この配置は、調速機を空気
圧回転原動機に非常に近づけることができるの
で、両者の間の空気流入通路空間を小さくするこ
とができる。

従来の空気圧動力工具のように、超過速度安全
弁が調速機の下流に設けられていると、調速機と
空気圧回転原動機との間の空気流入通路空間が大
きくなり、そこに閉じ込められる圧縮空気の量が
多くなるので、例えば工具を取付けずに空気圧回
転原動機をうつかり始動したような場合、調速機
によつて空気流入通路を閉じることができる程度
の速度水準を超える加速度に達することになる。
その結果、超過速度安全弁が予期しないのに作動
し、ばねを再セツトして弁要素（板ばね弁）を開
位置に戻すために動力工具を分解しなければなら
ず、時間を空費するという欠点につながつた。

しかしながらこのような欠点も、この発明では
超過速度安全弁を調速機の上流に配置しているの
で解消することができた。

またこの発明による空気圧動力工具の構造は当
然簡便であり、小型化され重量も軽く、制作コス
トが安価であるという利点を備えている。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による可搬式の空気圧動力工
具の部分的に断面にした側面図、第２図は第１図
に図示した空気圧動力工具の上面図、第３図は第
１図に図示する空気圧動力工具の縦断面図、第４
図は第３図の線−で切つた水平断面図、第５
図は第４図の線−で切つた切欠き断面図、第
６図は第３図の線−で切つた部分断面での上
面図、第７図は超過速度安全弁が開位置にあると
きの細部を示す第４図の部分図、第８図は同じく
閉位置にあるときの同様な図である。 図中、１０はハウジング、１１は握り、１２は
空気圧回転原動機、１３は安全装置、１４は出力
軸、１５はホース継手、１６はてこ、１７は掛
金、１８は空気流入通路、２０は回転体、２１は
シリンダ、２２は後端壁、２３は玉軸受、２４は
外方肩部、２６は内方肩部、２７は空気入口、２
８は胴、２９はボス、３０はねじ、３１は回し
金、３３はウエスト部分、３４は中心穴、３５は
カバーワツシヤ、３６は環状空気流入通路、３７
は弁スリーブ、３８ははずみおもり、３９はば
ね、４１は支持部材、４２，４３は円板、４４は
植込ボルト、４５は作動要素、４６はばね、４
７，４８は矩形穴、４９は楕円形開口、５０は作
動回し金、５１は板ばね弁、５２は最高速度マー
ク、５３は開口、５４，５５はＯリング、５６は
下端カバー、５７は穴、５８は環状室、５９はリ
ベツト、６０はばね、６１は引きはずし要素、６
２は突起、６３は切欠き、１００はばね６０の突
起、１０１は引きはずし要素６１の溝、１０２は
同じくかかと、１０３は同じく作動アーム、１０
４は同じく小突起。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 可搬式のハウジング１０の中で支えられた空
   気圧回転原動機１２、ハウジングにおける空気流
   入のための入口２７及び開口５３を含む空気流入
   通路１８，３６；２７；５３、前記空気流入通路
   を通る空気流を制御するための調速機３７〜３
   ９、前記調速機の上流に直列に配置され、また空
   気圧回転原動機１２に連結された速度応動の作動
   装置４２〜５０によつて、常開の状態から通常は
   前記調速機で制御される速度範囲を原動機速度が
   超えたときに閉の状態に作動される超過速度安全
   弁を有する空気圧動力工具において、ほぼ円筒形
   のカツプ状の胴２８が、ハウジング１０の内壁と
   ともに前記空気流通路１８，３６；２７；５３の
   一部を形成するようにハウジング１０内に設けら
   れ、前記超過速度安全弁が、前記胴２８の側壁を
   通り抜ける１個又は複数個の開口５３と、前記開
   口５３を通過する空気流を制御するための、前記
   胴２８に支えられた弁要素５１とを有することを
   特徴とする空気圧動力工具。 ２ 引きはずし要素６１が、正常な原動機速度で
   前記弁要素５１を開位置に保持するために前記胴
   ２８に支持され、前記引きはずし要素６１が、超
   過原動機速度で前記作動装置４２〜５０によつて
   始動され、それにより閉位置方向への運動のため
   に前記弁要素５１を変位するように配置されるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の空
   気圧動力工具。 ３ 前記弁要素５１が、一端部で胴２８にしつか
   り取付けられた板ばね弁を有することを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の空気
   圧動力工具。