SE435641B - Lufttillforselorgan vid ett pneumatiskt drivet handverktyg - Google Patents

Description

a1os21o-1 2 Fig 6 är en tvärsektiün 1ängs linjen VI-VI i Fig_3.

S1ipmaskinen som visas i ritningsfigurerna innefattar ett hus 10, ett handtag 11 som är utformat i ett stycke med huset 10, en rota- tionsmotor 12 av 1ame11typ och en reg1er- och säkerhetsenhet 13.

Motorn 12 driver en utgående axe1 14 som är avsedd att uppbära en 01 s1ipskiva.

Handtaget 11 uppbär vid sin yttre ände en sïangansïutning 15 genom vi1ken tryck1uft ti11föres maskinen. Tryck1uftti11förse1n styrs manue11t via en pâdragsventi1 (ej visad) vi1ken manövreras med en tangent 16. En fjäderbelastad spärr 17 på tangenten 16 är av- 'sedd att förhindra oavsikt1ig start av motorn 12. Pådragsventi1en kommunicerar med motorhuset 10 genom en in1oppskana1 18.

Motorn 12 innefattar en rotor 20, en cy1inder 21 och två ändväggar.

Den bakre ändväggen 22, vi1ken visas i Fig 3, uppbär ett ku11ager 23 för 1agring av rotorn 20 samt är utformad med en yttre f1äns 24 medelst vi1ken motorn 12 är axie11t uppstödd mot en invändig ansats 26 i huset 10. Motorns 12 bakre ändvägg 22 uppvisar också en in1opps- port 27 genom vi1ken driv1uft inmatas i cy1indern 21.

Den hastighetsövervakande reg1er- och säkerhetsenheten 13 innefattar en varvta1sregu1ator 1iksom ett övervarvsskydd vi1ka båda omges av enloppformig insatskåpa 28 och är kopp1ade ti11 rotorn 20 mede1st dt nav 29. Det senare är fäst vid rotorn 20 med en centra1t p1acerad skruv 30 samt är rotationskopp1at ti11 rotorn 20 mede1st axie11t riktade tänder 31. 1 Navet 29 är utformat med en midja 33 vi1ken sträcker sig genom en centra1 öppning 34 hos en täckbricka 35 vi1ken är 1ufttätt an- s1uten ti11 motorns 12 ändvägg 22. Täckbrickan 35 är anordnad att ti11sammans med midjan 33 hos navet 29 biïda en ringformig 1uft- passage 36 och att upprätta förbinde1se med motorns 12 inloppsport 27. i ,l5 Varvtalsregulatorn innefattar en hylsa 37 som är axiellt rörlig på navet 29 genom inverkan av två centrifugalvikter 38 och mot verkan av en fjäder 39. Den senare är verksam mellan regulatorhylsan 37 och ett stödorgan 41. vid navets 29 övre ände'är monterat tvâ skivor 42 och 43 till vilka stödorganet 41 är fast anslutet medelst fyra pinnar 44 (visas endast i Fig 4 och 6). Pinnarnas 44 ändar är stukade för att förhindra 'isärtagning av varvtalsregulatorn.

Inom ett förutbetsämtwhastighetsområde är regulatorhylsan 37 avsedd att röra sig axiellt genom inverkan av centrifugalvikterna 38, varigenom bredden på den ringformiga luftpassagen 35 och därigenom luftflödet till motorn anpassas till motorns aktuella driftsför- hållande.

Mellan skivorna 42, 43 är lagrad en plattformig aktiveringskolv 45 vilken är en av de delar som bildar övervarvsskyddet. Aktiverings- kolven 45 är radiellt förskjutbar genom inverkan av centrifugal- raflter som verkar på densamma mot verkan av en fjäder 46~som är in- satt i rektangulära öppningar 47, 48 som är placerade mitt för varandra i skivorna 42, 43. Såsom visas i Fig 6 har aktiverings- 'kolven 45 en oval öppning 49 som omger navet 29 för att medge en begränsad radiell rörelse av aktiveringskolven 45. Vid sin yttre ände är aktiveringskolven 45 försedd med ett anslagsfinger 50.

Den andra huvuddelen av övervarvsskyddet är en bladfjäderventil 51 som är monterad på utsidan av den koppformiga insatskåpan 28 och som kontrollerar en rad öppningar 53 i den senare. Bladfjäderven- .tilen 5l är därvid förspänd mot sitt stängda läge i vilket den övertäcker öppningarna 53.

Insatskåpan 28 bildar en utbytbar insats i huset l0 och är genom två axiellt åtskilda 0-ringar 54 och 55 tätande inspänd i huset 10.

Insatskåpan 28 är anordnad att införas i huset 10 från dettas nedre ände (Fig 1 och 3) fiöre_motorn 12 och att klämmas fast axiellt mot s fore-z 1 o- 1 8106210-1 4 O-ringarna 54; 55 av motorcylindern 21. Den senare äñ i sin tur axiellt fastspänd av husets 10 nedre lock 56 vilket är ingängat i huset 10 på konventionellt sätt. ' Som framgår av Fig 1 och 3 är huset 10 vid sin övre ände försett med en öppning 57 genom vilken den övre ändytan hos insatskåpan 28 är frilagd. Genom den övre 0-ringen 54 förhindras tryckluft från att strömma ut ur huset 10, ty kåpan 28 och huset 10 bildar mellan sig och 0-ringarna 54 och 55 en ringformit_kammare 58 som står i ständig förbindelse med luftinloppskanalen 18. Motorn 12 kan sålunda inte startas utan att insatskåpan 28 är korrekt monterad.

Den koppformiga insatskâpan 28 tjänar ett viktigt syfte som passage- bildande organ genom att den lämnar en runtomgående spalt eller kammare 58 mot husväggen. Kåpan 28_bildar därmed en barriär som tillåter tryckluft att nå fram till motorns inloppsöppning 27 endast genom det speciellt ventilkontrollerade inloppet 53. Kåpan 28 består lämpligen av pressad plåt _ Bladfjäderventilen 51 är fastsatt i sin ena ände vid kåpan 28 medelst två nitar 59 och är utformad med en noggrann passning mot kåpans 28 utsida. Pâ bladfjäderventilen 51 är monterat en annan fjäder 60 vars uppgift är att hålla ett spärrorgan 61 i ettdera av två alternative lägen. På ritningsfigurerna är spärrorganet 61 visat i sitt spärrande läge i vilket det håller bladfjäder- ventilen 51 i öppet läge mot dennas egen fjäderkraft.

Då motorn av någon anledning när ett för högt varvtal kommer aktiveringskolven 45 av centrifugalkraften att röra sig utåt, varigenom anslagsfingret 50 slår emot spärrorganet 61. Därvid vrids det senare ca 900 och frigör bladfjäderventilen 51 för rörelse mot stängt läge.

Såsom visas i Fig 2 är insatskåpans 28 övre ändyta försedd med en märkning 52 angivande det av regler- och säkerhetsenheten 13 maximalt tillåtna varvtalet. Genom arrangemanget med frilägg- 8106210* 1 ning av insatskåpans 28 ändyta genom öppningen 57 kan maxvarvtals- märkningen 52 hos maskinen placeras på kåpan 28. Genom detta arrange- mam undviks effektivt att en säkerhetsenhet avsedd för ett annat maxvarvtal än för vilket maskinen är märkt monteras i huset.

Eftersom varvtalsregulatorn och övervarvsskyddet måste vara mycket fl09grannt anpassade till varandra vad gäller respektive maximala varv- t al är det en bra metod att låta dessa båda organ bilda en enhet som inte kan isärtagas utan att en eller flera detaljer måste åverkas.

I den visade utföringsformen åstadkoms detta genom stukning av pinnarnas 44 ändar. För att ta isär säkerhetsenheten hos den på ritningen visade maskinen måste således pinnarna 44 skäras av eller bearbetas ned vid de uppstukade ändarna.

Det betonas att uppfinningen inte är begränsad till det visade och beskrivna exemplet utan kan fritt varieras inom ramen för patent- kraven.

Exempelvis är säkerhetsanordningen enligt uppiinningen inte enbart tillämpbar på pneumatiska motorer försedda med.både varvtalsregula- tor och övervarvsskydd utan kan mycket väl hänföras till motorer där endast varvtalsregulator ingår i säkerhetsenheten.

Uppfinningen är likaså tillämpbar vid motorarrangemang där huset inte uppvisar någon öppning för friläggning av insatskåpan. Den h senare kan exempelvis ha en centralt placerad inloppsöppning i sin övre ändyta som kommunicerar med inloppskanalen 18 och som är avsedd att utgöra del av en konventionell varvtalsregulator.

Claims (3)

á1os21o»1 10 15 20 25 30 Patentkrav

1. Lufttillförselorgan vid ett pneumatiskt drivet handverktyg i vilket en rotationsmotor (12) matas med tryckluft via en regler- och säkerhetsenhet (13) för övervakning av motorns (l2)_varvtal genom styrning av lufttillförseln till motorn (l2), k ä n n e t e c k - n a d a v en i verktygshuset (10) monterad, icke-roterande koppformig insatskâpa (28) som tillsammans med verktygshusets (l0) innervägg bildar en del av verktygets luftinloppskanal (18, 58), vilken insatskâpa (28) uppvisar en eller flera luftinloppsöppningar (53) samt uppbär dels ett ventilelement (Sl) som under drift är I automatiskt omställbart från ett normalt öppet läge till ett stängt É läge för blockering av luftinloppsöppningarna (53) och dels en spärrmekanism (60, 6l) anordnad att i ett aktivt läge låsa gventilelementet (51) i öppet läge och i ett inaktivt läge frigöra och medge stängning av ventilelementet (5l), varjämte ett med motorn (12) rotationsförbundet centrifugalkraftpåverkat aktiveringsorgan (45) är anordnat att vid ett förutbestämt motorvarvtal träda i funktion och omställa spärrmekanismen (60, 6l) till inaktivt läge för åstadkommande av stängning av ventilelementet (51).

2. Lufttillförselorgan enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k- n a d a v att ventilelementet (5l) utgöres av en bladfjäder som vid sin ena ände är fast monterad på insatskâpan (28) och som är förspänd mot sitt stängda läge.

3. Lufttillförselorgan enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k- n a d a v att insatskåpan (28) är i huvudsak cylindrisk, att I luftinloppsöppningarna (53) är placerade på insatskåpans (28) periferiella vägg, och att bladfjäderventilen (5l) sträcker sig periferiellt utmed insatskäpans (28) mantelyta.