JPH0472410A - 排気浄化用触媒の急速耐久装置 - Google Patents
排気浄化用触媒の急速耐久装置Info
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- JPH0472410A JPH0472410A JP2184328A JP18432890A JPH0472410A JP H0472410 A JPH0472410 A JP H0472410A JP 2184328 A JP2184328 A JP 2184328A JP 18432890 A JP18432890 A JP 18432890A JP H0472410 A JPH0472410 A JP H0472410A
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- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 8
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims description 12
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- LDXJRKWFNNFDSA-UHFFFAOYSA-N 2-(2,4,6,7-tetrahydrotriazolo[4,5-c]pyridin-5-yl)-1-[4-[2-[[3-(trifluoromethoxy)phenyl]methylamino]pyrimidin-5-yl]piperazin-1-yl]ethanone Chemical compound C1CN(CC2=NNN=C21)CC(=O)N3CCN(CC3)C4=CN=C(N=C4)NCC5=CC(=CC=C5)OC(F)(F)F LDXJRKWFNNFDSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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- F01N2550/02—Catalytic activity of catalytic converters
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は自動車等の内燃機関から排出される排気の浄
化用触媒の性能を評価し、高性能の触媒を選別するため
に用いる急速耐久装置に関する。
化用触媒の性能を評価し、高性能の触媒を選別するため
に用いる急速耐久装置に関する。
（従来の技術）
従来の自動車用排気浄化触媒の急速耐久装置としては、
例えば第４図に示すようなものがある。
例えば第４図に示すようなものがある。
この従来の排気浄化触媒の急速耐久装置は、図示する如
く、インレット （排気導入部）１、アウトレット （
排気流出部）５および触媒中心部（触媒内蔵部）８から
成り、これらを強固に一体化して使用し複数の触媒を同
時に急速耐久を行う構成となっている。さらにこの耐久
装置は、生産仕様より小形の触媒本体を用いるものであ
り、８個のチャンバ９を備え、各チャンバに触媒１０を
セットし、評価を行うものである。面この装置は図示す
るように、インレット部にインレット排気採取管１１、
排気の偏流を防止するための整流器６を有し、アウトレ
ット部にアウトレット排気採取管１２を備える。
く、インレット （排気導入部）１、アウトレット （
排気流出部）５および触媒中心部（触媒内蔵部）８から
成り、これらを強固に一体化して使用し複数の触媒を同
時に急速耐久を行う構成となっている。さらにこの耐久
装置は、生産仕様より小形の触媒本体を用いるものであ
り、８個のチャンバ９を備え、各チャンバに触媒１０を
セットし、評価を行うものである。面この装置は図示す
るように、インレット部にインレット排気採取管１１、
排気の偏流を防止するための整流器６を有し、アウトレ
ット部にアウトレット排気採取管１２を備える。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、このような従来の自動車用排気浄化触媒
の２、速耐久装置では、性能評価は実際に自動車に用い
られる生産型触媒に対する性能評価とは必ずしも合致し
ない。このため該急速耐久装置の構成をもとに実車の触
媒コンバータを用いた耐久装置を作製し耐久試験に供す
ると、耐久時に熱変形を受は接合部よりガス洩れを来す
という問題が発生した。すなわち、複数の触媒コンバー
タの入口端面と出口端面をそれぞれインレットとアウド
レットの２つの面で挟み込むと、触媒コン／ｓｌ−夕が
熱変形し、無理な変形が生じてしまうという問題があっ
た。
の２、速耐久装置では、性能評価は実際に自動車に用い
られる生産型触媒に対する性能評価とは必ずしも合致し
ない。このため該急速耐久装置の構成をもとに実車の触
媒コンバータを用いた耐久装置を作製し耐久試験に供す
ると、耐久時に熱変形を受は接合部よりガス洩れを来す
という問題が発生した。すなわち、複数の触媒コンバー
タの入口端面と出口端面をそれぞれインレットとアウド
レットの２つの面で挟み込むと、触媒コン／ｓｌ−夕が
熱変形し、無理な変形が生じてしまうという問題があっ
た。
従って本発明は、複数の生産型の触媒コンバータを用い
て耐久を行う際に、熱変形を起さず、触媒の性能を評価
し得る急速耐久装置を提供することを目的とする。
て耐久を行う際に、熱変形を起さず、触媒の性能を評価
し得る急速耐久装置を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を満たすこの発明の排気浄化用触媒の急速耐久
装置は、複数の触媒コンバータに内燃機関から排出され
る排気浄化用の触媒をセットして一括して耐久試験し触
媒の性能を評価する装置において、各々の触媒コンバー
タの上流側または下流側に弾性管を配設したことを特徴
とする。
装置は、複数の触媒コンバータに内燃機関から排出され
る排気浄化用の触媒をセットして一括して耐久試験し触
媒の性能を評価する装置において、各々の触媒コンバー
タの上流側または下流側に弾性管を配設したことを特徴
とする。
この発明においては、上記弾性管として蛇腹管および曲
管等が用いられる。
管等が用いられる。
（作 用）
本発明の急速耐久装置では、自動車のエンジンの如き排
気生成装置より得られた排気は触媒コンバータの上流側
に位置するインレットを通り、複数の触媒コンバータに
達する。触媒コンバータ入口における排気温度は約９０
０°Ｃである。触媒コンバータは大量の排気熱と触媒反
応熱を受け、約９５０℃の温度に達する。この排気熱と
触媒反応熱により、触媒コンバータは排気の流れ方向に
対して約２閣熱膨張を生じる。また触媒コンバータは排
気の流れ方向の熱膨張の他に、排気の流れ方向と直角方
向にも変形を生じる。この変形は特に軸中心が内蔵され
た触媒本体の軸中心からオフセットしている場合に発生
し易い。本発明はこれらの熱膨張による触媒コンバータ
の変形を弾性管により吸収し、フランジ等での無理な荷
重の発生を防止するものである０本発明で用いる弾性管
は、各々複数の触媒コンバータの排気上流側または下流
側のどちらに配設してもその効果は変わらない。弾性管
に蛇腹管を用いる場合は、内径５０閤、板厚み０．３閣
の耐熱ステンレス鋼の場合、山数１０〜２５個、蛇腹長
５０〜１００閣で、そのバネ定数は約４ ｋｇ／閣のも
のが好ましく用いられる。バネ定数が余り大きいと弾性
管の硬度が高くなり、好ましくない。さラニ本蛇腹管を
取付けるフランジに関しても耐熱ステンレス鋼が用いら
れる。また蛇腹管以外の弾性管として曲管を用いても同
様な効果がある。この曲管を用いる場合も蛇腹管の場合
と同様に、各々複数の触媒コンバータの排気上流側また
は下流側のどちらに配設してもかまわない、この曲管は
インレットまたはアウトレットのそれぞれの管と一体に
なっており、耐熱ステンレス鋼からなっている０曲径は
１００■Ｒ程度である。本曲管は排気のアウトレットま
たはインレットと中心部が一致した構造に配設するのが
好ましい０曲管の上流側と下流側とで中心部が一致して
いない場合には触媒コンバータによる熱変形を充分に吸
収できず、ガス洩れを生じることがある。この曲管は蛇
腹管に比べると、スペースを要する反面、インレ・ット
またはアウトレフトと一体となっているため、高温での
耐久信軌性が高いという特徴を有している。
気生成装置より得られた排気は触媒コンバータの上流側
に位置するインレットを通り、複数の触媒コンバータに
達する。触媒コンバータ入口における排気温度は約９０
０°Ｃである。触媒コンバータは大量の排気熱と触媒反
応熱を受け、約９５０℃の温度に達する。この排気熱と
触媒反応熱により、触媒コンバータは排気の流れ方向に
対して約２閣熱膨張を生じる。また触媒コンバータは排
気の流れ方向の熱膨張の他に、排気の流れ方向と直角方
向にも変形を生じる。この変形は特に軸中心が内蔵され
た触媒本体の軸中心からオフセットしている場合に発生
し易い。本発明はこれらの熱膨張による触媒コンバータ
の変形を弾性管により吸収し、フランジ等での無理な荷
重の発生を防止するものである０本発明で用いる弾性管
は、各々複数の触媒コンバータの排気上流側または下流
側のどちらに配設してもその効果は変わらない。弾性管
に蛇腹管を用いる場合は、内径５０閤、板厚み０．３閣
の耐熱ステンレス鋼の場合、山数１０〜２５個、蛇腹長
５０〜１００閣で、そのバネ定数は約４ ｋｇ／閣のも
のが好ましく用いられる。バネ定数が余り大きいと弾性
管の硬度が高くなり、好ましくない。さラニ本蛇腹管を
取付けるフランジに関しても耐熱ステンレス鋼が用いら
れる。また蛇腹管以外の弾性管として曲管を用いても同
様な効果がある。この曲管を用いる場合も蛇腹管の場合
と同様に、各々複数の触媒コンバータの排気上流側また
は下流側のどちらに配設してもかまわない、この曲管は
インレットまたはアウトレットのそれぞれの管と一体に
なっており、耐熱ステンレス鋼からなっている０曲径は
１００■Ｒ程度である。本曲管は排気のアウトレットま
たはインレットと中心部が一致した構造に配設するのが
好ましい０曲管の上流側と下流側とで中心部が一致して
いない場合には触媒コンバータによる熱変形を充分に吸
収できず、ガス洩れを生じることがある。この曲管は蛇
腹管に比べると、スペースを要する反面、インレ・ット
またはアウトレフトと一体となっているため、高温での
耐久信軌性が高いという特徴を有している。
（実施例）
以下、図面を参照して本発明を実施例、比較例および試
験例により説明するが、本発明は同等実施例に限定され
るものではない。
験例により説明するが、本発明は同等実施例に限定され
るものではない。
皇隻■土
第１図に実施例１の急速耐久装置を示す。
まず、この実施例の装置構成を説明すると、排気流れの
上流の排気生成装置（エンジン）２に接続された象、速
耐久装置のインレット１は、排気流路が軸対称に４個に
分割されている。（第１図では２個の断面部のみを表示
している。）インレット１の下流には供試される生産型
の触媒コンバータ３がそれぞれ取付けられている。 ４
ａは弾性管として用いた蛇腹管で、入口および出口の端
面が自由に変位でき、触媒コンバータ３の下流側に取付
けられている。本蛇腹管は内径５０醜、山数１８個、蛇
腹長８０閣で板厚０．３ｍの耐熱ステンレス鋼で、バネ
定数は３．７ｋｇ７’ａである。各々の弾性管４ａに接
続しアウトレット５により分岐された排気通路は再び弾
性管の下流で集合される。整流器６は排気の流れを方向
転換させ、触媒コンバータ内での排気の偏流を防止して
いる。通気抵抗が異なる触媒コンバータ３を供試しても
均等に排気が分割されるように触媒コンバータ３の通気
抵抗より絞られたオリフィス７が備わっている。
上流の排気生成装置（エンジン）２に接続された象、速
耐久装置のインレット１は、排気流路が軸対称に４個に
分割されている。（第１図では２個の断面部のみを表示
している。）インレット１の下流には供試される生産型
の触媒コンバータ３がそれぞれ取付けられている。 ４
ａは弾性管として用いた蛇腹管で、入口および出口の端
面が自由に変位でき、触媒コンバータ３の下流側に取付
けられている。本蛇腹管は内径５０醜、山数１８個、蛇
腹長８０閣で板厚０．３ｍの耐熱ステンレス鋼で、バネ
定数は３．７ｋｇ７’ａである。各々の弾性管４ａに接
続しアウトレット５により分岐された排気通路は再び弾
性管の下流で集合される。整流器６は排気の流れを方向
転換させ、触媒コンバータ内での排気の偏流を防止して
いる。通気抵抗が異なる触媒コンバータ３を供試しても
均等に排気が分割されるように触媒コンバータ３の通気
抵抗より絞られたオリフィス７が備わっている。
なお、本急速耐久装置の各部位に用いられる材料は、耐
熱ステンレスである０以上のようにして実施例１の急速
耐久装置を作製した。
熱ステンレスである０以上のようにして実施例１の急速
耐久装置を作製した。
ｌ１１
第２図に実施例２の急速耐久装置を示す。
実施例１において蛇腹管の代わりに曲管を弾性管として
用い、他は実施例１と同様にして実施例２の急速耐久装
置を作製した。
用い、他は実施例１と同様にして実施例２の急速耐久装
置を作製した。
曲管４ｂは触媒コンバータ３の下流側に配置し、曲管４
ｂと一体にアウトレット５が繋がっている。
ｂと一体にアウトレット５が繋がっている。
曲管には耐熱ステンレス鋼を用い、直径６０ｍ、板厚み
２■、曲径１００ｍ＋＋Ｒである。本曲管は触媒コンバ
ータ出口部とのアウトレットと中心部が一致した構造に
配設されている。
２■、曲径１００ｍ＋＋Ｒである。本曲管は触媒コンバ
ータ出口部とのアウトレットと中心部が一致した構造に
配設されている。
裏旌■主
第３図に実施例３の急速耐久装置を示す。
実施例１において、弾性管である蛇腹管４ａを触媒コン
バータ３の上流側に配置し、他は実施例１と同様にして
実施例３の２、速耐久装置を作製した。
バータ３の上流側に配置し、他は実施例１と同様にして
実施例３の２、速耐久装置を作製した。
北較拠土
実施例１において、弾性管を用いず、他は実施例１と同
様にして比較例１の急速耐久装置を作製した。
様にして比較例１の急速耐久装置を作製した。
跋」１貫
実施例１〜３および比較例１で作製した各自動車用排気
浄化触媒の急速耐久装置について、下記条件で耐久を行
い、熱変形による接合部のガス洩れ発生の有無を調査し
た。
浄化触媒の急速耐久装置について、下記条件で耐久を行
い、熱変形による接合部のガス洩れ発生の有無を調査し
た。
耐久条件
排気ガス温度 触媒コンバータ入口：９００°Ｃ耐久時
間 １００時間（連続） 使用エンジン 日産自動車■製４４００ｃｃエンジン（
発明の効果） 以上説明してきたように、この発明によれば、複数の触
媒コンバータを一括して耐久する装置において、各々の
触媒コンバータの上流側または下流側に弾性管を配設し
たため、実車の生産型触媒コンバータを用いた耐久装置
を供試しても、耐久時に熱変形による接合部からのガス
洩れを来すということがないため、自動車用排気浄化触
媒の性能を素早く評価でき、高性能の触媒を選別できる
という効果が得られる。
間 １００時間（連続） 使用エンジン 日産自動車■製４４００ｃｃエンジン（
発明の効果） 以上説明してきたように、この発明によれば、複数の触
媒コンバータを一括して耐久する装置において、各々の
触媒コンバータの上流側または下流側に弾性管を配設し
たため、実車の生産型触媒コンバータを用いた耐久装置
を供試しても、耐久時に熱変形による接合部からのガス
洩れを来すということがないため、自動車用排気浄化触
媒の性能を素早く評価でき、高性能の触媒を選別できる
という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は実施例１の自動車用排気浄化用触媒の急速耐久
装置の一部を断面で示す系統図、第２図は実施例２の自
動車用排気浄化用触媒の急速耐久装置の一部を断面で示
す系統図、第３図は実施例３の自動車用排気浄化用触媒
の急速耐久装置の一部を断面で示す系統図、第４図は従
来の自動車用排気浄化用触媒の象、速耐久装置の一部を
切欠いて示す斜視図である。 １・・・インレット ２・・・排気生成装置（エンジン） ３・・・触媒コンバータ ４ａ・・・蛇腹管 ４ｂ・・・曲管 ５・・・アウトレット６・
・・整流器 ７・・・オリフィス８・・・触媒
中心部 ９・・・チャンバー１０・・・触媒 １１・・・インレント排気採取管 １２・・・アウトレント排気採取管 第１ 図 第２図 第３図
装置の一部を断面で示す系統図、第２図は実施例２の自
動車用排気浄化用触媒の急速耐久装置の一部を断面で示
す系統図、第３図は実施例３の自動車用排気浄化用触媒
の急速耐久装置の一部を断面で示す系統図、第４図は従
来の自動車用排気浄化用触媒の象、速耐久装置の一部を
切欠いて示す斜視図である。 １・・・インレット ２・・・排気生成装置（エンジン） ３・・・触媒コンバータ ４ａ・・・蛇腹管 ４ｂ・・・曲管 ５・・・アウトレット６・
・・整流器 ７・・・オリフィス８・・・触媒
中心部 ９・・・チャンバー１０・・・触媒 １１・・・インレント排気採取管 １２・・・アウトレント排気採取管 第１ 図 第２図 第３図
Claims (1)
- １．複数の触媒コンバータに内燃機関から排出される排
気浄化用の触媒をセットし一括して耐久試験し触媒の性
能を評価する装置において、各々の触媒コンバータの上
流側または下流側に弾性管を配設したことを特徴とする
排気浄化用触媒の急速耐久装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2184328A JPH0472410A (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 排気浄化用触媒の急速耐久装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2184328A JPH0472410A (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 排気浄化用触媒の急速耐久装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0472410A true JPH0472410A (ja) | 1992-03-06 |
Family
ID=16151400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2184328A Pending JPH0472410A (ja) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | 排気浄化用触媒の急速耐久装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0472410A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR100435390B1 (ko) * | 2002-06-18 | 2004-06-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 촉매 에이징 시험장치 |
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| US7741127B2 (en) | 2001-08-06 | 2010-06-22 | Southwest Research Institute | Method for producing diesel exhaust with particulate material for testing diesel engine aftertreatment devices |
-
1990
- 1990-07-13 JP JP2184328A patent/JPH0472410A/ja active Pending
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