JPH046972Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH046972Y2 JPH046972Y2 JP20118285U JP20118285U JPH046972Y2 JP H046972 Y2 JPH046972 Y2 JP H046972Y2 JP 20118285 U JP20118285 U JP 20118285U JP 20118285 U JP20118285 U JP 20118285U JP H046972 Y2 JPH046972 Y2 JP H046972Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- engine room
- opening
- air
- carburetor
- Prior art date
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- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 2
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、フアンによつて起風されたエンジン
冷却風をエンジンルーム下部に形成した開口部よ
り機外に排出するように構成した作業車のエンジ
ンルーム構造に関する。
冷却風をエンジンルーム下部に形成した開口部よ
り機外に排出するように構成した作業車のエンジ
ンルーム構造に関する。
前述のような作業車において、気化器から漏れ
る燃料に対して、安全上の対策は特に施されてい
なかつた。
る燃料に対して、安全上の対策は特に施されてい
なかつた。
作業車においては機体が激しく動揺したような
場合、気化器から燃料が漏れてしまうことがあ
り、従来の構造ではこの漏れた燃料が機外に排出
されずにエンジンルーム内に残ることがあつた。
場合、気化器から燃料が漏れてしまうことがあ
り、従来の構造ではこの漏れた燃料が機外に排出
されずにエンジンルーム内に残ることがあつた。
その為、気化器から漏れた燃料が何かの原因で
着火する危険性があつた。
着火する危険性があつた。
ここで本考案の目的は作業車において、気化器
から漏れた燃料をすみやかに機外に排出するよう
にして火災の危険を防止することにある。
から漏れた燃料をすみやかに機外に排出するよう
にして火災の危険を防止することにある。
本考案の特徴はエンジン冷却風をフアンによつ
て機体下方へ排風する作業車において、エンジン
からエンジンルーム下部の開口部に至る排風路の
上部を覆う導風板を設けると共に、この導風板上
方部位に気化器を配置してあることにあり、その
作用及び効果は次のとおりである。
て機体下方へ排風する作業車において、エンジン
からエンジンルーム下部の開口部に至る排風路の
上部を覆う導風板を設けると共に、この導風板上
方部位に気化器を配置してあることにあり、その
作用及び効果は次のとおりである。
前述のような構造とすると、気化器から漏れた
燃料は下方の導風板上に落下し、この導風板上を
つたつて導風板下端の排風路出口の開口部付近ま
で流れて行く。そして、この導風板下端から排風
に乗つて機外に排出されるのである。
燃料は下方の導風板上に落下し、この導風板上を
つたつて導風板下端の排風路出口の開口部付近ま
で流れて行く。そして、この導風板下端から排風
に乗つて機外に排出されるのである。
以上説明したように、気化器から漏れた燃料を
直ちに機外へ排出する構造が得られ作業車の安全
性が向上した。
直ちに機外へ排出する構造が得られ作業車の安全
性が向上した。
しかも、漏れ燃料の排出にエンジン冷却用の排
風を有効に利用しているので、専用の排気フアン
等を必要とせず簡単な構造で実施できる利点があ
る。
風を有効に利用しているので、専用の排気フアン
等を必要とせず簡単な構造で実施できる利点があ
る。
以下、本考案の実施例を作業車の一例である乗
用型芝刈り機により図面に基づいて説明する。
用型芝刈り機により図面に基づいて説明する。
第３図に示すように、機体前部のボンネツト１
内に空冷式のエンジン２及び燃料タンク３を設け
るとともに、後部に操縦ハンドル４、運転席５、
及び、左右偏平なデツキ６を備えた操縦部７を形
成した機体を前後車輪８，９で支持して刈取走行
可能に、かつ、前後車輪８，９の中間位置にモー
ア１０及びこのモーア１０から左右後車輪９，９
の間に位置して後方に延出された集草ダクト１１
並びに集草容器１２を備えて乗用型芝刈り機を構
成してある。
内に空冷式のエンジン２及び燃料タンク３を設け
るとともに、後部に操縦ハンドル４、運転席５、
及び、左右偏平なデツキ６を備えた操縦部７を形
成した機体を前後車輪８，９で支持して刈取走行
可能に、かつ、前後車輪８，９の中間位置にモー
ア１０及びこのモーア１０から左右後車輪９，９
の間に位置して後方に延出された集草ダクト１１
並びに集草容器１２を備えて乗用型芝刈り機を構
成してある。
伝動機構について詳述すると、前記エンジン２
の下向きの出力軸１３に上下二段に出力プーリ１
４，１５を固定するとともに、下段の出力プーリ
１５と前記モーア１０入力軸に嵌着された入力プ
ーリ１６とをベルト１７で連結して作業装置伝動
機構を構成してある。一方、上段の出力プーリ１
４はベルト無段変速装置１８を介してミツシヨン
ケース１９の入力プーリ２０とベルト２１，２２
で連結し、このミツシヨンケース１９下端に軸支
された後車輪９，９を駆動可能に走行伝動系を構
成してある。
の下向きの出力軸１３に上下二段に出力プーリ１
４，１５を固定するとともに、下段の出力プーリ
１５と前記モーア１０入力軸に嵌着された入力プ
ーリ１６とをベルト１７で連結して作業装置伝動
機構を構成してある。一方、上段の出力プーリ１
４はベルト無段変速装置１８を介してミツシヨン
ケース１９の入力プーリ２０とベルト２１，２２
で連結し、このミツシヨンケース１９下端に軸支
された後車輪９，９を駆動可能に走行伝動系を構
成してある。
次にエンジンルーム内の構造について詳述する
と、第１図及び第２図に示すように、エンジン２
の冷却風はフアン２３によつて操縦ハンドル４下
方の吸気口２４より吸引され、エンジン２を冷却
した後に排風路２５を通り機体下面に設けられた
開口部２６から機外に排出される。そして、この
排風路２５上面を覆う導風板２７をエンジン２か
ら前記開口部２６付近にまで延出すると共に、こ
の導風板２７上方のエンジン２側部に気化器２８
を配置している。
と、第１図及び第２図に示すように、エンジン２
の冷却風はフアン２３によつて操縦ハンドル４下
方の吸気口２４より吸引され、エンジン２を冷却
した後に排風路２５を通り機体下面に設けられた
開口部２６から機外に排出される。そして、この
排風路２５上面を覆う導風板２７をエンジン２か
ら前記開口部２６付近にまで延出すると共に、こ
の導風板２７上方のエンジン２側部に気化器２８
を配置している。
前記導風板２７下端とボンネツト１側壁との間
隔を適当間隔に設定してやれば、開口部２６付近
で導風板２７下方を流れる冷却風によるエンジン
ルーム内空気の吸い出し効果が期待でき、これに
より気化器２８自体が冷却されてエンジン２の燃
焼室内への混合気充填率の向上及びノツキング現
象の防止が期待できると共に、気化器２８から漏
れた燃料及び蒸発した燃料ガスの機外への排出が
より促進される。
隔を適当間隔に設定してやれば、開口部２６付近
で導風板２７下方を流れる冷却風によるエンジン
ルーム内空気の吸い出し効果が期待でき、これに
より気化器２８自体が冷却されてエンジン２の燃
焼室内への混合気充填率の向上及びノツキング現
象の防止が期待できると共に、気化器２８から漏
れた燃料及び蒸発した燃料ガスの機外への排出が
より促進される。
図面は本考案に係る作業車のエンジンルーム構
造の実施例を示し、第１図はエンジンルーム付近
の側面図、第２図はエンジンルーム付近の正面
図、第３図は乗用型芝刈り機の全体側面図であ
る。 ２……エンジン、２３……フアン、２５……排
風路、２６……開口部、２７……導風板、２８…
…気化器。
造の実施例を示し、第１図はエンジンルーム付近
の側面図、第２図はエンジンルーム付近の正面
図、第３図は乗用型芝刈り機の全体側面図であ
る。 ２……エンジン、２３……フアン、２５……排
風路、２６……開口部、２７……導風板、２８…
…気化器。
Claims (1)
- フアン２３によつて起風されたエンジン２冷却
風をエンジンルーム下部に形成した開口部２６よ
り機外に排出するように構成した作業車のエンジ
ンルーム構造であつて、エンジン２からエンジン
ルーム下部の開口部２６に至る排風路２５の上部
を覆う導風板２７を設けると共に、この導風板２
７上方部位に気化器２８を配置してある作業車の
エンジンルーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20118285U JPH046972Y2 (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20118285U JPH046972Y2 (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62121125U JPS62121125U (ja) | 1987-07-31 |
| JPH046972Y2 true JPH046972Y2 (ja) | 1992-02-25 |
Family
ID=31164396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20118285U Expired JPH046972Y2 (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH046972Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-12-26 JP JP20118285U patent/JPH046972Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62121125U (ja) | 1987-07-31 |
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