JPH045467Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は船内荷役輸送装置に関するものであ
り、例えば粉粒を船倉から荷揚げする際に使用さ
れるアンローダ等に適用するに好適な船内荷役輸
送装置に関する。

［従来の技術］ 石炭、鉱石、肥料、穀物等各種粉体や流体（以
下、これらを粉粒物と総称する。）の船内荷役輸
送装置として吸引式空気輸送装置を利用したもの
が広く使用されている。

従来の吸引式空気輸送装置は、外気とともに粉
粒物を吸い込んで輸送管中に供給するためのもの
で、第３図に示す如く、吸引ノズル部１の吸引口
２は単に円形状になつておりかつ空気口３も吸引
ノズル部１の先端部に穴を穿設した構造となつて
いた。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、上述したような吸引式空気輸送装置
にあつては、吸引ノズル部１の圧力損失は装置全
体の圧力損失中かなり高い割合を占めている。従
つて、従来からできるだけ圧力損失の少ない吸引
ノズル部１を備えた吸引式空気輸送装置が望まれ
ていた。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、クレーン装置に取り付けられ、上下
方向に延設され、その上部が吸引ブロワに連通さ
れる輸送管と、該輸送管の下端部分に設けられた
空気吸引用の空気口と、該輸送管の下部であつて
該空気口よりも上方の部位に、中空の回転軸を介
して該輸送管内部へ粉粒体供給可能に、且つ該回
転軸を揺動中心として揺動自在に取り付けられ
た、上下方向に延在するスクリユコンベヤと、該
スクリユコンベヤの下端に同軸的に設けられたイ
ンレツトフイーダと、を備えた船内荷役輸送装置
であつて、該インレツトフイーダは、前記スクリ
ユコンベヤのスクリユケーシングに同軸に且つ回
動自在に取り付けられ、その内部に該スクリユコ
ンベヤのスクリユが延在された筒体と、該筒体を
その軸心回りに回動させる駆動装置と、該筒体の
下部側面に設けられた粉粒体取入用の開口と、該
開口の筒体回転方向後面側に突設された翼体と、
を備えているものである。

［作用］ 本考案の船内荷役輸送装置では、吸引ノズル部
にスクリユを内蔵したインレツトフイーダを採用
することにより、粉粒体の輸送管中への取込み
を、機械的に行ない、インレツトフイーダから輸
送管中へ高速で吐出し、流動性を持つたものを吸
引するようになるため、圧力損失が低減するとと
もに、余分な空気の吸込がなく、高濃度で効率的
な輸送が可能となる。

本考案の船内荷役輸送装置では、スクリユコン
ベヤがその上端側を揺動中心として揺動可能とさ
れているため、船体ハツチが狭くても、該スクリ
ユコンベヤ及びそれに連設されたインレツトフイ
ーダを傾けることにより、船倉内の隅部に容易に
アプローチでき、荷揚げ効率を向上することがで
きる。さらに、機長の短いスクリユコンベヤ及び
インレツトフイーダを素早く回動させたり、スク
リユコンベヤをフリーな非拘束状態としておくこ
とにより、船体の浮上に伴う船底の突上げに対し
ても対処でき、船底に大きな力がかかることが回
避される。

［実施例］ 以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。

第１図は本考案の実施例に係る吸引式空気輸送
装置を備えたクレーン装置の概略正面図、第２図
は吸引式空気輸送装置の先端部分を右側面より見
た拡大図である。

図示の如く、輸送管４はクレーン装置５のブー
ム６の下部に支持固定されているとともに、その
先端部４ａは船体７の船倉７ａ内の粉粒物８側へ
向かつて延在されている。この輸送管４の先端部
４ａには、第２図に示す如く、空気口９が穿設さ
れている。

また、前記輸送管４の先端部４ａには、スクリ
ユコンベヤ１０が中空の回転軸１１によつて枢支
され、図示しないシリンダによつて揺動可能とさ
れている。そして、輸送管４の先端側面及びスク
リユコンベヤ１０の上端部側面には、この回転軸
１１の接続位置に開口が設けられており、スクリ
ユコンベヤ１０内と輸送管４内とが粉粒体送給可
能に連通されている。

尚、符号１０ａは、スクリユコンベヤ１０の上
端に設けられた駆動装置であつて、該スクリユコ
ンベヤ１０内のスクリユー１２に接続されてい
る。また、符号１３は輸送管４の垂直部４ｂ及び
スクリユコンベヤ１０に沿つて設けられたマスト
であり、下記の吸引ノズル部を支持している。

また、第２図に詳細に示す如く、スクリユコン
ベヤ１０の先端には、粉粒物８のかき込み用の吸
引ノズル部を構成するインレツトフイーダ１４が
設けられている。このインレツトフイーダ１４
は、スクリユコンベヤ１０の先端に、該スクリユ
コンベヤ１０と同軸的に回転可能に取り付けられ
た筒体１５、該筒体１５の先端側方に開設された
開口１６、該開口１６の筒体回転方向後面側に突
設された翼体１７，筒体１５の上部に周設された
ラツクギヤ１８、スクリユコンベヤ１０の側面に
沿設された駆動シヤフト１９、該駆動シヤフト１
９の下端に固着されており、前記ラツクギヤ１８
と噛合するピニオンギヤ２０、スクリユコンベヤ
１０の上部に設置されており、駆動シヤフト１９
の上端が接続されたモータ２１を備えている。ま
た、スクリユコンベヤ１０のスクリユ１２は筒体
１５内にまで延出しており、該筒体１５の先端に
設けられたブラケツト２２に対し軸支されてい
る。

このようにスクリユ１２を内蔵したインレツト
フイーダ１４を採用することにより、粉粒物８の
輸送管４中への取込みは機械的に行なわれ、イン
レツトフイーダ１４から輸送管４中へ高速で吐出
され、該輸送管４は流動性をもつた粉粒物８を吸
引できる。したがつて、吸引ノズル部の圧力損失
を大幅に減少することができると共に、余分な空
気の吸引がないので、下記の吸引ブロワ２８の動
力を少なくでき、省エネルギーで高濃度な粉粒物
８の輸送ができる。また、インレツトフイーダ１
４を揺動可能な構成としたので、船体ハツチ２３
が狭くても、このインレツトフイーダ１４及びス
クリユコンベヤ１０を傾けることにより、船倉７
ａの隅部に容易にアピローチでき、荷揚げ効率を
向上することができる。さらに、船体７の浮上に
対しても、機長の小さいスクリユコンベヤ１０及
びインレツトフイーダ１４を素早く回動させたり
あるいは該スクリユコンベヤ１０及びインレツト
フイーダ１４を揺動自在なフリー状態おくことに
より、船体７の突上げに対しても対処でき、船底
の大きな力がかかることが回避される。

なお、第１図に示す如く、前記輸送管４の水平
部４ｃの基端側にはスイベルベンド２４を介して
レシーバタンク２５が接続されており、更にこの
レシーバタンク２５の下部にはロータリバルブ２
６が設けられており、このロータリバルブ２６の
下方に排出コンベヤ２７が位置している。また、
前記レシーバタンク２５の上部は吸引ブロワ２８
に連結されている。

従つて、吸引ノズル部を構成するインレツトフ
イーダ１４により輸送管４内に取り込まれた粉粒
物８は、該輸送管４の垂直部４ｂ及び水平部４ｃ
を通つた後スイベルベンド２４を経て、レシーバ
タンク２５内へ導入される。そして、このレシー
バタンク２５からロータリバルブ２６により切り
出され、排出コンベア２７によつて装置外へ排出
される。一方、空気口３を通つて輸送管４内へ導
かれた空気はレシーバタンク２５内へ導入された
後吸引ブロワ２８によつて外部へ排出される。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案に係る船内荷役輸送
装置によれば、吸引ノズル部の圧力損失を大幅に
低減できると共に、吸引ブロワの動力を少なくで
き、省エネルギーでかつ高濃度な粉粒物の輸送が
できる。

また、本考案の船内荷役輸送装置は、揺動自在
なスクリユコンベヤにより船倉内の隅部にも容易
にアプローチできる。さらに、船底の突上げにも
対処でき、船底に大きな力がかかることが回避さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る船内荷役輸送装
置の概略正面図、第２図は本実施例に係る船内荷
役輸送装置の先端部の拡大図、第３図は従来の吸
引式空気輸送装置の吸引ノズル部の一部正面図で
ある。 ４……輸送管、４ａ……先端部、１２……スク
リユ、１４……インレツトフイーダ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クレーン装置に取り付けられ、上下方向に延設
   され、その上部が吸引ブロワに連通される輸送管
   と、 該輸送管の下端部分に設けられた空気吸入用の
   空気口と、 該輸送管の下部であつて該空気口よりも上方の
   部位に、中空の回転軸を介して該輸送管内部へ粉
   粒体供給可能に、且つ該回転軸を揺動中心として
   揺動自在に取り付けられた、上下方向に延在する
   スクリユコンベヤと、 該スクリユコンベヤの下端に同軸的に設けられ
   たインレツトフイーダと、 を備えてなる船内荷役輸送装置であつて、 該インレツトフイーダは、前記スクリユコンベ
   ヤのスクリユケーシングに同軸に且つ回動自在に
   取り付けられ、その内部に該スクリユコンベヤの
   スクリユが延在された筒体と、 該筒体をその軸心回りに回動させる駆動装置
   と、 該筒体の下部側面に設けられた粉粒体取入用の
   開口と、 該開口の筒体回転方向後面側に突設された翼体
   と、 を備えている船内荷役輸送装置。