JPH0451108Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両におけるスペアタイヤ用支持装
置に関する。

〔従来技術〕

オフロード車両、バン型車両等においては荷
室、フロア下方のスペースの有効利用、走行性、
スタイル性等種々の理由により、スペアタイヤを
車両の背部に支持するようにした車両がある。こ
の種の車両としては、例えば実開昭59−172079号
公報にその一例が示されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、砂漠、山岳地帯、広大な荒地等、道
路整備状態が悪くかつ修理店が無い地域を走行す
るような場合、スペアタイヤを２個搭載すること
は極めて望ましいことであり、またフロントタイ
ヤとリヤタイヤとが互いに異なる場合にも種類の
異なるそれぞれのスペアタイヤを搭載することは
極めて望ましいことである。

しかしながら、現在のところ前記公報にみられ
るように車両の背部には１個のスペアタイヤを支
持し得るにすぎない。なお、実開昭59−157986号
公報および実開昭60−62387号公報には車両の荷
台下面に上下２段にスペアタイヤを支持するよう
に構成されたスペアタイヤ用支持装置が開示され
ているが、このような構成の支持装置においては
車両の背部にスペアタイヤを支持する支持装置に
比較して使い勝手が良くない。従つて、本考案の
目的は２個のスペアタイヤを車両の背部に支持し
得るスペアタイヤ用支持装置を提供することにあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はスペアタイヤ用支持装置を、車両の背
部に取付けられ第１スペアタイヤが取外し可能に
固定される第１キヤリヤと、車両の背部に基端部
にて左右方向へ回動可能に取付けられて前記第１
キヤリヤの正面側に所定間隔を保つて対向して臨
む支持アーム部を有し同支持アーム部に第２スペ
アタイヤが取外し可能に固定される第２キヤリヤ
と、これら両キヤリヤを互いに対向する状態にて
解除可能に連結する連結手段を備えた構成としい
る。

〔考案の作用・効果〕

かかる構成の支持装置においては、第１キヤリ
ヤおよび第２キヤリヤに２個のスペアタイヤをそ
れぞれ固定して支持し得るものであるが、特に第
２キヤリヤを回動可能に取付けて第１キヤリヤの
対向位置に臨ませたり同位置から退避させること
ができるとともに、これら両キヤリヤを対向位置
にて解除可能に連結している。このため、第２キ
ヤリヤに対する第２スペアタイヤの固定および取
外しを第１スペアタイヤの固定および取外しとは
無関係に独立して行えることは勿論のこと、両キ
ヤリヤの連結を解除することにより第１スペアタ
イヤの固定および取外しを第２スペアタイヤの脱
着とは無関係に独立して行うことができ、使い勝
手が極めて良好である。

〔実施例〕

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案に係る支持装置の分解斜
視図が示されており、また第２図および第３図に
は同装置によりスペアタイヤを支持した例が示さ
れている。

当該装置は車両の背部を構成するバツクドア１
１の外面側に２個のスペアタイヤ１２，１３を支
持するもので、第１キヤリヤ２１、第２キヤリヤ
２２および連結手段を構成する連結ロツド２３、
固定ハンドル２４等を主要構成部材としている。

第１キヤリヤ２１は深皿状と呈していて、その
底部外面２１ａ側（以下これを正面側という）に
後方へ突出する複数の取付ボルト２１ｂを備え、
バツクドア１１の外面にボルト止めされている。

第２キヤリヤ２２は梯子状の枠体を略Ｌ字状に
屈曲してなるもので、その上下基端部２２ａ，２
２ｂにてバツクドア１１を車体１４に取付けるヒ
ンジ１５ａおよびバツクバンパ１６に設けたヒン
ジ１５ｂに左右方向へ回動可能に取付けられてい
る。この状態で第２キヤリヤ２２の支持アーム部
２２ｃは第１キヤリヤ２１の正面２１ａ側に所定
間隔を保つて対向して臨み、かつ回動により同対
向位置から退避可能である。この支持アーム部２
２ｃの正面側には台形状に屈曲形成したブラケツ
ト２２ｄが固着されて後方へ突出し、かつ同ブラ
ケツト２２ｄの中央部には挿通孔２２ｅと複数の
取付ボルト２２ｆが突設されている。なお、第２
キヤリヤ２２の回動中心はバツクドア１１の回動
中心と一致している。

連結ロツド２３は取付基板２３ａとこの中央か
ら後方へ突出するロツド部２３ｂからなり、取付
基板２３ａには第１キヤリヤ２１の各取付ボルト
２１ｂが挿通する挿通孔２３ｃを備えている。ま
た、ロツド部２３ｂは第２キヤリヤ２２のブラケ
ツト２２ｄの挿通孔２２ｅを挿通しうる所定長さ
に形成されていて、その後端部には固定ハンドル
２４が進退可能に螺合するネジ部２３ｄを備えて
いる。

かかる構成の支持装置においては、第１キヤリ
ヤ２１の各取付ボルト２１ｂに第１スペアタイヤ
１２および連結ロツド２３がこの順序で嵌込ま
れ、これら両者１２，２３は各取付ボルト２１ｂ
に各取付ナツト２５ａを螺着することにより第２
図に示す状態に第１キヤリヤ２１に取外し可能に
固定して支持される。一方、第２キヤリヤ２２に
おけるブラケツト２２ｄの取付ボルト２２ｆには
第２スペアタイヤ１３が嵌込まれ、同タイヤ１３
は各取付ボルト２２ｆに各取付ナツト２５ｂを螺
着することにより第２キヤリヤ２２に取外し可能
に固定して支持される。この状態において、第２
キヤリヤ２２および第２スペアタイヤ１３は第２
図に示すように左右方向へ回動可能であり、これ
ら両者２２，１３を図示矢印Ａ方向へ回動させる
と、連結ロツド２３が第２キヤリヤ２２における
ブラケツト２２ｄの挿通孔２２ｅおよび第２スペ
アタイヤ１３の中央開口１３ａを挿通して後方へ
突出する。従つて、この状態で連結ロツド２３の
ネジ部２３ｄに押え金具２５ｃを嵌込んで固定ハ
ンドル２４を螺着すれば、両キヤリヤ２１，２２
は解除可能に連結されて両スペアタイヤ１２，１
３を第３図に示す状態に支持する。

かかる支持状態にある両スペアタイヤ１２，１
３のうち第２スペアタイヤ１３を取外すには、第
３図に示す状態において固定ハンドル２４を弛め
て取外した後押え金具２５ｃ、各取付ナツト２５
ｂを取外す。これにより、第２スペアタイヤ１３
を取外すことができる。なお、同タイヤ１３を取
付けるのは上記とは逆の作業を逆の順序で行えば
よい。

また、第２スペアタイヤ１３を支持した状態で
第１スペアタイヤ１２を取外すには、先ず固定ハ
ンドル２４および押え金具２５ｃを取外して両キ
ヤリヤ２１，２２の連結を解除して第２キヤリヤ
２２を第２図の矢印Ｂ方向へ回動させ、第２スペ
アタイヤ１３を第１スペアタイヤ１２から退避さ
せる。次いで、各取付ナツト２５ａを取外せば、
連結ロツド２３および第１スペアタイヤ１２を第
１キヤリヤ２１から取外すことができる。なお、
同タイヤ１２を取付けるには上記とは逆の作業を
逆の順序で行えばよい。

このように、当該支持装置においては、２個の
スペアタイヤ１２，１３を支持することができる
とともに、両タイヤ１２，１３をそれぞれ独立的
に取外し、取付けることができて極めて使い勝手
がよい。

第４図には、連結手段を変更した支持装置が示
されている。同装置においては、第１キヤリヤ２
１の取付ボルトが長、短２種類に構成されてお
り、長尺ボルト２１ｃおよびこれに螺着される取
付ナツト２５ｄが連結手段を構成している。長尺
ボルト２１ｃは第１スペアタイヤ１２の取付孔１
２ａ、第２キヤリヤ２２のブラケツト２２ｄに設
けた挿通孔２２ｇおよび第２スペアタイヤ１３の
取付孔１３ｂを貫通して突出する長さに形成さ
れ、取付ナツト２５ｅとにより第２キヤリヤ２２
を第１キヤリヤ２１に連結する。これにより、両
キヤリヤ２１，２２は解除可能に連結して、上記
実施例と同様の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る支持装置の分
解斜視図、第２図および第３図は同装置によるス
ペアタイヤの支持状態を示す斜視図、第４図は連
結手段を変更した支持装置の分解斜視図である。 符号の説明、１１……バツクドア、１２，１３
……スペアタイヤ、２１，２２……キヤリヤ、２
３……連結ロツド、２４……固定ハンドル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の背部に取付けられ第１スペアタイヤが取
   外し可能に固定される第１キヤリヤと、車両の背
   部に基端部にて左右方向へ回動可能に取付けられ
   て前記第１キヤリヤの正面側に所定間隔を保つて
   対向して臨む支持アーム部を有し同支持アーム部
   に第２スペアタイヤが取外し可能に固定される第
   ２キヤリヤと、これら両キヤリヤを互いに対向す
   る状態にて解除可能に連結する連結手段を備えて
   なるスペアタイヤ用支持装置。