JPH0447450Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、主として前輪駆動式の自動車に適
用される等速自在継手に関し、特にトリポード型
等速自在継手に関するものである。

【従来技術およびその問題点】

この種、従来の等速自在継手として、例えば第
５図に示すように、外輪１の内面に軸方向の３本
の円筒形トラツク２を形成し、その外輪１の内側
に配置したトリポード部材に半径方向の脚軸４を
突設し、各脚軸４の外側に球面ローラ５を回転可
能に、且つ軸方向にスライド可能に嵌合し、その
球面ローラ５に上記トラツク溝２の両側のローラ
案内面６に係合されたものが知られている。 前記トリポード型等速自在継手において、外輪
１とトリポード部材３とが作動角をとる状態で回
動力を伝達する場合を考えると、各球面ローラ５
と円筒形トラツク溝２のローラ案内面６とは、第
５図及び第６図に示すように互いに斜交する関係
となり、球面ローラ５に正しい転がり運動をさせ
ることはできない。 即ち、球面ローラ５は第５図の矢印イで示す方
向に転がり移動しようとするのに対し、トラツク
溝２は円筒形であつて、外輪１の軸心に平行であ
るため、球面ローラ５はトラツク溝２に拘束され
ながら移動することになる。この結果トラツク溝
２のローラ案内面６と球面ローラ５相互間におい
て、滑りが生じて発熱し、更にこの滑りが軸方向
のスラスト力を誘起し、振動発生の原因となる。 この振動の発生を防止するため、本出願人は第
３図に例示する等速自在継手を出願している。
（特願昭62−21613号） 外輪１０は従来の場合と同様に閉鎖端に第１軸
１１が一体に設けられ、また内周面に軸方向の３
本のトラツク溝１２が中心軸のまわりに120度の
間隔をおいて形成されている。 各トラツク溝１２は、両側に二つのローラ案内
面１３を有している。 外輪１０の内部に挿入されるトリポード部材１
５は、第２軸１６の一端に形成したセレーシヨン
１７に形成されると共に、段部１８とクリツプ１
９との間で抜け止め状態に保持される。このトリ
ポード部材１５は、３本の脚軸２０を有し、この
脚軸２０のまわりに嵌合した内側リング２１及び
外側リング２２からなるローラは、回転自在に支
持されている。 内側リング２１は、転動体２３を介して、脚軸
２０に嵌合し、脚軸２０の軸方向には、移動しな
いようにトリポード部材１５の肩部２６及びクリ
ツプ２７により保持されている。 内側リング２１の外周には球面状外周面２４が
形成され、外側リング２２が外嵌されており、外
側リング２２の外周にはローラ案内面１３によつ
て案内される球面状外周面２５が形成されてい
る。また内周には円筒状内周面２８が形成してあ
り、内側リング２１と外側リング２２は球面状外
周面２４と円筒状内周面２８とによつて接触案内
されている。 第４図は、等速自在継手が作動角をとつた状態
を示すもので、内側リング２１は外側リング２２
に対して傾斜し、かつ、外側リング２２の円筒状
内周面２８の中で下方へ相対移動する。これによ
り両リング２１，２２の相対移動を吸収する。外
側リング２２は外輪１０のローラ案内面１３によ
つて外輪１０の軸線と平行に案内され、外側リン
グ２２はローラ案内面１３上を正しく転動し、滑
り抵抗が軽減される。 ところが、前記等速自在継手を組み立て、或い
は運搬の際、外側リング２２が内側リング２１か
ら脱落し、作業性を悪くするという問題点を内在
させている。

【問題点を解決するための手段】

前記問題点を解決するために、本考案はトリポ
ード部材の脚軸に回転自在に挿嵌されるローラを
内側リングと外側リングとで構成し、前記両リン
グを、内側リングに形成した球面状外周面と外側
リングに形成した円筒状内周面とで接触案内し、
かつ外側リングが、外輪のローラ案内面によつて
外輪の軸線と平行に案内される外周面を有すると
共に、前記円筒状内周面の軸心側端部に突出部を
形成して、前記内側リングからの脱落を防止し
た。

【作用】 前記構成から成る等速自在継手は、外側リング
に形成した突出部が内側リングの球面状外周面に
干渉して外方に脱落することがなく、組み立て作
業性等を向上できる。

【実施例】

以下、本考案の実施例を第１図及び第２図を用
いて説明する。 第１図は本考案の第１の実施例を示す。同一部
分、同一部品には同一符号を記してその説明を省
略する。 内側リング２１の球面状外周面２４の曲率半径
R1及び外側リング３１の球面状外周面２５の曲
率半径R2の中心は脚軸２０の軸心外に位置する。
外輪１０のローラ案内面１３は、外側リング３１
の球面状外周面２５の曲率半径R2よりも大きい
曲率の２つの円筒面２９，３０で構成されてお
り、外側リング３１の球面状外周面２５はローラ
案内面１３と２点Ｄ，Ｅでアンギユラー・コンタ
クトしている。このアンギユラー・コンタクトに
より、外側リング３１は、外輪１０の軸線に平行
に案内される。 外側リング３１の円筒状内周面３２において、
トリポード部材１５の軸心側端部に環状の微小突
起３３を一体に形成している。この突起３３の位
置は、等速自在継手の最大作動角をとつた際、内
側リング２１と外側リング３１とが干渉しない範
囲であれば良く、又突起３３の高さは、外側リン
グ３１と内側リング２１との間に設けられた案内
隙間より大きければ良い。 従つて、極く微小な突起で良く、例えば、外側
リング３１の円筒状内周面３２を研削加工する
際、この突起３３の部分を残して研削することに
より形成することができる。 第２図は、第２の実施例を示す図であり、ロー
ラ案内面３４の形状及び外側リング３５の外周面
が第１の実施例と異なると共に、外側リング３５
に別体の止め輪３６を装着したものである。 ローラ案内面３４は、角度をもつて配置され２
つの平面３７，３８とで構成され、これに対応し
て、外側リング３５の外周面は２つ円錐面３９，
４０で形成されている。外側リング３５は、ロー
ラ案内面３４の２つの平面３７，３８と外側リン
グ３５の円錐面３９，４０の接触により、外輪１
０の軸線に対して平行に案内される。 外側リング３５の円筒状内周面４１の端部に環
状溝４２を形成し、別体の止め輪３６を装着する
ことにより外側リング３５の外方への脱落を防止
できる。 組立は、外側リング３５に予め止め輪３６を装
着しておいてから内側リング２１に外側リング３
５を嵌合し、ニードルローラ４３と共に、トラニ
オン２０に装着すれば良い。

【効果】

以上のような構成にしたので、この考案は下記
のような効果を有する。 (イ) 簡単な構成で外側リングの脱落を防止でき、
等速自在継手の組み立ての際、トリポードキツ
トの取り扱いが容易で、著しく作業性を向上さ
せることができる。 (ロ) 外側リングの脱落を防止したので、等速自在
継手の運搬中等で、トリポードキツトが外輪か
ら脱落しても、ブーツを取り外すことなしに、
容易に挿入することができる。 (ハ) 外側リングは構成が簡単であり、加工が容易
で安価である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る等速自在継手の第１の
実施例を示す要部横断面、第２図は同上第２の実
施例を示す要部横断面図、第３図は本出願人が先
に出願している等速自在継手を示す縦断側面図、
第４図は同上作業角をとつたときの縦断側面図、
第５図は従来の等速自在継手を示す縦断側面図、
第６図は同上の球面ローラの転がり状態を示す斜
視図である。 １０……外輪、１２……トラツク溝、１３，３
４，３７，３８……ローラ案内面、１５……トリ
ポード部材、２１……内側リング、３１，３５…
…外側リング、３２，４１……突起、３６……止
め輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外輪に軸方向の３本のトラツク溝を形成し、外
   輪の内側にトリポード部材を挿入し、該トリポー
   ド部材の３本の脚軸にローラを回転自在に挿嵌
   し、該ローラを前記トラツク溝の外輪軸方向のロ
   ーラ案内面に挿入した等速自在継手において、前
   記ローラを内側リングと外側リングとで構成し、
   前記両リングを、内側リングに形成した球面状外
   周面と外側リングに形成した円筒状内周面とで接
   触案内し、かつ、外側リングが、前記外輪のロー
   ラ案内面によつて外輪の軸線と平行に案内される
   外周面を有すると共に、前記円筒状内周面の軸心
   側端部に突出部を形成して、前記内側リングから
   の脱落を防止したことを特徴とする等速自在継
   手。