JPH0446188Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、タイヤバルブ等自動車用タイヤに取
付けられる空気圧バルブの機能を備え、自動車用
タイヤの空気圧を表示するバルブ一体型の空気圧
インジケータに関する。

（従来技術） バルブ一体型の空気圧インジケータとしては、
従来特開昭57−73279号公報にて示された形式の
空気圧インジケータがある。かかる空気圧インジ
ケータは、車輪のリムに気密的に取付けられる段
付筒状の本体と、同本体の内孔内に嵌挿されて同
本体の段部に設けた環状の弁座に着脱してタイヤ
内と同本体の内孔内とを断続するポペツト部材
と、前記本体の内孔内に介装されて前記ポペツト
部材を前記弁座から離間する方向へ付勢する圧縮
スプリングと、前記本体の内孔内に気密的かつ軸
方向へ摺動可能に嵌挿されたロツド状の段付ピス
トンを主要構成部材としている。しかして、この
空気圧インジケータにおいては、タイヤ内の空気
圧が正常状態にあるとき同空気圧の作用にりポペ
ツト部材が圧縮スプリングに抗して弁座に着座
し、筒状本体の内孔内とタイヤ内との連通を遮断
してタイヤ内空気の洩れを防止している。また、
タイヤ内の空気圧が所定圧以下に低下すると、圧
縮スプリングの付勢力が上記空気圧に打勝つてポ
ペツト部材を弁座から離間させ、本体の内孔内と
タイヤ内とを連通させてタイヤ内の空気圧をピス
トンに作用させる。これにより、ピストンは軸方
向へ摺動してその一端部が本体の一端から外部へ
突出し、タイヤ内の空気圧が所定圧以下に低下し
たことを表示する。この際、本体の内孔内はピス
トンの外周に設けられて同内孔周癖に摺動するＯ
リング等シール部材により気密的に保持され、タ
イヤ内空気の洩れが防止される。また、本体の内
孔内への外部物の侵入はピストンの外周に設けた
他のシール部材により阻止される。

（考案が解決しようとする課題） このように、かかる空気圧インジケータにおい
ては、シール部が複数箇所に存在し、かつ主要な
シール部の１つがピストンの摺動部に存在するた
め、シール機能の信頼性がかならずしも十分とは
いえない。

本考案は下記形式のバルブ一体型の空気圧イン
ジケータ、すなわち、車輪のリムを貫通して同リ
ムに気密的に取り付けられて底部がタイヤ内に臨
む筒体と、同筒体の外端部に取り外し可能に取り
付けられて同筒体の外端開口部を覆蓋するキヤツ
プと、前記筒体内に軸方向へ移動可能に嵌挿され
たインジケータロツドと、前記筒体内に配設され
て同筒体の外端開口部側から前記タイヤ側への圧
力空気の流動のみを許容する逆止機構と、前記筒
体内に配設されて前記インジケータロツドを支承
し前記タイヤ内空気圧により変形して前記インジ
ケータロツドを軸方向へ移動させるベローズを備
え、前記インジケータロツドの移動量を外部から
視認し得るように構成してなる形式のバルブ一体
型の空気圧インジケータに着目し、当該形式の空
気圧インジケータおいて上記した課題を解決する
ことにある。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記した形式のバルブ一体型の空気圧
インジケータにおいて、前記逆止弁機構を前記筒
体の底部側に設けた環状の弁座と、同弁座より前
記筒体の底部側に配置されて同弁座に対向し前記
タイヤ内空気圧の作用により同弁座に離間可能に
座着する環状の弁体とにより構成し、かつ前記ベ
ローズを前記逆止弁機構を構成する弁体と一体に
して同ベローズにて前記インジケータロツドの内
端を支承したことを特徴とするものである。

（考案の作用・効果） かかる構成の空気圧インジケータにおいては、
タイヤ内空気圧をベローズに作用させて同ベロー
ズと一体の弁体を筒体に設けた弁座に確実に着座
させ、タイヤ内と外部との連通を遮断させること
ができるとともに、ベローズの軸方向の変形をイ
ンジケータロツドに伝達して同インジケータロツ
ドを軸方向へ移動させることができる。

従つて、当該空気圧インジケータによれば、タ
イヤ内空気の洩れを防止するシール部を空気圧イ
ンジケータおよび空気圧バルブの両機能を損なう
ことなく１箇所にすることができ、かつ摺動部に
おけるシール部を廃止することができるため、シ
ール機能の信頼性を向上させることができる。

また、当該空気圧インジケータはその構成がコ
ンパクトであり、タイヤ埋め込み型であるバルブ
一体型の空気圧インジケータとして好的である。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する
に、第１図に本考案の第１実施例に係る空気圧イ
ンジケータＡ１を装着した車輪Ｂの一部が示され
ている。当該空気圧インジケータＡ１はタイヤ埋
め込み型のバルブ一体型の空気圧インジケータで
あり、車輪Ｂのリムｂ１に貫通して気密的に取付
けられており、その底部がタイヤｂ２内に臨んで
いる。

当該空気圧インジケータＡ１は第２図および第
３図に示すように、有底筒状のインジケータ本体
１０と、インジケータ本体１０内に配設された空
気圧表示機構２０ａおよび同機構２０ａと一体的
に設けられた第１逆止弁機構２０ｂと、第２逆止
弁機構３０とによつて構成されている。

インジケータ本体１０は、段付筒体１１と、段
付筒体１１の底部側大径部１１ａおよび中径部１
１ｂに外嵌されて加硫接着されたゴム等弾性材料
からなる有底の外殻１２と、筒体１１の外端側小
径部１１ｃに着脱可能に螺着された透明樹脂から
なる筒状のキヤツプ１３とにより構成されてい
る。かかるインジケータ本体１０において、筒体
１１およびこれと一体の外殻１２が本考案の筒体
に該当し、キヤツプ１３が本考案のキヤツプに該
当する。

かかるインジケータ本体１０において、筒体１
１の大径部１１ａおよび中径部１１ｂの境界段部
には外殻１２の底部に向かつて突出する後述する
環状の弁座１１ｄが形成されており、また外殻１
２の底部の略中央部にはインジケータ本体１０内
とタイヤ２内とを連通させる通気孔１２ａが形成
されている。インジケータ本体１０は、リムｂ１
に設けた取付穴に挿通されて、外殻１２の外周に
設けた環状の突起部１２ｂと環状の段部１２ｃと
によりリムｂ１に気密的に取付けられ、外殻１２
の大径部１２ｄがタイヤｂ２内に臨んでいる。

空気圧表示機構２０ａは、筒体１１の内孔内に
軸方向へ移動可能に嵌挿された段付きのインジケ
ータロツド２１と、インジケータロツド２１をイ
ンジケータ本体１０の底部側へ付勢する第１圧縮
スプリング２２と、インジケータロツド２１の内
端に当接してこれを軸方向へ移動させるゴム製の
ベローズ２３を主要構成部材としている。ベロー
ズ２３は円筒部２３ａの開口端部に外向きの環状
の弁体２３ｂを備えたもので、その開口端部に嵌
着したエンドキヤツプ２４に圧入リング２５を介
して固定されている。ベローズ２３はこの状態で
所定形状に保持されて、後述する第２逆止弁機構
３０を構成するロアキヤツプ３１とエンドキヤツ
プ２４間に介装した第２圧縮スプリング２６およ
びタイヤｂ２の空気圧にてインジケータロツド２
１側へ付勢されている。これにより、ベローズ２
３はその弁体２３ｂを筒体１１に設けた環状の弁
座１１ｄに着座させて、筒体１１の大径部１１ａ
内孔と中径部１１ｂ内孔との連通を遮断し、かつ
その円筒部２３ａの頂部をインジケータロツド２
１の内端に当接させている。かかる構成におい
て、筒体１１の弁座１１ｄ、ベローズ２３の弁体
３２ｂおよび第２圧縮スプリング２６は第１逆止
弁機構２０ｂを構成し、当該逆止弁機構２０ｂは
本考案の逆止弁機構に該当する。

インジケータロツド２１は、筒体１１の中径部
１１ｂ内孔に介装した第１圧縮スプリング２２に
よりベローズ２３側へ付勢されてこれと当接し、
ベローズ２３の軸方向の変形によりその小径部２
１ａが筒体１１の小径部１１ｃ内孔の外端から出
没するようになつている。インジケータロツド２
１の小径部２１ａにおける上端部２１a′は例えば
緑色等に着色された着色部に形成されていて、キ
ヤツプ１３を透して外部から透視可能な表示部に
なつている。なお、インジケータロツド２１の軸
方向の移動量は、筒体１１の中径部１１ｂ内孔内
に嵌着したストツパリング２７と中径部１１ｂお
よび小径部１１ｃの境界段部とによつて規制され
る。また、インジケータロツド２１に大径部２１
ｂには軸方向へ延びる複数の溝２１ｃが形成され
ている。

第２逆止弁機構３０は、筒体１１の大径部１１
ａの外周にその開口部側から嵌合して固着された
ロアキヤツプ３１と、その略中央部に設けた小径
の筒部３１ａ内に収容された樹脂製のボール３２
と、筒部３１ａの開口部に嵌着されてボール３２
を抜け止めするストツパ３３とにより構成されて
いる。筒部３１ａは外殻１２の通気孔１２ａに対
向して設けられていて、筒部３１ａおよびストツ
パ３３にそれぞれ設けた小径の通気孔３１ｂ，３
３ａを通してタイヤｂ２内の空気が筒体１１の大
径部１１ａ内孔内に流入する。流入した空気は、
エンドキヤツプ２４に設けた小径の通気孔２４ａ
を通してベローズ２３の円筒部２３ａ内に流入す
る。この状態で、ベローズ２３の破損等によりタ
イヤｂ２とインジケータ本体１０の内孔間に大き
な差圧が生じた場合は、ボール３２がロアキヤツ
プ３１の通気孔３１ｂを遮閉してタイヤｂ２内空
気圧の急激な低下を防止する。

このように構成した空気圧インジケータＡ１に
おいては、タイヤｂ２内の空気圧が正常な空気圧
を保持している場合、ベローズ２３はタイヤｂ２
内空気により軸方向へ所定量変形し、インジケー
タロツド２１を第２図に示すように外端側へ所定
量移動させて、その上端部２１a′を筒体１１の小
径部１１ｃの外端から突出させている。これによ
り、空気圧表示機構２０ａはタイヤｂ２内空気圧
が正常であることを表示している。また、タイヤ
ｂ２内の空気圧が所定圧以上低下した場合には、
これに応じてベローズ２３の軸方向への変形量が
減少してインジケータロツド２１の軸方向への変
形量が減少してインジケータロツド２１を第３図
に示すように筒体１１内に埋没させる。これによ
り、空気圧表示機構２０ａはタイヤｂ２内空気圧
が正常値より所定圧以上低下していることを表示
する。なお、ベローズ２３等の破損によりタイヤ
ｂ２内とインジケータ本体１０内に大きな差圧が
生じた場合には、第２逆止弁機構３０におけるボ
ール３２の作用にてタイヤｂ２内空気圧の急激な
低下が防止される。

一方、空気圧インジケータＡ１を通してタイヤ
ｂ２内へ圧力空気を供給する場合には、例えば第
３図に示す状態の空気圧インジケータＡ１からキ
ヤツプ１３を取り外し、筒体１１の外端部にコン
プレツサに接続した圧力空気の供給ノズルを装着
して圧力空気を供給する。これにより、圧力空気
は筒体１１とインジケータロツド２１間を通して
ベローズ２３上に流入して第１逆止弁機構２０ｂ
を構成するベローズ２３の弁体２３ｂを押動して
筒体１１の弁座１１ｄから離間させ、弁座１１ｄ
および弁体２３ｂの間隙、ロアキヤツプ３１およ
びストツパ３２の通気孔３１ｂ，３３ａ、外殻１
２の通気孔１２ａを通してタイヤｂ２内へ流入さ
れる。

ところで、本実施例の空気圧インジケータＡ１
においてはベローズ２３に、筒体１１に設けた弁
座１１ｄに対向する弁体２３ｂを設けて、タイヤ
ｂ２内の空気圧と第２圧縮スプリング２６との作
用にて弁体２３ｂを弁座１１ｄに着座させている
ので、空気圧バルブの機能を損なうことなく確実
にシールされる。従つて、他のシール部を設ける
必要がなくまたシール部を摺動部に設ける必要が
ないため、シール機能の信頼性を向上させること
ができる。

第４図および第５図には、本考案の第２実施例
および第３実施例に係る空気圧インジケータＡ
２，Ａ３が示されている。これら両空気圧インジ
ケータＡ２，Ａ３は、第２圧縮スプリング２６を
省略したもので、これらのベローズ２３，２３の
弁体２３ｂ，２３ｂはタイヤｂ２内空気圧の作用
のみにより筒体１１の弁座１１ｄに着座するよう
に構成されている。従つて、タイヤｂ２内空気圧
が設定圧以下に低下すると、ベローズ２３の弁体
２３ｂは第１圧縮スプリング２２（第３実施例の
空気圧インジケータＡ３においては第１，第３圧
縮スプリング２２，２８）の作用により弁座１１
ｄから大きく離間し、タイヤｂ２内空気を外部へ
急激に排出させる。このため、タイヤ交換時等タ
イヤｂ２内空気圧を急激に低下させたい場合に有
効であり、特に第１，第３圧縮スプリング２２，
２８を採用している空気圧インジケータＡ３は特
に有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る空気圧イン
ジケータを装着した車輪の一部を示す部分断面
図、第２図は同空気圧インジケータのタイヤ内空
気の正常時における拡大断面図、第３図は同タイ
ヤ内空気圧の所定圧低下時における拡大断面図、
第４図は本考案の第２実施例に係る空気圧インジ
ケータの拡大断面図、第５図は本考案の第３実施
例に係るインジケータの拡大断面図である。 符号の説明、Ａ１，Ａ２，Ａ３……空気圧イン
ジケータ、１０……インジケータ本体、１１ｄ…
…弁座、２０ａ……空気圧表示機構、２０ｂ……
第１逆止弁機構、２１……インジケータロツド、
２２……第１圧縮スプリング、２３……ベロー
ズ、２３ｂ……弁体、３０……第２逆止弁機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪のリムを貫通して同リムに気密的に取り付
   けられて底部がタイヤ内に臨む筒体と、同筒体の
   外端部に取り外し可能に取り付けられて同筒体の
   外端開口部を覆蓋するキヤツプと、前記筒体内に
   軸方向へ移動可能に嵌挿されたインジケータロツ
   ドと、前記筒体内に配設されて同筒体の外端開口
   部側から前記タイヤ側への圧力空気の流動のみを
   許容する逆止弁機構と、前記筒体内に配設されて
   前記インジケータロツドを支承し前記タイヤ内空
   気圧により変形して前記インジケータロツドを軸
   方向へ移動させるベローズを備え、前記インジケ
   ータロツドの移動量を外部から視認し得るように
   構成してなるバルブ一体型の空気圧インジケータ
   において、前記逆止弁機構を前記筒体の底部側に
   設けた現状の弁座と、同弁座より前記筒体の底部
   側に配置されて同弁座に対向し前記タイヤ内空気
   圧の作用により同弁座に離間可能に着座する環状
   の弁体とにより構成し、かつ前記ベローズを前記
   逆止弁機構を構成する弁体と一体にして同ベロー
   ズにて前記インジケータロツドの内端を支承した
   ことを特徴とするバルブ一体型の空気圧インジケ
   ータ。