JPH0442192Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、吊り天井本体が張られた車体ルーフ
に装着されるアシストグリツプ装置に関する。

「従来の技術」 従来のアシストグリツプ装置としては、例え
ば、第５図から第７図にそれぞれ示すようなもの
がある。

すなわち、第５図には、車体ルーフ１の側部１
ａにバー型のグリツプ本体２を単に固設したもの
が示されている。

第６図には、車体ルーフ１の側部１ａに一対の
支持ブラケツト３，３が固設され、支持ブラケツ
ト３によりグリツプ本体４の両端部が出入れ可能
に支持され、それにより、グリツプ本体４中央の
握り部５が車室内側へ突出する使用状態と、側部
１ａに沿つて格納される収納状態とに出没可能な
ものが示されている。

第７図には、車体ルーフ１の側部１ａにグリツ
プ本体６格納用の凹部１ｂが形成され、グリツプ
本体６がその基端部を中心にして格納用の凹部１
ｂに収納される収納状態と、その握り部７を車室
内側に突出した使用状態とに揺動可能に枢支され
たものが示されている。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のアシストグリ
ツプ装置では、第５図に示すものにおいては、車
体ルーフ１の側部１ａに対して異質なグリツプ本
体１全体が車室内側から見え、見栄えがよくな
く、またグリツプ本体１が車室内側に突出してい
るため、例えば着座者が腕を伸ばしたりする際に
当つたりして使い勝手がよくないという問題点が
あつた。

第６図に示すものにおいては、グリツプ本体４
の握り部５が車体ルーフ１の側部１ａに沿つて収
納されるため。伸ばした腕などが当たらず使い勝
手はよくなつているが、収納状態でもグリツプ本
体４全体が見え、見栄えがよくないという問題点
があつた。

第７図に示すものにおいては、前記第６図のも
のと同じように、使い勝手には考慮されている
が、収納状態でもグリツプ６全体が見え、見栄え
がよくないという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされもので、見栄えをよくするとともに、使い
勝手をよくすることができるアシストグリツプ装
置を提供することを目的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 吊り天井本体が張られた車体ルーフに装着され
るアシストグリツプ装置において、 ルーフレールにグリツプ本体を固設し、 前記吊り天井本体に前記グリツプ本体の握り部
が覗く開口を開設し、該開口の周縁部に枠体を装
着し、 前記握り部が前記開口を通り車室内側へ相対的
に突出するよう車室内側と反対側に引つ込んだ状
態の前記開口の周縁部が前記握り部に滑らかに連
続する位置に復帰すべく、前記枠体をばね部材で
付勢したことを特徴とするアシストグリツプ装置
に存する。

「作用」 グリツプ本体を使用していない場合において、
吊り成形天井の開口の周縁部がグリツプ本体の握
り部に滑らかに接続しており、グリツプ本体の握
り部の表面のみが車室内側から見えていて、見栄
えがよく、突起感もない。

使用時においては、ばね部材の付勢力に抗して
手で開口の周縁部を車室内側と反対側へ押すと、
枠体が押され、開口の周縁部が車室内側と反対側
へ没入し、相対的に、グリツプ本体の握り部が車
室内側に突出し、そのまま握り部に手を掛けるこ
とができるものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
いる。

第１図から第３図に示すように、車体ルーフ１
０の側部にはルーフレール１１が固設され、ルー
フレール１１は吊り天井本体２０で車室内Ａ側か
ら覆われている。ルーフレール１１と吊り天井本
体２０との間には一定の〓間が形成されている。

吊り天井本体２０は、塩化ビニールなどの表皮
から成り、アポートワイヤ１５により吊られてい
る。吊り天井本体２０には所定位置に略矩形状の
開口２１開設され、開口２１の周縁部２２には、
周縁部２２の形状保持用の同じく略矩形状の枠体
３０が縫着されている。

ルーフレール１１には、グリツプ本体４０が固
設され、グリツプ本体４０の握り部４１が吊り天
井本体２０側の開口２１に嵌入して、開口２１の
周縁部２２と滑らかに連続するように形成されて
いる。

枠体３０の前枠部３１から脚体３２が前方へ延
ばされ、脚体３２の先端部３３がルーフレール１
１に固定されている。これと対称的に、枠体３０
の後枠部３４から脚体３５が後方へ延ばされ、脚
体３５の先端部３６がルーフレール１１に固定さ
れている。枠体３０と両脚体３２，３５とは、ば
ね材により一体的に形成されている。枠体３０の
上枠部３７には係合孔３８が穿設されている。

ルーフレール１１には、軸受部材１６を介して
枢軸１７が支持され、枢軸１７にはロツク部材５
０が揺動可能に枢支されている。ロツク部材５０
の先端部が握り部４１の裏の方に延ばされ操作部
５２となり、操作部５２とルーフレール１１との
間には、ロツク部材５０を第３図において枢軸１
７を中心にして反時計方向へ付勢する圧縮ばね５
３が装着されている。

ロツク部材５０には、枠体３０が車室内側と反
対側へ押込まれた際係合孔３８に当接し、押され
て第３図において枢軸１７を中心にして時計方向
へ揺動して退き、枠体３０が所定量押込まれた際
圧縮ばね５３の付勢力により反時計方向へ揺動し
て前進し、枠体３０を押込んだ位置に保持すべく
係合孔３８に嵌合する係合突起５１が形成されて
いる。

ロツク部材５０の基端部は、係合突起５１が係
合孔３８に嵌合可能なロツク位置に前進した際ル
ーフレール１１に当接するストツパ部５４と成つ
ている。

次に作用を説明する。

第３図において、グリツプ本体４０を使用して
いない状態では、吊り成形天井２０の開口２１の
周縁部２２がグリツプ本体４０の握り部４１に滑
らかに連続しており、車室内Ａ側からは、開口２
１を通してグリツプ本体４０の握り部４１の表面
のみが見えている。

グリツプ本体４０を使用する場合において、脚
体３２，３５の付勢力に抗して吊り成形天井２０
の開口２１の周縁部２２を車室内Ａ側と反対側へ
押すと、枠体３０が押され、開口２１の周縁部２
２が車室内Ａ側と反対側へ没入する。その没入量
に応じて、グリツプ本体４０の握り部４１が車室
内Ａ側に露出する。

さらに開口２１の周縁部２２を車室内Ａ側と反
対側へ押すと、枠体３０側の係合孔３８の縁部が
ロツク部材５０の係合突起５１に当接し、圧縮ば
ね５３の付勢力に抗して係合突起５１を押す。そ
れにより、ロツク部材５０が枢軸１７を中心にし
て第３図において時計方向へ揺動し、係合孔３８
の縁部は係合突起５１を押し退けながら車室内Ａ
側と反対側へ移動する。

さらに開口２１の周縁部２２を車室内Ａ側と反
対側へ押すと、枠体３０の係合孔３８の縁部が係
合突起５１から外れる。それにより、圧縮ばね５
３の付勢力でロツク部材５０が反時計方向へ揺動
し、係合突起５１が係合孔３８に嵌入する。それ
により、第４図に示すように枠体３０が没入した
位置に保持され、開口２１の周縁部２２が大きく
車室内Ａ側と反対側へ凹入した状態に保持され
る。

開口２１の周縁部２２が車室内Ａ側と反対側へ
凹入した状態では、グリツプ本体４０の握り部４
１が大きく車室内Ａ側に露出し、そのままグリツ
プ本体４０の握り部４１に手を掛けることができ
る。

握り部４１から手を外す際には、圧縮ばね５３
の付勢力に抗してロツク部材５０の操作端部５２
を車室内Ａ側と反対側へ押し込むようにする。そ
れにより、ロツク部材５０が枢軸１７を中心にし
て第４図において時計方向へ揺動し、係合突起５
１が枠体３０側の係合孔３８から離脱し、枠体３
０が脚体３２，３５の付勢力により車室内Ａ側へ
移動しようとする。

次に握り部４１から手を外せば、枠体３０が車
室内Ａ側へ移動し、それにともない、開口２１の
周縁部２２が握り部４１と滑らかに連続する位置
に復帰する。

前記実施例においては、枠体３０と脚体３２，
３５とを一体的に成形したものを示したが、別体
であつてもよい。

また、ロツク部材５０をロツク位置に保持すべ
く、圧縮ばね５３などを備えたものを示したが、
ロツク部材の重心を考慮すれば、ロツク部材の自
重によりロツク位置に保持するようにできること
はいうまでもない。

前記実施例に係るアシストグリツプ装置によれ
ば、枠体３０が握り部４１に案内されながら車室
内外方向へ変位するようにしたので、枠体３０を
ガイドするものが不要となり、コストを低減する
ことができる。

「考案の効果」 本考案に係るアシストグリツプ装置によれば、
使用する際吊り天井本体を車室内側と反対側に押
込めばグリツプ本体の握り部が相対的に車室内側
に突出し、そのまま握り部を握ることができ、握
り部から手を外せばばね部材の付勢力により吊り
天井本体が握り部に滑らかに連続する位置に復帰
するようにしたので、見栄えをよくするととも
に、使い勝手をよくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図はアシストグリツプ装置の全体斜視
図、第２図はアシストグリツプ装置の装着状態を
示す全体斜視図、第３図はアシストグリツプ装置
の要部断面図、第４図は同じく要部断面図、第５
図から第７図はそれぞれ別の従来例を示してお
り、第５図はアシストグリツプ装置の装着状態を
示す全体斜視図、第６図はアシストグリツプ装置
の全体斜視図、第７図はアシストグリツプ装置の
要部断面図である。 １０……車体ルーフ、１１……ルーフレール、
２０……吊り天井本体、２１……開口、２２……
周縁部、３０……枠体、３２，３５……脚体（ば
ね部材）、４０……グリツプ本体、４１……握り
部、５０……ロツク部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 吊り天井本体が張られた車体ルーフに装着され
   るアシストグリツプ装置において、 ルーフレールにグリツプ本体を固設し、 前記吊り天井本体に前記グリツプ本体の握り部
   が覗く開口を開設し、該開口の周縁部に枠体を装
   着し、 前記握り部が前記開口を通り車室内側へ相対的
   に突出するよう車室内側と反対側に引つ込んだ状
   態の前記開口の周縁部が前記握り部に滑らかに連
   続する位置に復帰すべく、前記枠体をばね部材で
   付勢したことを特徴とするアシストグリツプ装
   置。