JPH0439120Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、船外機用駆動装置に係り、特に推進
用のモータを内蔵した小形の船外機用駆動装置に
関する。

〔従来の技術〕 一般に、船外機は船舶の好適な推進手段の一つ
として広く用いられているが、この船外機の中で
も、例えば湾内の徐行運転や釣船の徐行運転に対
しては、小形の簡易な構造の船外機が使用されて
いる。

この小形の船外機の多くは、直流モータと減速
部を内蔵したケーシングを船尾のトランサムから
水中に吊持し、当該モータの回転力を減速部を介
してケーシング外部に連設したプロペラに伝達
し、このプロペラの回転によつて低速の推進力を
得るようになつている。

ところで、このように構成された小形の船外機
のケーシングには、金属製のものが多く採用され
ている。そして、前記モータや減速部は、ケーシ
ング内部にネジ止め等により組み付けられた後、
予め所定部分に分割されているケーシングを組み
合わせて全体を覆われ固定されて、水中に投入せ
しめられる駆動装置が構成されるように成つてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前述のように構成された駆動装
置を有する小形の船外機にあつては、モータや減
速部を最初にケーシング内部の骨組みに組み付け
るために組み立て工程に手間が掛り、コスト高に
なるという不都合があつた。また、ケーシングが
金属製であるために密封度が低く、内部が腐食し
易いという問題もあつた。

〔考案の目的〕

本考案は、かかる従来例の有する不都合を改善
し、特に構造の単純化とともに組立作業の迅速化
を図り、同時に生産性向上を図つた船外機用駆動
装置を提供することを、その目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案では、推進用のモータと、このモータの
回転を減速せしめる減速部と、この減速部からの
低速回転を外部に設けられたプロペラに伝達する
出力軸と、これらを収容するケーシング部とを備
えている。このケーシング部は、その全体が水中
に投入されて船体を推進せしめることができるよ
うになつている。そして、ケーシング部は、具体
的には、合成樹脂製部材で形成するとともに、ケ
ース全体をモータを収容する第１のケーシング
と、前記減速部及び出力軸を収容する第２のケー
シングとに分割して形成する。

また、モータの回転軸の一端部は第１のケーシ
ングの深部中央に回転自在に支持され、また該モ
ータの回転軸の他端部は第１のケーシングにおけ
る前記第２のケーシング側に配設されたフロント
プレートにより回転自在に支持するように設定す
る。そして、前述したフロントプレートを、第２
のケーシングの前記第１のケーシングに対する当
接押圧力をもつて当該第１のケーシングに固定装
備する、という構成を採つている。これによつて
前述した目的を達成しようとするものである。

〔作用〕

ケーシング部内に装備されているモータの回転
力は減速部によつて減少せしめられ、この減速さ
れた回転力が出力軸によつてプロペラに伝達さ
れ、プロペラの回転により推進力が得られる。

この場合において、ケーシング部は、前記モー
タを収容する第１のケーシングと、前記減速部及
び出力軸を収容する第２のケーシングとの必要最
小限に分割して形成され、しかも前記第１のケー
シングと第２のケーシングとを組み合わせて結合
する際に前記モータの他の軸受部であるフロント
プレートをを圧接保持せしめることができるた
め、モータの組み込みとケースの合体とを同時に
行うことができ組立工程の大幅削減を達成するこ
とができる。

〔考案の実施例〕 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第３図
に基づいて説明する。

第１図において、符合２は中空パイプ状に成形
された保持捍を示す。この保持捍２は、第２図に
示すように、船体４後部のトランサム４Ａに装着
されたクランプブラケツト５に吊持されている。
この保持捍２の水中に位置する先端には、船体を
推進させる駆動装置６が、該保持捍２に対し後方
に向けて直角方向に装備されている。

駆動装置６は、第１図に示すように合成樹脂部
材をインジエクシヨン方式により全体を略カプセ
ル状に形成されたケーシング７に収容されてい
る。ケーシング７は、保持捍２側に位置し半カプ
セル状に形成された第１のケーシングとしてのメ
インケーシング８と、このメインケーシング８に
嵌合する同じく半カプセル状に成形された第２の
ケーシングとしてのフロントケーシング９とに分
割されて構成されている。

この内、メインケーシング８の第１図における
左端部上面には、図示の如く、中空円柱状の突出
し部材８Ａが一体的に形成されており、この突出
し部材８Ａの内側に前記保持捍２が気密を保ちな
がら固着されている。また、メインケーシング８
の右端周縁には所定幅の肉厚部８Ｂが一体に設け
られており、更に、この肉厚部の所定３ケ所に、
後述するボルト１０で固定するためのリヤ側盛上
り部８Baが形成されている。

一方、フロントケーシング９のメインケーシン
グ８側の嵌合面には、前述の肉厚部８Ｂを受けて
嵌合する逆Ｌ字状の当接部９Ａが一体的に設けら
れている。そして、この当接部９Ａ上のリヤ側盛
上り部８Baに当接する位置には、フロント側盛
上り部９Aaが形成され、これらのリヤ側盛り上
部８Baとフロント側盛上り部９Aaによつて組合
わせ用ボスＡが構成されるように成つている。従
つて、この組合わせ用ボスＡに、ボルト１０を差
し込んで締め付けることにより、メインケーシン
グ８とフロントケーシング９とが容易に結合せし
められるように成つている。

そこで、メインケーシング８の肉厚部８Ｂとフ
ロントケーシング９の当接部９Ａとの間には、断
面角形の溝が形成され、この溝にシール用Ｏリン
グ１２が挿入され、これにより防水処理が施され
ている。

また、フロントケーシング９の第１図における
右端部中央には貫穴９Ｂが形成されている。この
貫穴９Ｂ内部の中央寄りにはボールトレイン、フ
ロントケーシング９に形成された軸承部、逆転時
のスラスト受尺部、インナーレース等で構成され
たベアリング１４が設けられるとともに、出口付
近の周縁には防水用のオイルシール１８が固着さ
れている。

また、メインケーシング８内部には、第１図に
示す如く、磁石式の直流モータ２０が挿入される
ように成つている。この直流モータ２０のハウジ
ング部分は、内部に界磁極としてのフエライト磁
石２０Ａを保持する筒状のヨーク２０Ｂと、この
ヨーク２０Ｂの両端面に固着されたフロントプレ
ート２０Ｃ、リヤプレート２０Ｄとからなつてい
る。

フロントプレート２０Ｃの中央部には、フロン
トベアリング２２Ａが装着され、このベアリング
２２Ａに直流モータ２０のモータ軸２０Ｅが軸支
されている。このモータ軸２０Ｅの第１図におけ
る最左端部にはリヤベアリング２２Ｂが装着され
ており、更に、このリヤベアリング２２Ｂがメイ
ンケーシング８内部の左側壁中心部に突設された
凹部８Ｃに挿入されている。これによりモータ軸
２０Ｅは回転自在に軸支されている。

また、リヤプレート２０Ｄの中央部には、コン
ミテータ２０Ｆが貫通し回転可能に成形されると
伴に、該リヤプレート２０Ｄの外壁の所定位置に
はコンミテータ２０Ｆに対抗・当接するようにブ
ラシ機構２０Ｇが固着されている。このブラシ機
構２０Ｇに接続されているリード線２０Ｈは、図
示の如く、保持捍２内部を伝つて船体４に装備さ
れているバツテリ（図示せず）に至つている。そ
して、このバツテリから電源供給を受けると、電
流はブラシ機構２０Ｇ及びコンミテータ２０Ｆで
整流され、フエライト磁石２０Ａに対抗する位置
に装備されている回転子（電機子）２０Ｉの巻線
に至るように成つている。

一方、フロントケーシング９内には、遊星ギヤ
２４Ａを中心とする減速部２４と、この減速部２
４からの回転力を受ける出力軸２６とが装備され
ている。そして、この出力軸２６先端のフロント
ケーシング９外部には、推進用のプロペラ２８が
固着されている。

そして、直流モータ２０のモータ軸２０Ｅは、
フロントベアリング２２Ａを介してフロントケー
シング９内に延設されており、この延設されたモ
ータ軸２０Ｅの所定周囲にはモータ軸ピニオン２
０Eaが装備されている。このモータ軸ピニオン
２０Eaは、所定歯車数の遊星ギヤ２４Ａを介し
て、フロントケーシング９内部外周に形成された
インターナルギヤ９Ｃに噛合うようになつてい
る。そして、遊星ギヤ２４Ａは、中間軸２４Ｂ及
び中間軸ホルダ２４Ｃを介して、出力軸２６に固
設されており、これらによつて減速部２４が構成
されている。

また、出力軸２６のモータ軸２０Ｅ側の端部は
座ぐり状に凹穴２６Ａが形成され、この凹穴２６
Ａに該モータ軸２０Ｅの右端部が嵌合されるよう
に成つている。これにより、出力軸２６の振れ止
及びスラスト受が構成されている。従つて、減速
部２４からの減速された回転力は、ベアリング１
４に軸支された出力軸２６に伝達され、これによ
り出力軸２６の外部先端に装備されたプロペラ２
８が低速回転をすることができるようになつてい
る。

次に、本実施例の作用について説明する。

まず、駆動装置の組み付けに際しては、メイン
ケーシング８内に直流モータ２０を挿入する。そ
して、減速部２４、出力軸２６等を装備したフロ
ントケーシング９をメインケーシング８に前述し
た如く嵌合させ、組合わせ用ボスＡで複数のボル
ト１０とにより結合する。

この場合、フロントケーシング９の当接部９Ａ
の端面９Acは、第３図中の点線矢印Ｂの如く、
直流モータ２０のフロントプレート２０Ｃの外周
壁を押圧保持する。この押圧保持力はヨーク２０
Ｂを介してリヤプレート２０Ｄに伝達され、この
リヤプレート２０Ｄの肩部外周が、図示の如く、
保持捍２付近のメインケーシング８の段部８Ｄに
押圧保持される（第３図中の点線矢印B′参照）。

また、このとき、直流モータ２０のモータ軸２
０Ｅは、第１図のように、フロントベアリング２
２Ａとリヤベアリング２２Ｂによつて回転自在に
軸支されている。更に、出力軸２６はベアリング
１４、減速部２４、凹穴２６Ａ、スラスト突起受
２６Ｂによつて係止されると伴に回転自在に軸支
されている。

従つて、本実施例の構造では、上述のように組
合わせ用ボスＡ部分のみネジ止めをすればよいこ
とになり、組み付けが極めて簡単で、組立工程が
大幅に簡略化されている。また、ケーシング７全
体が樹脂製で全体に軽量・小形化が図られ、安価
なものになつている。しかも、気密が保持される
もので耐蝕性にも優れている。

一方、船体４のバツテリから電源供給を受ける
と、直流モータ２０が回転する。この回転は減速
部２４により減速され、出力軸２６を介してプロ
ペラ２８を回転せしめ、船体の徐行運転が行われ
るようになつている。このような駆動装置６を装
備した船外機は、エンジン等の運転による通常走
行時には、船上へ引き揚げられて走行抵抗の増大
にならないようにして使用されることとなる。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案によると、ケーシングを
樹脂製とすると共に、ケーシング全体を第１のケ
ーシングと第２のケーシングとの分割形構造と
し、これらのケーシングを組み合わせて結合する
際に、推進用のモータの他の軸受部分であるフロ
ントプレートを第２のケーシングで押圧保持する
という極めてユニークで簡単な構造となつてお
り、これがため、ケーシング自身の耐蝕性が優れ
ているほか、ケーシングの分割数が必要最小限の
２個であることから密封性も高く、従つて、内部
機器の防錆にも有効に機能することが可能とな
り、とくにモータの組込みと分割型ケースの合体
とを同時になし得るので組み付けのための手間が
大幅に削減することができ、更に詳しくは「前記
モータの回転軸の一端部を前記第１のケーシング
部の深部中央に回転自在に支持すると共に、この
モータの回転軸の他端部を前記第１のケーシング
部における前記第２のケーシング部側に配設され
たフロントプレートにより回転自在に支持し、」
という構成を重要な構成要素として採用したの
で、モータの組み立て作業及び第１のケーシング
部への組み込み作業を一の工程で同時に行うこと
が可能となり、これにより当該駆動装置部分の組
立工程および組立時間を半減することが可能とな
り、そして更に、「前記フロントプレートを前記
第２のケーシングの前記第１のケーシング部に対
する当接押圧力をもつて当該第１のケーシング部
に固定装備する」という構成を重要な構成要素と
して採用したので、モータの固定作業を、前述し
た第１のケーシング部と第２のケーシング部との
組み立て工程と一体的に行うことが可能（即ち第
１のケーシング部と第２のケーシング部との組み
立てを行うと、その工程自体がモータの固定作業
となつている）となり、従つて、かかる点におい
ても、当該駆動装置部分の組立工程および組立時
間を半減することが可能となり、以上のように構
成され機能するので、全体として組立工程の短縮
化ひいては生産性向上をも図り得るという従来に
ない実用性充分な船外機用駆動装置を提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す一部切除した
断面図、第２図は船体への取付け状況を示す説明
図、第３図は押圧保持機構を示す説明図である。 ４……船体、６……船外機用駆動装置、７……
ケーシング、８……第１のケーシングとしてのメ
インケーシング、９……第２のケーシングとして
のフロントケーシング部、２０……モータとして
の直流モータ、２０Ｂ……ヨーク、２０Ｃ……フ
ロントプレート、２０Ｄ……リヤプレート、２０
Ｅ……モータの回転軸としてのモータ軸、２２…
…フロントベアリング、２４……減速部、２６…
…出力軸、２８……プロペラ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 推進用のモータと、このモータの回転を減速せ
   しめる減速部と、この減速部からの低速回転を外
   部に設けられたプロペラに伝達する出力軸と、こ
   れら各部を収容するケーシング部とを備え、この
   ケーシング部全体を水中に投入せしめて船体を推
   進せしめる船外機用駆動装置において、 前記ケーシング部を、合成樹脂製部材で成形す
   ると共に、前記モータを収容する第１のケーシン
   グと、前記減速部及び出力軸を収容する第２のケ
   ーシングとに分割して形成し、 前記モータの回転軸の一端部を前記第１のケー
   シングの深部中央に回転自在に支持するととも
   に、該モータの回転軸の他端部を前記第１のケー
   シングにおける前記第２のケーシング側に配設さ
   れたフロントプレートにより回転自在に支持し、 前記フロントプレートを前記第２のケーシング
   の前記第１のケーシングに対する当接押圧力をも
   つて当該第１のケーシングに固定装備したことを
   特徴とする船外機用駆動装置。