JPH04362213A - 二次空気供給装置 - Google Patents
二次空気供給装置Info
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- JPH04362213A JPH04362213A JP16240091A JP16240091A JPH04362213A JP H04362213 A JPH04362213 A JP H04362213A JP 16240091 A JP16240091 A JP 16240091A JP 16240091 A JP16240091 A JP 16240091A JP H04362213 A JPH04362213 A JP H04362213A
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- air
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims description 26
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 9
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は内燃機関始動時の排気
ガス浄化、特にＨＣ、ＣＤ低減のため排気ガス浄化触媒
、又は排気マニホールドに空気を導入する二次空気供給
装置に関するものである。
ガス浄化、特にＨＣ、ＣＤ低減のため排気ガス浄化触媒
、又は排気マニホールドに空気を導入する二次空気供給
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１１は、例えば実公平３−２６６３号
公報に示された従来の二次空気導入装置の概略図であり
、図において、６はエアーフローセンサ、７は空気の流
れを徐々に解放するスロットルボディ、８は空気の流れ
を整えるサージタンク、９は吸気マニホールド、１０は
内燃機関本体、１１は排気マフラである。二次空気導入
管１の上流側は、エアクリーナ２に、下流側は触媒コン
バータ３、又は、その上流側に位置する排気マニホール
ド４に接続されており、二次空気導入管１の上流側には
、リード弁５が具備される。
公報に示された従来の二次空気導入装置の概略図であり
、図において、６はエアーフローセンサ、７は空気の流
れを徐々に解放するスロットルボディ、８は空気の流れ
を整えるサージタンク、９は吸気マニホールド、１０は
内燃機関本体、１１は排気マフラである。二次空気導入
管１の上流側は、エアクリーナ２に、下流側は触媒コン
バータ３、又は、その上流側に位置する排気マニホール
ド４に接続されており、二次空気導入管１の上流側には
、リード弁５が具備される。
【０００３】次に動作について説明する。従来の二次空
気導入装置は、内燃機関の吸、排気行程により生ずる排
気圧力変動を利用するものであり、排気マニホールド４
内が負圧になった際、二次空気導入管１上流に設けたリ
ード弁５が開弁し、エアクリーナ２から排気マニホール
ド４へ二次空気が導入される。又、排気マニホールド４
内が正圧になった際、リード弁５は閉弁し、排気ガスの
逆流が阻止される。
気導入装置は、内燃機関の吸、排気行程により生ずる排
気圧力変動を利用するものであり、排気マニホールド４
内が負圧になった際、二次空気導入管１上流に設けたリ
ード弁５が開弁し、エアクリーナ２から排気マニホール
ド４へ二次空気が導入される。又、排気マニホールド４
内が正圧になった際、リード弁５は閉弁し、排気ガスの
逆流が阻止される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の二次空気導入装
置は以上のように構成されているので、排気圧力変動に
よってのみ二次空気は導入される。即ち、排気マニホー
ルド４が負圧の場合のみ二次空気が自然導入される。こ
のため、ＣＨおよびＣＯの低減に必要とされる充分な空
気は供給されず、従って、充分な排気ガス浄化効果が得
られなかった。又、触媒コンバータ機能が発起され難し
い低温始動時、ＨＣ、ＣＯの排出量が最も多くなるため
、多量の二次空気導入が必要であるにもかかわらず、従
来の方式では、必要流量の確保が困難である課題があっ
た。
置は以上のように構成されているので、排気圧力変動に
よってのみ二次空気は導入される。即ち、排気マニホー
ルド４が負圧の場合のみ二次空気が自然導入される。こ
のため、ＣＨおよびＣＯの低減に必要とされる充分な空
気は供給されず、従って、充分な排気ガス浄化効果が得
られなかった。又、触媒コンバータ機能が発起され難し
い低温始動時、ＨＣ、ＣＯの排出量が最も多くなるため
、多量の二次空気導入が必要であるにもかかわらず、従
来の方式では、必要流量の確保が困難である課題があっ
た。
【０００５】この発明は上記のような課題を解消するた
めになされたもので、排気ガス浄化に必要な二次空気を
強制的に供給し、特に低温始動時必要な空気量を充分に
供給でき、かつ、エンジンの運転状態に応じた空気流量
にコントロールできる二次空気供給装置を得ることが目
的であり、さらにこの装置に適した制御システムおよび
電動ポンプ構造を提供する事を目的とする。
めになされたもので、排気ガス浄化に必要な二次空気を
強制的に供給し、特に低温始動時必要な空気量を充分に
供給でき、かつ、エンジンの運転状態に応じた空気流量
にコントロールできる二次空気供給装置を得ることが目
的であり、さらにこの装置に適した制御システムおよび
電動ポンプ構造を提供する事を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
る二次空気供給装置は、二次空気導入管の途中に、電動
ポンプを配設し、内燃機関の吸入空気温度、水温、回転
数、ブースト圧、ポンプ圧力等の検出データから条件判
断し、コンピュータからの指示により、前記電動ポンプ
の電力、電流又は回転数をコントロールし、適正な空気
量を複数の触媒コンバータに供給するものである。
る二次空気供給装置は、二次空気導入管の途中に、電動
ポンプを配設し、内燃機関の吸入空気温度、水温、回転
数、ブースト圧、ポンプ圧力等の検出データから条件判
断し、コンピュータからの指示により、前記電動ポンプ
の電力、電流又は回転数をコントロールし、適正な空気
量を複数の触媒コンバータに供給するものである。
【０００７】なお、ポンプと排気管との間に逆止弁及び
分配弁を設け、排気ガスの逆流防止、又は排気管の複数
ヶ所へ空気を供給する場合の適正勾配を行う。
分配弁を設け、排気ガスの逆流防止、又は排気管の複数
ヶ所へ空気を供給する場合の適正勾配を行う。
【０００８】請求項２記載の二次空気供給装置は、軸受
部を保有したブラケットの両面に案内翼を設け、ケーシ
ング中央の吸入孔とモータ内部に通ずる吐出孔を備える
ことによる自己冷却式の電動ポンプを用いたものである
。
部を保有したブラケットの両面に案内翼を設け、ケーシ
ング中央の吸入孔とモータ内部に通ずる吐出孔を備える
ことによる自己冷却式の電動ポンプを用いたものである
。
【０００９】請求項３記載の二次空気供給装置は、モー
タ内部に通ずる吸入孔とモータの下流側に位置し、吸込
部をモータ内部に開口した羽根車と、スクロール形状の
ケーシングと前記羽根車の排出部と通ずる吐出孔とを備
えた電動ポンプを用いたものである。
タ内部に通ずる吸入孔とモータの下流側に位置し、吸込
部をモータ内部に開口した羽根車と、スクロール形状の
ケーシングと前記羽根車の排出部と通ずる吐出孔とを備
えた電動ポンプを用いたものである。
【００１０】
【作用】請求項１記載の発明における二次空気供給装置
は、コンピュータにより、エンジンの運転状態に応じた
適正な二次空気量がポンプ駆動ユニットへ指示され、電
動ポンプ吐出量がコントロールされる。
は、コンピュータにより、エンジンの運転状態に応じた
適正な二次空気量がポンプ駆動ユニットへ指示され、電
動ポンプ吐出量がコントロールされる。
【００１１】請求項２及び３記載の二次空気供給装置は
、図２冷却式電動ポンプにより、触媒コンバータの浄化
効率が向上し、電動ポンプ自身熱害に対する信頼性が向
上する。
、図２冷却式電動ポンプにより、触媒コンバータの浄化
効率が向上し、電動ポンプ自身熱害に対する信頼性が向
上する。
【００１２】
【実施例】実施例１．以下、この発明の一実施例を図に
ついて説明する。図１において、２１は、水温、回転数
、ブースト圧、排気ガス温度ポンプ圧等のエンジン作動
状態検出判断可能なコンピュータ、２２は二次空気導入
管１の途中に設けられた電動ポンプ、２３は２１より起
動、制御されるポンプ駆動ユニット、２は二次空気導入
管１の上流端に位置するエアクリーナ、３は二次空気導
入管１の下流端に位置する触媒コンバータであり、４は
排気マニホールドである。又、２４、２５は各々、電動
ポンプ２２と触媒コンバータ３、又は排気マニホールド
４との間に設けられた逆止弁および分配弁、２６はエン
ジン作動状態検出装置である。尚、従来の装置と同一の
部分についてはその説明を省略する。
ついて説明する。図１において、２１は、水温、回転数
、ブースト圧、排気ガス温度ポンプ圧等のエンジン作動
状態検出判断可能なコンピュータ、２２は二次空気導入
管１の途中に設けられた電動ポンプ、２３は２１より起
動、制御されるポンプ駆動ユニット、２は二次空気導入
管１の上流端に位置するエアクリーナ、３は二次空気導
入管１の下流端に位置する触媒コンバータであり、４は
排気マニホールドである。又、２４、２５は各々、電動
ポンプ２２と触媒コンバータ３、又は排気マニホールド
４との間に設けられた逆止弁および分配弁、２６はエン
ジン作動状態検出装置である。尚、従来の装置と同一の
部分についてはその説明を省略する。
【００１３】さらに、この実施例に適した電動ポンプの
一構造例を図２に示す。図において、２２ａａはコイル
巻線、２２ａｂはステータコア、２２ａｃはモータケー
ス、２２ａｄはロータ、２２ａｅは軸受、２２ａｆはロ
ータ２２ａｄの磁極を検出するホールＩｃ、２２ｇは軸
受２２ｅを格納するブラケット、２２ｈは前記モータケ
ース２２ａｃと前記ブラケット２２ｇを締結するボルト
、２２ｉは遠心ターボ羽根車、２２ｊは吸入孔、２２ｈ
は吐出孔、２２ｌは吸入孔２２ｊ、吐出孔２２ｋを有し
、遠心ターボ羽根車２２ｉをケーシングする。
一構造例を図２に示す。図において、２２ａａはコイル
巻線、２２ａｂはステータコア、２２ａｃはモータケー
ス、２２ａｄはロータ、２２ａｅは軸受、２２ａｆはロ
ータ２２ａｄの磁極を検出するホールＩｃ、２２ｇは軸
受２２ｅを格納するブラケット、２２ｈは前記モータケ
ース２２ａｃと前記ブラケット２２ｇを締結するボルト
、２２ｉは遠心ターボ羽根車、２２ｊは吸入孔、２２ｈ
は吐出孔、２２ｌは吸入孔２２ｊ、吐出孔２２ｋを有し
、遠心ターボ羽根車２２ｉをケーシングする。
【００１４】次に動作について説明する。通常、触媒コ
ンバータ３の排気ガス浄化機能、特にＨＣ、ＣＯの浄化
機能は排気ガス温度が低い程発起されにくいため、適正
量の空気を導入する事により、浄化能力の向上を計りう
る。よって、排気ガス温度が低い程、大量の二次空気を
必要とするが、その反面、適正空気量以上を供給した場
合、その冷却効果により、逆に触媒コンバータ３の浄化
機能を損う場合がある。よって、エンジンの運転状態に
応じた触媒コンバータ３への供給空気量をコンピュータ
２１へ記憶させ、検出装置２６による内燃機関の吸入空
気温度、水温、回転数、ブースト圧、ポンプ圧力等の測
定データから各種の運転条件に適した空気量が得られる
よう、電動ポンプ用ポンプ駆動ユニット２３への指令信
号を発する。これを受け、ポンプ駆動ユニット２３は、
電動ポンプ２２に与える電力、電流又は回転数をコント
ロールし、電動ポンプ２２から適正な流量が吐出される
様に自動制御が行われる。
ンバータ３の排気ガス浄化機能、特にＨＣ、ＣＯの浄化
機能は排気ガス温度が低い程発起されにくいため、適正
量の空気を導入する事により、浄化能力の向上を計りう
る。よって、排気ガス温度が低い程、大量の二次空気を
必要とするが、その反面、適正空気量以上を供給した場
合、その冷却効果により、逆に触媒コンバータ３の浄化
機能を損う場合がある。よって、エンジンの運転状態に
応じた触媒コンバータ３への供給空気量をコンピュータ
２１へ記憶させ、検出装置２６による内燃機関の吸入空
気温度、水温、回転数、ブースト圧、ポンプ圧力等の測
定データから各種の運転条件に適した空気量が得られる
よう、電動ポンプ用ポンプ駆動ユニット２３への指令信
号を発する。これを受け、ポンプ駆動ユニット２３は、
電動ポンプ２２に与える電力、電流又は回転数をコント
ロールし、電動ポンプ２２から適正な流量が吐出される
様に自動制御が行われる。
【００１５】又、逆止弁２４及び分配弁２５を電動ポン
プと排気マニホールド４の途中に設けることにより、逆
止弁２４により排気ガスの逆流が防止され、分配弁２５
により、触媒コンバータ３の上流側の排気マニホールド
４の他に、複数ヶ所の触媒コンバータ３への適正空気分
配が行なわれ、触媒コンバータの機能が向上する。
プと排気マニホールド４の途中に設けることにより、逆
止弁２４により排気ガスの逆流が防止され、分配弁２５
により、触媒コンバータ３の上流側の排気マニホールド
４の他に、複数ヶ所の触媒コンバータ３への適正空気分
配が行なわれ、触媒コンバータの機能が向上する。
【００１６】なお、図３、図４、図５は各々、本実施例
によるスクロール状ケーシング２２ｌの左側面図、断面
図、右側面図を示している。
によるスクロール状ケーシング２２ｌの左側面図、断面
図、右側面図を示している。
【００１７】実施例２．上記実施例１では、通常の遠心
式ブロワ構造を示したが、モータ部を冷却するため、図
６に示した構造の自己冷却式の遠心式ターボブロワを用
いても良い。
式ブロワ構造を示したが、モータ部を冷却するため、図
６に示した構造の自己冷却式の遠心式ターボブロワを用
いても良い。
【００１８】この構造による自己冷却式電動ポンプは、
実施例１と同様、ＤＣブラシレスモータ２２ａとターボ
羽根車２２ｉを用いており、かつブラケット２２ｇ両面
に案内翼が設けられている。図７、図８、図９は各々、
前記案内翼の左側面図、断面図、右側面図である。図に
おいて、２２ｇａは入口案内翼、２２ｇｂは、入口案内
翼２２ｇａにて構成される空気流路、２２ｇｃは２２ｇ
を貫通する通気口、２２ｇｄはブラケット２２ｇ背面側
に設けられた出口案内翼であり、２２ｇｅは、２２ｇｄ
により、構成される空気流路である。この案内翼付ブラ
ケットを用いたことにより、羽根車２２ｉから吐出され
た空気は、空気流通炉２２ｇｂ、通気口２２ｇｃ、空気
流路２２ｇｅを経て、モータ内部へ導入され、コイル、
コアその他の発熱部より、熱を奪いながら、吐出孔２２
ｈより吐出される。
実施例１と同様、ＤＣブラシレスモータ２２ａとターボ
羽根車２２ｉを用いており、かつブラケット２２ｇ両面
に案内翼が設けられている。図７、図８、図９は各々、
前記案内翼の左側面図、断面図、右側面図である。図に
おいて、２２ｇａは入口案内翼、２２ｇｂは、入口案内
翼２２ｇａにて構成される空気流路、２２ｇｃは２２ｇ
を貫通する通気口、２２ｇｄはブラケット２２ｇ背面側
に設けられた出口案内翼であり、２２ｇｅは、２２ｇｄ
により、構成される空気流路である。この案内翼付ブラ
ケットを用いたことにより、羽根車２２ｉから吐出され
た空気は、空気流通炉２２ｇｂ、通気口２２ｇｃ、空気
流路２２ｇｅを経て、モータ内部へ導入され、コイル、
コアその他の発熱部より、熱を奪いながら、吐出孔２２
ｈより吐出される。
【００１９】この構造によると、モータ内部の自己冷却
が可能であるため、自己発熱による熱害又は外部からの
熱害に対する信頼性が向上すると共に、空気の吸熱によ
り必然的に吐出温度が上昇するため、二次空気供給によ
る排気ガス温度を低下させる事無く、従って空気による
冷却効果により触媒コンバータの浄化機能を損うことな
く、浄化効率を向上することができる。
が可能であるため、自己発熱による熱害又は外部からの
熱害に対する信頼性が向上すると共に、空気の吸熱によ
り必然的に吐出温度が上昇するため、二次空気供給によ
る排気ガス温度を低下させる事無く、従って空気による
冷却効果により触媒コンバータの浄化機能を損うことな
く、浄化効率を向上することができる。
【００２０】実施例３．他の実施例による自己冷却式電
動ポンプの構造例を図１０に示す。羽根車２２ｉをモー
タの下流側に位置させるため、羽根車２２ｉの吸込部を
モータ内部に開口させた。これにより２２ｉから吸入さ
れた空気はモータ内部のコイル、コア等を冷却し、ブラ
ケット２２ｇ中心の開口部より羽根車２２ｉ内へ導かれ
、遠心力により、スクロール形状を有したケーシング２
２ｌを通って、吐出孔２２ｋから吐出される。従って上
記実施例２と同様の効果を奏する。
動ポンプの構造例を図１０に示す。羽根車２２ｉをモー
タの下流側に位置させるため、羽根車２２ｉの吸込部を
モータ内部に開口させた。これにより２２ｉから吸入さ
れた空気はモータ内部のコイル、コア等を冷却し、ブラ
ケット２２ｇ中心の開口部より羽根車２２ｉ内へ導かれ
、遠心力により、スクロール形状を有したケーシング２
２ｌを通って、吐出孔２２ｋから吐出される。従って上
記実施例２と同様の効果を奏する。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、二次空気導入管の途中に、電動ポンプを配設し、
適性な二次空気量が得られるように、コンピュータによ
り前記電動空気ポンプの電力、電流又は回転数をコント
ロールすることにより、効率のよい排気ガス浄化装置が
得られる効果がある。
れば、二次空気導入管の途中に、電動ポンプを配設し、
適性な二次空気量が得られるように、コンピュータによ
り前記電動空気ポンプの電力、電流又は回転数をコント
ロールすることにより、効率のよい排気ガス浄化装置が
得られる効果がある。
【００２２】請求項２記載の二次空気供給装置は軸受部
を保有したブラケットの両面に案内翼を設け、ケーシン
グ中央の吸入孔とモータ内部に通ずる吐出孔とを備えた
電動ポンプを用いることにより、コイル、コアその他の
発熱部は冷却され、熱害に対する信頼性が向上すると共
に、二次空気供給による排気ガス温度を低下させること
無く、触媒コンバータの浄化効率を向上する効果がある
。
を保有したブラケットの両面に案内翼を設け、ケーシン
グ中央の吸入孔とモータ内部に通ずる吐出孔とを備えた
電動ポンプを用いることにより、コイル、コアその他の
発熱部は冷却され、熱害に対する信頼性が向上すると共
に、二次空気供給による排気ガス温度を低下させること
無く、触媒コンバータの浄化効率を向上する効果がある
。
【００２３】請求項３記載の二次空気供給装置は羽根車
をモータの下流側に位置させることにより、前項と同様
の効果を奏する。
をモータの下流側に位置させることにより、前項と同様
の効果を奏する。
【００２４】又逆止弁あるいは分配弁を電動ポンプと排
気マニホールドの途中に設けることにより、排気ガスの
逆流防止および複数ヶ所の触媒コンバータへの適正空気
分配が可能であり、さらに触媒コンバータの機能促進に
多いに役立つ効果がある。
気マニホールドの途中に設けることにより、排気ガスの
逆流防止および複数ヶ所の触媒コンバータへの適正空気
分配が可能であり、さらに触媒コンバータの機能促進に
多いに役立つ効果がある。
【図１】この発明の一実施例による二次空気供給装置シ
ステム図である。
ステム図である。
【図２】この発明の一実施例による二次空気供給装置に
用いた電動ポンプの断面図である。
用いた電動ポンプの断面図である。
【図３】この発明の一実施例による電動ポンプのケーシ
ングの左側面図である。
ングの左側面図である。
【図４】図３の正面断面図である。
【図５】図３の右側面図である。
【図６】実施例２による電動ポンプの断面図である。
【図７】実施例による電動ポンプのブラケットの左側面
図である。
図である。
【図８】図７の正面断面図である。
【図９】図７の右側面図である。
【図１０】実施例３による電動ポンプの断面図である。
【図１１】従来の二次空気供給装置を示すシステム図で
ある。
ある。
１ 二次空気導入管
２ エアクリーナ
３ 触媒コンバータ
４ 排気マニホールド
２１ コンピュータ
２２ 電動ポンプ
２２ａ ＤＣブラシレスモータ
２２ａｄ ロータ
２２ｇ ブラケット
２２ｇａ 入口案内翼
２２ｇｄ 出口案内翼
２２ｉ 遠心ターボ羽根車（羽根車）２２ｊ 吸入
孔 ２２ｋ 吐出孔 ２２ｌ ケーシング ２３ 駆動ユニット ２４ 逆止弁 ２５ 分配弁 ２６ 検出装置
孔 ２２ｋ 吐出孔 ２２ｌ ケーシング ２３ 駆動ユニット ２４ 逆止弁 ２５ 分配弁 ２６ 検出装置
Claims (3)
- 【請求項１】 内熱機関の排気マニホールドとその内
熱機関の空気吸込側にあるエアクリーナとを通ずる二次
空気導入管の途中に設けられた電動ポンプを制御する駆
動ユニットと、前記電動ポンプと前記排気マニホールド
間に設けられた逆止弁と、前記逆止弁と排気マニホール
ド間に設けられ、その逆止弁から排出される空気をその
排気マニホールドの下流側にある複数の触媒コンバータ
に分割して供給すべし前記二次空気導入管を分配する分
配弁と、前記内燃機関の吸入空気温度、水温、回転数、
ブースト圧、ポンプ圧力等のデータを測定する検出装置
と、前記排気マニホールドの下流側にある複数の触媒コ
ンバータに適正な空気量を供給すべく、前記検出装置に
測定された測定データに基づいて前記駆動ユニットを制
御するコンピュータとを備えた二次空気供給装置。 - 【請求項２】 内熱機関の排気マニホールドとその内
熱機関の空気吸込側にあるエアクリーナとを通ずる二次
空気導入管の途中に設けられた電動ポンプを制御する駆
動ユニットと、前記電動ポンプと前記排気マニホールド
間に設けられた逆止弁と、前記逆止弁と排気マニホール
ド間に設けられ、その逆止弁から排出される空気をその
排気マニホールドの下流側にある複数の触媒コンバータ
に分割して供給すべし前記二次空気導入管を分配する分
配弁と、前記内燃機関の吸入空気温度、水温、回転数、
ブースト圧、ポンプ圧力等のデータを測定する検出装置
と、前記排気マニホールドの下流側にある触媒コンバー
タに適正な空気量を供給すべく、前記検出装置に測定さ
れた測定データに基づいて前記駆動ユニットを制御する
コンピュータとを備えた二次空気供給装置において、前
記電動ポンプのモータをＤＣブラシレスモータとし、そ
の電動ポンプのケーシングの中央に吸入孔を設けるとと
もに、その電動ポンプの軸受部を保有するブラケットの
両面に案内翼を設け、その吸入孔とそのＤＣブラシレス
モータ内部に通ずる吐出孔を設けたことを特徴とする二
次空気供給装置。 - 【請求項３】 内熱機関の排気マニホールドとその内
熱機関の空気吸込側にあるエアクリーナとを通ずる二次
空気導入管の途中に設けられた電動ポンプを制御する駆
動ユニットと、前記電動ポンプと前記排気マニホールド
間に設けられた逆止弁と、前記逆止弁と排気マニホール
ド間に設けられ、その逆止弁から排出される空気をその
排気マニホールドの下流側にある複数の触媒コンバータ
に分割して供給すべし前記二次空気導入管を分配する分
配弁と、前記内燃機関の吸入空気温度、水温、回転数、
ブースト圧、ポンプ圧力等のデータを測定する検出装置
と、前記排気マニホールドの下流側にある触媒コンバー
タに適正な空気量を供給すべく、前記検出装置に測定さ
れた測定データに基づいて前記駆動ユニットを制御する
コンピュータとを備えた二次空気供給装置において、内
部に通ずる吸入孔を有するＤＣブラシレスモータとその
ＤＣブラシレスモータに通じたブラケット内に設けられ
た羽根車とを格納し、かつ軸受部を兼用するスクロール
形状のケーシングと、その羽根車の排出部に通ずる吐出
孔とから前記電動ポンプを構成したことを特徴とする二
次空気供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16240091A JPH04362213A (ja) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | 二次空気供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16240091A JPH04362213A (ja) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | 二次空気供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04362213A true JPH04362213A (ja) | 1992-12-15 |
Family
ID=15753886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16240091A Pending JPH04362213A (ja) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | 二次空気供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04362213A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6832474B2 (en) | 2002-07-30 | 2004-12-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas purification device of internal combustion engine and method therefore |
| JP2016056778A (ja) * | 2014-09-12 | 2016-04-21 | 日野自動車株式会社 | Ｅｇｒ装置 |
-
1991
- 1991-06-07 JP JP16240091A patent/JPH04362213A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6832474B2 (en) | 2002-07-30 | 2004-12-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas purification device of internal combustion engine and method therefore |
| JP2016056778A (ja) * | 2014-09-12 | 2016-04-21 | 日野自動車株式会社 | Ｅｇｒ装置 |
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