JPH04358981A - Battery setup structure scooter type electric-motor two wheeler - Google Patents

Battery setup structure scooter type electric-motor two wheeler

Info

Publication number
JPH04358981A
JPH04358981A JP3162030A JP16203091A JPH04358981A JP H04358981 A JPH04358981 A JP H04358981A JP 3162030 A JP3162030 A JP 3162030A JP 16203091 A JP16203091 A JP 16203091A JP H04358981 A JPH04358981 A JP H04358981A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
battery
footrest floor
frame
type electric
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP3162030A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP3205005B2 (en
Inventor
Hiroyuki Takahashi
博幸 高橋
Kaoru Sasaki
薫 佐々木
Tadashi Takano
正 高野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP16203091A priority Critical patent/JP3205005B2/en
Publication of JPH04358981A publication Critical patent/JPH04358981A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3205005B2 publication Critical patent/JP3205005B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02Frames
    • B62K11/10Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00Arrangements of batteries
    • B62J43/10Arrangements of batteries for propulsion
    • B62J43/16Arrangements of batteries for propulsion on motorcycles or the like
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00Arrangements of batteries
    • B62J43/20Arrangements of batteries characterised by the mounting
    • B62J43/28Arrangements of batteries characterised by the mounting hidden within the cycle frame
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00Motorised scooters
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00Adaptations for driving cycles by electric motor

Abstract

PURPOSE:To set up a battery without any hindrance in relation to other vehicle constituent parts even if this battery is formed into a large-sized one as well as to keep the extent of steerability and appearance so well, in a scooter type electric-motor two wheeler. CONSTITUTION:In the case where a body frame 2 of a scooter type electric- motor two wheeler 1 is made up into an underbone form, and a footrest floor 39 is installed at the upper side of its horizontal part frame 5, a battery 40 is installed along a lower surface side of this footrest floor 39, In addition, a breadth size B of the battery 40 is formed almost equal to a breadth size A of the footrest floor 39.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】0001

【産業上の利用分野】この発明は、スクータ形電動二輪
車に搭載される走行駆動電動機用のバッテリ配設構造に
関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery arrangement structure for a traveling drive motor mounted on a scooter type electric two-wheeled vehicle.

【0002】0002

【従来の技術】スクータ形の自動二輪車は周知であるが
、近時、これを電動式にすることが企図されており、こ
の場合、走行駆動電動機用の電源としてバッテリが用い
られている。
2. Description of the Related Art Scooter-type motorcycles are well known, but recently it has been planned to make them electric, and in this case, a battery is used as a power source for the electric motor driving the vehicle.

【0003】0003

【発明が解決しようとする課題】ところで、電動二輪車
に十分の走行速度や走行距離を得ようとすると、バッテ
リの容量を大きくすることが要求される。しかし、バッ
テリの容量を大きくすると、その分、バッテリは大形に
なるため、第1に、車体空間が限られた狭い二輪車にお
いては、このバッテリの配設は他の車両構成部品との関
係で容易ではない。また、第2に、バッテリの配置の仕
方によってはシート高が高くなるおそれがある。更に、
第3に、車両におけるバッテリの存在が大きくなり過ぎ
て、二輪車としての外観上の見栄えが低下するおそれも
ある。
However, if an electric two-wheeled vehicle is to achieve sufficient running speed and distance, it is required to increase the capacity of the battery. However, increasing the capacity of the battery requires a correspondingly larger battery, so firstly, in a narrow two-wheeled vehicle with limited body space, the placement of this battery is difficult in relation to other vehicle components. It's not easy. Secondly, depending on how the battery is arranged, the seat height may become high. Furthermore,
Thirdly, the presence of the battery in the vehicle may become too large and the appearance of the two-wheeled vehicle may deteriorate.

【0004】0004

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、バッテリを大形にしても、このバッ
テリの配設が他の車両構成部品との関係で支障なくでき
、かつ、シート高を低く抑え、更に、車体の見栄えが良
好に保たれるようにすることを目的とする。
[Object of the Invention] The present invention has been made with attention to the above-mentioned circumstances, and it is possible to arrange the battery without any problem in relation to other vehicle components, even if the battery is made large. Further, the purpose is to keep the seat height low and maintain the good appearance of the vehicle body.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、アンダーボーン形と
したフートレストフロアの下面側に沿ってバッテリを設
け、このバッテリを車体フレームの水平部フレームに支
持させ、車幅方向における上記フートレストフロアの幅
寸法と、バッテリの幅寸法とをほぼ同じとした点にある
[Means for Solving the Problems] The present invention is characterized in that a battery is provided along the lower side of the underbone-shaped footrest floor, and the battery is connected to a horizontal portion of the vehicle body frame. The footrest floor is supported by a frame, and the width of the footrest floor in the vehicle width direction is approximately the same as the width of the battery.

【0006】[0006]

【作  用】上記構成による作用は次の如くである。ス
クータ形電動二輪車1の車体フレーム2がアンダーボー
ン形をなし、その水平部フレーム5の上側にフートレス
トフロア39が設けられた場合において、このフートレ
ストフロア39の下面側に沿ってバッテリ40が設けら
れ、このバッテリ40が上記水平部フレーム5に支持さ
れている。ところで、上記フートレストフロア39はそ
の機能上、平面視で大きい面積を有しているものである
。このため、上記バッテリ40が大形であっても、これ
は上記フートレストフロア39の下面側に沿って容易に
配設される。
[Operation] The operation of the above configuration is as follows. When the body frame 2 of the scooter type electric two-wheeled vehicle 1 has an underbone shape and a footrest floor 39 is provided above the horizontal frame 5, a battery 40 is provided along the lower surface side of the footrest floor 39, This battery 40 is supported by the horizontal frame 5. By the way, the footrest floor 39 has a large area in plan view due to its function. Therefore, even if the battery 40 is large, it can be easily disposed along the lower surface side of the footrest floor 39.

【0007】また、上記したようにフートレストフロア
39は平面視で面積が広いものである。このため、この
フートレストフロア39の下面側空間を有効に利用して
、バッテリ40を配設すれば、これが大形であるとして
もこれを上下に偏平にできる。
Furthermore, as described above, the footrest floor 39 has a large area in plan view. Therefore, if the space on the lower surface side of the footrest floor 39 is effectively used to dispose the battery 40, even if the battery 40 is large, it can be made vertically flat.

【0008】更に、上記したようにバッテリ40は上下
に偏平にでき、また、前記したようにフートレストフロ
ア39とバッテリ40の各幅寸法A,Bは互いにほぼ同
じであって、バッテリ40は平面視でフートレストフロ
ア39によってほぼ覆われることとなる。よって、車両
におけるバッテリ40の存在が外観上大きくなり過ぎる
ということが防止される。
Furthermore, as described above, the battery 40 can be made flat vertically, and as described above, the width dimensions A and B of the footrest floor 39 and the battery 40 are almost the same, so that the battery 40 is flat when viewed from above. It is almost covered by the footrest floor 39. Therefore, the presence of the battery 40 in the vehicle is prevented from becoming too large in appearance.

【0009】[0009]

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。図1から図5において、符号1はスクータ形の電動
二輪車で、図中矢印Frはその前方を示している。上記
電動二輪車1の車体フレーム2は、アンダーボーン形を
なしており、この車体フレーム2は、その前端に位置す
るヘッドパイプ3と、このヘッドパイプ3から後下方に
向って延びる前部フレーム4と、この前部フレーム4の
後端から後方に向ってほぼ水平に延びる水平部フレーム
5と、この水平部フレーム5の後端から一旦後上方に向
って延びた後、後方にほぼ水平に延びる後部フレーム6
とで構成され、これらは樹脂材により一体成形されてい
る。
Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be explained with reference to the drawings. In FIGS. 1 to 5, reference numeral 1 indicates a scooter-type electric two-wheeled vehicle, and an arrow Fr in the figures indicates the front thereof. The body frame 2 of the electric two-wheeled vehicle 1 has an underbone shape, and includes a head pipe 3 located at the front end thereof, and a front frame 4 extending rearward and downward from the head pipe 3. , a horizontal frame 5 extending rearward from the rear end of the front frame 4 substantially horizontally; and a rear part extending rearward and upward from the rear end of the horizontal frame 5 and then extending rearward substantially horizontally. frame 6
These are integrally molded from a resin material.

【0010】上記ヘッドパイプ3には操向軸8が操向自
在に支承され、この操向軸8の下端にステアリングナッ
クル9が取り付けられている。そして、このステアリン
グナックル9の下端には、互いに連結されたリンク10
と緩衝器11とを介して前輪12が支承されている。ま
た、上記操向軸8の上端にはハンドル13が取り付けら
れている。17は動力ユニットで、この動力ユニット1
7は交流の走行駆動電動機20と、動力伝達装置21と
で構成され、この動力伝達装置21の伝動ケース22の
前部左側面に上記電動機20のケーシング23が取り付
けられている。
A steering shaft 8 is supported on the head pipe 3 so as to be freely steerable, and a steering knuckle 9 is attached to the lower end of the steering shaft 8. At the lower end of this steering knuckle 9, there are links 10 connected to each other.
A front wheel 12 is supported via a shock absorber 11 and a shock absorber 11 . Further, a handle 13 is attached to the upper end of the steering shaft 8. 17 is a power unit, this power unit 1
Reference numeral 7 is composed of an AC travel drive electric motor 20 and a power transmission device 21, and a casing 23 of the electric motor 20 is attached to the front left side of a transmission case 22 of the power transmission device 21.

【0011】一方、前記後部フレーム6の前後中途部下
面には、板金製のブラケット25がボルト26によりね
じ止めされている。そして、このブラケット25に対し
、前記伝動ケース22の前部とケーシング23の各上面
に突設された支持片27,27が枢支軸28により枢支
され、この枢支軸28回りに上記伝動ケース22の後部
が上下揺動自在とされている。また、上記伝動ケース2
2の後部は前記後部フレーム6の後部に緩衝器29によ
り支持され、かつ、同上伝動ケース22の後部左側に後
輪30が支承されている。そして、上記電動機20の動
力が伝動ケース22内に設けられたベルト伝動手段(図
示せず)により後輪30に伝えられ、電動二輪車1の走
行が可能とされている。また、この際、車体が路面31
から受ける衝撃は上記緩衝器11,29によって吸収さ
れる。また、32はリヤフェンダで、これは後部フレー
ム6の下面に一体成形され、後輪30で跳ね上げられた
泥等が電動機20に向うことを防止する。
On the other hand, a bracket 25 made of sheet metal is screwed to the lower surface of the rear frame 6 midway in the front and rear directions with bolts 26. Support pieces 27, 27 protruding from the front part of the transmission case 22 and the upper surface of the casing 23 are pivoted to the bracket 25 by a pivot shaft 28. The rear part of the case 22 is vertically swingable. In addition, the above transmission case 2
The rear part of the transmission case 2 is supported by a shock absorber 29 at the rear part of the rear frame 6, and a rear wheel 30 is supported on the rear left side of the transmission case 22. The power of the electric motor 20 is transmitted to the rear wheels 30 by a belt transmission means (not shown) provided in the transmission case 22, allowing the electric two-wheeled vehicle 1 to travel. Also, at this time, the vehicle body is on the road surface 31.
The shock received from the shock absorbers 11 and 29 is absorbed by the shock absorbers 11 and 29. Further, 32 is a rear fender, which is integrally formed on the lower surface of the rear frame 6 and prevents mud etc. thrown up by the rear wheels 30 from heading toward the electric motor 20.

【0012】上記後部フレーム6上には収納箱33が設
けられている。この収納箱33も樹脂材で上記後部フレ
ーム6に一体成形されて、部品点数の増加が抑えられて
いる。この収納箱33はその上部に開口34を有し、同
上収納箱33上にシート35が支持されている。このシ
ート35の前端は上記収納箱33の上部前端に枢支ピン
36により枢支され、この枢支ピン36回りにシート3
5の後部が上下回動自在とされている。そして、このシ
ート35を図示するように下方回動させれば、ライダー
が着座可能となり、一方、上方回動させれば、上記開口
34が開放されて、上記収納箱33に対しヘルメットな
ど物品の出し入れが可能となる。また、上記したように
シート35を下方回動させたとき、このシート35によ
って、上記開口34が閉じられるようになっており、こ
の状態で、上記シート35を収納箱33側にロックでき
るロック手段37が設けられている。
A storage box 33 is provided on the rear frame 6. This storage box 33 is also integrally molded with the rear frame 6 using a resin material, thereby suppressing an increase in the number of parts. This storage box 33 has an opening 34 at its upper part, and a sheet 35 is supported on the storage box 33. The front end of the seat 35 is pivoted to the upper front end of the storage box 33 by a pivot pin 36, and the seat 35 is pivoted around the pivot pin 36.
The rear part of 5 is said to be able to move up and down. If the seat 35 is rotated downward as shown in the figure, the rider can sit on it, while if it is rotated upward, the opening 34 is opened and items such as helmets can be stored in the storage box 33. It becomes possible to put in and take out. Further, when the seat 35 is rotated downward as described above, the opening 34 is closed by the seat 35, and in this state, there is a locking means that can lock the seat 35 to the storage box 33 side. 37 are provided.

【0013】前記水平部フレーム5上には、シート35
に着座したライダーが足を載せるためのフートレストフ
ロア39が設けられている。このフートレストフロア3
9の下面側に沿ってバッテリ40が設けられ、このバッ
テリ40は4つの単体40aで構成されている。上記バ
ッテリ40は、前記電動機20の電源となるものであっ
て、前記水平部フレーム5に支持されている。また、後
部フレーム6の後端にはコントローラ38が取り付けら
れ、このコントローラ38は、上記バッテリ40から上
記電動機20に供給される電流を調整して、この電動機
20の回転速度などを制御する。上記の場合、この水平
部フレーム5は幅広で偏平な本体部41を有し、この本
体部41の上面が上記フートレストフロア39となって
いる。また、この本体部41の各側部にはそれぞれ前後
一対の凹部42が形成されている。これら各凹部42の
開口43は同上本体部41の各側方に向って開放され、
これらは樹脂製のカバー板44によって開閉自在に閉じ
られている。そして、前記各単体40aは各凹部42に
それぞれ挿抜自在に収納され、この際、各単体40aと
各凹部42の内面との間には発泡スチロール製の断熱、
緩衝材45がそれぞれ介設されている。
A sheet 35 is placed on the horizontal frame 5.
A footrest floor 39 is provided on which a rider seated can place his or her feet. This footrest floor 3
A battery 40 is provided along the lower surface side of the battery 9, and this battery 40 is composed of four units 40a. The battery 40 serves as a power source for the electric motor 20 and is supported by the horizontal frame 5. Further, a controller 38 is attached to the rear end of the rear frame 6, and the controller 38 adjusts the current supplied from the battery 40 to the electric motor 20 to control the rotational speed of the electric motor 20 and the like. In the above case, the horizontal frame 5 has a wide and flat main body 41, and the upper surface of this main body 41 serves as the footrest floor 39. Further, a pair of front and rear recesses 42 are formed in each side of the main body portion 41, respectively. The openings 43 of each of these recesses 42 are opened toward each side of the main body 41, and
These are closed by a cover plate 44 made of resin so that they can be opened and closed. Each unit 40a is inserted into and removed from each recess 42, and at this time, between each unit 40a and the inner surface of each recess 42, a heat insulating layer made of styrofoam is provided.
A buffer material 45 is interposed in each case.

【0014】車幅方向における上記フートレストフロア
39の幅寸法Aに対し、前記バッテリ40の幅寸法Bが
わずかに小さめで、ほぼ同じとされている。上記の場合
、フートレストフロア39はその機能上、平面視で大き
い面積を有しているものである。このため、上記バッテ
リ40が大形であっても、これは上記フートレストフロ
ア39の下面側に沿って容易に配設される。
The width dimension B of the battery 40 is slightly smaller than the width dimension A of the footrest floor 39 in the vehicle width direction, but is approximately the same. In the above case, the footrest floor 39 has a large area in plan view due to its function. Therefore, even if the battery 40 is large, it can be easily disposed along the lower surface of the footrest floor 39.

【0015】また、上記したようにフートレストフロア
39は平面視で面積が広いものであるため、この実施例
では、このフートレストフロア39の下面側の空間を有
効に利用してバッテリ40を配設し、大形のバッテリ4
0を偏平にしてある。また、車幅方向における上記フー
トレストフロア39の幅寸法Aに、バッテリ40の幅寸
法Bがほぼ同じとされて、バッテリ40が車幅方向外方
に突出することが防止されているため、バンク角が狭め
られることも抑制されている。
Furthermore, as mentioned above, since the footrest floor 39 has a large area in plan view, in this embodiment, the battery 40 is disposed by effectively utilizing the space on the lower surface side of the footrest floor 39. , large battery 4
0 is flattened. Furthermore, since the width dimension B of the battery 40 is approximately the same as the width dimension A of the footrest floor 39 in the vehicle width direction, and the battery 40 is prevented from protruding outward in the vehicle width direction, the bank angle It is also suppressed from narrowing.

【0016】また、上記の場合、車体フレーム2におけ
る水平部フレーム5は断面箱形となっており、このため
、十分の強度を有する構造となっている。一方、前部フ
レーム4や後部フレーム6はその各側面にリブ46が形
成されて、これにより強度向上が図られている。このよ
うにして、全体的に軽くて高剛性の車体フレーム2が得
られることとなっている。また、前記したように後部フ
レーム6に収納箱33を一体化したことによっても、車
体フレーム2の強度向上が図られている。
Furthermore, in the above case, the horizontal frame 5 of the vehicle body frame 2 has a box-shaped cross section, and therefore has a structure with sufficient strength. On the other hand, ribs 46 are formed on each side of the front frame 4 and the rear frame 6, thereby improving strength. In this way, a vehicle body frame 2 that is overall light and highly rigid is obtained. Furthermore, by integrating the storage box 33 into the rear frame 6 as described above, the strength of the vehicle body frame 2 is also improved.

【0017】特に、図4で示すように、上記本体部41
の下面には前後に延びる左右一対の溝47,47が形成
され、これら溝47は弾性的に拡開可能とされている。 そして、この各溝47にワイヤーハーネス48が着脱自
在に嵌着され、このワイヤーハーネス48は電動機20
やバッテリ40を含む電気部品同士を互いに接続させる
In particular, as shown in FIG.
A pair of left and right grooves 47, 47 extending back and forth are formed on the lower surface of the holder, and these grooves 47 can be expanded elastically. A wire harness 48 is removably fitted into each groove 47, and this wire harness 48 is connected to the electric motor 20.
The electrical components including the battery 40 and the battery 40 are connected to each other.

【0018】図1において、上記フートレストフロア3
9に載せられたライダーの足を前方から覆うレッグシー
ルド49が設けられる。また、このレッグシールド49
は前記ヘッドパイプ3、前部フレーム4、および操向軸
8を覆っている。図1と図4において、前記水平部フレ
ーム5の下面を覆うアンダーカバー50が設けられてい
る。図4において、51は水抜き孔である。
In FIG. 1, the footrest floor 3
A leg shield 49 is provided to cover the legs of the rider placed on the rider 9 from the front. Also, this leg shield 49
covers the head pipe 3, the front frame 4, and the steering shaft 8. 1 and 4, an undercover 50 is provided to cover the lower surface of the horizontal frame 5. As shown in FIGS. In FIG. 4, 51 is a water drain hole.

【0019】図1と図2において、上記後部フレーム6
の前端下面には、メインスタンド52が設けられている
。このメインスタンド52は、ばねにより付勢されて図
中実線図示の上方回動姿勢と、仮想線図示の下方回動姿
勢のいずれかを選択できるようになっている。そして、
上方回動姿勢にすれば、電動二輪車1の走行が可能であ
り、下方回動姿勢にすれば、電動二輪車1を自立状態に
保持させることができる。
In FIGS. 1 and 2, the rear frame 6
A main stand 52 is provided on the lower surface of the front end. The main stand 52 is biased by a spring so that it can be selected between an upwardly rotating posture shown by solid lines in the figure and a downwardly rotating posture shown by phantom lines. and,
If the electric two-wheeled vehicle 1 is placed in the upward rotational position, it is possible to run the electric two-wheeled vehicle 1, and if the electric two-wheeled vehicle 1 is placed in the downward rotational position, the electric two-wheeled vehicle 1 can be maintained in an independent state.

【0020】図6は、水平部フレーム5についての他の
実施例を示している。これによれば、水平部フレーム5
は幅広で偏平な箱状の本体部55と、この本体部55の
上面にボルト56により着脱自在にねじ止めされるカバ
ー板57とで構成されている。そして、上記本体部55
の上面部に凹部42が形成され、この凹部42の開口4
3が上方に向って開放され、この開口43は上記カバー
板57によって閉じられている。また、アンダーカバー
50はボルト58によって本体部55の下面に着脱自在
にねじ止めされている。この場合、このボルト58の各
側縁は本体部55の側面に沿い上方に延びて、カバー板
57の側縁に形成された凹溝59に嵌り込んでいる。他
の構成や作用は前記実施例と同様であるため、図面に共
通の符号を付してその説明を省略する。
FIG. 6 shows another embodiment of the horizontal frame 5. In FIG. According to this, the horizontal part frame 5
It is composed of a wide, flat, box-shaped main body 55, and a cover plate 57 that is detachably screwed onto the upper surface of the main body 55 with bolts 56. Then, the main body portion 55
A recess 42 is formed in the upper surface of the recess 42, and an opening 4 of the recess 42 is formed.
3 is opened upward, and this opening 43 is closed by the cover plate 57. Further, the undercover 50 is detachably screwed to the lower surface of the main body portion 55 by bolts 58. In this case, each side edge of the bolt 58 extends upward along the side surface of the main body portion 55 and fits into a groove 59 formed in the side edge of the cover plate 57. Since the other configurations and functions are the same as those of the previous embodiment, the same reference numerals are used in the drawings and the explanation thereof will be omitted.

【0021】図7は、更に、他の実施例を示している。 これによれば、前記実施例における車体フレーム2は左
右一対の金属製パイプフレーム61で構成され、これら
パイプフレーム61に収納箱33が別体に支持されてい
る。また、側面視で枢支軸28と、電動機20と、後輪
30の各中心をほぼ仮想直線62上に配設し、これによ
り、従来のパイプフレーム61′よりもパイプフレーム
61を低くしてある。そして、この実施例によれば、パ
イプフレーム61を低くした分、シート35を低くして
、乗車状態での前面投影面積を小さくし、走行抵抗が少
なくなるようにしてある。なお、この場合、シート35
を低くしなければ、その分、収納箱33の容量を大きく
できる。また、図示しないが、車体フレーム2を構成す
る水平部フレーム5には収納箱が溶接されていて、この
収納箱内にバッテリ40が収められている。この場合、
上記収納箱は左右パイプフレーム61間に支持されてい
て、十分の剛性を有しながら薄くされ、かつ、動力ユニ
ット17に十分近づけるようにしてある。他の構成や作
用は前記実施例と同様であるため、図面に共通の符号を
付してその説明を省略する。
FIG. 7 shows yet another embodiment. According to this, the vehicle body frame 2 in the embodiment described above is composed of a pair of left and right metal pipe frames 61, and the storage box 33 is separately supported by these pipe frames 61. In addition, the centers of the pivot shaft 28, the electric motor 20, and the rear wheel 30 are arranged approximately on the virtual straight line 62 when viewed from the side, thereby making the pipe frame 61 lower than the conventional pipe frame 61'. be. According to this embodiment, the seat 35 is lowered to the extent that the pipe frame 61 is lowered, so that the front projected area in the riding state is reduced, and running resistance is reduced. In addition, in this case, sheet 35
If the storage box 33 is not lowered, the capacity of the storage box 33 can be increased accordingly. Further, although not shown, a storage box is welded to the horizontal frame 5 constituting the vehicle body frame 2, and a battery 40 is housed in this storage box. in this case,
The storage box is supported between the left and right pipe frames 61, is thin enough to have sufficient rigidity, and is made sufficiently close to the power unit 17. Since the other configurations and functions are the same as those of the previous embodiment, the same reference numerals are given to the drawings and the explanation thereof will be omitted.

【0022】[0022]

【発明の効果】この発明によれば、スクータ形電動二輪
車の車体フレームがアンダーボーン形をなし、その水平
部フレームの上側にフートレストフロアを設けた場合に
おいて、このフートレストフロアの下面側に沿ってバッ
テリを設けており、この場合、上記フートレストフロア
はその機能上、平面視で大きい面積を有しているもので
あるため、上記バッテリが大形であっても、これは上記
フートレストフロアの下面側に沿って容易に配設される
。即ち、上記バッテリの配設は他の車両構成部品との関
係で支障なくできることとなる。
According to the present invention, when the body frame of a scooter-type electric two-wheeled vehicle has an underbone shape and a footrest floor is provided on the upper side of the horizontal frame, the battery is disposed along the lower surface of the footrest floor. In this case, the footrest floor has a large area in plan view due to its function, so even if the battery is large, it is placed on the bottom side of the footrest floor. easily located along the line. That is, the battery can be installed without any problems in relation to other vehicle components.

【0023】また、上記したようにフートレストフロア
は平面視で面積が広いものであるため、このフートレス
トフロアの下面側空間を有効に利用してバッテリを配設
すれば、これが大形であるとしてもこれを上下に偏平に
でき、よって、第1に、地上高が狭められることが抑制
される。また、第2に、偏平な分だけ、車体の低重心化
を図ることができる。更に、第3に、フートレストフロ
アが高くなることが防止され、よって、その分シートの
高さが高くなることが防止される。
Furthermore, as mentioned above, the footrest floor has a large area when viewed from above, so if the space on the bottom side of the footrest floor is effectively utilized and the battery is placed, even if the battery is large, This can be made vertically flat, which firstly prevents the ground clearance from becoming narrower. Secondly, the center of gravity of the vehicle body can be lowered due to its flatness. Furthermore, thirdly, the footrest floor is prevented from becoming high, and therefore the height of the seat is also prevented from becoming high.

【0024】また、上記したようにバッテリは上下に偏
平にでき、また、前記したようにフートレストフロアと
バッテリの各幅寸法は互いにほぼ同じであって、バッテ
リは平面視でフートレストフロアによってほぼ覆われる
こととなる。よって、車両におけるバッテリの存在が外
観上大きくなり過ぎるということが防止され、電動二輪
車の見栄えが良好に保たれる。
Further, as described above, the battery can be made flat vertically, and as described above, the width dimensions of the footrest floor and the battery are almost the same, so that the battery is almost covered by the footrest floor when viewed from above. It happens. Therefore, the presence of the battery in the vehicle is prevented from becoming too large in appearance, and the electric two-wheeled vehicle maintains a good appearance.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図1】全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view.

【図2】全体平面図である。FIG. 2 is an overall plan view.

【図3】図1の3‐3線矢視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1;

【図4】図1の4‐4線矢視断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 1;

【図5】図1の5‐5線矢視断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 1;

【図6】他の実施例を示し、図4に相当する図である。FIG. 6 is a diagram showing another embodiment and corresponding to FIG. 4;

【図7】更に他の実施例を示し、図1の一部に相当する
図である。
FIG. 7 is a diagram showing still another embodiment and corresponding to a part of FIG. 1;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1    電動二輪車 2    車体フレーム 3    ヘッドパイプ 5    水平部フレーム 20  電動機 39  フートレストフロア 40  バッテリ 1 Electric motorcycle 2 Vehicle body frame 3 Head pipe 5 Horizontal frame 20 Electric motor 39 Footrest floor 40 Battery

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】  ヘッドパイプから後下方に向って延び
た後、後方にほぼ水平に延び、更に、後上方に向って延
びるアンダーボーン形の車体フレームを備え、上記ほぼ
水平に延びたこの車体フレームにおける水平部フレーム
の上側にフートレストフロアを設け、一方、走行駆動電
動機用のバッテリを搭載したスクータ形電動二輪車にお
いて、上記フートレストフロアの下面側に沿って上記バ
ッテリを設け、このバッテリを上記水平部フレームに支
持させ、車幅方向における上記フートレストフロアの幅
寸法に、バッテリの幅寸法をほぼ同じとしたスクータ形
電動二輪車のバッテリ配設構造。
[Claim 1] An underbone-shaped vehicle body frame that extends rearward and downward from the head pipe, extends rearward substantially horizontally, and further extends rearward and upwardly, and the vehicle body frame extends substantially horizontally. In a scooter-type electric two-wheeled vehicle, a footrest floor is provided on the upper side of the horizontal part frame, and on the other hand, the battery is provided along the lower side of the footrest floor, and the battery is connected to the horizontal part frame. A battery arrangement structure for a scooter type electric two-wheeled vehicle in which the width of the battery is approximately the same as the width of the footrest floor in the vehicle width direction.
JP16203091A 1991-06-05 1991-06-05 Body frame structure for scooter type motorcycle Expired - Fee Related JP3205005B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16203091A JP3205005B2 (en) 1991-06-05 1991-06-05 Body frame structure for scooter type motorcycle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16203091A JP3205005B2 (en) 1991-06-05 1991-06-05 Body frame structure for scooter type motorcycle

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP33690299A Division JP3205322B2 (en) 1999-11-26 1999-11-26 Body frame structure for scooter type motorcycle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH04358981A true JPH04358981A (en) 1992-12-11
JP3205005B2 JP3205005B2 (en) 2001-09-04

Family

ID=15746744

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP16203091A Expired - Fee Related JP3205005B2 (en) 1991-06-05 1991-06-05 Body frame structure for scooter type motorcycle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3205005B2 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07117487A (en) * 1993-10-21 1995-05-09 Suzuki Motor Corp Electric scooter type vehicle
WO2012043562A1 (en) * 2010-09-30 2012-04-05 本田技研工業株式会社 Scooter-type electric vehicle
JP2013039900A (en) * 2011-08-12 2013-02-28 Masahiko Aihara Frame for electric motorcycle
CN108357601A (en) * 2017-01-25 2018-08-03 Tvs电机股份有限公司 Two-wheel electric vehicle

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07117487A (en) * 1993-10-21 1995-05-09 Suzuki Motor Corp Electric scooter type vehicle
WO2012043562A1 (en) * 2010-09-30 2012-04-05 本田技研工業株式会社 Scooter-type electric vehicle
US9193410B2 (en) 2010-09-30 2015-11-24 Honda Motor Co., Ltd Scooter-type electric vehicle
JP2013039900A (en) * 2011-08-12 2013-02-28 Masahiko Aihara Frame for electric motorcycle
CN108357601A (en) * 2017-01-25 2018-08-03 Tvs电机股份有限公司 Two-wheel electric vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP3205005B2 (en) 2001-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7971673B2 (en) Saddle-ride type electric vehicle
JP6183089B2 (en) Electric vehicle
JP3343361B2 (en) Charging device for electric motorcycle
JPH04358983A (en) Setup structure of electrical parts for electric-motor two wheeler
JPH04358984A (en) Power unit cooling structure of electric-motor two wheeler
JP3174826B2 (en) Auxiliary equipment arrangement structure for motorized bicycle
JP3205322B2 (en) Body frame structure for scooter type motorcycle
JP2008254461A (en) Saddle riding type four-wheel vehicle
JPH04358981A (en) Battery setup structure scooter type electric-motor two wheeler
JP2965750B2 (en) Controller arrangement structure for electric motorcycle
JP2824257B2 (en) Motorcycle
JP3751072B2 (en) Rear cover mounting structure for scooter type vehicles
JPH044195B2 (en)
JP5088087B2 (en) Rear body structure of scooter type vehicle
JP3510851B2 (en) Sidecar type tricycle
JPS5911826Y2 (en) Storage device for motorcycles, etc.
JPH0471746B2 (en)
JP2001225773A (en) Baggage storage chamber for motor scooter type motorcycle
JPH0557150B2 (en)
JP4430271B2 (en) Front basket and accessory mounting structure for small vehicles
JPH04358977A (en) Main stand of electric-motor two wheeler
JPH0343908Y2 (en)
JP2664308B2 (en) Four-wheeled standing golf cart
JP3938420B2 (en) Motorcycle
JPH07277248A (en) Motorcycle

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees