JPH04356221A - ウイングドアを有する車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サイドドア部と、ルー
フ部とが一体に形成されるとともに、このルーフ部に設
けられた支持軸を支点にして揺動自在に支持されたウイ
ングドアを有する車両の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば実開昭６２−１５２８２２
号公報に示されるように、上端部の支持軸を支点にして
ウイングドアを上方に揺動変位させて車体の側面を開放
することにより、乗員の乗降性を向上させるように構成
された車両が知られている。また、上記ウイングドアを
有する車両において、ドアを開放することなく車室内の
開放感が得られるようにするため、ウイングドアのルー
フ部もしくはチケットウインドの上方部等に開口部を形
成するとともに、この開口部を覆うウインドパネルを設
け、このウインドパネルを車外側に移動させることによ
って上記開口部を開放することが行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにウインド
パネルを車外側に移動させることによってウイングドア
に形成された開口部を開放するように構成した場合には
、ウイングドア若しくは車体にウインドパネルを収容す
るためのスペースを形成する必要がないので構造を簡略
化できるとともに、車室内の居住性を低下させることな
く開放感が得られるように構成できるという利点を有す
る反面、左右のウイングドアに設けられたウインドパネ
ルをそれぞれ開放位置に移動させた状態で、両ウイング
ドアを開放操作すると、上記ウインドパネルが互いに干
渉してこれらが破損することがあるという問題があった
。

【０００４】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、ウイングドアに形成された開口部を
覆うウインドパネルを車外側に移動させて上記開口部を
開放状態とするように構成された車両において、上記ウ
インドパネル同士が干渉するのを確実に防止することが
できるウイングドアを有する車両を提供することを目的
としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
車体の側辺部に設けられたウイングドアと、このウイン
グドアに形成された開口部を覆うウインドパネルとを有
し、このウインドパネルを車外側に移動させて上記開口
部を開放するように構成された車両において、上記ウイ
ングドアおよびウインドパネルの少なくとも一方の状態
を検出する検出手段と、この検出手段からの出力信号に
応じて左右のウイングドアに設けられたウインドパネル
同士が干渉する可能性があるか否かを判別する判別手段
と、この判別手段によって上記干渉が生じる可能性があ
ることが確認された場合に、各ウイングドアおよびウイ
ンドパネルのうちの少なくとも一つを干渉回避状態とす
る干渉回避手段とを設けたものである。

【０００６】請求項２に係る発明は、ウインドパネルが
ウイングドアのルーフ部に設けられてなるものである。

【０００７】請求項３に係る発明は、左右のウイングド
アに設けられたウインドパネルの両方が開放されている
状態で、両ウイングドアが同時に開放状態となる可能性
が生じたことが確認された場合に、上記両ウインドパネ
ルの少なくとも一方を開放位置から閉止方向に移動させ
る干渉回避手段を設けたものである。

【０００８】請求項４に係る発明は、左右のウイングド
アの少なくとも一方が開放位置にあることが確認された
場合に、ウインドパネルの開放操作を規制する干渉回避
手段を設けたものである。

【０００９】請求項５に係る発明は、各ウイングドアに
設けられたウインドパネルの両方が開放位置にあること
が確認された場合に、両ウイングドアの少なくとも一方
の開放操作を規制する干渉回避手段を設けたものである
。

【００１０】

【作用】上記請求項１記載の発明によれば検出手段から
出力される検出信号に応じ、左右のウイングドアもしく
はウインドパネルが開放位置にあるか閉止位置にあるか
を判別することにより、上記ウイングドアの開放操作時
に、両ウイングパネルが互いに当接する可能性があるこ
とが確認された場合には、上記開放状態にあるウインド
パネルを閉止方向にスライド変位させ、あるいはウイン
グドアの開放操作を規制する等により、上記両ウイング
パネル同士の干渉を事前に回避することができる。

【００１１】上記請求項２記載の発明によれば、一方の
ウイングドアの開放操作時にそのルーフ部に設けられた
ウインドパネルが、他方のウイングドアのルーフ部に設
けられたウインドパネルに当接することが事前に防止さ
れることになる。

【００１２】上記請求項３記載の発明によれば、ウイン
ドパネルの開放状態においてウイングドアが開放操作さ
れた場合に、上記ウインドパネルが開放位置から閉止方
向に移動することにより、ウインドパネル同士の干渉が
回避されることになる。

【００１３】上記請求項４記載の発明によれば、ウイン
グドアの一方もしくは両方が開放位置にある場合には、
閉止位置にあるウインドパネルを開放位置に移動させる
ことが禁止されるとともに、両ドアが閉止状態にある場
合には、ウインドパネルを開放位置に移動させることが
許容され、これによって上記両ウインドパネル同士の干
渉が回避されることになる。

【００１４】上記請求項５記載の発明によれば、左右の
ウインドパネルがそれぞれ開放位置にある場合には、ウ
イングドアを開放操作する際に、その一方もしくは両方
の開放操作を干渉回避手段によって規制し、両ウイング
ドアが同時に最大開放状態となるのを防止することによ
り、上記両ウインドパネル同士の干渉が回避されること
になる。

【００１５】

【実施例】図１ないし図３は本発明に係る車両の実施例
を示し、この車両の車体１には、左右一対のウイングド
ア２と、バックドアからなる後部リッド３とが設けられ
ている。上記ウイングドア２は、チケットウインドとな
る昇降ウインド４が設けられたサイドドア部５と、その
上辺部に一体に形成されたルーフ部６とからなり、この
ルーフ部６には、サンルーフとなるウインドパネル７が
設けられている。

【００１６】そして上記ウイングドア２は、ルーフ部６
に設けられた支持軸８を支点にして揺動自在に支持され
、上記サイドドア部５が車体１の側辺部に沿うように設
置された閉止位置から持ち上げられて開放位置に変位す
るように構成されている。また、上記ウイングドア２の
ルーフ部６と、車体１との間には、ガスステー９が設置
され、このガスステー９の付勢力によってウイングドア
２を開方向に付勢することにより、ウイングドア２の開
放操作時にその操作力を軽減するとともに、このウイン
グドア２が最大開放位置に上昇した場合に、その状態を
保持するようになっている。

【００１７】また、上記ウインドパネル７は、ルーフ部
６に形成された開口部１０を覆うように設置された閉止
位置から、後端部を上昇させた状態で後方にスライド操
作されることにより、上記開口部１０の後部外方側に移
動した開放状態となるように構成されている。すなわち
、上記ウインドパネル７は、図４に示すように、ルーフ
部６の側辺部に設置されたガイドレール１１の上部レー
ル１１ａに沿って転動する回転ローラ１２と、ウインド
パネル７の後端部を昇降させるチルト機構１３と、端末
部が図外の駆動機構に連結されケーブルガイド１１ｂに
沿って摺動するケーブル１４とを有している。そして、
ロック機構（図示せず）によるウインドパネル７のロッ
クを解除した状態で、上記駆動機構によってケーブル１
４を巻き取り操作することにより、図５に示すように、
上記チルト機構１３によってウインドパネル７の後端部
を上昇させた後、ウインドパネル７を上記ガイドレール
１１に沿って車体の後方側にスライド変位させ、上記開
口部１０を開放するように構成されている。

【００１８】上記車両の制御部には、図６に示すように
、左右のウイングドア２の状態を検出するドア検出手段
１５と、両ウイングドア２に設けられたウインドパネル
７の状態を検出するパネル検出手段１６とが設けられて
いる。また、上記各検出手段１５，１６の検出信号が判
別手段１７に入力され、この判別手段１７において両ウ
インドパネル７がそれそれ開放状態にあることが確認さ
れるとともに、両ウイングドア２が同時に開放状態とな
る可能性が生じたことが確認された場合に、上記判別手
段１７から一方のウインドパネル７のケーブル１４を巻
き取り操作する制御信号を駆動機構１８に出力し、ウイ
ンドパネル７を開放位置から閉止方向に移動させること
により、上記ウインドパネル７が互いに干渉するのを防
止するようにしている。

【００１９】すなわち、図１の仮想線で示すように、両
ウインドパネル７がそれぞれ開放位置にある状態におい
て左右のウイングドア２が同時に最大開放位置まで開放
操作されると、上記両ウインドパネル７が互いに当接す
ることになるため、このような状態となる可能性が生じ
たことが上記判別手段１７によって確認された場合に、
上記駆動機構１８を作動させて開放位置にある両ウイン
ドパネル７の一方を閉止位置に前進させることにより、
両ウインドパネル７同士が当接するのを事前に回避する
ようにしている。

【００２０】次に上記制御部における制御動作について
、図７に示すフローチャートに基づいて説明する。この
制御動作がスタートすると、まずステップＳ１において
、ドア検出手段１５の検出信号に応じてウイングドア２
のロック状態を判別することにより、両ウイングドア２
のいずれか一方が開放操作されたか否かを判定する。 そして上記判定結果がＹＥＳとなった時点でステップＳ
２に移行し、パネル検出手段１６の検出信号に応じて両
ウインドパネル７が開放位置にあるか否かを判定する。 この判定の結果がＮＯであり、ウインドパネル７の少な
くとも一方が閉止位置にあることが確認された場合には
、この状態でウイングドア２を開放操作しても両ウイン
ドパネル７が互いに当接する可能性はないので、そのま
まリターンする。

【００２１】上記ステップＳ２において、両ウインドパ
ネル７がそれぞれ開放位置にあることが確認された場合
には、ステップＳ３において、他方のウインドパネル２
が開放状態にあるか否かを判定する。この判定結果がＮ
Ｏであり、他方のウイングドア２が閉止状態にあること
が確認された場合には、上記両ウインドパネル７同士が
当接する可能性はないので、そのままリターンする。ま
た、上記ステップＳ３の判定結果がＹＥＳであり、他方
のウイングドア２が開放状態にあることが確認された場
合には、ステップＳ４において、上記両ウインドパネル
７のうちの予め設定された一方、もしくは後方へのスラ
イド変位量が少ない側のウインドパネル７を開放位置か
ら閉止位置にスライド変位させる制御信号を駆動機構１
８に出力する。

【００２２】このように左右のウイングドア２の一方が
開放操作された時点で、他方のウイングドア２の状態お
よび両ウインドパネル７の状態に応じてこのウインドパ
ネル７同士が干渉する可能性があるか否かを判別し、干
渉の可能性があることが確認された場合に、上記駆動手
段１８等からなる干渉回避手段によってウインドパネル
７を閉止方向にスライド変位させるように構成したため
、上記一方のウイングドア２を最大開放位置まで開放操
作した場合においても、両ウインドパネル７同士が当接
することはなく、上記干渉の発生を確実に防止すること
ができる。

【００２３】なお、上記実施例では、判別手段１７にお
いて一方のウイングドア２が開放操作されるとともに、
左右のウインドパネル７および他方のウイングドア２が
開放状態にあることが確認された時点で、一方のウイン
ドパネル７だけを閉止方向にスライド変位させることに
より、両ウインドパネル７が互いに当接するのを防止す
る干渉回避手段を設けた例について説明したが、上記判
別手段１７および干渉回避手段の構成は上記実施例に限
定されることなく、種々の変形が可能であり、例えば上
記ウインドパネル７の両方を同時に閉止方向に移動させ
るように構成してもよい。

【００２４】また、図８に示すように、パネル検出手段
１６の検出信号に応じて閉止状態にあるウインドパネル
７の開放操作が行われたか否かを確認するとともに、ド
ア検出手段１５の検出信号に応じて左右のウイングドア
２が閉止状態にあるか否かを検出する判定手段１７と、
上記駆動機構１８の作動を規制する干渉回避手段１９と
を設け、上記判別手段１７おいて、ウインドパネル７の
開放操作時に両ウイングドア２の少なくとも一方が開放
状態にあることが確認された場合に、上記ウインドパネ
ル７の移動を禁止することによっても両ウインドパネル
７の干渉を防止することができる。

【００２５】すなわち、図９のフローチャートに示すよ
うに、ステップＳ１１において、閉止状態にあるウイン
ドパネル７を開放操作するスイッチ操作が行われか否か
を判定する。上記判定結果がＹＥＳとなり、ウインドパ
ネル７が開放操作されたことが確認された時点で、ステ
ップＳ１２において、ウイングドア２の両方が閉止位置
にあるか否かを判定する。この判定結果がＹＥＳであり
、両ウイングドア２が閉止位置にあることが確認された
場合には、この状態でウインドパネル７を開放位置に移
動させたとしても上記干渉が生じる可能性はないので、
そのままリターンする。また、上記ステップＳ１２で両
ウイングドア２の少なくとも一方が開放状態にあること
が確認された場合には、ステップＳ１３において、駆動
機構１８をロックする制御信号を上記干渉回避手段１９
に出力し、ウインドパネル７が閉止位置から開放方向に
スライド変位するのを規制することにより、両ウインド
パネル７同士が干渉するという事態が生じるのを事前に
を防止する。

【００２６】また、パネル検出手段１６の検出信号に応
じ、判別手段１７において両ウインドパネル７がそれぞ
れ開放状態にあることが確認された場合に、左右のウイ
ングドア２の少なくとも一方の開放操作を規制するスト
ッパー等からなる干渉回避手段を設け、両ウインドパネ
ル７が車外側に突出した状態でウイングドア２を閉止状
態から開放する際に、その開度を上記干渉回避手段で規
制し、両ウイングドア２が同時に最大開放状態となるの
を防止することによってもウインドパネル７の干渉を回
避することができる。

【００２７】また、図１０および図１１に示すように、
サイドドア部５の昇降ウインド４の上方に形成された開
口部２１を覆うウインドパネル２２と、このウインドパ
ネル２２を揺動自在に支持するリンク機構２３とを設置
し、上記ウインドパネル２２を上部外方側に揺動変位さ
せて上記開口部２１を開放するように構成されてなる車
両、あるいは図１２に示すように、ウイングドア２のサ
イドドア部５の上方部と、ルーフ部６とに跨るように形
成された開口部２４を覆うウインドパネル２５を設置し
、このウインドパネル２５を車体１の後方側にスライド
変位させるように構成されてなる車両においても、本発
明の構成を採用することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、左右の
ウイングドアにそれぞれ開口部を形成し、この開口部を
覆うウインドパネルを車体の外方側に移動させることに
よって上記開口部を開放するように構成された車両にお
いて、上記両ウインドパネル同士が干渉する可能性があ
るか否かを判別し、この判別結果に応じて上記ウイング
ドアもしくはウインドパネルの少なくとも一方の作動を
規制する等により、上記干渉を事前に回避するようにし
たため、簡単な構成で上記開口部を開放することによっ
て車室内の開放感が得られるとともに、上記ウインドパ
ネル同士が干渉するのを確実に防止し、これらが破損す
るのを防ぐことができるという効果が同時に得られるこ
とになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウイングドアを有する車両の実施
例を示す正面図である。

【図２】上記車両の斜視図である。

【図３】ウイングドアの開放状態を示す部分正面図であ
る。

【図４】ウインドパネルの閉止状態を示す断面図である
。

【図５】ウインドパネルの開放状態を示す断面図である
。

【図６】制御部の構成を示すブロック図である。

【図７】上記制御部の制御動作を示すフローチャートで
ある。

【図８】制御部の別の例を示すブロック図である。

【図９】上記制御部の制御動作を示すフローチャートで
ある。

【図１０】ウイングドアを有する車両の別の実施例を示
す斜視図である。

【図１１】上記車両のドア部を示す部分拡大断面図であ
る。

【図１２】ウイングドアを有する車両のさらに別の実施
例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１　　車体 ２　　ウイングドア ７　　ウインドパネル １０　　開口部 １５　　パネル検出手段 １６　　リッド検出手段 １７　　判定手段 １８　　駆動機構 １９　　干渉回避手段 ２１　　開口部 ２２　　ウインドパネル ２４　　開口部 ２５　　ウインドパネル

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体の側辺部に設けられたウイングド
   アと、このウイングドアに形成された開口部を覆うウイ
   ンドパネルとを有し、このウインドパネルを車外側に移
   動させて上記開口部を開放するように構成された車両に
   おいて、上記ウイングドアおよびウインドパネルの少な
   くとも一方の状態を検出する検出手段と、この検出手段
   からの出力信号に応じて左右のウイングドアに設けられ
   たウインドパネル同士が干渉する可能性があるか否かを
   判別する判別手段と、この判別手段によって上記干渉が
   生じる可能性があることが確認された場合に、各ウイン
   グドアおよびウインドパネルのうちの少なくとも一つを
   干渉回避状態とする干渉回避手段とを設けたことを特徴
   とするウイングドアを有する車両。
2. 【請求項２】　　ウインドパネルがウイングドアのルー
   フ部に設けられてなることを特徴とする請求項１記載の
   ウイングドアを有する車両。
3. 【請求項３】　　左右のウイングドアに設けられたウイ
   ンドパネルの両方が開放されている状態で、両ウイング
   ドアが同時に開放状態となる可能性が生じたことが確認
   された場合に、上記両ウインドパネルの少なくとも一方
   を開放位置から閉止方向に移動させる干渉回避手段を設
   けたことを特徴とする請求項１または２記載のウイング
   ドアを有する車両。
4. 【請求項４】　　左右のウイングドアの少なくとも一方
   が開放位置にあることが確認された場合に、ウインドパ
   ネルの開放操作を規制する干渉回避手段を設けたことを
   特徴とする請求項１または２記載のウイングドアを有す
   る車両。
5. 【請求項５】　　各ウイングドアに設けられたウインド
   パネルの両方が開放位置にあることが確認された場合に
   、両ウイングドアの少なくとも一方の開放操作を規制す
   る干渉回避手段を設けたことを特徴とする請求項１また
   は２記載のウイングドアを有する車両。