JPH04350361A - アシストエア式燃料噴射弁 - Google Patents
アシストエア式燃料噴射弁Info
- Publication number
- JPH04350361A JPH04350361A JP12343691A JP12343691A JPH04350361A JP H04350361 A JPH04350361 A JP H04350361A JP 12343691 A JP12343691 A JP 12343691A JP 12343691 A JP12343691 A JP 12343691A JP H04350361 A JPH04350361 A JP H04350361A
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- Japan
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- fuel
- air
- fuel injection
- assist air
- injection valve
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/047—Injectors peculiar thereto injectors with air chambers, e.g. communicating with atmosphere for aerating the nozzles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数個の吸気弁を持つ
ガソリン内燃機関用電子制御式燃料噴射弁に係り、特に
噴射燃料に噴射空気を衝突させて燃料を微粒化する燃料
噴射弁に関する。
ガソリン内燃機関用電子制御式燃料噴射弁に係り、特に
噴射燃料に噴射空気を衝突させて燃料を微粒化する燃料
噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に内燃機関の燃料噴射装置において
燃料の完全燃焼を図り、燃費性能や運転性能を向上させ
るためには、燃料噴射弁から噴射された燃料を極力微粒
化して吸入空気に均一に拡散混合させることが必要であ
る。燃料微粒化の促進方法の一つとして燃料噴射弁のノ
ズル部に近接して開口する空気導入通路により補助空気
を燃料に衝突させる方式が提案されている（特開昭５４
−６０６２２ 号）。
燃料の完全燃焼を図り、燃費性能や運転性能を向上させ
るためには、燃料噴射弁から噴射された燃料を極力微粒
化して吸入空気に均一に拡散混合させることが必要であ
る。燃料微粒化の促進方法の一つとして燃料噴射弁のノ
ズル部に近接して開口する空気導入通路により補助空気
を燃料に衝突させる方式が提案されている（特開昭５４
−６０６２２ 号）。
【０００３】また、近年の吸気弁多弁化に対応した２方
向に空気＋燃料噴射口を設けたものも提案されてる（実
公昭６２−１５４９０ 号）。
向に空気＋燃料噴射口を設けたものも提案されてる（実
公昭６２−１５４９０ 号）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、補助
空気が無い場合でも良好な粒径を保ち、また補助空気量
の変化に対し、２方向の噴射方向にネジレ現象が発生し
ないアシストエア式燃料噴射弁を提供することである。
空気が無い場合でも良好な粒径を保ち、また補助空気量
の変化に対し、２方向の噴射方向にネジレ現象が発生し
ないアシストエア式燃料噴射弁を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成する為に
本発明のアシストエア式燃料噴射弁によれば、燃料噴射
時の燃料を旋回流とし、中心軸を狙った補助空気が通る
溝を設けたエア供給部材を燃料噴射孔面に接する状態で
配置し、その下流側に２方向分岐材が配置されることを
構成上の特徴としている。
本発明のアシストエア式燃料噴射弁によれば、燃料噴射
時の燃料を旋回流とし、中心軸を狙った補助空気が通る
溝を設けたエア供給部材を燃料噴射孔面に接する状態で
配置し、その下流側に２方向分岐材が配置されることを
構成上の特徴としている。
【０００６】
【作用】噴射燃料を旋回流とする事によりアシストエア
がない場合の粒径が過大となる事を防止し、中心軸を狙
った溝と燃料噴射孔部平面とで構成されたアシストエア
通路を通った補助空気と旋回された燃料とが衝突する事
により、更に微粒化されて、燃料と補助空気混合流体が
２方向分岐材通路を経て吸気２弁方向に噴出される。
がない場合の粒径が過大となる事を防止し、中心軸を狙
った溝と燃料噴射孔部平面とで構成されたアシストエア
通路を通った補助空気と旋回された燃料とが衝突する事
により、更に微粒化されて、燃料と補助空気混合流体が
２方向分岐材通路を経て吸気２弁方向に噴出される。
【０００７】この際、エンジンの吸入負圧の変化又は、
アシスト加圧の変化による噴出方向のネジレ現象は、前
記エア供給部材の溝部が偏心しておらず、中心軸狙いの
為、発生しない。
アシスト加圧の変化による噴出方向のネジレ現象は、前
記エア供給部材の溝部が偏心しておらず、中心軸狙いの
為、発生しない。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例を詳細に説明する。
【０００９】本発明の１実施例を図１に示す。
【００１０】コイル１通電されると、吸引力が発生しボ
ール型シート弁２が開弁する。その際燃料はスワラー３
により旋回力を与えられながら噴射孔４を通って吐出す
る。この旋回力を得た噴射燃料はエア供給部材５の溝部
５ａを通るアシストエアと衝突、混合する事により、微
粒化が促進され、その混合気が２方向分岐材７により吸
気２弁の各吸気弁に向けて噴出される構成を取っている
。
ール型シート弁２が開弁する。その際燃料はスワラー３
により旋回力を与えられながら噴射孔４を通って吐出す
る。この旋回力を得た噴射燃料はエア供給部材５の溝部
５ａを通るアシストエアと衝突、混合する事により、微
粒化が促進され、その混合気が２方向分岐材７により吸
気２弁の各吸気弁に向けて噴出される構成を取っている
。
【００１１】図２は前記エア供給部材５の外観を示した
もので、溝部５ａは中心軸８を狙った偏心の無いもので
ある。
もので、溝部５ａは中心軸８を狙った偏心の無いもので
ある。
【００１２】図３は、本発明の別の実施例を示す。
【００１３】本実施例はサイドフィードタイプの燃料噴
射弁に本発明を適用した例である。基本構成及び燃料と
エアの混合気の流れは同じであるがエア供給部材５′の
外観形状のみ異なる。
射弁に本発明を適用した例である。基本構成及び燃料と
エアの混合気の流れは同じであるがエア供給部材５′の
外観形状のみ異なる。
【００１４】
【発明の効果】以上述べた様に、本発明によれば、旋回
力を得た燃料噴霧に中心軸を狙ったアシストエアが作用
する事により微粒化が促進され、吸気弁に分かれて噴出
される為、■微粒化促進の効果として低温始動性の向上
及び排気ガス中のＨ．Ｃ．（ハイドロカーボン）の低減
効果があり、■吸気弁に分かれて噴出する事により過渡
応答性の向上効果が見込まれ、■旋回燃料噴霧の微粒化
素性が良い効果として、アシストエア無及びアシストエ
アカット時の運転性の変動が少ないという効果がある。
力を得た燃料噴霧に中心軸を狙ったアシストエアが作用
する事により微粒化が促進され、吸気弁に分かれて噴出
される為、■微粒化促進の効果として低温始動性の向上
及び排気ガス中のＨ．Ｃ．（ハイドロカーボン）の低減
効果があり、■吸気弁に分かれて噴出する事により過渡
応答性の向上効果が見込まれ、■旋回燃料噴霧の微粒化
素性が良い効果として、アシストエア無及びアシストエ
アカット時の運転性の変動が少ないという効果がある。
【図１】本発明の実施例の断面図である。
【図２】実施例のエア供給部材の外観及び断面図である
。
。
【図３】別の実施例の断面図である。
１…コイル、２…ボール型シート弁、３…スワラー、４
…ボール型シート弁、５…エア供給部材、５ａ…溝部、
２…２方向分岐材、７…ノズル、８…中心軸。
…ボール型シート弁、５…エア供給部材、５ａ…溝部、
２…２方向分岐材、７…ノズル、８…中心軸。
Claims (1)
- 【請求項１】コイルへの通電により燃料弁体の開閉動作
を行ない燃料噴射量を制御する機能を持ち、さらに補助
空気を燃料シール部下方に供給する事で燃料噴霧の微粒
化を促進する機構を持つアシストエア式燃料噴射弁にお
いて、前記燃料弁体の開動作時に旋回力を持った燃料を
噴射し、噴射軸に対し垂直方向により補助空気を供給し
、かつエア供給部は、中心軸を狙った複数の溝より構成
されたエア供給部材であり、前記エア供給部材の下流側
に２方向の分岐材（セパレータ）を設けた構造を特徴と
するアシストエア式燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12343691A JPH04350361A (ja) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | アシストエア式燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12343691A JPH04350361A (ja) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | アシストエア式燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04350361A true JPH04350361A (ja) | 1992-12-04 |
Family
ID=14860537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12343691A Pending JPH04350361A (ja) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | アシストエア式燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04350361A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5556034A (en) * | 1993-12-06 | 1996-09-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel injection valve |
-
1991
- 1991-05-28 JP JP12343691A patent/JPH04350361A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5556034A (en) * | 1993-12-06 | 1996-09-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel injection valve |
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