JPH04348289A - 車両用主電動機の回転性能試験装置 - Google Patents
車両用主電動機の回転性能試験装置Info
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- JPH04348289A JPH04348289A JP3120541A JP12054191A JPH04348289A JP H04348289 A JPH04348289 A JP H04348289A JP 3120541 A JP3120541 A JP 3120541A JP 12054191 A JP12054191 A JP 12054191A JP H04348289 A JPH04348289 A JP H04348289A
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- 230000006698 induction Effects 0.000 abstract description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 10
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 6
- 238000011056 performance test Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
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- Tests Of Circuit Breakers, Generators, And Electric Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、作業性の向上を図る
ようにした、車両用主電動機の回転性能試験装置に関す
るものである。
ようにした、車両用主電動機の回転性能試験装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は、例えば電気学会電気規格調査会
標準規格「電気鉄道車両用主電動機」に示された従来の
回転性能試験装置を示す図である。図において、１は負
荷用発電機、１ａは負荷用発電機１の軸、２は供試用電
動機、２ａは供試用電動機２の軸、３はカップリングで
ある。負荷用発電機１と供試用電動機２とのそれぞれの
軸１ａ，２ａは、カップリング３によって同軸に結合さ
れている。
標準規格「電気鉄道車両用主電動機」に示された従来の
回転性能試験装置を示す図である。図において、１は負
荷用発電機、１ａは負荷用発電機１の軸、２は供試用電
動機、２ａは供試用電動機２の軸、３はカップリングで
ある。負荷用発電機１と供試用電動機２とのそれぞれの
軸１ａ，２ａは、カップリング３によって同軸に結合さ
れている。
【０００３】なお、負荷用電動機１には、一般にその特
徴を生かして回転及び負荷量の調整が容易な直流発電機
が用いられている。
徴を生かして回転及び負荷量の調整が容易な直流発電機
が用いられている。
【０００４】次に動作について説明する。このような車
両用主電動機の回転性能試験装置においては、図３の状
態で供試用電動機２の負荷試験が行われ、供試用電動機
２の単体試験では、供試用電動機２とカップリング３と
の結合を解除して行われる。
両用主電動機の回転性能試験装置においては、図３の状
態で供試用電動機２の負荷試験が行われ、供試用電動機
２の単体試験では、供試用電動機２とカップリング３と
の結合を解除して行われる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用主電動機
の回転性能試験装置は以上のように構成されているので
、供試用電動機の単体試験や負荷試験等試験の種類によ
って、供試用電動機とカップリングとの結合や解除が必
要であるという問題点があった。
の回転性能試験装置は以上のように構成されているので
、供試用電動機の単体試験や負荷試験等試験の種類によ
って、供試用電動機とカップリングとの結合や解除が必
要であるという問題点があった。
【０００６】また、交流誘導電動機を車両用主電動機と
して用いる場合には、供試用電動機の最高回転数は６０
００ｒｐｍを越える高速回転性能試験となる。このため
、通常の直流発電機では最高回転数が４５００ｒｐｍ程
度が限界とされているので、負荷用発電機として対応で
きないなどの問題点があった。
して用いる場合には、供試用電動機の最高回転数は６０
００ｒｐｍを越える高速回転性能試験となる。このため
、通常の直流発電機では最高回転数が４５００ｒｐｍ程
度が限界とされているので、負荷用発電機として対応で
きないなどの問題点があった。
【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、供試用電動機と負荷用発電機と
を結合した状態で、供試用電動機の単体試験と負荷試験
とを行うことができ、しかも高速負荷試験にも対応でき
る車両用主電動機の回転性能試験装置を得ることを目的
とする。
ためになされたもので、供試用電動機と負荷用発電機と
を結合した状態で、供試用電動機の単体試験と負荷試験
とを行うことができ、しかも高速負荷試験にも対応でき
る車両用主電動機の回転性能試験装置を得ることを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる車両用
主電動機の回転性能試験装置は、負荷用発電機と供試用
電動機を回転数変換装置を介して結合し、回転数変換装
置の入力軸の回転数を複数段の所定の値に変換できるよ
うに構成して、回転数変換装置の入力軸を負荷用発電機
と、回転数変換装置の出力軸を供試用電動機と結合する
ようにしたものである。
主電動機の回転性能試験装置は、負荷用発電機と供試用
電動機を回転数変換装置を介して結合し、回転数変換装
置の入力軸の回転数を複数段の所定の値に変換できるよ
うに構成して、回転数変換装置の入力軸を負荷用発電機
と、回転数変換装置の出力軸を供試用電動機と結合する
ようにしたものである。
【０００９】
【作用】この発明における車両用主電動機の回転性能試
験装置は、回転数変換装置を結合した状態で回転数変換
装置に所望の回転数を得る段数に設定することにより、
供試用電動機の単体試験と負荷試験を行うことができる
。
験装置は、回転数変換装置を結合した状態で回転数変換
装置に所望の回転数を得る段数に設定することにより、
供試用電動機の単体試験と負荷試験を行うことができる
。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１において、１は負荷用発電機、１ａは負荷用
発電機１の軸、２は供試用電動機、２ａは供試用電動機
２の軸、３はカップリング、４は回転数変換装置、４ａ
は回転数変換装置４の入力軸、４ｂは回転数変換装置４
の出力軸である。そして、負荷用発電機１と供試用電動
機２とは、回転数変換装置４を介して結合されている。
する。図１において、１は負荷用発電機、１ａは負荷用
発電機１の軸、２は供試用電動機、２ａは供試用電動機
２の軸、３はカップリング、４は回転数変換装置、４ａ
は回転数変換装置４の入力軸、４ｂは回転数変換装置４
の出力軸である。そして、負荷用発電機１と供試用電動
機２とは、回転数変換装置４を介して結合されている。
【００１１】図２は回転数変換装置４の構成を示す断面
図である。図において、４ａは入力軸、４ｂは出力軸、
４ａ−１は所定の歯数を有する第１の歯車、４ａ−２は
第１の歯車４ａ−１の歯数と異なる歯数を有する第２の
歯車で、第１と第２の歯車４ａ−１，４ａ−２は入力軸
４ａと一体に回転できるように入力軸４ａと固着されて
いる。４ｂ−１は第１の歯車４ａ−１と噛み合いできる
ように構成された第３の歯車で、所定の径の内歯を有す
る第５の歯車４ｂ−１ａを備えている。４ｂ−２は第２
の歯車４ａ−２と噛み合いできるように構成された第４
の歯車で、第５の歯車４Ｂ−１ａと同じ歯を有する第６
の歯車４ｂ−２ａを備えている。ここで、第３と第４の
歯車４ｂ−１，４ｂ−２は出力軸４ｂに所定の軸受け７
ｂを介して回転自在に装着されている。５は出力軸４ｂ
に長手方向に摺動自在に取り付けられた切換歯車で、第
３の歯車４ｂ−１と第４の歯車４ｂ−２とをそれぞれ備
えた第５と第６の歯車４ｂ−１ａ，４ｂ−２ａと接離可
能に配置され、径方向で両歯車４ｂ−１ａ，４ｂ−２ａ
と係合できる係合部５ａ，５ｂを備えている。６は入力
軸４ａと出力軸４ｂとをそれぞれ支承するハウジングで
、それぞれの軸４ａ，４ｂとの間には所定の軸受け７ａ
が配置されている。８はハウジング６の所定の位置に傾
動可能に設けられた操作腕で、一端には操作部８ａが構
成され、他端には切換歯車５と係合できる係合部８ｂが
構成されている。
図である。図において、４ａは入力軸、４ｂは出力軸、
４ａ−１は所定の歯数を有する第１の歯車、４ａ−２は
第１の歯車４ａ−１の歯数と異なる歯数を有する第２の
歯車で、第１と第２の歯車４ａ−１，４ａ−２は入力軸
４ａと一体に回転できるように入力軸４ａと固着されて
いる。４ｂ−１は第１の歯車４ａ−１と噛み合いできる
ように構成された第３の歯車で、所定の径の内歯を有す
る第５の歯車４ｂ−１ａを備えている。４ｂ−２は第２
の歯車４ａ−２と噛み合いできるように構成された第４
の歯車で、第５の歯車４Ｂ−１ａと同じ歯を有する第６
の歯車４ｂ−２ａを備えている。ここで、第３と第４の
歯車４ｂ−１，４ｂ−２は出力軸４ｂに所定の軸受け７
ｂを介して回転自在に装着されている。５は出力軸４ｂ
に長手方向に摺動自在に取り付けられた切換歯車で、第
３の歯車４ｂ−１と第４の歯車４ｂ−２とをそれぞれ備
えた第５と第６の歯車４ｂ−１ａ，４ｂ−２ａと接離可
能に配置され、径方向で両歯車４ｂ−１ａ，４ｂ−２ａ
と係合できる係合部５ａ，５ｂを備えている。６は入力
軸４ａと出力軸４ｂとをそれぞれ支承するハウジングで
、それぞれの軸４ａ，４ｂとの間には所定の軸受け７ａ
が配置されている。８はハウジング６の所定の位置に傾
動可能に設けられた操作腕で、一端には操作部８ａが構
成され、他端には切換歯車５と係合できる係合部８ｂが
構成されている。
【００１２】このように構成された図２の回転数変換装
置４においては、操作腕８が図示のようにＮの位置では
、切換歯車５は第５の歯車４ｂ−１ａと第６の歯車４ｂ
−２ａとのいずれの歯車とも噛み合っていないので、入
力軸４ａが回転しても入力軸４ａと共動する第１と第２
の歯車４ａ−１，４ａ−２及びこれらと共動する第３と
第４の歯車４ｂ−１，４ｂ−２が回転するのみで出力軸
４ｂは回転しない。このように、入力軸４ａの回転は出
力軸４ｂに伝達されないので、出力軸４ｂを単独で回転
させることができる。
置４においては、操作腕８が図示のようにＮの位置では
、切換歯車５は第５の歯車４ｂ−１ａと第６の歯車４ｂ
−２ａとのいずれの歯車とも噛み合っていないので、入
力軸４ａが回転しても入力軸４ａと共動する第１と第２
の歯車４ａ−１，４ａ−２及びこれらと共動する第３と
第４の歯車４ｂ−１，４ｂ−２が回転するのみで出力軸
４ｂは回転しない。このように、入力軸４ａの回転は出
力軸４ｂに伝達されないので、出力軸４ｂを単独で回転
させることができる。
【００１３】次に、操作腕８を図示Ａの位置に傾動操作
すると、係合部８ｂによって切換歯車５は図示右方に摺
動し、第６の歯車４ｂ−２ａと噛み合う。これによって
、入力軸４ａが回転すると第２の歯車４ａ−２と第４の
歯車４ｂ−２の歯車比によって出力軸４ｂは所定の回転
数で回転する。
すると、係合部８ｂによって切換歯車５は図示右方に摺
動し、第６の歯車４ｂ−２ａと噛み合う。これによって
、入力軸４ａが回転すると第２の歯車４ａ−２と第４の
歯車４ｂ−２の歯車比によって出力軸４ｂは所定の回転
数で回転する。
【００１４】次に、操作腕８を図示Ｂの位置に傾動操作
すると、係合部８ｂによって切換歯車５は図示左方に摺
動し、第５の歯車４ｂ−１ａと噛み合う。これによって
、入力軸４ａが回転すると第１の歯車４ａ−１と第３の
歯車４ｂ−１の歯車比によって出力軸４ｂは、操作腕８
がＡの位置の場合と異なる所定の回転数で回転する。
すると、係合部８ｂによって切換歯車５は図示左方に摺
動し、第５の歯車４ｂ−１ａと噛み合う。これによって
、入力軸４ａが回転すると第１の歯車４ａ−１と第３の
歯車４ｂ−１の歯車比によって出力軸４ｂは、操作腕８
がＡの位置の場合と異なる所定の回転数で回転する。
【００１５】ここで、操作腕８の操作によって得られる
歯車比を、位置Ｎのときを第１段の変換、位置Ａのとき
を第２段の変換、位置Ｂのときを第３段の変換の変換と
すると、供試用電動機２の単体試験のときを第１段、直
流電動機の場合で出力軸４ｂに所望する回転数を４５０
０ｒｐｍとしたときの歯車比を第２段、交流誘導電動機
の場合で出力軸４ｂに所望する回転数を６０００ｒｐｍ
としたときの歯車比を第３段とする。
歯車比を、位置Ｎのときを第１段の変換、位置Ａのとき
を第２段の変換、位置Ｂのときを第３段の変換の変換と
すると、供試用電動機２の単体試験のときを第１段、直
流電動機の場合で出力軸４ｂに所望する回転数を４５０
０ｒｐｍとしたときの歯車比を第２段、交流誘導電動機
の場合で出力軸４ｂに所望する回転数を６０００ｒｐｍ
としたときの歯車比を第３段とする。
【００１６】次に動作について説明する。図１のように
、負荷用発電機１と供試用電動機２とが、カップリング
３、３でそれぞれ回転数変換装置４を介して結合された
状態の第１の変換においては、図２における操作腕８を
図示の位置Ｎに操作する。この場合、切換歯車５は第５
の歯車４ｂ−１ａ、第６の歯車４ｂ−２ａのいずれとも
噛み合っていないので、供試用電動機２の単体試験を実
施することができる。
、負荷用発電機１と供試用電動機２とが、カップリング
３、３でそれぞれ回転数変換装置４を介して結合された
状態の第１の変換においては、図２における操作腕８を
図示の位置Ｎに操作する。この場合、切換歯車５は第５
の歯車４ｂ−１ａ、第６の歯車４ｂ−２ａのいずれとも
噛み合っていないので、供試用電動機２の単体試験を実
施することができる。
【００１７】次に、供試用電動機２が直流電動機の場合
には、操作腕８をＡの位置に操作する第２の変換位置に
する。この場合、回転数変換装置４は所定の歯車比を形
成し、所望の回転数による回転性能試験を実施すること
ができる。
には、操作腕８をＡの位置に操作する第２の変換位置に
する。この場合、回転数変換装置４は所定の歯車比を形
成し、所望の回転数による回転性能試験を実施すること
ができる。
【００１８】次に、供試用電動機２が交流誘導電動機の
場合には、操作腕８をＢの位置に操作する第３の変換位
置にする。この場合、回転数変換装置４は所定の増速歯
車比を形成し、所望の回転数による回転性能試験を実施
することができる。
場合には、操作腕８をＢの位置に操作する第３の変換位
置にする。この場合、回転数変換装置４は所定の増速歯
車比を形成し、所望の回転数による回転性能試験を実施
することができる。
【００１９】なお、上記実施例では、回転数変換装置は
歯車の切り換えあるいは組換える有段形の歯車構成とし
たが、回転数変換装置を無段変速機構とすれば、さらに
出力軸の回転を微調整することができ、上記実施例と同
様の動作を期待できる。
歯車の切り換えあるいは組換える有段形の歯車構成とし
たが、回転数変換装置を無段変速機構とすれば、さらに
出力軸の回転を微調整することができ、上記実施例と同
様の動作を期待できる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、この発明では、負荷用発
電機と供試用電動機とを所定の回転数変換装置を介して
結合する構成としたので、負荷用発電機の回転及び負荷
量を容易に供試用電動機に与えることができ、回転性能
試験の作業性が向上する効果がある。
電機と供試用電動機とを所定の回転数変換装置を介して
結合する構成としたので、負荷用発電機の回転及び負荷
量を容易に供試用電動機に与えることができ、回転性能
試験の作業性が向上する効果がある。
【図１】この発明の一実施例による車両用主電動機の回
転性能試験装置の構成図である。
転性能試験装置の構成図である。
【図２】この発明の一実施例による回転数変換装置の構
成を示す断面図である。
成を示す断面図である。
【図３】従来の車両用主電動機の回転性能試験装置の構
成図である。
成図である。
１ 負荷用発電機
２ 供試用電動機
３ カップリング
４ 回転数変換装置
４ａ 入力軸
４ｂ 出力軸
４ａ−１ 第１の歯車
４ａ−２ 第２の歯車
４ｂ−１ 第３の歯車
４ｂ−２ 第４の歯車
４ｂ−１ａ 第５の歯車
４ｂ−２ａ 第６の歯車
５ 切換歯車
６ ハウジング
７ 軸受
８ 操作腕
Claims (1)
- 【請求項１】 負荷用発電機の回転及び負荷量を回転
数変換装置を介して供試用電動機へ伝達するようにし、
上記回転数変換装置を、上記負荷用発電機と結合される
入力軸の回転数を複数種類の所定の値に変換して上記供
試用電動機と結合される出力軸へ伝達できるように構成
したことを特徴とする車両用主電動機の回転性能試験装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3120541A JPH04348289A (ja) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | 車両用主電動機の回転性能試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3120541A JPH04348289A (ja) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | 車両用主電動機の回転性能試験装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04348289A true JPH04348289A (ja) | 1992-12-03 |
Family
ID=14788849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3120541A Pending JPH04348289A (ja) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | 車両用主電動機の回転性能試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04348289A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5623104A (en) * | 1995-03-10 | 1997-04-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for testing power performance of electric motor for electric vehicle |
| CN101893688A (zh) * | 2010-07-14 | 2010-11-24 | 西安庆安电气控制有限责任公司 | 用于检测直线运动的电动机构正反做功的试验台 |
| WO2012093492A1 (ja) * | 2011-01-07 | 2012-07-12 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | 回転機の試験設備 |
| WO2012163253A1 (zh) * | 2011-05-27 | 2012-12-06 | 北京配天大富精密机械有限公司 | 负载模拟测试设备、测试方法、控制装置及转动惯量调节装置 |
-
1991
- 1991-05-27 JP JP3120541A patent/JPH04348289A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5623104A (en) * | 1995-03-10 | 1997-04-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for testing power performance of electric motor for electric vehicle |
| CN101893688A (zh) * | 2010-07-14 | 2010-11-24 | 西安庆安电气控制有限责任公司 | 用于检测直线运动的电动机构正反做功的试验台 |
| WO2012093492A1 (ja) * | 2011-01-07 | 2012-07-12 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | 回転機の試験設備 |
| JPWO2012093492A1 (ja) * | 2011-01-07 | 2014-06-09 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | 回転機の試験設備 |
| WO2012163253A1 (zh) * | 2011-05-27 | 2012-12-06 | 北京配天大富精密机械有限公司 | 负载模拟测试设备、测试方法、控制装置及转动惯量调节装置 |
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