JPH0434730Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は両ボタン式自動開閉傘に係わり、特
に、迅速に傘面を開くとともに傘面を緊密にしめ
合わすことができ、その使用及び携帯をより便利
にする技術に関するものである。

［従来の技術］ 上記のような自動開閉傘としては、例えば第１
図に示すものが提供されている。この図に示す自
動開閉傘は、柄９に取り付けたスリーブ９０にス
リーブ９１が軸線方向へ移動自在に嵌装され、ス
リーブ９０のフツク９１とスリーブ９２の孔９３
とが係脱自在に係合させられたものである。この
ような自動開閉傘では、スリーブ９２を柄９側へ
移動させることにより、スリーブ９２内部のばね
９４が圧縮され、フツク９１と孔９３とが係合し
て閉じた状態が保持される。また、傘面を開くと
きは、制御ボタン９６を押し込むことによつてフ
ツク９１と孔９３との係合状態が解除され、スリ
ーブ９２の内部のばね９４の弾性力によつて傘面
が開く、このとき、外ばね９５の付勢力のため傘
面は途中までしか開かないので、その後は手で傘
面を完全に開いて図示しないフツクと孔９３とを
係合させる。また、傘面を綴じるときには、制御
ボタン９６を押し込んで孔９３とフツクとの係合
状態を解除する。すると、外ばね９５の付勢力に
よつて傘面が途中まで閉じるので、その後は手で
スリーブ９２を柄９側へ移動させ、フツク９１と
孔９３とを係合させる。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、前記構成の自動開閉傘においては、
傘を開いてスリーブ内のばねが伸びるにつれて、
ばねの付勢力は次第に小さくなるとともに、外ば
ねは圧縮されつつあるためその付勢力は次第に大
きくなり、２つのばねの付勢力が釣り合つたとき
に傘面の開閉動作が停止する。このため、傘面の
開閉動作が緩慢となり、大雨や風の強いときはそ
の抵抗によつて迅速に傘が開かず、また、乗用車
などから下車してすぐ傘を開けたいような場合に
も意のままにならなず、人が雨に濡れてしまうこ
とが多い。

さらに、傘面の開閉動作は２つのばねの付勢力
が釣り合うところで停止するので、最終的に手で
完全に閉めない場合には、より大きなスペースを
とり携帯上不便である。このため、前記のような
自動傘は便利さに欠け、実用的ではないという欠
点を有している。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、上
記従来の傘が有する種々の欠点を解決することを
目的としている。

［考案の構成］ 本考案の主要目的は、迅速に傘を展開できる両
ボタン式自動開閉傘を提供するところにある。ま
た、本考案の次の目的は、携帯に便利な両ボタン
式自動開閉傘を提供するところにある。

本考案のもう一つの目的は使用に便利な両ボタ
ン式自動開閉傘を提供するところにある。

この目的を達成するために、本考案は、傘面
と、この傘面を支えるのに用いる数本の主骨と、
前記傘面の中心に配置される外管と、前記外管の
一端と前記数本の主骨に連接している数本の支骨
と、前記外管の傘面を装置している一端部に装置
されているスリーブと、一端が外管と対応してス
リーブを装置する一端に装置し、且つその他端に
柄を装置している内管と、前記スリーブと内管の
間に装置し、且つその両端をそれぞれそのスリー
ブ及び内管に接続固定している内ばねと、前記外
管の外側表面に装置し、且つその外管の外側で摺
動移動できる摺動溝管と、前記スリーブの外管壁
上に配置された円溝リングと、前記円溝リングと
摺動スリーブの間に配置されている外ばねと、前
記摺動溝管と支骨を接続する複数の副支え骨と、
前記外管の柄に接近した一端に設けられた圧ボタ
ン孔と、前記内管の柄に近い一端に設けられ前記
フツク孔に係脱自在になされて前記外管を固定す
るフツクと、さらに、前記フツクを制御できてそ
の外管を固定または摺動できるようにした制御ボ
タンと、弾力溝管の外側に装置された柄固定管
と、前記摺動溝管と柄の間に更に弾力溝管とを具
備し、前記弾力溝管に、円柱中空体でかつボタン
台座の内壁は固定台座を形成されたボタン台座を
具備し、この固定台座により前記ボタン台座を前
記外管に固定し、かつ固定台座はそのボタン台座
の中空部分を両側に区分しており、前記固定台座
と摺動溝管の間に装置している圧縮ばねと、ボタ
ン台座が前記圧縮ばねと対応する片側に配置さ
れ、かつそのプツシユロツドと固定台座の間に復
帰ばねを配置し、そのプツシユロツドが前記圧縮
ばねを押し付けるプツシユロツドと、前記ボタン
台座の外側に装置され、更にフツクを有する押し
ボタン装置とを備えたものである。

［実施例］ 以下、第２図ないし第５図を参照しながら本考
案の一実施例について説明する。第２図は自動開
閉傘を示す側断面図である。第２図に示す自動開
閉傘は、外管１、内管２、外ばね３、内ばね４、
摺動溝管５、弾力溝管６、スリーブ７、円溝リン
グ８、及び柄９とを具備したことを特徴としてい
る。

外管１の内部には、内ばね４が配置されてい
る。内ばね４の一端は、スリーブ７の一端に当接
され、他端は内管２に摺動自在に嵌合された柄９
の一端に当接されることにより、内管２は内ばね
４の力により外管１内で摺動可能とされている。
また、内管２の柄９の近傍には、フツク２０が半
径方向へ移動可能に取り付けられている。一方、
外管１の末端近傍には、フツク２０と係脱自在な
フツク孔１０が形成されている。また、柄９に
は、上記フツク２０を半径方向へ移動させる制御
ボタン９９が配置され、外管１を内管２に固定し
たり離脱させたりできるようになつている。

次に、前記外管１の外側には摺動溝管５が嵌合
され、その上端部には副支え骨７０の下端部が回
転自在に接続されている。前記外管１の頂端部に
は、円溝リング８が固定され、この円溝リング８
の外周部には、支骨７１の一端部が回転自在に接
続されている。摺動溝管５と円溝リング８の間に
は外ばね３が取り付けられ、また、摺動溝管５の
下端部には、接手５０が形成されている。さら
に、副支え骨７０の一端部は、支骨７１に回転自
在に接続されている。

次に、第２図および第３図を参照しながら、こ
の自動開閉傘の主要な特徴について説明する。第
２図において、前記摺動溝管５と柄９の間には弾
力溝管６が配置され、弾力溝管６は主にボタン台
座６０、プツシユロツド６１、圧しボタン装置６
２、圧縮ばね６３及び復帰ばね６４を具備してい
る。

ここで、圧縮ばね６３の弾力係数は前記復帰ば
ね６４よりも大きく設定されている。第４，５図
を参照すると、ばね溝管のボタン台座６０は大体
円柱中空体に形成され、その一端に近いところの
外側表面には二つの軸向並列の矩形片が形成され
ることにより溝路６００が構成されている。この
溝路６００の前記ボタン台座６０の一端に近いと
ころには、溝孔６０４が形成され、ボタン台座６
０の内側周壁のその中空部分において固定台座６
０１が形成されている。また、固定台座６０１も
円筒状をなし、ボタン台座６０の開口６０２を貫
通している。開口６０２の大きさは前記外管１の
外径の大きさとほぼ同一であるので、ボタン台座
６０は開口６０２に隙間なく嵌合している。

また、ボタン台座６０の周囲には、その周壁と
前記固定台座周壁を貫通した円孔６０３が形成さ
れ、ボタン台座６０を組合わせた状態で円孔６０
３にボルトがねじ込まれることにより、ボルトが
前記外管１の管壁を突き抜け、ボタン台座６０が
外管１上に固定されるようになつている。さら
に、前記固定台座６０１の外側周壁とボタン台座
内側周壁の間に大きさの適当な隙間６０５が形成
されている。

プツシユロツド６１は基部６１０と押突き部６
１１とを有し、その基部６１０はほぼ円筒状をな
し、かつその押突き部と対応する一端には開口６
１２が形成されている。開口６１２の内径は前記
外管１の外径よりわずかに大きく、そのプツシユ
ロツド６１をその開口６１２によりその外管１の
上で摺動させるようになつている。押突き部６１
１は前記基部６１０の狐度と同じとされ、前記基
部に対応して開口一端の方向に延伸するように形
成されている。

再び第３図を参照すると、押しボタン装置６２
は前記ボタン台座６０外側表面に設置した両矩形
片で形成した溝路６００の中に配置され、かつそ
の押しボタン装置にはフツク６２０、ばね片６２
１及び押しボタン６２２を有している。押しボタ
ン装置は、前記ばね片６２１により押しボタン６
２２をしつかりと前記溝路６００の溝孔６０４の
中に係合させている。

前記圧縮ばね６３の両端には各々リング形の圧
え板６３０と６３１が当接し、かつその圧縮ばね
６３は前記摺動溝管５の接手５０及びボタン台座
６０の中の固定台座６０１の上方に位置してい
る。前記プツシユロツド６１は柄９とボタン台座
６０の中の固定台座６０１の下方に位置し、かつ
そのプツシユロツド６１の押突き部６１１は前記
ボタン台座６０とその中の固定台座６０１の円孔
６０３を通り越して前記圧縮ばね６３を押圧して
いる。また、前記復帰ばね６４は、そのボタン台
座６０の固定台座６０１及びプツシユロツド基部
６１０の間に位置し、その復帰ばねの一端を前記
プツシユロツド基部６１０に突き付けて開口の一
端を形成している。さらに、前記摺動溝管５の接
手５０と押しボタン装置と同じ側に二つの止め孔
５０１と５０２が形成され、かつその接手５０外
径の大きさは前記ボタン台座５０の内径の大きさ
よりわずかに小さく、接手５０が円滑にそのボタ
ン台座６０の中空部分に進出できるようになつて
いる。

次に、第５図及び第６図を参照しながら、上記
両ボタン式自動開閉傘を使用するときの動作につ
いて説明する。第５図は傘を広げた使用状態を示
す。この状態では、スリーブ７が外管１から上方
へ突出するとともに、摺動溝管５が上方へ移動し
てその下端部が弾力溝管６から突出しており、内
ばね４及び圧縮ばね６３は緩い圧縮状態、外ばね
３及び復帰ばね６４は強い圧縮状態となつてい
る。ここで、傘をたたむ場合には、柄９の押しボ
タン装置９９を押してフツク孔１０とフツク２０
との係合状態を解除する。すると、復帰ばね６４
の弾性力によりプツシユロツド６１とともに柄９
と内管２が押し下げられる。これにより、それま
で摺動溝管５を押し上げていた圧縮ばね６３の力
が弱くなり、これに対向する外ばね３の力が勝つ
て摺動溝管５を下方へ押し下げる。この摺動溝管
５の移動により副支え骨７０が回転し、これに伴
つて支骨７１及び主骨が下方へ向けて回転する。

ここで、支骨７１及び副支え骨７０が下方へ向
けて回転しようとすると、スリーブ７は下方へ移
動しようとするが、このとき、内管２も下方へ移
動してスリーブ７が下降するに充分な程度に内ば
ね４の弾性力が弱くないしはゼロになつている。
したがつて、摺動溝管５及び内管２の下降により
傘が閉じられることになる。

第２図はそのようにして傘が途中まで閉じた状
態を示している。この状態から例えば手で傘の主
骨をさらに閉じると摺動溝管５はさらに下降して
その下端部の止め塊５０１が弾力溝管６のフツク
６２２と係合する。

傘がばね力によつて開くようにするには、この
状態からばねに弾性力を蓄えるセツテイイング動
作が必要である。すなわち、柄をスリーブ８側に
押し込むとプツシユロツド６１が押し込まれ、こ
れによつて、圧縮ばね６３が圧え板６３０，６３
１を介してプツシユロツド６１と摺動溝管５の下
端面との間、復帰ばね６４がプツシユロツド６１
と固定台座６０１との間で圧縮される（第３図参
照）。また、内ばね４もスリーブ７と内管２との
間で圧縮される。

この状態から弾力溝管６の押しボタン６２０を
押圧すると、フツク６２２と摺動溝管５の止め塊
５０１との係合状態が解除され、圧縮ばね６３の
弾性力によつて摺動溝管５が上方へ移動しようと
する。この摺動溝管５の上方への移動は傘を開く
動作となる。つまり、摺動溝管５が上方へ移動す
ることにより、第２図に示す状態の副支え骨７１
が下方へ向けて回転し、支骨７０と主骨とが上方
へ向けて回転する。そして、そのような回転動作
が成り立つためには、主骨と支骨７０の付け根
（回転自在に支持されている部分）どうしが互い
に離間しなければならないが、その離間動作は、
内ばね４の弾性力によりスリーブ７が上方へ移動
することにより達成される。

一方、摺動溝管５の上昇により外ばね３が圧縮
され、外ばね３と圧縮ばね６３との力がほぼ吊り
合つたところで傘が完全に開く。

前記で分るように、本考案の両ボタン式自動開
閉傘は、傘展開時に、内ばね回復の弾力以外に、
更に弾力溝管内の圧縮ばねの弾力が加わり、傘面
を迅速に展開するので、完全に一般使用の全自動
傘の展開が余りにも遅い欠点を解決でき、決して
突然の大雨、または豪雨の中で下車する時に傘の
展開が遅いために、ずぶ濡れになる苦さを味わう
ことがない。また、収傘後は前記摺動溝管を柄の
一端に引き、こうして前記押しボタン装置のフツ
クを、前記摺動溝管接手の止め塊５０２内に係合
するので、これで、尚更しつかりと傘面をしめ合
わせ、携帯時に余計なスペースを占めることな
く、非常に便利で、且つ一般使用傘が傘面をしつ
かりとしめ合わせられない、携帯が不便等の欠点
を解決している。また、本考案も亦前記摺動溝管
と柄の間に弾力溝管を加装しており、その弾力溝
管は更に摺動溝管と柄の間の応力をプラスしてい
るので、傘展開前に、柄を圧えた時に施力が強過
ぎても、内外管凹折れ現象のないようにしてい
る。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案によれば、傘の開
閉を迅速に行うことができ、強い雨風や乗用車等
から降りる最にも使用者が雨に濡れるのを有効に
防止することができるとともに、自動的に完全に
閉めることができるので、携帯に便利であるとい
う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動開閉傘の側断面図、第２図
ないし第６図は本考案の一実施例を示すもので、
第２図はボタン式自動開閉傘の傘の側断面図、第
３図は弾力溝管の側断面図、第４図は弾力溝管の
ボタン台座とプツシユロツドの分解斜視図、第５
図は開閉傘の要部を示す側断面図、第６図は自動
開閉傘を開いた状態を示す側断面図である。 １……外管、２……内管、３……外ばね、４…
…内ばね、５……摺動溝管、６……弾力溝管、７
……スリーブ、８……円溝リング、９……柄。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 傘面と、その傘面を支持する複数の主骨と、
   上記傘面の中心に配置された外管１と、この外
   管１の上端部に軸線方向へ移動自在に収容さ
   れ、上記主骨の一端部が回転自在に連結された
   スリーブ７と、上記外管１の上端部に設けられ
   た円溝リング８と、この円溝リング８の外周部
   と上記主骨の長手方向中間部とに回転自在に連
   結された複数の支骨７１と、上記外管１の外周
   側に軸線方向に移動自在に嵌合された摺動溝管
   ５と、この摺動溝管５の上端部と上記支骨７１
   の長手方向中間部とに回転自在に接続された副
   支え骨７０と、上記外管１の下端部に上端部が
   軸線方向へ移動自在に嵌合され、下端部に柄９
   が設けられた内管２と、上記外管１の内部に設
   けられ、上記内管２の上端部と上記スリーブ７
   の下端部とにそれぞれ接続された内ばね４と、
   上記円溝リング８の下端面と上記摺動溝管５の
   上端面との間に設けられた外ばね３と、上記外
   管１の下端部に設けられたフツク孔１０と、上
   記内管２下端部に設けられ、上記フツク孔１０
   に係脱自在なフツク２０と、このフツク２０を
   駆動して上記外管１と内管２との係合状態を解
   除する制御ボタン９９と、上記柄９と上記摺動
   溝管５との間に位置するように上記外管１の外
   周側に設けられ、上記摺動溝管５の下端部が内
   部に挿入され該下端部と係脱自在に係合する弾
   力溝管６とを備えてなり、 上記弾力溝管６は、その内部を上下に区画す
   る固定台座６０１を有するボタン台座６０と、
   上記固定台座６０１と上記摺動溝管５の下端面
   との間に設けられた圧縮ばね６３と、上記固定
   台座６０１の下に設けられた復帰ばね６４と、
   上記ボタン台座６０の下端部に軸線方向へ移動
   自在に挿入され、上記柄９を上方へ移動させる
   ことにより押し上げられて上記圧縮ばね６３を
   上記摺動溝管５との間で圧縮し、上記復帰ばね
   ６４を上記固定台座６０１との間で圧縮するプ
   ツシユロツド６１と、上記摺動溝管５の下端部
   が上記弾力溝管６の内部に挿入されたときにこ
   れと係合するフツク６２０とフツク６２０の係
   合状態を解除する押しボタン６２２とを有する
   押しボタン装置６２とを具備したことを特徴と
   する両ボタン式自動開閉傘。 (2) 前記弾力溝管６中の圧縮ばね６３の弾力係数
   は復帰ばね６４の弾力係数よりも大きいことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の両ボタン式自動開閉傘。 (3) 前記摺動溝管５の下端部に係合部５０を設
   け、この係合部５０は、上下方向に互いに離間
   した複数の止め塊５０１からなり、止め塊５０
   １と押しボタン装置６２のフツク６２０とが係
   合するように構成されたことを特徴とするする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の両ボタン
   式自動開閉傘。 (4) 前記弾力溝管５の下端に雄ねじを設け、前記
   柄の固定管の雌ねじとねじ合わせによつて両者
   を固定し、柄を無意識な施力で下圧しないよう
   にしたことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の両ボタン式自動開閉傘。