JPH04339905A - Mobile bridge and its bridging method - Google Patents
Mobile bridge and its bridging methodInfo
- Publication number
- JPH04339905A JPH04339905A JP11016091A JP11016091A JPH04339905A JP H04339905 A JPH04339905 A JP H04339905A JP 11016091 A JP11016091 A JP 11016091A JP 11016091 A JP11016091 A JP 11016091A JP H04339905 A JPH04339905 A JP H04339905A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bridge
- guide
- guide beam
- guide beams
- beams
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 42
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 12
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 11
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
【0001】0001
【産業上の利用分野】本発明は、運搬車に積載して任意
の場所に移動し、河川又は地隙間に応急的に橋梁を架設
する機動橋及びその架設方法に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mobile bridge and a method for constructing the same, which can be loaded onto a transport vehicle and moved to any location to temporarily construct a bridge over a river or a gap in the ground.
【0002】0002
【従来の技術】従来、折畳み式の架空固定橋については
、文献ジェーンズ ミリタリー ロジスティックス
1989年版第151頁から第152頁及び第16
7頁から第168頁(Jane’s Military
Logistics1989,PP151−152,
PP167−168)に述べられている。[Prior Art] Conventionally, folding type overhead fixed bridges have been described in the literature Jane's Military Logistics, 1989 edition, pages 151 to 152 and 16.
Pages 7 to 168 (Jane's Military
Logistics1989, PP151-152,
PP167-168).
【0003】浮橋と架空固定橋に両用できる機動橋につ
いては、文献ジェーンズミリタリー ビークルズ
アンド グラウンド サポート イクイプメント
1982年版第68頁から第71頁(Jane’s
Military Vehicles and Gr
ound Support Equipment 19
82,PP68−71)に述べられている。[0003] Regarding a mobile bridge that can be used both as a floating bridge and an aerial fixed bridge, refer to the document Jane's Military Vehicles.
and Ground Support Equipment 1982 edition, pages 68 to 71 (Jane's
Military Vehicles and Gr.
ound Support Equipment 19
82, PP68-71).
【0004】いずれも、先ず、架設車から1本の案内梁
を連結して対岸まで突出させ、そしてその1本の案内梁
の両端を着地させる。次に、この案内梁に沿って橋梁本
体を架設車から順次送出し、対岸まで延ばす。[0004] In either case, first, one guide beam is connected from the construction vehicle and projected to the opposite bank, and then both ends of the one guide beam are landed on the ground. Next, the bridge body is sequentially sent out from the construction vehicle along this guide beam and extended to the opposite shore.
【0005】橋梁本体は平板状の道床板とその下面の左
右両側に設けた主桁により構成され、下面が逆凹型に開
いた形状で、橋梁本体には浮力が全くないか、又は、わ
ずかな浮力を有するに過ぎない。また、これを架設する
ための案内梁は、道床板の下側で、左右の主桁の間の中
央に設けられ、橋梁本体は案内梁の上にまたがる形で支
持されている。[0005] The bridge body is composed of a flat road bed plate and main girders installed on both the left and right sides of the bottom surface, and the bottom surface is opened in an inverted concave shape, and the bridge body has no buoyancy or only a slight buoyancy. It merely has buoyancy. Further, a guide beam for constructing this bridge is provided at the center between the left and right main girders below the track bed plate, and the bridge body is supported so as to straddle the guide beams.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】従来技術によれば、架
空固定橋や浮橋を比較的容易に設置できるものである。According to the prior art, fixed overhead bridges and floating bridges can be installed relatively easily.
【0007】しかし、上記架空固定橋の案内梁は1本で
ある。この1本の案内梁で架設途中の道床部の重量を支
える。このため、案内梁は大きくなり、重くなる。However, the above-mentioned aerial fixed bridge has only one guide beam. This single guide beam supports the weight of the trackbed during construction. Therefore, the guide beam becomes large and heavy.
【0008】そして、案内梁の設置は架設車から片持ち
支持の状態で突出させて行うので、突出量はあまり大き
くできない。このため、長スパンの架空固定橋の架設が
できないものである。[0008] Furthermore, since the guide beam is installed by protruding from the construction vehicle in a cantilevered state, the amount of protrusion cannot be made very large. For this reason, it is not possible to construct long span overhead fixed bridges.
【0009】また、上記案内梁は1本であるので、道床
部の架設途中において、道床部の幅方向のバランスを十
分に保持する必要があった。Furthermore, since there is only one guide beam, it is necessary to maintain sufficient balance in the width direction of the track bed during the construction of the track bed.
【0010】本発明の第1の目的は、長スパンの架空固
定橋を設置できるようにすることにある。A first object of the present invention is to enable the installation of a long span overhead fixed bridge.
【0011】さらに、従来の案内梁は1本であるので、
車両が通過するため道床上面より高い位置に設けること
はできず、また、道床部を両岸に着地させるためには、
案内梁が下面より突出する位置に設けることもできない
。従って、道床部は案内梁の上にまたがって支持する必
要があった。Furthermore, since there is only one guide beam in the past,
Because vehicles pass through it, it cannot be installed at a higher position than the top of the track bed, and in order to have the track bed land on both banks,
Nor can it be provided in a position where the guide beam protrudes from the lower surface. Therefore, it was necessary to support the track bed section by straddling the guide beams.
【0012】このため、道床部を箱形にすることができ
ず、道床部の主桁が案内梁の左右両側に占位する形とな
り、道床部自身に浮力を付与することができず、浮橋と
して使用する場合には、必要な浮力を発生する橋脚舟を
多数河川水面に並べて配置し、その上に道床部を架空設
置するか、又は、左右主桁間の横梁と架設のための案内
梁を除去してその空間部に別個の内部浮体を取付け、更
に主桁の左右外側にも外部浮体を取付けて水上に卸下し
なければならないという問題があった。For this reason, the track bed cannot be made into a box shape, and the main girders of the track bed are located on both the left and right sides of the guide beam, making it impossible to impart buoyancy to the track bed itself, resulting in a floating bridge. When used as a bridge, a large number of pier boats that generate the necessary buoyancy are placed side by side on the river water surface, and a trackbed section is installed above them, or a cross beam between the left and right main girders and a guide beam for erection are used. There was a problem in that it was necessary to remove the main girder, install separate internal floating bodies in that space, and then install external floating bodies on the left and right outside of the main girder and lower it onto the water.
【0013】このため、架設及び撤収に多くの時間と人
員を必要とし、また、運搬に多くの車両を必要とする問
題があった。[0013] Therefore, there was a problem in that a lot of time and manpower were required for erection and removal, and many vehicles were required for transportation.
【0014】本発明の第2の目的は、架空固定橋の道床
部に浮力を付与し、浮橋として兼用できるようにするこ
とにある。また、この場合の架設撤収に要する時間と人
員数と車両数を小さくすることにある。A second object of the present invention is to impart buoyancy to the bed of an aerial fixed bridge so that it can also be used as a floating bridge. Another objective is to reduce the time, number of personnel, and number of vehicles required for erection and removal in this case.
【0015】本発明の第3の目的は、上記の各要素を分
割可能にし、更に折畳み可能にし、架設に必要な占有地
面面積を小さくし、かつ、陸上運搬時の寸法を小さくす
ることにある。A third object of the present invention is to make each of the above elements divisible and foldable, to reduce the occupied ground area required for erection, and to reduce the dimensions when transported over land. .
【0016】本発明の第4の目的は、中空箱形の道床部
を、2本の案内梁で支持し、かつ、移動可能にする手段
を提供することにある。A fourth object of the present invention is to provide a means for supporting a hollow box-shaped track bed with two guide beams and making it movable.
【0017】本発明の第5の目的は、道床部を浮橋に用
いた場合に、上記の支持手段を用いて補助浮体を取付け
、浮力を、道床部の有するものよりさらに増加し得て、
かつ、この補助浮体を取付けた状態でも、折畳み可能と
して陸上運搬時の寸法を小さくすることにある。[0017] A fifth object of the present invention is that when the track bed is used in a floating bridge, the above support means can be used to attach an auxiliary floating body, and the buoyancy can be further increased than that of the track bed.
In addition, the object is to be foldable even when the auxiliary floating body is attached, thereby reducing the size when transported on land.
【0018】本発明の他の実施例は、前記案内梁と道床
部を、架設、撤収するために必要な河岸占有地面面積を
小さくできる架設、撤収手段を提供することにある。Another embodiment of the present invention is to provide a means for constructing and dismantling the guide beam and the track bed portion, which can reduce the area of land occupied by the riverbank required for constructing and dismantling the guide beam and the track bed.
【0019】[0019]
【課題を解決するための手段】本発明は、長スパンの架
設を行う目的を達成するために、長手方向に連結できる
複数個の案内梁と、連結された案内梁の両端を支えるジ
ャッキ装置と、幅方向の端部を前記連結された案内梁で
支持されるものであって、長手方向に連結できる複数個
の道床部と、からなり、前記連結された案内梁は前記連
結された道床部の幅方向の両端にそれぞれ位置するよう
に二組有しており、前記ジャッキ装置は前記連結された
案内梁のそれぞれの組の両端を支持するように二組有し
ているようにしたこと、を特徴とする。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the purpose of long-span construction, the present invention provides a plurality of guide beams that can be connected in the longitudinal direction, and a jack device that supports both ends of the connected guide beams. , a plurality of trackbed parts whose widthwise ends are supported by the connected guide beams and which can be connected in the longitudinal direction, and the connected guide beams are connected to the connected trackbed parts. two sets of jacking devices located at both ends in the width direction, and the jack device has two sets of jacking devices so as to support both ends of each set of the connected guide beams; It is characterized by
【0020】本発明は、道床部に浮力を付与するために
、前記道床部が中空箱形密閉構造であること、を特徴と
する。[0020] The present invention is characterized in that the track bed has a hollow box-shaped closed structure in order to impart buoyancy to the track bed.
【0021】本発明は、架設に必要な占有地面面積を小
さくし、かつ、陸上運搬時の寸法を小さくするために、
前記道床部が長手方向に連結できるとともに幅方向に折
畳みできるようにしたこと、を特徴とする。[0021] In order to reduce the occupied ground area required for erection and reduce the dimensions during land transportation, the present invention has the following features:
It is characterized in that the trackbed portion can be connected in the longitudinal direction and folded in the width direction.
【0022】本発明は、中空箱形の道床部を、2本の案
内梁で支持して移動可能にするために、前記案内梁は下
面が開口した門形であり、該案内梁の内部を走行可能で
あって、前記道床部の幅方向の端部を吊下げる吊腕を有
するようにしたこと、を特徴とする。[0022] In the present invention, in order to make the hollow box-shaped track bed movable by supporting it with two guide beams, the guide beams are gate-shaped with an open bottom surface, and the inside of the guide beams is opened. The vehicle is characterized in that it is movable and has a hanging arm that suspends an end in the width direction of the road bed.
【0023】本発明は、浮橋に用いたときの浮力を増加
させるために、前記道床部と前記吊腕の結合部は補助浮
体の結合部と兼用であり、該補助浮体は道床部に対して
着脱及び折畳みができるようしたこと、を特徴とする。[0023] In the present invention, in order to increase the buoyancy when used in a floating bridge, the connecting portion between the trackbed portion and the suspension arm also serves as a connecting portion of an auxiliary floating body, and the auxiliary floating body is It is characterized by being able to be attached and detached and folded.
【0024】本発明は、前記案内梁と道床部を、小さな
占有地面面積で架設、撤去するために、少なくとも一節
分の案内梁を載せて俯抑及び長手方向に移動させること
のできる支持腕と、前記支持腕に載せられた案内梁を片
持ち支持する手段と、前記支持腕に載せられた案内梁を
送出す駆動手段と、一節分の案内梁を前記支持腕に載せ
ることができ、道床部を前記案内梁間に吊下げることが
できるクレーンを有し、走行方向に移動自在に設置した
押腕と、該押腕を少なくとも一節分の道床部の長さだけ
送出すことのできる駆動手段とを有する架設車からなる
ようにしたことを特徴とする。[0024] In order to erect and remove the guide beam and the trackbed portion while occupying a small ground area, the present invention provides a support arm that can carry at least one section of the guide beam, hold it down, and move it in the longitudinal direction. , a means for cantilever-supporting a guide beam placed on the support arm, a drive means for sending out the guide beam placed on the support arm, a guide beam for one section can be placed on the support arm, and a track bed. a pushing arm that is movable in the running direction, and a drive means that can send out the pushing arm by a length of at least one section of the trackbed section; The invention is characterized in that it consists of an erection vehicle having:
【0025】[0025]
【作用】架設作業においては、先ず、案内梁を順次連結
して、その先端が対岸に至るまで片持ち支持した状態で
繰出し、次に、両岸にてこれを支持し、次に、この案内
梁を平行に二組設置し、次に、二組の案内梁で支持され
、かつ、順次連結した道床部を対岸に向けて送出し、次
に、道床部の先端が対岸に至った状態で、案内梁を下降
させて道床部を着地させるものである。[Operation] During construction work, first, the guide beams are connected one after another, and their tips are extended in a cantilevered state until they reach the opposite bank.Next, they are supported on both banks, and then the guide beams are Two sets of beams are installed in parallel, and then the track bed parts supported by the two sets of guide beams and connected in sequence are sent out toward the opposite bank, and then, with the tip of the track bed part reaching the opposite bank, , the guide beam is lowered to allow the track bed to land.
【0026】案内梁は二組あるので、軽量にでき、大き
く片持ち支持で突出させることができる。このため、長
スパンの架空橋を架設できるものである。また、道床部
の両端を案内梁を支持しながら架設するので、道床部を
安全に架設できるものである。[0026] Since there are two sets of guide beams, the guide beams can be made lightweight and can be extended by cantilever support. Therefore, it is possible to construct a long span overhead bridge. Furthermore, since the track bed is constructed while supporting the guide beams at both ends, the track bed can be safely constructed.
【0027】さらに、二組の案内梁の間のスペースを大
きく利用して道床部を構成でき、かつ、道床部を案内梁
へ支持する吊腕の結合部を利用して補助浮体を取付ける
ことができるので、道床部を架空固定橋と浮橋に兼用で
きるものである。[0027] Furthermore, the track bed section can be constructed by making extensive use of the space between the two sets of guide beams, and the auxiliary floating body can be attached using the joints of the hanging arms that support the track bed section to the guide beams. Therefore, the track bed can be used both as an overhead fixed bridge and a floating bridge.
【0028】案内梁や道床部は一節分ずつ送出すので、
この一節分の長さが短かければ、架設、撤収作業の占有
地面面積を小さくできるものである。また、各種の川幅
にも対応できるものである。[0028] Since the guide beams and trackbed sections are sent out one section at a time,
If the length of this one section is short, the ground area occupied during erection and dismantling work can be reduced. Additionally, it can accommodate various river widths.
【0029】[0029]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図1〜図36によ
り説明する。この実施例は主要部材を架空固定橋と浮橋
とに兼用できるようにしたものである。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 36. In this embodiment, the main members can be used both as an aerial fixed bridge and a floating bridge.
【0030】先ず、図1〜図7により橋梁の全体構成を
説明する。First, the overall structure of the bridge will be explained with reference to FIGS. 1 to 7.
【0031】図1〜図4は架空固定橋状態に組立てた時
の全体構成、図5〜図7は浮橋状態に組立てたときの全
体構成である。FIGS. 1 to 4 show the overall structure when assembled into an overhead fixed bridge state, and FIGS. 5 to 7 show the overall structure when assembled into a floating bridge state.
【0032】図1において、案内梁50、端部案内梁5
0′を先ず架空連接し、これを伸縮可能な堤座シリンダ
装置140、140′で遠岸32及び近岸31に支持し
、しかる後、これに着脱及び移動可能な吊腕69、69
′で橋体40、40′を懸垂支持して橋体40、40′
を連接し、堤座シリンダ装置140、140′を縮めて
両端の端部橋体40、40′の下面を接地させたもので
ある。In FIG. 1, a guide beam 50, an end guide beam 5
0' is first connected in an imaginary manner, and this is supported on the far bank 32 and the near bank 31 by extendable embankment cylinder devices 140, 140', and then hanging arms 69, 69 that can be attached to, detached from, and moved therefrom are attached.
', the bridge bodies 40, 40' are suspended and suspended.
The embankment seat cylinder devices 140, 140' are contracted to ground the lower surfaces of the end bridge bodies 40, 40' at both ends.
【0033】図2において、2本の案内梁50、50′
が平行に配置されており、この間に橋体40、40′を
配置している。In FIG. 2, two guide beams 50, 50'
are arranged in parallel, and bridge bodies 40, 40' are arranged between them.
【0034】橋体40、40′は二つの箱形中空体40
a、40aからなり両者の間の中央下部をピン41で回
動自在に結合されている。この結合された橋体40、4
0′の両側上部には着脱可能なピン42、吊腕69、6
9′を結合する。吊腕69、69′は案内梁50、50
′に支持され、かつ、長手方向に移動可能である。吊腕
69、69′に吊下げられた橋体40、40′も移動可
能である。The bridge bodies 40, 40' are two box-shaped hollow bodies 40.
a, 40a, and are rotatably connected by a pin 41 at the lower center between them. This combined bridge body 40, 4
There are removable pins 42 and hanging arms 69, 6 on both sides of 0'.
Join 9'. Hanging arms 69, 69' are guide beams 50, 50
' and is movable in the longitudinal direction. The bridge bodies 40, 40' suspended from the hanging arms 69, 69' are also movable.
【0035】車両36は橋体40、40′の上を走行す
る。このため、橋体40、40′の上面は道床部となる
。The vehicle 36 runs on the bridge bodies 40, 40'. Therefore, the upper surface of the bridge bodies 40, 40' becomes a track bed.
【0036】このように、橋体40、40′は実質的に
道床幅と同一の幅を有する矩形断面の中空体であり、浮
橋として使用したとき、空間的制限内での最大限の浮力
を発生させることができる。更に、浮橋として使用する
ときは、吊腕69、69′により空中に吊下げる必要が
ないので、吊腕69、69′を取外し、これを取付けて
いた着脱ピン42を用いて仮想線で示す如く補助浮体4
0a、40bを取付け、必要なだけ浮力を増加させるこ
とができる。橋体40は隣接する橋体40又は端部橋体
40′とは下部連結金具43、44、及び上部連結金具
45、46で長手方向に連接するようになっている。4
8は展開状態を保つための結合金具である。As described above, the bridge bodies 40, 40' are hollow bodies with a rectangular cross section having substantially the same width as the track bed width, and when used as a floating bridge, they can maximize the buoyancy within the spatial limitations. can be generated. Furthermore, when using it as a floating bridge, there is no need to suspend it in the air by the hanging arms 69, 69', so remove the hanging arms 69, 69' and use the detachable pins 42 to attach it as shown in the imaginary line. Auxiliary floating body 4
0a, 40b can be attached to increase the buoyancy as needed. The bridge body 40 is connected to the adjacent bridge body 40 or the end bridge body 40' in the longitudinal direction by lower connecting fittings 43, 44 and upper connecting fittings 45, 46. 4
Reference numeral 8 denotes a coupling fitting for maintaining the unfolded state.
【0037】連結金具43と44及び45と46は雌金
具と雄金具の違いを有する。The connecting fittings 43 and 44 and 45 and 46 are different in that they are female fittings and male fittings.
【0038】図3、図4は架空固定橋の陸上運搬状態の
後面図であり、図3は橋体40、40′を折畳んで幅を
縮少したものを運搬車37の荷台に積載した状態を示し
、図4は長手に分離した案内梁50、50′を運搬車3
7の荷台に積載した状態を示している。FIGS. 3 and 4 are rear views of the fixed overhead bridge when it is being transported on land, and FIG. 3 shows the bridge bodies 40 and 40' folded to reduce their width and loaded onto the platform of the transport vehicle 37. FIG. 4 shows the longitudinally separated guide beams 50, 50' attached to the transport vehicle 3.
7 is shown loaded on the loading platform.
【0039】図5は浮橋状態の側面図で、水面30に浮
遊する橋体40を連接し、両端は伸縮可能な橋端下部結
合シリンダ49を介して端部橋体40′を連接し、その
先端下面を遠岸32及び近岸31へ接地し、それらの上
面が道床面となり、車両36が通過する。FIG. 5 is a side view of the floating bridge, in which the bridge bodies 40 floating on the water surface 30 are connected, and the end bridge bodies 40' are connected at both ends via extendable bridge end lower connecting cylinders 49. The lower surface of the tip touches the far shore 32 and the near shore 31, and the upper surfaces thereof serve as the roadbed surface on which the vehicle 36 passes.
【0040】図6において、浮橋用の橋体40は四つの
中空体40a、40a、40b、40bからなる。即ち
、二つの橋体40a、40aと二つの補助浮体40b、
40bとからなる。橋体40a、40aは架空固定橋と
して使用する場合と同じものである。架空固定橋の場合
に使用した吊腕69、69′の代りに同じ着脱ピン42
、42を用いて補助浮体40b、40bを回動自在に結
合する。47は水上で展開状態を保つための結合金具で
ある。In FIG. 6, a bridge body 40 for a floating bridge consists of four hollow bodies 40a, 40a, 40b, and 40b. That is, two bridge bodies 40a, 40a and two auxiliary floating bodies 40b,
40b. The bridge bodies 40a, 40a are the same as those used as an overhead fixed bridge. The same detachable pin 42 is used in place of the hanging arms 69, 69' used in the case of an overhead fixed bridge.
, 42 to rotatably connect the auxiliary floating bodies 40b, 40b. Reference numeral 47 is a coupling fitting for maintaining the unfolded state on the water.
【0041】車両36は橋体40a、40aの上面を走
行する。隣接する橋体40、40′との結合は架空固定
橋としての使用時と同様である。The vehicle 36 runs on the upper surface of the bridge bodies 40a, 40a. Connection with adjacent bridge bodies 40, 40' is the same as when used as an overhead fixed bridge.
【0042】かかる橋体40、40′は、運搬時には図
7の如く四つに折畳んで幅を縮少し、運搬車37に積載
されている。これを水面に投入すると、重心と浮力との
関係で図6の如き展開状態となる。When these bridge bodies 40, 40' are transported, they are folded into four to reduce their width as shown in FIG. 7, and then loaded onto a transport vehicle 37. When this is put on the water surface, it will be in the unfolded state as shown in Fig. 6 due to the relationship between the center of gravity and buoyancy.
【0043】このような浮橋は特開平1−210508
号公報、特開平1−210509号公報に示されている
が、補助浮体を着脱可能として、その取付点に架空固定
橋として使用するための吊橋を取付けることができるよ
うにした点に相異がある。[0043] Such a floating bridge is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-210508.
The difference is that the auxiliary floating body is made removable and a suspension bridge for use as an overhead fixed bridge can be attached to the attachment point. be.
【0044】なお、端部橋体40′の構成も、橋体40
に同様である。[0044] The structure of the end bridge body 40' is also different from that of the bridge body 40'.
The same is true for
【0045】次に、この橋梁の架設手段を図8〜図26
により説明する。Next, the means for constructing this bridge are shown in FIGS. 8 to 26.
This is explained by:
【0046】図8〜図13は架空固定橋の案内梁の細部
構成である。このうち、図8〜図10は案内梁相互間の
連結部分を示す。FIGS. 8 to 13 show detailed configurations of guide beams of an overhead fixed bridge. Of these, FIGS. 8 to 10 show connecting portions between guide beams.
【0047】案内梁50、50′は長手方向(車両36
の走行方向)に所定の長さを有し、両端に連結用の金具
51a、51bを設けている。この連結金具51a、5
1bで連結することにより、1本の案内梁となる。51
aは雄金具であり、他方の案内梁50、50′の雌金具
51bに入ることができる。両者はピンで結合される。
連結金具51a、51bは各端面において上下左右の4
点に設置している。それぞれの案内梁50、50′の上
面から見て連結金具51a、51bは両端に点対称に設
置している。The guide beams 50, 50' are arranged in the longitudinal direction (vehicle 36
It has a predetermined length in the running direction), and is provided with connecting fittings 51a and 51b at both ends. These connecting fittings 51a, 5
By connecting at 1b, it becomes one guide beam. 51
A is a male metal fitting that can be inserted into the female metal fitting 51b of the other guide beam 50, 50'. Both are connected with pins. The connecting fittings 51a and 51b are connected to four
It is installed at a point. When viewed from the top of each guide beam 50, 50', connecting fittings 51a, 51b are installed point-symmetrically at both ends.
【0048】案内梁50の長さは橋体40の長さと実質
的に同一である。案内梁50′の長さも橋体40′の長
さとほぼ同一である。(堤座シリンダ装置140、14
0′の取付けに応じて多少の相異がある。)図11〜図
13は橋体40、40′を案内梁に吊下げる吊腕部分を
示す。The length of the guide beam 50 is substantially the same as the length of the bridge body 40. The length of the guide beam 50' is also approximately the same as the length of the bridge body 40'. (Embankment cylinder devices 140, 14
There are some differences depending on the installation of 0'. ) FIGS. 11 to 13 show suspension arm portions for suspending the bridge bodies 40, 40' from guide beams.
【0049】図10〜図13において、案内梁50、5
0′は上部に中空部52を有し、断面が門形であり、下
面が開口している。上部の中空部52は型材の両端を部
材(図示せず)で閉鎖し密閉している。このため、案内
梁50、50′は水に浮くことができる。In FIGS. 10 to 13, the guide beams 50, 5
0' has a hollow portion 52 at the top, has a portal-shaped cross section, and is open at the bottom. The upper hollow part 52 is sealed by closing both ends of the profile with members (not shown). Therefore, the guide beams 50, 50' can float on water.
【0050】左右片の内壁にはラック53を長手方向に
沿って取付けている。ラック53の下部の左右片の内壁
には上下に突出片を設けて、後述する走行体60の案内
レール55としている。また、上下の突出片の間の左右
片の内壁も案内レールとなっている。[0050] A rack 53 is attached to the inner walls of the left and right pieces along the longitudinal direction. Projecting pieces are provided vertically on the inner walls of the lower left and right pieces of the rack 53 to serve as guide rails 55 for a traveling body 60, which will be described later. Furthermore, the inner walls of the left and right pieces between the upper and lower protruding pieces also serve as guide rails.
【0051】60は橋体40、40′を吊下げるための
走行体であり、レール55の水平面に接する四つのロー
ラ62、62と垂直面に接する四つのローラ63、63
とを備えるフレーム61とからなる。吊橋69、69′
はフレーム61の下端にピン68で回動自在に吊下げら
れている。60 is a running body for suspending the bridge bodies 40, 40', and includes four rollers 62, 62 in contact with the horizontal surface of the rail 55 and four rollers 63, 63 in contact with the vertical surface.
and a frame 61. Suspension bridge 69, 69'
is rotatably suspended from the lower end of the frame 61 by a pin 68.
【0052】吊腕69、69′は長さが異なるのみであ
る。The hanging arms 69, 69' differ only in length.
【0053】なお、走行体60は自身には走行駆動手段
を有していない。後述するように、橋体40、40′が
押されることにより、橋体40、40′を吊下げた状態
でレール55内を移動する。Note that the traveling body 60 does not have its own traveling drive means. As will be described later, when the bridge bodies 40, 40' are pushed, the bridge bodies 40, 40' move within the rail 55 in a suspended state.
【0054】次に、案内梁50、50′を近岸31から
突出させるための構成について、図14〜図18により
説明する。Next, a configuration for making the guide beams 50, 50' project from the near shore 31 will be explained with reference to FIGS. 14 to 18.
【0055】架設車70のシャーシ71には案内梁50
、50′を突出させるための送出し装置80を設置して
いる。送出し装置80は案内梁50、50′を支える支
持腕81に設置されていてレール55に接する案内装置
82と、支持腕81に設置されていてラック53に係合
する駆動装置85と、支持腕81を上下方向に回動させ
るシリンダ装置88とからなる。支持腕81はシリンダ
装置88によってピン89を中心として上下方向に回動
する。A guide beam 50 is installed on the chassis 71 of the construction vehicle 70.
, 50' is installed. The delivery device 80 includes a guide device 82 installed on a support arm 81 that supports the guide beams 50, 50' and in contact with the rail 55, a drive device 85 installed on the support arm 81 and engaged with the rack 53, and a support It consists of a cylinder device 88 that rotates the arm 81 in the vertical direction. The support arm 81 is rotated vertically about a pin 89 by a cylinder device 88 .
【0056】支持腕81は案内梁50、50′の内部に
入ることができる。案内装置82は支持腕81の後端(
遠岸32側)側に2箇所に設置されている。案内装置8
2はレール55の上下面に接するローラ83と、その近
傍の前後に設置されていて垂直面に接するローラ84と
からなる。83aはローラ83の取付軸である。The support arm 81 can enter inside the guide beams 50, 50'. The guide device 82 is located at the rear end of the support arm 81 (
They are installed at two locations on the far bank 32 side). Guide device 8
2 consists of a roller 83 that contacts the upper and lower surfaces of the rail 55, and a roller 84 that is installed near the roller 83 before and after the roller 83 and contacts the vertical surface. 83a is a mounting shaft for the roller 83.
【0057】駆動装置85は二つの案内手段82、82
の間において支持腕81に設置している。駆動装置85
はラック53に噛合うピニオン87と、これを駆動する
モータ86とからなる。87aはピニオン87の駆動軸
である。The drive device 85 has two guide means 82, 82.
The support arm 81 is installed between the two. Drive device 85
consists of a pinion 87 that meshes with the rack 53, and a motor 86 that drives the pinion. 87a is a drive shaft of the pinion 87.
【0058】二組の案内装置82、82は案内梁50、
50′を片持ち支持するためのものである。また、この
二組の案内装置82、82の位置は、片持支持して繰出
した案内梁50、50′の手前に継足す案内梁50、5
0′を支持腕81に載置できるように、架設車70の後
方に十分大きくオーバーハングさせて設ける。 次に
、案内梁50、50′を設置後、橋体40、40′を設
置するための橋体を送出し装置100の構成について、
図22〜図25により説明する。The two sets of guide devices 82, 82 are the guide beams 50,
This is for cantilever-supporting 50'. Moreover, the positions of these two sets of guide devices 82, 82 are such that the guide beams 50, 82 are attached in front of the guide beams 50, 50' that are extended in cantilever support.
0' is provided with a sufficiently large overhang at the rear of the construction vehicle 70 so that it can be placed on the support arm 81. Next, regarding the configuration of the bridge sending device 100 for installing the bridge bodies 40, 40' after installing the guide beams 50, 50',
This will be explained with reference to FIGS. 22 to 25.
【0059】送出し装置100は送出し装置80に平行
でその下方に設置している。送出し装置100はシャー
シ71に設置した複数個の案内装置101で水平に支持
された押腕105と、押腕105を進退させる駆動装置
110とからなる。The delivery device 100 is installed parallel to and below the delivery device 80. The delivery device 100 includes a pushing arm 105 that is horizontally supported by a plurality of guide devices 101 installed on the chassis 71, and a drive device 110 that moves the pushing arm 105 forward and backward.
【0060】押腕105及び支持腕81はシャーシ71
の走行方向に平行に設置している。The pushing arm 105 and the supporting arm 81 are connected to the chassis 71.
It is installed parallel to the direction of travel.
【0061】押腕105はその両側面がチャンネル状で
あり、それぞれレールとなっている。このレールに各案
内装置101のローラ103、104が接している。こ
れによって押腕105は長手方向に移動できる。102
は取付フレームである。押腕105の下面にはラック1
07を長手方向に沿って設置している。シャーシ71の
後端側には駆動装置110を設置している。駆動装置1
10はラック107に噛合うピニオン113とそれを駆
動するモータ112とからなる。[0061] Both sides of the pushing arm 105 are channel-shaped, each serving as a rail. Rollers 103 and 104 of each guide device 101 are in contact with this rail. This allows the pushing arm 105 to move in the longitudinal direction. 102
is the mounting frame. A rack 1 is provided on the lower surface of the push arm 105.
07 are installed along the longitudinal direction. A drive device 110 is installed on the rear end side of the chassis 71. Drive device 1
10 consists of a pinion 113 that meshes with the rack 107 and a motor 112 that drives it.
【0062】二組の案内装置101、101の位置は、
押腕105の前後ストロークが橋体40、40′の長さ
よりも大きくできるように、架設車70の後方に十分大
きくオーバーハングさせて設ける。また、押腕105の
長さは、ストロークと支持装置101、101との重な
り代を加えたものよりも長くする。The positions of the two sets of guide devices 101, 101 are as follows:
The pushing arm 105 is provided with a sufficiently large overhang at the rear of the construction vehicle 70 so that the longitudinal stroke of the pushing arm 105 can be made larger than the length of the bridge bodies 40, 40'. Further, the length of the pushing arm 105 is made longer than the sum of the stroke and the overlap between the supporting devices 101, 101.
【0063】案内梁50、50′、橋代40、40′を
それぞれの送出し装置80、100に供給するためのク
レーン120について説明する。The crane 120 for supplying the guide beams 50, 50' and bridge spans 40, 40' to the respective delivery devices 80, 100 will be explained.
【0064】送出し装置80、100はシャーシ71の
幅方向の一端側に設置している。クレーン120は他端
側に設置している。The delivery devices 80 and 100 are installed at one end of the chassis 71 in the width direction. A crane 120 is installed at the other end.
【0065】クレーン120は、シャーシ71の後端側
に旋回自在に設置したポスト121と、この上端に設置
され、シリンダ装置123によって上下方向に回動する
メインブーム124と、メインブーム124の上端に設
置され、シリンダ装置125によって上下方向に回動す
るトップブーム126と、からなる。The crane 120 includes a post 121 rotatably installed on the rear end side of the chassis 71, a main boom 124 installed on the upper end of the post 121 and rotated vertically by a cylinder device 123, and a main boom 124 on the upper end of the main boom 124. A top boom 126 is installed and rotated in the vertical direction by a cylinder device 125.
【0066】次に、架空固定橋の架設作業について説明
する。Next, construction work for an overhead fixed bridge will be explained.
【0067】先ず、案内梁50、50′の架設作業を行
う。これを図14〜図21、図28〜図30により説明
する。First, the guide beams 50, 50' are erected. This will be explained with reference to FIGS. 14 to 21 and 28 to 30.
【0068】先ず、架設車70を図14、図28の如く
停止させる。First, the construction vehicle 70 is stopped as shown in FIGS. 14 and 28.
【0069】次に、シリンダ装置88を用いて支持腕8
1の後端側が若干上向きになるようにする。また、支持
腕81の後端側下面に堤座シリンダ装置140′を適宜
な固定手段で取付ける。堤座シリンダ装置140′の長
さ調節して支持腕81の後端を支える。Next, using the cylinder device 88, the support arm 8 is
Make sure that the rear end of 1 is slightly upward. Furthermore, the embankment cylinder device 140' is attached to the lower surface of the rear end side of the support arm 81 by an appropriate fixing means. The length of the embankment cylinder device 140' is adjusted to support the rear end of the support arm 81.
【0070】次に、クレーン120を用いて端部の案内
梁50′を支持腕81に載せる。クレーン120は吊ビ
ーム131、吊金具132を用いて案内梁50、50′
を吊下げることができる。案内梁50、50′の上面に
は吊具の金具(図示せず)を設けている。Next, the end guide beam 50' is placed on the support arm 81 using the crane 120. The crane 120 uses a hanging beam 131 and a hanging fitting 132 to lift the guide beams 50 and 50'.
can be hung. Hanging fittings (not shown) are provided on the upper surfaces of the guide beams 50, 50'.
【0071】案内梁50′を支持腕81の後端側に移動
させ、レール55を案内装置82、82のローラ83、
84で支持させる。また、駆動装置85のピニオン87
をラック53に噛合せる。The guide beam 50' is moved to the rear end side of the support arm 81, and the rail 55 is moved to the roller 83 of the guide device 82, 82,
84 to support it. In addition, the pinion 87 of the drive device 85
is engaged with the rack 53.
【0072】しかる後、駆動装置85を用いて案内梁5
0′を送り出す。案内梁50′の先端が支持腕81の後
端よりも突出したならば、案内梁50′の先端下面に堤
座シリンダ装置140を取付ける。After that, the guide beam 5 is moved using the drive device 85.
Sends 0'. Once the tip of the guide beam 50' protrudes beyond the rear end of the support arm 81, the embankment cylinder device 140 is attached to the lower surface of the tip of the guide beam 50'.
【0073】図19〜図21に示す如く、シリンダ装置
140、140′の上端のブラケット141の一端には
、案内梁50′の端部の連結金具51a、51bに結合
可能な連結金具142a、142bを設けているので、
ピン144で連結する。また、ブラケット141の他端
の連結金具143、143と案内梁50′の左右片の下
部とをピン145で連結する。As shown in FIGS. 19 to 21, at one end of the bracket 141 at the upper end of the cylinder device 140, 140' are connecting fittings 142a, 142b which can be connected to the connecting fittings 51a, 51b at the end of the guide beam 50'. Since we have set up
They are connected by pins 144. Further, the connecting fittings 143, 143 at the other end of the bracket 141 and the lower portions of the left and right pieces of the guide beam 50' are connected by a pin 145.
【0074】次に、案内梁50を支持腕81に載せるこ
とができるまで案内梁50′を送出したならば、前記の
如く、次の案内梁50を載せる。そして案内梁50′と
案内梁50とを連結金具51a、51bの部分でピン結
合する。Next, when the guide beam 50' is advanced until the guide beam 50 can be placed on the support arm 81, the next guide beam 50 is placed on it as described above. Then, the guide beam 50' and the guide beam 50 are connected by pins at the connecting fittings 51a and 51b.
【0075】以下、駆動装置85を駆動して案内梁50
、50′を送り出す。以下、同様の作業を繰返す。Hereinafter, the driving device 85 is driven to move the guide beam 50.
, 50'. Hereafter, the same operation is repeated.
【0076】このようにして先端の堤座シリンダ装置1
40が遠岸32に届くまで延設される(このとき、近岸
31側に案内梁50′は連結されている)と、シリンダ
装置88、140′を用いて先端(遠岸32側)の堤座
シリンダ装置140を着地させる。In this way, the embankment cylinder device 1 at the tip
40 is extended until it reaches the far bank 32 (at this time, the guide beam 50' is connected to the near bank 31 side), the cylinder device 88, 140' is used to extend the tip (on the far bank 32 side). The embankment cylinder device 140 is placed on the ground.
【0077】次に、支持腕81と堤座シリンダ装置14
0′との結合を外す。また、クレーン120で近岸31
側の案内梁50′を若干吊上げ、シャーシ71のみをゆ
っくりと前進させる。このときクレーン120による案
内梁50′の吊点が移動しないようにクレーン120を
操作する。このようにして堤座シリンダ140′のブラ
ケット141の上方に支持腕81が存在しなくなると、
前記の如く案内梁50′とシリンダ140′のブラケッ
ト141とをピン144、146で結合する。Next, support arm 81 and embankment cylinder device 14
Remove the connection with 0'. In addition, crane 120 was used to
The side guide beam 50' is slightly lifted and only the chassis 71 is slowly moved forward. At this time, the crane 120 is operated so that the point at which the guide beam 50' is suspended by the crane 120 does not move. In this way, when the support arm 81 no longer exists above the bracket 141 of the embankment cylinder 140',
As described above, the guide beam 50' and the bracket 141 of the cylinder 140' are connected with the pins 144 and 146.
【0078】次に、堤座シリンダ140、140′を用
いて、案内梁50、50′から吊腕69、69′を介し
て吊下げた橋体40、40′が着地しないように、その
高さを調節する。Next, using the embankment cylinders 140, 140', the height of the bridge bodies 40, 40' suspended from the guide beams 50, 50' via the suspension arms 69, 69' is adjusted so that they do not land on the ground. Adjust the brightness.
【0079】以上により、一つの案内梁の架設が終了す
る。With the above steps, the construction of one guide beam is completed.
【0080】次に、架設車70を移動させるもう一方の
案内梁を架設する。Next, the other guide beam for moving the construction vehicle 70 is constructed.
【0081】次に、橋体40、40′を架設する。Next, the bridge bodies 40, 40' are constructed.
【0082】先ず、運搬車37から降した橋体40を展
開させる作業を行う。図26、図27の如く、折畳まれ
た橋体40の幅よりも大きな幅を有する吊ビーム134
を用い、これと橋体40a、40aの中間部とを4本の
ロープ135で連結した状態で吊ビーム134を持上げ
れば、橋体40は展開する。First, the bridge body 40 taken down from the transport vehicle 37 is expanded. As shown in FIGS. 26 and 27, a suspension beam 134 having a width larger than the width of the folded bridge body 40
If the suspension beam 134 is lifted with the four ropes 135 connected to the intermediate portions of the bridge bodies 40a, 40a, the bridge body 40 will be expanded.
【0083】この展開した橋体40、40′をクレーン
120で吊上げ、近岸31側の一対の案内梁50′、5
0′の間に下降させる。事前に案内梁50′、50′の
中にはそれぞれ二つずつの走行体60を挿入している。
それぞれの走行体60の吊腕69、69′と橋体40、
40′の4点とをピン42で連結する。これによって橋
体40、40′は案内梁から吊下げられる。The expanded bridge bodies 40, 40' are lifted up by the crane 120, and a pair of guide beams 50', 5 on the near shore 31 side are lifted up.
0'. Two traveling bodies 60 are inserted into each of the guide beams 50' and 50' in advance. Hanging arms 69, 69' of each traveling body 60 and bridge body 40,
40' are connected with pins 42. As a result, the bridge bodies 40, 40' are suspended from the guide beams.
【0084】また、送出し装置100の押腕105と橋
体40、40′とをリンク115で連結する。押腕10
5とリンク115とはピン116で結合する。リンク1
15と橋体40、40′とは橋体同士を連結する金具4
3、44の部分とをピン117で連結する。Further, the pushing arm 105 of the delivery device 100 and the bridge bodies 40, 40' are connected by a link 115. push arm 10
5 and the link 115 are connected by a pin 116. Link 1
15 and bridge bodies 40, 40' are metal fittings 4 that connect the bridge bodies to each other.
3 and 44 are connected with a pin 117.
【0085】先ず、先端橋体40′を前記の如く配置し
、送出し装置100の駆動装置110を用いて押腕10
5を送出し、もって橋体40′を送出す。First, the tip bridge body 40' is arranged as described above, and the pushing arm 10 is moved using the drive device 110 of the delivery device 100.
5 is sent out, and the bridge body 40' is sent out.
【0086】橋体40′を所定量送出すると、ピン11
7を外し、押腕105を後退させる。次に、次の橋体4
0を前記の如く配置する。また、橋体40と40′とを
金具43〜46を用いて連結する。この連結手段は浮橋
の連結手段と同様である。When the bridge body 40' is sent out by a predetermined amount, the pin 11
7 and move the push arm 105 backward. Next, the next bridge body 4
0 as described above. Further, the bridge bodies 40 and 40' are connected using metal fittings 43 to 46. This connection means is similar to that of a floating bridge.
【0087】このようにして構体40、40′の架設を
終了すると、堤座シリンダ装置140、140を縮め、
橋体40′、40′を着地させる。After completing the erection of the structures 40, 40' in this way, the embankment cylinder devices 140, 140 are retracted,
The bridge bodies 40', 40' are placed on the ground.
【0088】次に、図28〜図33によりシステム全体
の動作を説明する。Next, the operation of the entire system will be explained with reference to FIGS. 28 to 33.
【0089】図28〜図30は架空固定橋架設の前半の
案内梁架設段階である。FIGS. 28 to 30 show the first half of the guide beam construction stage of the overhead fixed bridge construction.
【0090】図28は、地隙の近岸31に占位した架設
車70の支持腕81により最初の端部案内梁50′に遠
岸用堤座シリンダ装置140を取付けたものを矢印にて
示すごとく一節分繰出し、次に結合する案内梁梁をクレ
ーン120により支持腕81の上に設置しようとしてい
るところを示す。近岸用堤座シリンダ装置140′は支
持腕81の先端下面を支持している。FIG. 28 shows the far bank embankment cylinder device 140 attached to the first end guide beam 50' by the support arm 81 of the construction vehicle 70 located on the near bank 31 of the ground gap, as indicated by the arrow. As shown, the guide beam is unrolled one section and then the guide beam to be connected is about to be installed on the support arm 81 by the crane 120. The near shore embankment cylinder device 140' supports the lower surface of the tip of the support arm 81.
【0091】図29においては上述の動作を繰返してす
べての案内梁50と最後の端部案内梁50′を結合し終
えてこれらを空中に片持支持しているところを示す。遠
岸と近岸の高低差及び案内梁の自重による撓みがあるた
め、遠岸用堤座シリンダ装置140の下面が遠岸32の
地面より高い位置になるよう、支持腕81をあらかじめ
俯抑させて角度をつけて案内梁50を繰返す。すべての
繰出しを終ってから矢印にて示すごとく支持腕81を回
動させて遠岸用堤座シリンダ装置140の下面を遠岸3
2の地面上に接地させる。遠岸への他の交通手段のない
所へも架橋する必要があるため、すべての操作を近岸か
らできるようにする。FIG. 29 shows the state in which all the guide beams 50 and the last end guide beam 50' are connected by repeating the above-described operations and are cantilevered in the air. Because there is a difference in height between the far bank and the near bank and deflection due to the guide beam's own weight, the support arm 81 is depressed in advance so that the lower surface of the far bank embankment cylinder device 140 is at a higher position than the ground on the far bank 32. Repeat the guide beam 50 at an angle. After all the feeding is finished, the support arm 81 is rotated as shown by the arrow, and the lower surface of the far shore embankment cylinder device 140 is moved to the far shore 3.
Ground it on the ground of 2. Since it is necessary to build bridges in areas where there is no other means of transportation to the far shore, all operations will be made possible from the nearby shore.
【0092】図30においては近岸31の端部案内梁5
0′から架設車79は離脱し、近岸用堤座シリンダ装置
140′で地面上に支持し、案内梁の架設を終了した状
態を示す。案内梁は、構体の幅相当の間隔を離して2本
並列して設置する。In FIG. 30, the end guide beam 5 of the near shore 31
The construction car 79 is detached from 0' and is supported on the ground by the near shore embankment cylinder device 140', and the construction of the guide beam is completed. Two guide beams are installed in parallel with a distance equivalent to the width of the structure.
【0093】図31〜図33は架空固定橋架設の後半の
橋体架設段階である。FIGS. 31 to 33 show the latter half of the bridge body construction stage of the aerial fixed bridge construction.
【0094】図31は、案内梁に吊腕69、69′で吊
下げられた最初の端部橋体40′を架設車70が押腕1
05により矢印にて示すごとく一節分押出し、次に結合
する橋体40をクレーン120により案内梁50、50
間に吊下げようとしているところを示す。FIG. 31 shows that the construction vehicle 70 lifts the first end bridge body 40' suspended from the guide beam by the suspension arms 69, 69'.
05, as shown by the arrow, and then the bridge body 40 to be joined is moved by the crane 120 to the guide beams 50, 50.
It shows where it is going to be hung between.
【0095】図32においては上述の動作を繰返して案
内梁に吊腕69で吊下げられた橋体40の連結が進行し
ているところであり、橋体40を挿入するため押腕10
5を矢印にて示すごとく引込めた状態を示す。In FIG. 32, the bridge body 40 suspended from the guide beam by the suspension arm 69 is being connected by repeating the above-mentioned operation, and the pushing arm 10 is being moved in order to insert the bridge body 40.
5 is shown in the retracted state as shown by the arrow.
【0096】図33においては橋体40、端部橋体40
′の連接をすべて終了し、架設車79は退去し、案内梁
50、50′と橋体40、40′の自重が堤座シリンダ
装置140、140′により支えられているところを示
す。この後、堤座シリンダ装置140、140′を矢印
にて示すごとく縮小させて端部橋体40′、40′の先
端下面を両岸地面上に接地させ、架設を終了する。In FIG. 33, the bridge body 40, the end bridge body 40
The construction car 79 is shown leaving all the connections of ', and the weight of the guide beams 50, 50' and the bridge bodies 40, 40' is supported by the embankment cylinder devices 140, 140'. Thereafter, the embankment cylinder devices 140, 140' are contracted as indicated by the arrows, and the lower surfaces of the tips of the end bridge bodies 40', 40' are brought into contact with the ground on both banks, thereby completing the construction.
【0097】次に、浮橋としての架設について図34〜
図36により説明する。これは基本的には公知のとおり
である。この場合の橋体40、40′は橋体40a、4
0aと補助浮体40b、40bとを結合したものである
。Next, regarding construction as a floating bridge, see FIGS.
This will be explained with reference to FIG. This is basically as known. In this case, the bridge bodies 40, 40' are bridge bodies 40a, 4
0a and auxiliary floating bodies 40b, 40b are combined.
【0098】図34において、河川の近岸31に占位し
た架設車70のクレーン120により、最初の橋体40
、40′を水面30に投下する。橋体40、40′は個
々に水面30に浮遊した状態で連接結合させる。従って
、架空固定橋の場合と異なり、投下の順序は必ずしも連
接の順序に従って行う必要はない。他数の橋体を同時に
投下して同時に連結してもよいし、1個ずつ投下して逐
次連結してもよい。In FIG. 34, the first bridge body 40 is moved by the crane 120 of the construction vehicle 70 located on the near bank 31 of the river.
, 40' are dropped onto the water surface 30. The bridge bodies 40, 40' are connected together while individually floating on the water surface 30. Therefore, unlike in the case of an overhead fixed bridge, the order of dropping does not necessarily have to follow the order of articulation. Other bridge bodies may be dropped at the same time and connected at the same time, or they may be dropped one by one and connected sequentially.
【0099】図35においては上述の動作を繰返して橋
体40、40′の連接が進行しているところを示す。端
部橋体40′は先端下面が遠岸32又は近岸31の地面
よりも高い位置になるように伸縮可能な橋端下部結合シ
リンダ49により俯抑させて角度を調整する。FIG. 35 shows the progress of the bridge bodies 40, 40' being connected by repeating the above-described operations. The angle of the end bridge body 40' is adjusted by being depressed by an extendable and retractable bridge end lower coupling cylinder 49 so that the lower surface of the tip is at a higher position than the ground on the far bank 32 or the near bank 31.
【0100】図36においては河幅相当分の連接をすべ
て終了し、架設車70は退去し、橋端下部結合シリンダ
49を縮小して端部橋体40′を矢印に示すごとく回動
させ、先端下面を河岸地面上に接地させ、架接を終了し
たところを示す。浮橋においては架空固定橋の場合と異
なり、すべての橋体40、40′が浮力により支持され
るので、連接できる個数に制限がなく、無限の大きさの
河幅に対しても架設が可能である。In FIG. 36, all the connections corresponding to the river width are completed, the construction vehicle 70 is moved away, the bridge end lower coupling cylinder 49 is contracted, and the end bridge body 40' is rotated as shown by the arrow. The lower surface of the tip is placed on the riverbank ground and the bridge connection is completed. In a floating bridge, unlike the case of an aerial fixed bridge, all the bridge bodies 40, 40' are supported by buoyancy, so there is no limit to the number of bridges that can be connected, and it is possible to construct it over an infinitely large river width. be.
【0101】なお、流水中では橋体40、40′が流さ
れないよう動力ボート(図示せず)又はロープ(図示せ
ず)にて保持する。[0101] In flowing water, the bridge bodies 40, 40' are held by a power boat (not shown) or a rope (not shown) to prevent them from being washed away.
【0102】本実施例によれば、橋体架設のための案内
梁を橋体の左右両側に平行に二組設けたので、案内梁架
設段階での案内梁1本当りの荷重が小となり、軽量にで
きるので、架設車が転倒することなく、より長いスパン
でのオーバーハング片持ち支持ができる効果がある。According to this embodiment, since two sets of guide beams for constructing the bridge body are provided in parallel on both the left and right sides of the bridge body, the load per guide beam at the stage of constructing the guide beams is small; Since it can be made lightweight, it has the effect of allowing overhang cantilever support over a longer span without overturning the erected vehicle.
【0103】また、橋体の左右両側を案内梁で支えてい
るので、バランスをくずす恐れが少く、安全に架設でき
るものである。[0103] Furthermore, since the left and right sides of the bridge body are supported by guide beams, there is little risk of losing the balance and the bridge can be constructed safely.
【0104】また、2本の案内梁の間のスペースを大き
くでき、吊腕の取付部に補助浮体を取付けることができ
るので、橋体に大きな浮力を発生させることができる効
果がある。Furthermore, since the space between the two guide beams can be increased and the auxiliary floating body can be attached to the attachment part of the hanging arm, there is an effect that a large buoyancy can be generated in the bridge body.
【0105】また、案内梁がガードレールまたは路幅表
示帯を兼ねる効果がある。[0105] Furthermore, the guide beam has the effect of serving as a guardrail or a road width indicating band.
【0106】また、案内梁の上面が歩道を兼ねて人と車
両を同時に渡すことができる効果がある。[0106] Furthermore, the upper surface of the guide beam also serves as a sidewalk, allowing people and vehicles to pass at the same time.
【0107】本実施例によれば、橋体が浮力を有し、か
つ、吊腕と案内梁による架空支持ができるので、架空固
定橋と浮橋のいずれにも使用できる効果がある。According to this embodiment, since the bridge body has buoyancy and can be supported aerially by the hanging arms and guide beams, it has the advantage that it can be used as both an aerial fixed bridge and a floating bridge.
【0108】本実施例によれば、橋体は長手の分割・連
結と幅の折畳み展開ができ、案内梁は長手の分割・連結
ができるようにしたので、陸上輸送時の外形寸法を小形
にできる効果がある。According to this embodiment, the bridge body can be divided and connected in its longitudinal direction, and the width can be folded and expanded, and the guide beam can be divided and connected in its longitudinal direction, so that the external dimensions during land transport can be reduced. There is an effect that can be done.
【0109】また、案内梁と橋体の数によって必要長さ
に対応できるものである。[0109] Furthermore, the required length can be adjusted by the number of guide beams and bridge bodies.
【0110】本実施例によれば、架設の操作を架設車上
で行うことができ、かつ、分割した橋体と案内梁を1個
ずつ繰出すことができるので、架設に必要な地面占有面
積を小さくでき、かつ、架設に必要な時間と人員数を小
さくできる効果がある。According to this embodiment, the erection operation can be performed on the erection vehicle, and the divided bridge bodies and guide beams can be brought out one by one, so the ground area required for erection can be reduced. This has the effect of reducing the time and number of personnel required for erection.
【0111】上記実施例では、案内梁50の送出し装置
80の駆動手段としてラックアンドピニオンを用いてい
るが、これを用いなくてもよい。この場合は駆動手段と
して送出し装置100の押腕105と案内梁50をリン
ク(図示せず)により結合して送出す。[0111] In the above embodiment, a rack and pinion is used as a driving means for the feeding device 80 for the guide beam 50, but it is not necessary to use this rack and pinion. In this case, the push arm 105 of the delivery device 100 and the guide beam 50 are connected by a link (not shown) as a driving means for delivery.
【0112】送出し装置100のリンク115は橋体4
0、40′の上部結合金具45、46に結合してもよい
。[0112] The link 115 of the sending device 100 is connected to the bridge body 4.
0 and 40' may be coupled to the upper coupling fittings 45 and 46.
【0113】[0113]
【発明の効果】本発明によれば、二組の案内梁で道床部
の左右両側を支えているので、長スパンの架空固定橋を
設置できるとともに、道床部を安全に架設でき、かつ、
その上を、車両と人が、安全、迅速に通過できる。[Effects of the Invention] According to the present invention, since the left and right sides of the trackbed are supported by two sets of guide beams, it is possible to install a long span overhead fixed bridge, and the trackbed can be safely erected.
Vehicles and people can pass over it safely and quickly.
【0114】また、架空固定橋と浮橋のいずれにも使用
できるので、応急的架橋を必要とする各種の地形条件、
例えば、山地部の谷のごとく河幅スパンは比較的小さい
が、谷底からの河岸高の極めて大きいところ、あるいは
、平野部の大河川のごとく、河幅スパンが極めて大きく
、水深も大きいが、水による浮力が利用でき、かつ、水
面からの河岸高は小さいところなど、広範囲な地形地域
条件での適用ができる。また、長スパンの架空架設がで
きるので、その適用範囲も拡大できる。[0114] Also, since it can be used for both fixed overhead bridges and floating bridges, it can be used for various topographical conditions that require emergency bridges,
For example, in a valley in a mountainous area, the river width span is relatively small, but the height of the riverbank from the valley floor is extremely large, or in a large river in a plain area, the river width span is extremely large and the water depth is large, but the river bank is extremely high. It can be applied in a wide range of geographical conditions, such as where the buoyancy of the river can be used and the height of the river bank above the water surface is small. In addition, since long-span overhead construction is possible, the range of application can be expanded.
【0115】また、陸上輸送時の外形寸法を小形にでき
るので、既存の道路網を利用して架橋地点に迅速に到着
することができ、かつ、短時間に架設・撤収することが
できるので、被災時の交通の迅速な復旧及び軍時用にお
いて部隊の迅速な移動並びに隠密な移動ができる。[0115] Furthermore, since the external dimensions during land transport can be made smaller, the existing road network can be used to quickly arrive at the bridge site, and construction and removal can be carried out in a short period of time. It is possible to quickly restore traffic in the event of a disaster, and to move troops quickly and covertly in military situations.
【0116】また、架空固定橋の架設作業の地面占有面
積を小さくできるので、狭隘地での架橋ができる。一般
に河川に直角な橋軸線の背面は、道路幅をへだててがけ
になっている地形が多いため、架橋地点の選定が容易に
なり、架橋のための整地作業が不要又は容易になる効果
がある。[0116] Furthermore, since the ground area occupied by the construction work of the fixed overhead bridge can be reduced, the bridge can be constructed in narrow areas. In general, the back side of a bridge axis perpendicular to a river often has cliffs across the width of the road, which makes it easier to select the bridge site and makes it easier or unnecessary to prepare the ground for the bridge.
【図1】本発明の一実施例の架空固定橋状態の機動橋の
側面図である。FIG. 1 is a side view of a mobile bridge in an overhead fixed bridge state according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1の2−2断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 in FIG. 1;
【図3】架空固定橋の運搬状態の後面図である。FIG. 3 is a rear view of the aerial fixed bridge in a transported state.
【図4】架空固定橋の運搬状態の後面図である。FIG. 4 is a rear view of the overhead fixed bridge in a transported state.
【図5】浮橋状態の機動橋の側面図である。FIG. 5 is a side view of the maneuverable bridge in a floating bridge state.
【図6】図5の6−6断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 in FIG. 5;
【図7】浮橋の橋体の運搬状態の後面図である。FIG. 7 is a rear view of the bridge body of the floating bridge in a transported state.
【図8】本発明の一実施例の案内梁の平面図である。FIG. 8 is a plan view of a guide beam according to an embodiment of the present invention.
【図9】図8の側面図である。FIG. 9 is a side view of FIG. 8;
【図10】図9の10−10の断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line 10-10 in FIG. 9;
【図11】図2の11矢視部の拡大断面図である。FIG. 11 is an enlarged sectional view taken along arrow 11 in FIG. 2;
【図12】図11とは若干位置を変えた図11の相当図
である。FIG. 12 is a view corresponding to FIG. 11 with a slightly different position from FIG. 11;
【図13】図11の走行体の側面図である。13 is a side view of the traveling body of FIG. 11. FIG.
【図14】架空固定橋の案内梁を架設中の架設車の側面
図である。FIG. 14 is a side view of an construction vehicle that is constructing a guide beam for an overhead fixed bridge.
【図15】図14の平面図である。FIG. 15 is a plan view of FIG. 14;
【図16】図14の16−16断面の相当図である。FIG. 16 is a diagram corresponding to the 16-16 cross section of FIG. 14;
【図17】図16とは若干位置を変えた図16相当図で
ある。FIG. 17 is a view corresponding to FIG. 16 with a slightly different position from FIG. 16;
【図18】図16の支持腕の側面図である。FIG. 18 is a side view of the support arm of FIG. 16;
【図19】支持腕を堤座シリンダ装置で支えた状態の縦
断面図である。FIG. 19 is a longitudinal cross-sectional view of the supporting arm supported by the embankment cylinder device.
【図20】案内梁を堤座シリンダ装置で支えた状態の縦
断面図である。FIG. 20 is a longitudinal sectional view of the guide beam supported by the embankment cylinder device.
【図21】図20の右側面図である。21 is a right side view of FIG. 20. FIG.
【図22】架空固定橋の橋体を架設中の架設車の側面図
である。FIG. 22 is a side view of a construction vehicle that is constructing a bridge body of an overhead fixed bridge.
【図23】図22の平面図である。FIG. 23 is a plan view of FIG. 22;
【図24】図22の24−24断面図である。FIG. 24 is a sectional view taken along line 24-24 of FIG. 22;
【図25】図24の位置とは若干位置を変えた図24相
当図である。FIG. 25 is a view corresponding to FIG. 24 with a slightly different position from that of FIG. 24;
【図26】架空固定橋の橋体の展開作業の初期の状態の
説明図である。FIG. 26 is an explanatory diagram of the initial state of the bridge body expansion work of the overhead fixed bridge.
【図27】架空固定橋の橋体の展開作業の終了時の説明
図である。FIG. 27 is an explanatory diagram at the end of the work of expanding the bridge body of the overhead fixed bridge.
【図28】架空固定橋の案内梁の架作作業の初期の説明
図である。FIG. 28 is an explanatory diagram of the initial stage of construction work for guide beams of an overhead fixed bridge.
【図29】架空固定橋の案内梁の架設作業の途中の状態
の説明図である。FIG. 29 is an explanatory diagram of a state in the middle of the construction work of a guide beam of an overhead fixed bridge.
【図30】架空固定橋の案内梁の架設作業の終了時の説
明図である。FIG. 30 is an explanatory diagram at the end of the construction work of the guide beam of the overhead fixed bridge.
【図31】架空固定橋の橋体の架設作業の初期の状態の
説明図である。FIG. 31 is an explanatory diagram of the initial state of the bridge body construction work of the overhead fixed bridge.
【図32】架空固定橋の橋体の架設作業の途中の状態の
説明図である。FIG. 32 is an explanatory diagram illustrating a state in the middle of construction work of a bridge body of an overhead fixed bridge.
【図33】架空固定橋の橋体の架設作業の末期の状態の
説明図である。FIG. 33 is an explanatory diagram of the final state of the bridge body construction work of the overhead fixed bridge.
【図34】浮橋の架設作業の初期の状態の説明図である
。FIG. 34 is an explanatory diagram of the initial state of the floating bridge construction work.
【図35】浮橋の架設作業の途中の状態の説明図である
。FIG. 35 is an explanatory diagram of a state in the middle of construction work of a floating bridge.
【図36】浮橋の架設作業の終了時の説明図である。FIG. 36 is an explanatory diagram at the end of the floating bridge construction work.
40,40′…橋体、40a…橋体、40b…補助浮体
、50,50′…案内梁、53…ラック、55…レール
、69,69′…吊腕、70…架設車、80…案内梁の
送出し装置、81…案内梁の支持腕、86…モータ、1
00…橋体の送出し装置、105…橋体の押腕、107
…ラック、112…モータ、120…クレーン、140
,140′…堤座シリンダ装置。40, 40'... Bridge body, 40a... Bridge body, 40b... Auxiliary floating body, 50, 50'... Guide beam, 53... Rack, 55... Rail, 69, 69'... Hanging arm, 70... Erection vehicle, 80... Guide Beam delivery device, 81... Guide beam support arm, 86... Motor, 1
00...Bridge body delivery device, 105...Bridge body pushing arm, 107
...Rack, 112...Motor, 120...Crane, 140
, 140'... Embankment cylinder device.
Claims (12)
結された案内梁の両端を支えるジャッキ装置と、幅方向
の端部を前記連結された案内梁で支持されるものであっ
て、長手方向に連結できる複数個の道床部と、からなり
、前記連結された案内梁は前記連結された道床部の幅方
向の両端にそれぞれ位置するように二組有しており、前
記ジャッキ装置は前記連結された案内梁のそれぞれの組
の両端を支持するように二組有していること、を特徴と
する機動橋。1. A jack device that supports both ends of a guide beam connected to a plurality of guide beams that can be connected in the longitudinal direction, and an end in the width direction that is supported by the connected guide beams, a plurality of trackbed parts that can be connected in the longitudinal direction, two sets of the connected guide beams are located at both ends of the connected trackbed parts in the width direction, and the jacking device A maneuverable bridge comprising two sets of connected guide beams so as to support both ends of each set.
床部は中空箱形密閉構造であること、を特徴とする機動
橋。2. The mobile bridge according to claim 1, wherein the trackbed portion has a hollow box-shaped sealed structure.
床部は幅方向に折畳みできること、を特徴とする機動橋
。3. The mobile bridge according to claim 2, wherein the roadbed portion is foldable in the width direction.
内梁は下面が開口した門形であり、該案内梁の内部を走
行可能であって、前記道床部の幅方向の端部を吊下げる
吊腕を有すること、を特徴とする機動橋。4. The mobile bridge according to claim 1, wherein the guide beam has a gate shape with an open lower surface, and the guide beam is movable inside the guide beam, and the widthwise end of the roadbed section is A mobile bridge characterized by having hanging arms for hanging.
床部と前記吊腕の結合部は補助浮体の結合部と兼用であ
り、該補助浮体は道床部に対して着脱及び折畳みができ
ること、を特徴とする機動橋。5. The mobile bridge according to claim 5, wherein the connecting portion between the track bed portion and the hanging arm also serves as a connecting portion of an auxiliary floating body, and the auxiliary floating body can be attached to, detached from, and folded from the track bed portion. A mobile bridge featuring .
結された道床部の両端を着地させたとき、前記ジャッキ
装置は前記案内梁を前記道床部よりも高位に保持させる
ものであること、を特徴とする機動橋。6. The movable bridge according to claim 6, wherein when both ends of the connected track bed section are landed, the jacking device holds the guide beam at a higher level than the track bed section. A mobile bridge featuring .
の前記案内梁の長さと一節分の前記道床部の長さとを実
質的に同一に設けていること、を特徴とする機動橋。7. The mobile bridge according to claim 7, wherein the length of the guide beam for one joint and the length of the road bed for one joint are substantially the same. .
び長手方向に移動させることのできる支持腕と、前記支
持腕に載せられた案内梁を片持支持する手段と、前記支
持腕に載せられた案内梁を送出す駆動手段と、を有する
架設車からなる機動橋。8. A support arm on which at least one section of a guide beam can be mounted and moved downwardly and in the longitudinal direction; means for cantilever-supporting the guide beam placed on the support arm; A mobile bridge comprising an erection vehicle having a drive means for sending out a guide beam mounted thereon.
の案内梁を前記支持腕に載せることのできるクレーンを
備えていること、を特徴とする機動橋。9. The mobile bridge according to claim 8, further comprising a crane capable of loading one section of the guide beam onto the support arm.
該押腕を少なくとも一節分の道床部の長さだけ送出すこ
とのできる駆動手段と、を有する架設車からなる機動橋
。Claim 10: A pushing arm movably installed in the running direction;
A movable bridge comprising a construction vehicle, and a driving means capable of sending out the pushing arm by a length of at least one section of the track bed.
床部を前記案内梁間に吊下げるクレーンを備えているこ
と、を特徴とする機動橋。11. The movable bridge according to claim 10, further comprising a crane for suspending the road bed between the guide beams.
に至るまで片持支持した状態で繰出し、両岸にてこれを
支持し、この案内梁を平行に二組設置し、二組の案内梁
で吊下げられ、かつ順次連結した道床部を対岸に向けて
送出し、道床部の先端が対岸に至った状態で、案内梁を
下降させて道床部を着地させること、を特徴とする機動
橋の架設方法。[Claim 12] Guide beams are successively connected, their tips are extended in a cantilevered state until they reach the opposite bank, they are supported on both banks, and two sets of these guide beams are installed in parallel. The trackbed section is suspended by a guide beam and connected sequentially and sent out toward the opposite bank, and when the tip of the trackbed section reaches the opposite bank, the guide beam is lowered and the trackbed section is landed. How to construct a mobile bridge.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11016091A JP2915165B2 (en) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | Mobile bridge and its erection method |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11016091A JP2915165B2 (en) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | Mobile bridge and its erection method |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04339905A true JPH04339905A (en) | 1992-11-26 |
JP2915165B2 JP2915165B2 (en) | 1999-07-05 |
Family
ID=14528574
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11016091A Expired - Lifetime JP2915165B2 (en) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | Mobile bridge and its erection method |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2915165B2 (en) |
-
1991
- 1991-05-15 JP JP11016091A patent/JP2915165B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2915165B2 (en) | 1999-07-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5511268A (en) | Construction of large structures by robotic crane placement of modular bridge sections | |
JP6476426B2 (en) | Member renewal method using lifting device | |
US11391004B1 (en) | Construction method for upright lifting of large-tonnage box girder to bridge, and erection method for large-tonnage box girder | |
CN211848975U (en) | Block mounting device for ultra-wide steel box girder of cable-stayed bridge | |
CN113373814B (en) | Highway bridge erecting method | |
CN111172882A (en) | Beam section transportation method for assembling bridge girder cantilever | |
CN111139749A (en) | Large-span bearing type continuous steel truss girder cantilever erection construction method | |
KR100989892B1 (en) | Crane for constructing girder and constructing method using the same | |
EP0796373B1 (en) | Continuous incrementally erecting viaduct construction system | |
US5940916A (en) | Bridge span-by-span construction apparatus and method | |
CN110777681A (en) | Whole hole roof beam trades a equipment | |
JP2010031607A (en) | Construction method for grade separation | |
CN110804958A (en) | Whole hole beam frame changing method | |
CN110396942A (en) | Deck Arch Bridges construction steel arch-shelf assembly and crossing system and method | |
CN110804960B (en) | Whole hole beam frame replacing method | |
CN108316124B (en) | Camouflage type large-span automatic rapid-stretching emergency bridge | |
CN110747757A (en) | Whole hole beam replacement frame equipment | |
JPH04339905A (en) | Mobile bridge and its bridging method | |
CN216040450U (en) | Railway switch laying and replacing operation vehicle | |
CN212895958U (en) | Lower hanging movable bridge floor crane | |
JP3009324B2 (en) | Emergency bridge and its erection method | |
RU121262U1 (en) | MOBILE SPAN STRUCTURE OF THE BRIDGE | |
JPS6041165B2 (en) | Equipment for cantilevering bridge structures made of reinforced concrete or prestressed concrete into sections. | |
JPH092780A (en) | Jib-type traveling crane provided with jack up device | |
CN211772946U (en) | Whole hole roof beam trades a equipment |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080416 Year of fee payment: 9 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090416 Year of fee payment: 10 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090416 Year of fee payment: 10 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100416 Year of fee payment: 11 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110416 Year of fee payment: 12 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120416 Year of fee payment: 13 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120416 Year of fee payment: 13 |