JPH04334908A - 電気自動車等の充電用コネクタ - Google Patents
電気自動車等の充電用コネクタInfo
- Publication number
- JPH04334908A JPH04334908A JP3102859A JP10285991A JPH04334908A JP H04334908 A JPH04334908 A JP H04334908A JP 3102859 A JP3102859 A JP 3102859A JP 10285991 A JP10285991 A JP 10285991A JP H04334908 A JPH04334908 A JP H04334908A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- charging
- terminal
- battery
- electrically connected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 35
- 239000012777 electrically insulating material Substances 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 3
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車等に装填さ
れたバッテリに充電するための充電用コネクタに関する
。
れたバッテリに充電するための充電用コネクタに関する
。
【０００２】
【従来の技術】例えば、電気自動車等の電気車両やハイ
ブリッド車を駆動するための電源としてこの電気自動車
等に装填されているバッテリに、定期的に外部から充電
する必要がある。このため、電気自動車等に装填された
バッテリに電気的に接続されたレセプタクル（第１コネ
クタ）と、外部の充電用電源に電気的に接続されたプラ
グ（第２コネクタ）とを備え、このレセプタクルにプラ
グを嵌め合わせて前記充電用電源からバッテリに充電す
るよう構成された充電用コネクタが、従来より使用され
ている。
ブリッド車を駆動するための電源としてこの電気自動車
等に装填されているバッテリに、定期的に外部から充電
する必要がある。このため、電気自動車等に装填された
バッテリに電気的に接続されたレセプタクル（第１コネ
クタ）と、外部の充電用電源に電気的に接続されたプラ
グ（第２コネクタ）とを備え、このレセプタクルにプラ
グを嵌め合わせて前記充電用電源からバッテリに充電す
るよう構成された充電用コネクタが、従来より使用され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
充電用コネクタでは、実際上レセプタクルにプラグを嵌
め合わせることにより、それぞれに設けられている端子
同士を接触させて充電用電源とバッテリとが電気的に接
続されている。このため、レセプタクルからプラグが抜
け易く、充電作業の効率化が遂行されないという問題が
ある。特に、この種のバッテリは、駆動モータの発生ト
ルクを大きくするために、通常高電圧（例えば、４８Ｖ
以上）を用いており、このバッテリに充電する充電用電
源も高電圧電源となるために、容易に外れることがない
安全かつ確実な充電用コネクタが要求されている。
充電用コネクタでは、実際上レセプタクルにプラグを嵌
め合わせることにより、それぞれに設けられている端子
同士を接触させて充電用電源とバッテリとが電気的に接
続されている。このため、レセプタクルからプラグが抜
け易く、充電作業の効率化が遂行されないという問題が
ある。特に、この種のバッテリは、駆動モータの発生ト
ルクを大きくするために、通常高電圧（例えば、４８Ｖ
以上）を用いており、このバッテリに充電する充電用電
源も高電圧電源となるために、容易に外れることがない
安全かつ確実な充電用コネクタが要求されている。
【０００４】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、バッテリ側のコネクタと充電用電源側のコネクタ
とを、確実に接続することができ、効率的な充電作業を
遂行することが可能な電気自動車等の充電用コネクタを
提供することを目的とする。
あり、バッテリ側のコネクタと充電用電源側のコネクタ
とを、確実に接続することができ、効率的な充電作業を
遂行することが可能な電気自動車等の充電用コネクタを
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、電気自動車等に装填されたバッテリに
電気的に接続された第１コネクタと、充電用電源に電気
的に接続された第２コネクタとを有し、前記第１コネク
タと第２コネクタとを接続させて前記充電用電源からバ
ッテリに充電するための充電用コネクタであって、前記
第１コネクタは、前記電気自動車本体に固定されるベー
ス部材と、前記ベース部材に保持されて前記バッテリに
電気的に接続される第１端子と、前記第１端子から離間
して支持されるとともに、前記第１端子に接続自在な導
電体とを備え、前記第２コネクタは、前記導電体を介し
て第１端子に接続自在な第２端子を備えるとともに、前
記第１コネクタと第２コネクタとを互いに固定して前記
第１端子と第２端子とを電気的に接続可能にするための
締付機構を備えることを特徴とする。
めに、本発明は、電気自動車等に装填されたバッテリに
電気的に接続された第１コネクタと、充電用電源に電気
的に接続された第２コネクタとを有し、前記第１コネク
タと第２コネクタとを接続させて前記充電用電源からバ
ッテリに充電するための充電用コネクタであって、前記
第１コネクタは、前記電気自動車本体に固定されるベー
ス部材と、前記ベース部材に保持されて前記バッテリに
電気的に接続される第１端子と、前記第１端子から離間
して支持されるとともに、前記第１端子に接続自在な導
電体とを備え、前記第２コネクタは、前記導電体を介し
て第１端子に接続自在な第２端子を備えるとともに、前
記第１コネクタと第２コネクタとを互いに固定して前記
第１端子と第２端子とを電気的に接続可能にするための
締付機構を備えることを特徴とする。
【０００６】さらに、本発明は、電気自動車等に装填さ
れたバッテリに電気的に接続された第１コネクタと、充
電用電源に電気的に接続された第２コネクタとを有し、
前記第１コネクタと第２コネクタとを接続させて前記充
電用電源からバッテリに充電するための充電用コネクタ
であって、前記第１コネクタは、前記電気自動車本体に
固定されるベース部材と、前記ベース部材に保持されて
前記バッテリに電気的に接続される第１端子と、前記第
１端子から離間して支持されるとともに、前記第１端子
に接続自在な導電体と、前記導電体が第１端子に接続さ
れることを阻止可能なストッパ機構とを備え、前記第２
コネクタは、前記導電体を介して第１端子に接続自在な
第２端子を備えるとともに、前記第１コネクタと第２コ
ネクタとを互いに固定して前記第１端子と第２端子とを
電気的に接続可能にするための締付機構とを備えること
を特徴とする。
れたバッテリに電気的に接続された第１コネクタと、充
電用電源に電気的に接続された第２コネクタとを有し、
前記第１コネクタと第２コネクタとを接続させて前記充
電用電源からバッテリに充電するための充電用コネクタ
であって、前記第１コネクタは、前記電気自動車本体に
固定されるベース部材と、前記ベース部材に保持されて
前記バッテリに電気的に接続される第１端子と、前記第
１端子から離間して支持されるとともに、前記第１端子
に接続自在な導電体と、前記導電体が第１端子に接続さ
れることを阻止可能なストッパ機構とを備え、前記第２
コネクタは、前記導電体を介して第１端子に接続自在な
第２端子を備えるとともに、前記第１コネクタと第２コ
ネクタとを互いに固定して前記第１端子と第２端子とを
電気的に接続可能にするための締付機構とを備えること
を特徴とする。
【０００７】
【作用】上記の本発明に係る電気自動車等の充電用コネ
クタでは、第１コネクタに第２コネクタが接続されると
、第２端子が、導電体を押圧してこの導電体を第１端子
に接触させてこの第２端子と第１端子とが電気的に接続
される。その際に、第１コネクタと第２コネクタとが、
締付機構を介して互いに固定されているため、この第１
コネクタと第２コネクタとの抜けを確実に防止すること
ができる。しかも、第１端子と導電体とが、互いに離間
して、すなわち電気的絶縁状態で、支持されているため
、バッテリから外部に不要に漏電する等のおそれがない
。
クタでは、第１コネクタに第２コネクタが接続されると
、第２端子が、導電体を押圧してこの導電体を第１端子
に接触させてこの第２端子と第１端子とが電気的に接続
される。その際に、第１コネクタと第２コネクタとが、
締付機構を介して互いに固定されているため、この第１
コネクタと第２コネクタとの抜けを確実に防止すること
ができる。しかも、第１端子と導電体とが、互いに離間
して、すなわち電気的絶縁状態で、支持されているため
、バッテリから外部に不要に漏電する等のおそれがない
。
【０００８】さらにまた、本発明に係る電気自動車等の
充電用コネクタでは、ストッパ機構の作用下に導電体が
第１端子に接続されることを阻止しており、このため、
例えばバッテリの使用中にこのバッテリと充電用電源と
が電気的に接続されてしまうことがなく、確実かつ効率
的な充電作業が遂行される。
充電用コネクタでは、ストッパ機構の作用下に導電体が
第１端子に接続されることを阻止しており、このため、
例えばバッテリの使用中にこのバッテリと充電用電源と
が電気的に接続されてしまうことがなく、確実かつ効率
的な充電作業が遂行される。
【０００９】
【実施例】本発明に係る電気自動車等の充電用コネクタ
について実施例を挙げ、添付の図面を参照して以下に説
明する。
について実施例を挙げ、添付の図面を参照して以下に説
明する。
【００１０】図２において、参照符号１０は、本実施例
に係る充電用コネクタが適応される電気自動車を示す。 この電気自動車１０の後方内部には、駆動電源であるバ
ッテリ１２が装填されており、このバッテリ１２は、ラ
イン１４を介してドライバ１６に接続される。このドラ
イバ１６は、駆動用モータ１８に接続されるとともに、
このモータ１８が、トランスミッション２０を介して前
輪駆動軸２２に連結されている。
に係る充電用コネクタが適応される電気自動車を示す。 この電気自動車１０の後方内部には、駆動電源であるバ
ッテリ１２が装填されており、このバッテリ１２は、ラ
イン１４を介してドライバ１６に接続される。このドラ
イバ１６は、駆動用モータ１８に接続されるとともに、
このモータ１８が、トランスミッション２０を介して前
輪駆動軸２２に連結されている。
【００１１】図１に示すように、本発明の第１の実施例
に係る充電用コネクタ３０は、バッテリ１２に電気的に
接続された第１コネクタ３２と、充電用電源（図示せず
）に電気的に接続された第２コネクタ３４とを有する。 この第１コネクタ３２は、電気自動車本体１０ａにねじ
３５を介して固定されるベース部材３６と、このベース
部材３６に保持されて前記バッテリ１２のそれぞれの電
極に電気的に接続される第１端子３８ａ、３８ｂと、こ
の第１端子３８ａ、３８ｂから離間して支持されるとと
もに、前記第１端子３８ａ、３８ｂに接続自在な導電体
４０ａ、４０ｂとを備える。第２コネクタ３４は、導電
体４０ａ、４０ｂを介して第１端子３８ａ、３８ｂに接
続自在な第２端子４２ａ、４２ｂを備えるとともに、こ
の第１端子３８ａ、３８ｂと第２端子４２ａ、４２ｂと
が接続されている際に第１コネクタ３２と第２コネクタ
３４とを互いに固定するための締付機構４４が設けられ
ている。
に係る充電用コネクタ３０は、バッテリ１２に電気的に
接続された第１コネクタ３２と、充電用電源（図示せず
）に電気的に接続された第２コネクタ３４とを有する。 この第１コネクタ３２は、電気自動車本体１０ａにねじ
３５を介して固定されるベース部材３６と、このベース
部材３６に保持されて前記バッテリ１２のそれぞれの電
極に電気的に接続される第１端子３８ａ、３８ｂと、こ
の第１端子３８ａ、３８ｂから離間して支持されるとと
もに、前記第１端子３８ａ、３８ｂに接続自在な導電体
４０ａ、４０ｂとを備える。第２コネクタ３４は、導電
体４０ａ、４０ｂを介して第１端子３８ａ、３８ｂに接
続自在な第２端子４２ａ、４２ｂを備えるとともに、こ
の第１端子３８ａ、３８ｂと第２端子４２ａ、４２ｂと
が接続されている際に第１コネクタ３２と第２コネクタ
３４とを互いに固定するための締付機構４４が設けられ
ている。
【００１２】ベース部材３６は、電気的絶縁材料、例え
ば合成樹脂系材料で形成されており、円筒部４６の内壁
面に締付機構４４を構成するねじ溝（第１ねじ部）４８
が形成され、このベース部材３６の中央部分には、電気
的絶縁材料製支持部材５０を介して第１端子３８ａ、３
８ｂが固定される。このベース部材３６の内部には、半
径外方向に向かって複数の突起部５２が形成され、この
突起部５２に、第２端子４２ａ、４２ｂを固定した電気
的絶縁材料製可動部材５４の係止部５６が係合する。こ
の可動部材５４の中央部分には、第１端子３８ａ、３８
ｂに対応して導電体４０ａ、４０ｂが固定されており、
ベース部材３６と可動部材５４との間に、この導電体４
０ａ、４０ｂを第１端子３８ａ、３８ｂから離間させる
ためのスプリング５８が配置される。
ば合成樹脂系材料で形成されており、円筒部４６の内壁
面に締付機構４４を構成するねじ溝（第１ねじ部）４８
が形成され、このベース部材３６の中央部分には、電気
的絶縁材料製支持部材５０を介して第１端子３８ａ、３
８ｂが固定される。このベース部材３６の内部には、半
径外方向に向かって複数の突起部５２が形成され、この
突起部５２に、第２端子４２ａ、４２ｂを固定した電気
的絶縁材料製可動部材５４の係止部５６が係合する。こ
の可動部材５４の中央部分には、第１端子３８ａ、３８
ｂに対応して導電体４０ａ、４０ｂが固定されており、
ベース部材３６と可動部材５４との間に、この導電体４
０ａ、４０ｂを第１端子３８ａ、３８ｂから離間させる
ためのスプリング５８が配置される。
【００１３】第２コネクタ３４は、第２端子４２ａ、４
２ｂを固定する電気的絶縁材料製カバー部材６０を備え
、このカバー部材６０の外周に締付機構４４を構成する
ねじキャップ（第２ねじ部）６２が回転自在に装着され
ている。
２ｂを固定する電気的絶縁材料製カバー部材６０を備え
、このカバー部材６０の外周に締付機構４４を構成する
ねじキャップ（第２ねじ部）６２が回転自在に装着され
ている。
【００１４】なお、電気自動車本体１０ａの開口側端部
には、保護キャップ６４が開閉自在に設けられている。
には、保護キャップ６４が開閉自在に設けられている。
【００１５】次に、このように構成される充電用コネク
タ３０の動作について説明する。
タ３０の動作について説明する。
【００１６】電気自動車１０において、バッテリ１２か
ら供給される電力によりドライバ１６を介してモータ１
８が駆動され、トランスミッション２０に連結された前
輪駆動軸２２の回転作用下にこの電気自動車１０が走行
する。そして、電気自動車１０の走行が継続して行われ
た後、必要に応じてバッテリ１２の充電が行われる。
ら供給される電力によりドライバ１６を介してモータ１
８が駆動され、トランスミッション２０に連結された前
輪駆動軸２２の回転作用下にこの電気自動車１０が走行
する。そして、電気自動車１０の走行が継続して行われ
た後、必要に応じてバッテリ１２の充電が行われる。
【００１７】すなわち、まず保護キャップ６４が開放さ
れ、図示しない充電用電源に接続された第２コネクタ３
４が、電気自動車本体１０ａに固定されている第１コネ
クタ３２に接続される。ここで、第２コネクタ３４に設
けられ、締付機構４４を構成するねじキャップ６２が、
ベース部材３６の円筒部４６の内壁面に形成されたねじ
溝４８に嵌め合わされて、図３中、矢印方向に回転され
る。このため、第２端子４２ａ、４２ｂが、導電体４０
ａ、４０ｂに接触してこれをスプリング５８の弾発力に
抗して第１端子３８ａ、３８ｂ側に押圧する。
れ、図示しない充電用電源に接続された第２コネクタ３
４が、電気自動車本体１０ａに固定されている第１コネ
クタ３２に接続される。ここで、第２コネクタ３４に設
けられ、締付機構４４を構成するねじキャップ６２が、
ベース部材３６の円筒部４６の内壁面に形成されたねじ
溝４８に嵌め合わされて、図３中、矢印方向に回転され
る。このため、第２端子４２ａ、４２ｂが、導電体４０
ａ、４０ｂに接触してこれをスプリング５８の弾発力に
抗して第１端子３８ａ、３８ｂ側に押圧する。
【００１８】従って、締付機構４４を構成するねじ溝４
８にねじキャップ６２の嵌め合わせが完了した状態では
、導電体４０ａ、４０ｂが第１端子３８ａ、３８ｂに押
圧され（図４参照）、この第１端子３８ａ、３８ｂと第
２端子４２ａ、４２ｂを介して図示しない充電用電源と
バッテリ１２とが、電気的に接続されることになる。
８にねじキャップ６２の嵌め合わせが完了した状態では
、導電体４０ａ、４０ｂが第１端子３８ａ、３８ｂに押
圧され（図４参照）、この第１端子３８ａ、３８ｂと第
２端子４２ａ、４２ｂを介して図示しない充電用電源と
バッテリ１２とが、電気的に接続されることになる。
【００１９】そこで、充電用電源からバッテリ１２に充
電作業が行われた後、前記とは逆の作業が行われて、第
２コネクタ３４が第１コネクタ３２から取り外される。
電作業が行われた後、前記とは逆の作業が行われて、第
２コネクタ３４が第１コネクタ３２から取り外される。
【００２０】この場合、本実施例では、第１コネクタ３
２に第２コネクタ３４を接続させる際に、締付機構４４
を構成するねじ溝４８にねじキャップ６２を嵌め合わせ
ている。このため、充電用電源からバッテリ１２に充電
作業が行われている間に、第２コネクタ３４が第１コネ
クタ３２から外れることを確実に阻止することができる
。これによって、バッテリ１２に対する充電作業を効率
的に遂行することが可能になるという効果が得られる。 しかも、充電が行われない時には、第１コネクタ３２を
構成しバッテリ１２に電気的に接続されている第１端子
３８ａ、３８ｂと導電体４０ａ、４０ｂとが、スプリン
グ５８の弾発力を介して互いに離間している。従って、
例えばこの導電体４０ａ、４０ｂに他の導電体が接触し
ても、バッテリ１２から漏電することを防止することが
できる。
２に第２コネクタ３４を接続させる際に、締付機構４４
を構成するねじ溝４８にねじキャップ６２を嵌め合わせ
ている。このため、充電用電源からバッテリ１２に充電
作業が行われている間に、第２コネクタ３４が第１コネ
クタ３２から外れることを確実に阻止することができる
。これによって、バッテリ１２に対する充電作業を効率
的に遂行することが可能になるという効果が得られる。 しかも、充電が行われない時には、第１コネクタ３２を
構成しバッテリ１２に電気的に接続されている第１端子
３８ａ、３８ｂと導電体４０ａ、４０ｂとが、スプリン
グ５８の弾発力を介して互いに離間している。従って、
例えばこの導電体４０ａ、４０ｂに他の導電体が接触し
ても、バッテリ１２から漏電することを防止することが
できる。
【００２１】次に、本発明の第２の実施例に係る充電用
コネクタ８０について、図５乃至図７を参照して説明す
る。なお、第１の実施例に係る充電用コネクタ３０と同
一の参照符号は同一の構成要素を示し、その詳細な説明
は省略する。
コネクタ８０について、図５乃至図７を参照して説明す
る。なお、第１の実施例に係る充電用コネクタ３０と同
一の参照符号は同一の構成要素を示し、その詳細な説明
は省略する。
【００２２】この第２の実施例に係る充電用コネクタ８
０では、導電体４０ａ、４０ｂが第１端子３８ａ、３８
ｂに接続されることを阻止可能なストッパ機構８４が備
えられている。このストッパ機構８４は、電磁ソレノイ
ド（リニアアクチュエータ）８６を備え、この電磁ソレ
ノイド８６から延びるロッド８８が、導電体４０ａ、４
０ｂを固定する可動部材５４の係止部５６を押圧してこ
の導電体４０ａ、４０ｂを第１端子３８ａ、３８ｂから
離間した状態で保持可能に構成される。
０では、導電体４０ａ、４０ｂが第１端子３８ａ、３８
ｂに接続されることを阻止可能なストッパ機構８４が備
えられている。このストッパ機構８４は、電磁ソレノイ
ド（リニアアクチュエータ）８６を備え、この電磁ソレ
ノイド８６から延びるロッド８８が、導電体４０ａ、４
０ｂを固定する可動部材５４の係止部５６を押圧してこ
の導電体４０ａ、４０ｂを第１端子３８ａ、３８ｂから
離間した状態で保持可能に構成される。
【００２３】従って、この充電用コネクタ８０では、前
述した第１の実施例に係る充電用コネクタ３０と同様に
、効率的な充電作業が遂行されるという効果が得られる
他、特に異常時等にバッテリ１２と充電用電源（図示せ
ず）とが電気的に接続されることを阻止することができ
る。例えば、電気自動車１０のモータ１８が駆動されて
いる際や各種センサに異常信号が発生している際に、バ
ッテリ１２と充電用電源とが接続されると、漏電等が生
じ易い。
述した第１の実施例に係る充電用コネクタ３０と同様に
、効率的な充電作業が遂行されるという効果が得られる
他、特に異常時等にバッテリ１２と充電用電源（図示せ
ず）とが電気的に接続されることを阻止することができ
る。例えば、電気自動車１０のモータ１８が駆動されて
いる際や各種センサに異常信号が発生している際に、バ
ッテリ１２と充電用電源とが接続されると、漏電等が生
じ易い。
【００２４】そこで、この種の異常時には、ストッパ機
構８４を構成する電磁ソレノイド８６を駆動させてロッ
ド８８を外方に突出させ、このロッド８８で可動部材５
４の係止部５６を押圧して導電体４０ａ、４０ｂを第１
端子３８ａ、３８ｂから離間した状態で保持させておく
。このため、作業者が、第２コネクタ３４を第１コネク
タ３２に接続しようとしても、図６に示すように、電磁
ソレノイド８６のロッド８８を介して導電体４０ａ、４
０ｂが第１端子３８ａ、３８ｂに接触することがない。 そして、異常状態が解除された後に、電磁ソレノイド８
６が駆動されてロッド８８が後退すると、第２端子４２
ａ、４２ｂの押圧作用下に導電体４０ａ、４０ｂと第１
端子３８ａ、３８ｂとが接続され、充電用電源からバッ
テリ１２に対して充電作業が行われる（図７参照）。
構８４を構成する電磁ソレノイド８６を駆動させてロッ
ド８８を外方に突出させ、このロッド８８で可動部材５
４の係止部５６を押圧して導電体４０ａ、４０ｂを第１
端子３８ａ、３８ｂから離間した状態で保持させておく
。このため、作業者が、第２コネクタ３４を第１コネク
タ３２に接続しようとしても、図６に示すように、電磁
ソレノイド８６のロッド８８を介して導電体４０ａ、４
０ｂが第１端子３８ａ、３８ｂに接触することがない。 そして、異常状態が解除された後に、電磁ソレノイド８
６が駆動されてロッド８８が後退すると、第２端子４２
ａ、４２ｂの押圧作用下に導電体４０ａ、４０ｂと第１
端子３８ａ、３８ｂとが接続され、充電用電源からバッ
テリ１２に対して充電作業が行われる（図７参照）。
【００２５】これにより、異常時等にバッテリ１２と充
電用電源とが電気的に接続されることを確実に阻止でき
、より一層確実かつ効率的な充電作業が遂行されるとい
う効果が得られる。
電用電源とが電気的に接続されることを確実に阻止でき
、より一層確実かつ効率的な充電作業が遂行されるとい
う効果が得られる。
【００２６】
【発明の効果】本発明に係る電気自動車等の充電用コネ
クタによれば、以下の効果が得られる。
クタによれば、以下の効果が得られる。
【００２７】第１コネクタに第２コネクタが電気的に接
続される際、この第１コネクタと第２コネクタとが、締
付機構を介して互いに固定されるため、充電作業中にこ
の第１コネクタから第２コネクタが外れることを確実に
防止することができる。しかも、第１端子と導電体とが
離間して支持されているため、バッテリから外部に不要
に漏電する等のおそれがない。従って、確実かつ効率的
な充電作業を遂行することが可能になる。
続される際、この第１コネクタと第２コネクタとが、締
付機構を介して互いに固定されるため、充電作業中にこ
の第１コネクタから第２コネクタが外れることを確実に
防止することができる。しかも、第１端子と導電体とが
離間して支持されているため、バッテリから外部に不要
に漏電する等のおそれがない。従って、確実かつ効率的
な充電作業を遂行することが可能になる。
【００２８】さらにまた、ストッパ機構の作用下に導電
体が第１端子に接続することを阻止されており、このた
め、例えばバッテリの使用中にこのバッテリと充電用電
源とが誤って電気的に接続されてしまうことを阻止でき
、より一層効率的な充電作業が行われる。
体が第１端子に接続することを阻止されており、このた
め、例えばバッテリの使用中にこのバッテリと充電用電
源とが誤って電気的に接続されてしまうことを阻止でき
、より一層効率的な充電作業が行われる。
【図１】本発明の第１の実施例に係る電気自動車等の充
電用コネクタの縦断面図である。
電用コネクタの縦断面図である。
【図２】前記充電用コネクタを組み込む電気自動車の概
略構成図である。
略構成図である。
【図３】前記充電用コネクタの斜視説明図である。
【図４】前記充電用コネクタの接続状態説明図である。
【図５】本発明の第２の実施例に係る充電用コネクタの
斜視説明図である。
斜視説明図である。
【図６】前記第２の実施例に係る充電用コネクタを構成
する電磁ソレノイドの動作説明図である。
する電磁ソレノイドの動作説明図である。
【図７】図６に示す充電用コネクタの接続状態説明図で
ある。
ある。
１０…電気自動車
１２…バッテリ
１８…モータ
３０…充電用コネクタ
３２、３４…コネクタ
３６…ベース部材
３８ａ、３８ｂ…端子
４０ａ、４０ｂ…導電体
４２ａ、４２ｂ…端子
４４…締付機構
８０…充電用コネクタ
８２…コネクタ
８４…ストッパ機構
８６…電磁ソレノイド
Claims (6)
- 【請求項１】電気自動車等に装填されたバッテリに電気
的に接続された第１コネクタと、充電用電源に電気的に
接続された第２コネクタとを有し、前記第１コネクタと
第２コネクタとを接続させて前記充電用電源からバッテ
リに充電するための充電用コネクタであって、前記第１
コネクタは、前記電気自動車本体に固定されるベース部
材と、前記ベース部材に保持されて前記バッテリに電気
的に接続される第１端子と、前記第１端子から離間して
支持されるとともに、前記第１端子に接続自在な導電体
とを備え、前記第２コネクタは、前記導電体を介して第
１端子に接続自在な第２端子を備えるとともに、前記第
１コネクタと第２コネクタとを互いに固定して前記第１
端子と第２端子とを電気的に接続可能にするための締付
機構を備えることを特徴とする電気自動車等の充電用コ
ネクタ。 - 【請求項２】請求項１記載の充電用コネクタにおいて、
締付機構は、第１コネクタのベース部材に設けられた第
１ねじ部と、第２コネクタに設けられ、前記第１ねじ部
に嵌まり合う第２ねじ部とを備えることを特徴とする電
気自動車等の充電用コネクタ。 - 【請求項３】請求項１記載の充電用コネクタにおいて、
第１端子を固定するベース部材と導電体を固定する可動
部材との間に、前記導電体を第１端子から離間させるた
めの弾性体が配置されることを特徴とする電気自動車等
の充電用コネクタ。 - 【請求項４】請求項２記載の充電用コネクタにおいて、
ベース部材と可動部材とは、電気的絶縁材料で形成され
ることを特徴とする電気自動車等の充電用コネクタ。 - 【請求項５】電気自動車等に装填されたバッテリに電気
的に接続された第１コネクタと、充電用電源に電気的に
接続された第２コネクタとを有し、前記第１コネクタと
第２コネクタとを接続させて前記充電用電源からバッテ
リに充電するための充電用コネクタであって、前記第１
コネクタは、前記電気自動車本体に固定されるベース部
材と、前記ベース部材に保持されて前記バッテリに電気
的に接続される第１端子と、前記第１端子から離間して
支持されるとともに、前記第１端子に接続自在な導電体
と、前記導電体が第１端子に接続されることを阻止可能
なストッパ機構とを備え、前記第２コネクタは、前記導
電体を介して第１端子に接続自在な第２端子を備えると
ともに、前記第１コネクタと第２コネクタとを互いに固
定して前記第１端子と第２端子とを電気的に接続可能に
するための締付機構とを備えることを特徴とする電気自
動車等の充電用コネクタ。 - 【請求項６】請求項５記載の充電用コネクタにおいて、
ストッパ機構は、導電体を固定する可動部材を、第１端
子から離間した状態で保持可能なリニアアクチュエータ
を備えることを特徴とする電気自動車等の充電用コネク
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10285991A JP3151235B2 (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | 電気自動車等の充電用コネクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10285991A JP3151235B2 (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | 電気自動車等の充電用コネクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04334908A true JPH04334908A (ja) | 1992-11-24 |
| JP3151235B2 JP3151235B2 (ja) | 2001-04-03 |
Family
ID=14338648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10285991A Expired - Fee Related JP3151235B2 (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | 電気自動車等の充電用コネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3151235B2 (ja) |
Cited By (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5429524A (en) * | 1993-04-16 | 1995-07-04 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Coupling device of charging connector assembly for electric car |
| US5431580A (en) * | 1993-04-07 | 1995-07-11 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector |
| US5433623A (en) * | 1993-04-19 | 1995-07-18 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Coupling device of charging connector assembly for electric car |
| US5435748A (en) * | 1993-03-27 | 1995-07-25 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector with fitting detection function |
| US5439387A (en) * | 1993-04-27 | 1995-08-08 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector device |
| US5458496A (en) * | 1993-07-12 | 1995-10-17 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Charge coupling for electric vehicle |
| US5490790A (en) * | 1993-04-19 | 1996-02-13 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Electric vehicle charging connector assembly |
| US5505632A (en) * | 1993-04-16 | 1996-04-09 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector having rotation guide |
| US5529510A (en) * | 1993-06-22 | 1996-06-25 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Rotatable connection terminal for connector |
| US5580258A (en) * | 1993-06-14 | 1996-12-03 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Vehicle charging connector and a receptacle enclosing the connector |
| US5614808A (en) * | 1993-05-10 | 1997-03-25 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Electric vehicle charging connector, connector assembly and electric vehicle charging system |
| US5627448A (en) * | 1993-04-22 | 1997-05-06 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Electric vehicle charging connector assembly |
| US5637977A (en) * | 1993-06-14 | 1997-06-10 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector assembly used in supplying electricity to a receiver |
| US5655916A (en) * | 1993-04-27 | 1997-08-12 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Spring-biased electrical connector |
| US5713765A (en) * | 1996-04-23 | 1998-02-03 | Nugent; Steven F. | High-current audio connector |
| US5980288A (en) * | 1996-05-12 | 1999-11-09 | Jarvis; George Graham | Flame proof electrical connector |
| US6840813B2 (en) | 2003-06-16 | 2005-01-11 | Hyundai Motor Company | Connecting apparatus for three phase induction motor of electric vehicle |
| JP2008288136A (ja) * | 2007-05-21 | 2008-11-27 | Denso Wave Inc | 端末装置 |
| WO2012053221A1 (ja) * | 2010-10-20 | 2012-04-26 | パナソニック株式会社 | 電気自動車充電装置 |
| JP2013098019A (ja) * | 2011-11-01 | 2013-05-20 | Yazaki Corp | コネクタユニット |
| JP2014154374A (ja) * | 2013-02-08 | 2014-08-25 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 充電コネクタ |
| JP2017507640A (ja) * | 2014-02-05 | 2017-03-16 | テスラ・モーターズ・インコーポレーテッド | 充電ケーブルの冷却 |
| CN107344506A (zh) * | 2016-05-05 | 2017-11-14 | 东风农业装备（襄阳）有限公司 | 农机动力系统和农机的动力供给方法 |
| JP2019193325A (ja) * | 2018-04-18 | 2019-10-31 | 本田技研工業株式会社 | バッテリ充電器 |
| US11046338B2 (en) | 2017-11-13 | 2021-06-29 | Voith Patent Gmbh | Electrical train coupling |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140000835A (ko) * | 2012-06-26 | 2014-01-06 | (주)대한특수금속 | 전기자동차용 비삽입식 충전플러그 및 이에 비삽입 접점되는 충전포트 |
-
1991
- 1991-05-08 JP JP10285991A patent/JP3151235B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5435748A (en) * | 1993-03-27 | 1995-07-25 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector with fitting detection function |
| EP0626737A3 (en) * | 1993-04-07 | 1996-01-03 | Sumitomo Wiring Systems | Connector. |
| US5431580A (en) * | 1993-04-07 | 1995-07-11 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector |
| US5429524A (en) * | 1993-04-16 | 1995-07-04 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Coupling device of charging connector assembly for electric car |
| US5505632A (en) * | 1993-04-16 | 1996-04-09 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector having rotation guide |
| US5433623A (en) * | 1993-04-19 | 1995-07-18 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Coupling device of charging connector assembly for electric car |
| US5490790A (en) * | 1993-04-19 | 1996-02-13 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Electric vehicle charging connector assembly |
| US5627448A (en) * | 1993-04-22 | 1997-05-06 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Electric vehicle charging connector assembly |
| US5439387A (en) * | 1993-04-27 | 1995-08-08 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector device |
| US5655916A (en) * | 1993-04-27 | 1997-08-12 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Spring-biased electrical connector |
| US5614808A (en) * | 1993-05-10 | 1997-03-25 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Electric vehicle charging connector, connector assembly and electric vehicle charging system |
| US5637977A (en) * | 1993-06-14 | 1997-06-10 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector assembly used in supplying electricity to a receiver |
| US5580258A (en) * | 1993-06-14 | 1996-12-03 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Vehicle charging connector and a receptacle enclosing the connector |
| US5529510A (en) * | 1993-06-22 | 1996-06-25 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Rotatable connection terminal for connector |
| EP0843388A3 (en) * | 1993-07-12 | 1999-10-20 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Charge coupling for electric vehicle |
| US5577920A (en) * | 1993-07-12 | 1996-11-26 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Charge coupling for electric vehicle |
| US5458496A (en) * | 1993-07-12 | 1995-10-17 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Charge coupling for electric vehicle |
| EP0634818A3 (en) * | 1993-07-12 | 1996-01-03 | Sumitomo Wiring Systems | Charging coupling for electric vehicles. |
| US5713765A (en) * | 1996-04-23 | 1998-02-03 | Nugent; Steven F. | High-current audio connector |
| US5980288A (en) * | 1996-05-12 | 1999-11-09 | Jarvis; George Graham | Flame proof electrical connector |
| US6840813B2 (en) | 2003-06-16 | 2005-01-11 | Hyundai Motor Company | Connecting apparatus for three phase induction motor of electric vehicle |
| JP2008288136A (ja) * | 2007-05-21 | 2008-11-27 | Denso Wave Inc | 端末装置 |
| WO2012053221A1 (ja) * | 2010-10-20 | 2012-04-26 | パナソニック株式会社 | 電気自動車充電装置 |
| US9227520B2 (en) | 2010-10-20 | 2016-01-05 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Electric vehicle charging device |
| JP2013098019A (ja) * | 2011-11-01 | 2013-05-20 | Yazaki Corp | コネクタユニット |
| JP2014154374A (ja) * | 2013-02-08 | 2014-08-25 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 充電コネクタ |
| JP2017507640A (ja) * | 2014-02-05 | 2017-03-16 | テスラ・モーターズ・インコーポレーテッド | 充電ケーブルの冷却 |
| CN107344506A (zh) * | 2016-05-05 | 2017-11-14 | 东风农业装备（襄阳）有限公司 | 农机动力系统和农机的动力供给方法 |
| US11046338B2 (en) | 2017-11-13 | 2021-06-29 | Voith Patent Gmbh | Electrical train coupling |
| JP2019193325A (ja) * | 2018-04-18 | 2019-10-31 | 本田技研工業株式会社 | バッテリ充電器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3151235B2 (ja) | 2001-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH04334908A (ja) | 電気自動車等の充電用コネクタ | |
| US10340623B2 (en) | Car charging plug-in connector | |
| EP2628621B1 (en) | Device for detecting opening/closing of charger lid | |
| US4079304A (en) | Battery jumper system for vehicles | |
| US7410020B2 (en) | Interlock device for high-voltage apparatus | |
| US8338710B2 (en) | Short-preventing shield for wire harness terminals | |
| US20150014128A1 (en) | Charging-cable storage device | |
| EP0258776A3 (en) | Starting aid cable | |
| US9735405B1 (en) | Vehicle battery pack system and cable bracket | |
| US20150014464A1 (en) | Cable storage device | |
| US2068399A (en) | Connecter | |
| CN100391759C (zh) | 高压装置的互锁设备 | |
| US11217916B2 (en) | Automotive booster cable system | |
| JP2011240848A (ja) | 車両の配線接続装置 | |
| KR102397523B1 (ko) | 액츄에이터 조립체 | |
| JP3709998B2 (ja) | 回転コネクタ | |
| JP3976118B2 (ja) | バッテリ用ターミナル | |
| KR0135621Y1 (ko) | 휴즈 결합장치 | |
| JP2017126493A (ja) | サービスプラグを備えた車載用バッテリユニット | |
| KR101548055B1 (ko) | 배터리용 커넥터의 체결상태 해제구 | |
| US5376763A (en) | Rotary key switch with head dissipating redundant terminal plate | |
| KR100527130B1 (ko) | 자동차용 배터리 단속기 | |
| JPH07107622A (ja) | 電気自動車充電用の端子接続装置 | |
| KR100195055B1 (ko) | 점프케이블감김대를 갖는 자동차용 밧데리 | |
| KR970003750Y1 (ko) | 자동차용 밧데리 충전용 점프케이블 보관함 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |