JPH04328007A - タイヤインフレート方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はタイヤのインフレート方
法及びその装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タイヤのフォースバリエーショ
ン測定装置の一工程である、タイヤに所定のタイヤテス
ト圧を充填するタイヤインフレート工程では、図４の如
く、まず、タイヤを所定のビードシート圧に充填し、タ
イヤとリムを正確にビード嵌合させた後に、一旦大気開
放し、次に、ビードシート圧よりも低圧のタイヤテスト
圧に再充填している。

【０００３】具体的には、図３に示す如く、タイヤ試験
機及び測定機において、まず、電磁弁ｃと電磁弁ｄとを
作動させ、エア源ｅから供給されたエアがビードシート
圧設定用減圧弁ｆにより減圧されビードシート圧となっ
たエアを、リムａに保持されたタイヤｂ内に供給する。

【０００４】そして、タイヤｂの内圧がビードシート圧
となるまでエアが充填されると、高圧側プレッシャスイ
ッチｇが作動し、この高圧側プレッシャスイッチｇに連
動して、電磁弁ｃと電磁弁ｄとの弁が切換わりタイヤｂ
内のエアを大気開放して、タイヤｂの内圧を降下させる
。

【０００５】次に、タイヤｂの内圧が降下して、低圧側
プレッシャスイッチｈが切れると───あるいは図示省
略のタイマーにより所定の秒数だけ大気開放させた後─
──低圧側プレッシャスイッチｈに連動して、電磁弁ｃ
，電磁弁ｉ及び電磁弁ｊが作動する。

【０００６】電磁弁ｃ，電磁弁ｉ及び電磁弁ｊが作動す
れば、タイヤテスト圧設定用減圧弁ｋにより減圧されタ
イヤテスト圧となったエアが、タイヤｂ内に充填される
。

【０００７】そして、所定秒数後、タイヤｂの内圧の安
定を待って、タイヤｂの測定又は試験をした後、電磁弁
ｃ，電磁弁ｉ及び電磁弁ｊの弁を切換えてタイヤｂ内の
エアを大気開放して、タイヤｂの内圧を大気圧になるま
で降下させる。

【０００８】なお、指定圧力は選択可能であって、図３
の電磁弁ｄ，ｊ及び減圧弁ｆ，ｋを、電磁弁ｐ，ｍとビ
ードシート圧設定用減圧弁ｎ及びタイヤテスト圧設定用
減圧弁ｏに、切換えることにより選択することができる
。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のタイヤ
インフレート方法及びその装置は、電磁弁ｃと電磁弁ｄ
との弁が切換わりタイヤｂ内のエアを大気開放して、タ
イヤｂの内圧を降下させる際、図４に示すように、タイ
ヤｂの内圧がタイヤテスト圧よりも大幅に下がるため測
定サイクルタイムが長くなると共に、斜線に示す無駄エ
ネルギーを浪費する欠点を持っていた。

【００１０】そこで、本発明は従来のこのような問題点
を解決して、測定サイクルタイムを短縮させると共に、
無駄エネルギーを少なくさせるタイヤインフレート方法
及びその装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、タイヤ試験機及び測定機において、リム
に保持されたタイヤ内に、所定のビードシート圧のエア
を供給し、次に、該タイヤ内の圧力が該ビードシート圧
に達したことをプレッシャセンサにて検出し、該プレッ
シャセンサからの電気信号により、減圧弁のパイロット
圧を切換え、該減圧弁によって、該タイヤ内の圧力を上
記ビードシート圧から所定のタイヤテスト圧になるまで
降下させるものである。

【００１２】また、リムに保持されたタイヤ内の圧力を
検出するプレッシャセンサと、該プレッシャセンサから
の電気信号によって、複数段に圧力を切換えるパイロッ
ト圧切換手段と、該パイロット圧切換手段からのパイロ
ット圧にて作動すると共に、上記タイヤ内の圧力をビー
ドシート圧とタイヤテスト圧に切換えるための減圧弁と
を備えたものである。

【００１３】

【作用】上述の如く構成されたタイヤインフレート方法
及びその装置は、タイヤ内の圧力をビードシート圧から
タイヤテスト圧に切換える際、タイヤ内圧がタイヤテス
ト圧よりも大幅に圧力が下がることがないので、従来の
ものに比べ、測定サイクルタイムが短縮できると共に、
無駄エネルギーを少なくできる。

【００１４】

【実施例】以下実施例を示す図面に基づいて本発明を詳
説する。

【００１５】図１は本発明に係るタイヤインフレート装
置を示し、この装置はリム１に保持されたタイヤ２内の
圧力を検出するプレッシャセンサ３と、該プレッシャセ
ンサ３からの電気信号によって、複数段に圧力を切り換
えるパイロット圧切換手段４と、該パイロット圧切換手
段４からのパイロット圧にて作動すると共に、上記タイ
ヤ２内の圧力をビードシート圧とタイヤテスト圧に切り
換えるためのパイロット形の減圧弁５とを備えている。

【００１６】そして、リム１は連結管６を介して、ロー
タリージョイント７に回転自在に連結されており、該ロ
ータリージョイント７，リム１及び、連結管６の内部に
は、タイヤ２内部にエアを供給又は、排出するエア配管
８を有している。

【００１７】さらに、このエア配管８と、減圧弁５の減
圧出口５ａ（２次側）とは、配管９により連結される。 また、該配管９は圧力計１０を有している。

【００１８】そして、この配管９には、プレッシャセン
サ３が付設され、該プレッシャセンサ３から出る電気信
号を増幅するアンプ１１が、さらに設けられている。

【００１９】次に、パイロット圧切換手段４は、電磁弁
１３，１４，１５，１６，１７，１８と、ビードシート
圧設定用減圧弁１９，２０と、タイヤテスト圧設定用減
圧弁２１，２２と、電磁弁１３，１４を連結する配管２
３と、電磁弁１４と電磁弁１５，１６とを連結する配管
２４と、電磁弁１４と電磁弁１７，１８とを連結する配
管２５と、電磁弁１５，１６，１７，１８と上記両減圧
弁１９，２０，２１，２２とを各々連結する配管２６，
２７，２８，２９を備えている。

【００２０】また、この配管２６，２７，２８，２９は
、各々、圧力計３０，３１，３２，３３を有している。

【００２１】そして、減圧弁５のパイロット圧導入口１
２と、上述のパイロット圧切換手段４の電磁弁１３とは
、配管３４により連結されると共に、減圧弁５の高圧入
口５ｂ（１次側）と、エア源３５とは、配管３６により
連結されている。

【００２２】さらに、このエア源３５と、パイロット圧
切換手段４のビードシート圧設定用減圧弁１９，２０及
びタイヤテスト圧設定用減圧弁２１，２２とは、配管３
７により連結されており、該エア源３５は、ストレーナ
３８及びバルブ３９を備えている。

【００２３】そして、上記プレッシャセンサ３から出る
電気信号はアンプ１１にて増幅され、（図外の制御回路
を介して、）電磁弁１３，１４，１５，１６，１７，１
８が制御される。

【００２４】しかして、上述のように構成されたタイヤ
インフレート装置でタイヤ２の内圧をビードシート圧か
らタイヤテスト圧に降下させるタイヤインフレート方法
を説明する。

【００２５】まず、タイヤ試験機及び測定機において、
タイヤインフレート装置のリム１にタイヤ２を保持し、
次に、電磁弁１３と電磁弁１５とを作動させる。

【００２６】エア源３５から供給されたエアがビードシ
ート圧設定用減圧弁１９により減圧されて所定のビード
シート圧設定用パイロット圧Ａとなったエアを、電磁弁
１５，１４，１３を介して、減圧弁５のパイロット圧導
入口１２へ送る。

【００２７】次に、上記パイロット圧Ａを受けた減圧弁
５は、エア源３５から配管３６により供給されたエアを
所定のビードシート圧に減圧し、配管９及びエア配管８
を通り、リム１に保持されたタイヤ２内に供給する。

【００２８】このようにして、タイヤ２の検査時に用い
られるタイヤテスト圧よりも高圧力のビードシート圧を
、タイヤ２に充填することにより、タイヤ２とリム１を
正確にビード嵌合させることができる。

【００２９】次に、タイヤ２内の圧力がビードシート圧
に達したことをプレッシャセンサ３にて検出し、該プレ
ッシャセンサ３からの電気信号をアンプ１１で増幅し、
その信号により、電磁弁１５を切換える───ＯＦＦと
する───と共に、電磁弁１４，１７を作動させる。

【００３０】エア源３５から供給されたエアがタイヤテ
スト圧設定用減圧弁２１により減圧されて所定のタイヤ
テスト圧設定用パイロット圧Ｂとなったエアを、電磁弁
１７，１４，１３を介して、減圧弁５のパイロット圧導
入口１２へ送る。

【００３１】このようにして、減圧弁５のパイロット圧
導入口１２に作用するパイロット圧を、上記パイロット
圧Ａから（それよりも低圧の）上記パイロット圧Ｂに切
換える。

【００３２】次に、上記パイロット圧Ｂを受けた減圧弁
５は、エア源３５から配管３６により供給されたエアを
所定のタイヤテスト圧に減圧すると共に、タイヤテスト
圧よりも上回る圧力分のエアを減圧弁５のドレン４１か
ら大気開放して、タイヤ２の内圧をタイヤテスト圧まで
降下させる。

【００３３】次に、タイヤ２の内圧がビードシート圧か
らタイヤテスト圧まで降下したことをプレッシャセンサ
３が検出後、タイヤ２の測定又は試験をする。その後、
電磁弁１３，電磁弁１４及び電磁弁１７の弁を切換えて
タイヤ２内のエアを（減圧弁５のドレン４１より）大気
開放する。

【００３４】そして、タイヤ２の内圧が大気圧になるま
で降下したことを、プレッシャセンサ３が検出後、タイ
ヤ２をリム１から開放する。

【００３５】したがって、図２に示すように、従来のタ
イヤインフレート方法及びその装置に比べて、測定サイ
クルタイムが短縮できると共に、斜線に示す無駄エネル
ギーを少なくできる。

【００３６】なお、タイヤのサイズによりビードシート
圧とタイヤテスト圧の指定圧力が変わる場合があるが、
その場合にどの指定圧力を採用するかは、タイヤサイズ
コードによって決められており、アンプ１１と電磁弁１
３，１４，１５，１６，１７，１８とを接続する図示省
略の制御回路によって、選定できる。

【００３７】即ち、指定圧力の選択方法は、電磁弁１５
，１７とビードシート圧設定用減圧弁１９及びタイヤテ
スト圧設定用減圧弁２１を、電磁弁１６，１８と、ビー
ドシート圧設定用減圧弁２０及びタイヤテスト圧設定用
減圧弁２２に、切換えることにより選択することができ
る。

【００３８】なお、本発明は上述の実施例に限定されず
、本発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更自由である
。

【００３９】例えば、電磁弁１３，１４，１５，１６，
１７，１８を内部パイロット電磁式の切換弁とするも自
由である。

【００４０】

【発明の効果】本発明は上述の如く構成されているので
、次に記載するような著大な効果を奏する。

【００４１】従来のものに比べ、測定サイクルタイムが
短縮できると共に、（図２の斜線に示す）無駄エネルギ
ーを少なくできる。

【００４２】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す空圧回路の簡略図であ
る。

【図２】タイヤ内圧の経時変化を示すグラフ図である。

【図３】従来例を示す空圧回路の簡略図である。

【図４】従来例のタイヤ内圧の経時変化を示すグラフ図
である。

【符号の説明】

１　　リム ２　　タイヤ ３　　プレッシャセンサ ４　　パイロット圧切換手段 ５　　減圧弁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　タイヤ試験機及び測定機において、リ
   ム１に保持されたタイヤ２内に、所定のビードシート圧
   のエアを供給し、次に、該タイヤ２内の圧力が該ビード
   シート圧に達したことをプレッシャセンサ３にて検出し
   、該プレッシャセンサ３からの電気信号により、減圧弁
   ５のパイロット圧を切換え、該減圧弁５によって、該タ
   イヤ２内の圧力を上記ビードシート圧から所定のタイヤ
   テスト圧になるまで降下させることを特徴とするタイヤ
   インフレート方法。
2. 【請求項２】　　リム１に保持されたタイヤ２内の圧力
   を検出するプレッシャセンサ３と、該プレッシャセンサ
   ３からの電気信号によって、複数段に圧力を切換えるパ
   イロット圧切換手段４と、該パイロット圧切換手段４か
   らのパイロット圧にて作動すると共に、上記タイヤ２内
   の圧力をビードシート圧とタイヤテスト圧に切換えるた
   めの減圧弁５とを備えたことを特徴とするタイヤインフ
   レート装置。