JPH04325334A - 車両用警告灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用警告灯に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両において、ブレー
キ操作時、後退時、進行方向変更時等の注意を後方の車
両に促す方法としては、バンパー上部に位置するブレー
キランプや後退灯を点灯させることが通常である。しか
し、通常のバンパー上部に位置するブレーキランプ等で
は、降雪時に、ブレーキランプ等が雪に隠れ、後方車両
から見えなくなること、又、トラック、バス等の高い座
席の運転者からは近接して走行する前方の乗用自動車の
上記ブレーキランプの点灯表示を判別することが困難で
あること、又、夜間においては車幅灯などが点灯するた
め前方の乗用自動車のブレーキ操作状態を明確には判別
しにくくなることなどのため、安全上、問題があった。

【０００３】このような問題を解決するため、ブレーキ
ランプの発光部をリヤガラス付近の比較的高い位置に置
くものが提案、実用化されている（以下、ハイマウント
ストップランプと称する）。

【０００４】これは、警告灯たる発光部が比較的高い位
置にあるため、後方の車両から視認し易い利点があるだ
けでなく、降雪時にも発光部が雪に隠れることがなく安
全性が高いという利点があるため、非常に有用である。

【０００５】従来のハイマウントストップランプとして
は、光源を乗用自動車の室内の後方座席の背部に置くも
の、リヤスポイラー部に線状に点光源を配置するもの等
がある。

【０００６】これらのハイマウントストップランプでは
、表示について様々なデザインをとれるようにすること
や文字等の様々な情報の表示を可能にするため、その発
光部の面積を大きくとるようにする要求が高かった。 しかし、発光部の面積をあまり大きくとると、その車両
の運転者の後方の視界が妨げられることになり、実際に
はさほど大きな発光部にすることはできないという問題
点があった。

【０００７】かかる問題点を解決するため、表示すべき
警告情報を光線として発生する発光表示手段と、該光線
を車両後方にむけて回折するホログラムと、を備えた車
両用警告灯が提案されている。これによれば、運転手の
後方視界を妨げることなく、視認性が良く、位置の高い
警告灯を得ることができる。また、警告灯として、作動
しないときは、運転手および後方の車両の運転手は、通
常のリヤガラスに近い明瞭な視界を得ることができる

【
０００８】このようなハイマウントストップランプにお
いては、発光表示手段に用いる光源として、タングステ
ンあるいはハロゲンランプ等に赤色等のフィルターを併
用して用いられている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この様なホロ
グラフィックハイマウントストップランプは、リヤガラ
ス上の広い範囲をランプの面として使用できる特徴があ
るにもかかわらず、実際には、コンパクト化のため光源
の大きさを小さくすることが多く、広い範囲で均一の見
栄えのハイマウントストップランプを得ることが難しい
。特に「ＳＴＯＰ」などの文字情報を表示する際は、見
栄えが均一でないと、有効に機能しないことがある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は前述の問題点を
解決するためになされたものであり、表示すべき警告情
報を光線として発生する発光表示手段と、該光線を車両
後方にむけて回折する、光散乱体の像が記録されたホロ
グラムと、を備えた車両用警告灯を提供するものである
。

【００１１】ここで表示すべき警告情報とは、その用途
により、適宜選択されるものであり、ストップランプ、
後退灯、方向指示器等が例として挙げられる。

【００１２】図１は本発明の車両用ハイマウントストッ
プランプの実施例の構成を示す概念図である。ここで、
１０は運転者、１は後方の車両の運転者の観察位置、２
は車体ボディー、３は光源、４はホログラム、５は警告
情報を含む光線、６はリヤガラスである。

【００１３】光源３から発した光はレンズ系等の適当な
光拡散手段７を介して、車両のリヤガラス６に備えられ
、光散乱体の像が記録されたホログラム４に照射され、
回折されて後方の運転者の観察位置１で視認される。

【００１４】本発明では、回折格子たるホログラムに、
光散乱体の像が記録されていることを１つの特徴とする
。こうすることにより、散乱光からなる警告灯が後方の
車両の運転手に認識されることになり、均一なイメージ
のストップランプを得ることができる。

【００１５】図２は、ホログラムの作製方法の構成の概
念図を示す。まず赤色レーザビーム１６をビームスプリ
ッター１７によって二分割し、一方のビームはレンズ１
８ａを介し球面波状にして参照光としてホログラム用感
光材１９に照射する。また他方のビームはレンズ１８ｂ
を介して球面波状にして光散乱体２０に照射され、更に
レンズ２１によって光散乱体２０の像がホログラム用感
光材１９面上に結像して物体光となる。

【００１６】ここでホログラム用感光材１９と光散乱体
２０とは互いの面がほぼ平行であることが望ましく、ま
た参照光と光散乱体の結像された物体光とはそれぞれホ
ログラム用感光材１９面上において同程度の光強度であ
ることが望ましい。

【００１７】ここで光散乱体は光を反射又は透過した後
、散乱化するものであればよく、例えば摺りガラス、乳
白色のプラスチック板等がある。

【００１８】ホログラムは、通常は数１０μｍ程度の厚
みと適宜の面積を持ち、かつ光回折機能を持つ。このホ
ログラムとしては、現在広く用いられているエンボスタ
イプのものだけでなく、リップマンタイプ、レインボー
タイプ、その他ホログラムと呼ばれるものを広く用いる
ことができる。また、ホログラム材料としては、ポリビ
ニルカバゾール、重クロム酸ゼラチン、光レジスト、フ
ォトポリマー、銀塩など種々の感光材を用いることがで
きる。

【００１９】ホログラムの回折強度のピーク波長は、前
記の光源の強度のピーク波長とほぼ一致させることが、
回折効率を高める上で好ましい。特にストップランプと
して用いる場合には、通常、赤色領域に強度のピーク波
長がくるようにすれば良い。また、ホログラムは複数層
異なる光回折機能をもつホログラムを積層したものであ
ってもよく、一枚のホログラム材料に、性質の異なる光
で多重露光を施して形成したものであってもよい。

【００２０】かかるホログラムは、リヤガラスと別に設
けられていてもよいが、構造の簡素さから、車両のリヤ
ガラスに装着して用いられるのが良く、特にホログラム
保護の観点からは、リヤガラスを合せガラスとして、内
部に封入して用いられるか、ポリエチレンテレフタレー
トフィルム等でホログラムの上を覆い、保護膜を設ける
ことが好ましい。

【００２１】この場合、合せガラスは、少なくとも一枚
のガラスにポリビニルブチラール膜、ポリウレタン膜等
の合成樹脂膜を積層、接着したものであり、その形態の
例としては、ガラス板／合成樹脂膜、ガラス板／合成樹
脂膜／ガラス板、ガラス板／合成樹脂膜／ガラス板／合
成樹脂膜、ガラス板／合成樹脂膜／合成樹脂膜等のもの
がある。ホログラムはこれらのガラス板または合成樹脂
膜の境界部又は合成樹脂膜中に封入されれば良い。ホロ
グラムの装着されるガラス板は、着色されていたり、表
面に熱線反射膜等が設けられていてもよい。

【００２２】また、ホログラムを紫外線等から守るため
に、対紫外線保護膜をガラスの表面に付けることは好ま
しい。さらに、余分な光の反射を減らして、コントラス
トを高めるため、表示の視認側に反射防止膜を付けるこ
ともできる。

【００２３】本発明における発光表示手段は光を発して
表示する機能をもつものであり、代表的な例としては、
液晶表示素子等のいわゆる受光型表示素子に光源を併用
したものがある。この液晶表示素子としては、透過型の
ツイストネマチック型液晶表示素子、スーパーツイスト
ネマチック型液晶表示素子等が好ましく使用できる。

【００２４】また、それとは別に、受光型表示素子を用
いず、単に光源のＯＮ，ＯＦＦにより警告情報を表わし
たり、光源自体をパターン化して配列し、特定の情報を
光として発生するものであってもよい。光源自体をパタ
ーン化する方法は、受光型表示素子を併用する方法に比
べ、構造が極めて簡素化し得るので望ましい。受光型表
示素子に光源を併用したものの場合は、この受光型表示
素子と光源との間にレンズ系等の適当な光拡散手段や、
導光板等の適当な導光手段を配置してもよい。

【００２５】さらに、ホログラムに光が投射されるまで
の光経路内に、必要に応じて、ミラー等の光偏向手段、
あるいは、ＫＮｂＯ３　、β−ＢａＢ２Ｏ４、ＫＴｉＯ
ＰＯ４　、ＫＨ２ＰＯ４　　等からなる非線型光学素子
を配置してもよい。

【００２６】

【実施例】図１の様な構成で車両用ハイマウントストッ
プランプを作成した。そのホログラム部分を拡大したの
が図３である。自動車開口部ガラス面が二層の合せガラ
スになっていて２２が外板ガラス、２３が内板ガラス、
２５がポリビニルブチラール（ＰＶＢ）等の樹脂中間膜
である。そこで運転車の後方視界の妨げにならない位置
のガラス面に摺りガラス表面の実像を記録したイメージ
ホログラム２４をラミネートし、リヤパーセルシェルフ
２６内に設置されたＬＥＤアレイ光源２７によってホロ
グラム２４を照射するとホログラム２４面においてＬＥ
Ｄ光束が散乱され自動車背後に回折する。

【００２７】また光源２７の近傍にはフレネルレンズ２
８を設けることで光源の光強度分布むらを均一にするば
かりではなく、効率良く光源の光をホログラムに照射す
ることができ、更にはフレネルレンズ２８をリヤパーセ
ルシェルフ２６面上の光源の配された溝の蓋として用い
ることができる。

【００２８】

【発明の効果】本発明によれば、広視野で均一性の高い
車両用ホログラフィックハイマウントストップランプが
得られる。本発明はその効果を損なわない範囲で広い応
用の可能なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の基本的構成の一例を示す概念図

【図２
】ホログラム作製方法の構成の概念図

【図３】図１のホ
ログラム部の拡大断面図

【符号の説明】

１　　後方の車両の観察位置 ４，２４　　ホログラム ３，２７　　光源 ５　　警告情報を含む光源 １６　　レーザビーム １７　　ビームスプリッター １８　　レンズ ２０　　光散乱体 ２２　　外板ガラス ２３　　内板ガラス ２５　　中間膜 ２６　　リヤパーセルシェルフ ２８　　フレネルレンズ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】表示すべき警告情報を光線として発生する
   発光表示手段と、該光線を車両後方にむけて回折する、
   光散乱体の像が記録されたホログラムと、を備えた車両
   用警告灯。