JPH04321708A - エンジン - Google Patents
エンジンInfo
- Publication number
- JPH04321708A JPH04321708A JP11685891A JP11685891A JPH04321708A JP H04321708 A JPH04321708 A JP H04321708A JP 11685891 A JP11685891 A JP 11685891A JP 11685891 A JP11685891 A JP 11685891A JP H04321708 A JPH04321708 A JP H04321708A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- lubricating oil
- passage
- side wall
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 27
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 21
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical group [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は往復動エンジンに関する
。
。
【０００２】
【従来の技術】往復動エンジンにおいて、ピストンの往
復動でのシリンダ側壁内面とピストン側面との間の摺動
摩擦抵抗を低減するため、ピストン側面にローラを設け
る技術が提案されている。
復動でのシリンダ側壁内面とピストン側面との間の摺動
摩擦抵抗を低減するため、ピストン側面にローラを設け
る技術が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところでこのようなロ
ーラを設ける技術では、ピストンの重量が増大してピス
トンの往復動での慣性が大きくなり、これがためエンジ
ンの応答性が悪くなり、例えば加速性能等の運転性能が
劣化する。そこで、シリンダの側壁内面とこの側壁内面
に対面するピストンの側面との間に、燃焼室からのガス
圧が導かれるガス室を形成し、このガス室のガス圧によ
りピストンをシリンダの側壁内面から浮かせて、ピスト
ンの往復動での揺動（首振り）を阻止すると共にシリン
ダ側壁内面とピストン側面との間の摺動摩擦抵抗を低減
する技術が提案されている。
ーラを設ける技術では、ピストンの重量が増大してピス
トンの往復動での慣性が大きくなり、これがためエンジ
ンの応答性が悪くなり、例えば加速性能等の運転性能が
劣化する。そこで、シリンダの側壁内面とこの側壁内面
に対面するピストンの側面との間に、燃焼室からのガス
圧が導かれるガス室を形成し、このガス室のガス圧によ
りピストンをシリンダの側壁内面から浮かせて、ピスト
ンの往復動での揺動（首振り）を阻止すると共にシリン
ダ側壁内面とピストン側面との間の摺動摩擦抵抗を低減
する技術が提案されている。
【０００４】しかしながら、提案されている技術におい
ては一応ピストンの往復動での揺動を阻止し得ると共に
シリンダ側壁内面とピストン側面との間の摺動摩擦抵抗
を低減し得るが、利用される流体が燃焼室からの燃焼ガ
スであるため、カーボン残滓及び用いられるシールリン
グの耐久性、シール性等に十分考慮を払わなければなら
ない。
ては一応ピストンの往復動での揺動を阻止し得ると共に
シリンダ側壁内面とピストン側面との間の摺動摩擦抵抗
を低減し得るが、利用される流体が燃焼室からの燃焼ガ
スであるため、カーボン残滓及び用いられるシールリン
グの耐久性、シール性等に十分考慮を払わなければなら
ない。
【０００５】本発明は前記諸点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、カーボン残滓及び用い
られるシールリングの耐久性、シール性等にそれ程考慮
を払わなくてもピストンの往復動での揺動を阻止し得る
と共にシリンダ側壁内面とピストン側面との間の摺動摩
擦抵抗を低減し得るエンジンを提供することにある。
あり、その目的とするところは、カーボン残滓及び用い
られるシールリングの耐久性、シール性等にそれ程考慮
を払わなくてもピストンの往復動での揺動を阻止し得る
と共にシリンダ側壁内面とピストン側面との間の摺動摩
擦抵抗を低減し得るエンジンを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば前記目的
は、シリンダ側壁内面とこのシリンダ側壁内面に対面す
るピストン側面との間の隙間に開口する通路をピストン
のスカート部に設け、隙間に開口する通路の開口端を囲
んでピストン側面にシールリングを設け、シールリング
により囲まれた隙間に通路を介して潤滑オイルを供給す
べく、オイルポンプに一端が連通された潤滑オイル供給
管の他端を通路に連通させてなるエンジンによって達成
される。
は、シリンダ側壁内面とこのシリンダ側壁内面に対面す
るピストン側面との間の隙間に開口する通路をピストン
のスカート部に設け、隙間に開口する通路の開口端を囲
んでピストン側面にシールリングを設け、シールリング
により囲まれた隙間に通路を介して潤滑オイルを供給す
べく、オイルポンプに一端が連通された潤滑オイル供給
管の他端を通路に連通させてなるエンジンによって達成
される。
【０００７】本発明の一つにおいて通路の開口端は、ピ
ストンのスカート部において揺動側面部位に配されてい
るのが好ましい。
ストンのスカート部において揺動側面部位に配されてい
るのが好ましい。
【０００８】また本発明によれば前記目的は、シリンダ
側壁内面とこのシリンダ側壁内面に対面するピストン側
面との間の隙間に開口する通路をピストンのスカート部
において一方の揺動側面部位とこの一方の揺動側面部位
に対向する他方の揺動側面部位とに夫々設け、隙間に開
口する各通路の開口端を囲んでピストン側面にシールリ
ングを夫々設け、シールリングにより囲まれた各隙間に
各通路を介して潤滑オイルを供給すべく、オイルポンプ
に一端が連通された潤滑オイル供給管の他端を各通路に
連通させてなるエンジンによっても達成される。
側壁内面とこのシリンダ側壁内面に対面するピストン側
面との間の隙間に開口する通路をピストンのスカート部
において一方の揺動側面部位とこの一方の揺動側面部位
に対向する他方の揺動側面部位とに夫々設け、隙間に開
口する各通路の開口端を囲んでピストン側面にシールリ
ングを夫々設け、シールリングにより囲まれた各隙間に
各通路を介して潤滑オイルを供給すべく、オイルポンプ
に一端が連通された潤滑オイル供給管の他端を各通路に
連通させてなるエンジンによっても達成される。
【０００９】
【作用】このように構成される本発明のエンジンでは、
シールリングによって囲まれたシリンダ側壁内面とこの
シリンダ側壁内面に対面するピストン側面との間の隙間
に潤滑オイル供給管を介して潤滑オイルが供給される。 この供給された潤滑オイルによってピストンは好ましく
シリンダ側壁内面からフローティングされて往復動され
る。供給される流体が潤滑オイルであるため、シールリ
ング等に対する潤滑性は極めて良好に維持される。
シールリングによって囲まれたシリンダ側壁内面とこの
シリンダ側壁内面に対面するピストン側面との間の隙間
に潤滑オイル供給管を介して潤滑オイルが供給される。 この供給された潤滑オイルによってピストンは好ましく
シリンダ側壁内面からフローティングされて往復動され
る。供給される流体が潤滑オイルであるため、シールリ
ング等に対する潤滑性は極めて良好に維持される。
【００１０】以下本発明を、図面に示す好ましい具体例
に基づいて説明する。これにより前記発明及び更に他の
発明が明瞭となるであろう。
に基づいて説明する。これにより前記発明及び更に他の
発明が明瞭となるであろう。
【００１１】尚、本発明はこれら具体例に何等限定され
ないのである。
ないのである。
【００１２】
【具体例】図１及び図２において、シリンダ１内に配置
されたピストン２の上方にはピストンリング３、４及び
油かきリング５が嵌着されている。ピストン２のスカー
ト部６における一方の揺動側面部位（図１において左端
の部位）とこの一方の揺動側面部位に対向する他方の揺
動側面部位（図１において右端の部位）には、通路７及
び８が設けられており、通路７及び８のスカート部６の
側面１３側での開口端を囲んでスカート部６には、環状
凹所９及び１０が形成されており、環状凹所９及び１０
には、シールリング１１及び１２が嵌装されている。こ
のようにしてシールリング１１及び１２は、シリンダ１
の側壁内面１４と側壁内面１４に対面するピストン２の
側面１３との間の隙間１５にオイル室１６及び１７を形
成している。通路７及び８に連通されて接続具１８及び
１９がスカート部６に取付けられており、接続具１８及
び１９には、潤滑オイル供給管２０及び２１が接続され
ており、潤滑オイル供給管２０及び２１は、接続具２２
で相互に接続されて他の可撓性の潤滑オイル供給管２３
に接続されており、潤滑オイル供給管２３の他端はオイ
ルポンプ（図示せず）に接続されている。
されたピストン２の上方にはピストンリング３、４及び
油かきリング５が嵌着されている。ピストン２のスカー
ト部６における一方の揺動側面部位（図１において左端
の部位）とこの一方の揺動側面部位に対向する他方の揺
動側面部位（図１において右端の部位）には、通路７及
び８が設けられており、通路７及び８のスカート部６の
側面１３側での開口端を囲んでスカート部６には、環状
凹所９及び１０が形成されており、環状凹所９及び１０
には、シールリング１１及び１２が嵌装されている。こ
のようにしてシールリング１１及び１２は、シリンダ１
の側壁内面１４と側壁内面１４に対面するピストン２の
側面１３との間の隙間１５にオイル室１６及び１７を形
成している。通路７及び８に連通されて接続具１８及び
１９がスカート部６に取付けられており、接続具１８及
び１９には、潤滑オイル供給管２０及び２１が接続され
ており、潤滑オイル供給管２０及び２１は、接続具２２
で相互に接続されて他の可撓性の潤滑オイル供給管２３
に接続されており、潤滑オイル供給管２３の他端はオイ
ルポンプ（図示せず）に接続されている。
【００１３】尚、ピストン２にはコンロッド２４が軸２
５を介して連結されており、シリンダ１の頭部には、燃
焼室２７で爆発を生起せしめる点火プラグ２６及び燃料
の供給を制御する弁２８が取付けられている。
５を介して連結されており、シリンダ１の頭部には、燃
焼室２７で爆発を生起せしめる点火プラグ２６及び燃料
の供給を制御する弁２８が取付けられている。
【００１４】このように本例のエンジンでは、シリンダ
１の側壁内面１４とシリンダ１の側壁内面１４に対面す
るピストン２の側面１３との間の隙間１５に開口する通
路７及び８を、ピストン２のスカート部６において一方
の揺動側面部位とこの一方の揺動側面部位に対向する他
方の揺動側面部位とに夫々設け、隙間１５に開口する各
通路７及び８の開口端を囲んでピストン２の側面１３に
シールリング１１及び１２を夫々設け、シールリング１
１及び１２により囲まれた各隙間、即ちオイル室１６及
び１７に各通路７及び８を介して潤滑オイルを供給すべ
く、オイルポンプに一端が連通された潤滑オイル供給管
２０、２１及び２３の他端を各通路７及び８に連通させ
ている。
１の側壁内面１４とシリンダ１の側壁内面１４に対面す
るピストン２の側面１３との間の隙間１５に開口する通
路７及び８を、ピストン２のスカート部６において一方
の揺動側面部位とこの一方の揺動側面部位に対向する他
方の揺動側面部位とに夫々設け、隙間１５に開口する各
通路７及び８の開口端を囲んでピストン２の側面１３に
シールリング１１及び１２を夫々設け、シールリング１
１及び１２により囲まれた各隙間、即ちオイル室１６及
び１７に各通路７及び８を介して潤滑オイルを供給すべ
く、オイルポンプに一端が連通された潤滑オイル供給管
２０、２１及び２３の他端を各通路７及び８に連通させ
ている。
【００１５】従って本例のエンジンでは、隙間１５にお
いてシールリング１１及び１２によって規定されたオイ
ル室１６及び１７に加圧された潤滑オイルが導入される
。ピストン２は、オイル室１６及び１７での加圧された
潤滑オイルに起因する側圧を受けてその往復動では側壁
内面１４に対して浮上する。オイル圧で側壁内面１４に
対して浮上されたピストン２は、極めて低い摺動摩擦抵
抗をもって往復動する。かつまた本例のようにローラ等
をピストン２が具備していない場合には、ピストン２の
慣性等の影響が少なくなり、エンジンの応答性能の低下
もない。
いてシールリング１１及び１２によって規定されたオイ
ル室１６及び１７に加圧された潤滑オイルが導入される
。ピストン２は、オイル室１６及び１７での加圧された
潤滑オイルに起因する側圧を受けてその往復動では側壁
内面１４に対して浮上する。オイル圧で側壁内面１４に
対して浮上されたピストン２は、極めて低い摺動摩擦抵
抗をもって往復動する。かつまた本例のようにローラ等
をピストン２が具備していない場合には、ピストン２の
慣性等の影響が少なくなり、エンジンの応答性能の低下
もない。
【００１６】そして往復動でピストン２は一般に揺動（
首振り）せんとするが、例示のエンジンのピストン２で
は、揺動側面部位においてオイル圧を受けるが故に、こ
の揺動も低減されて側壁内面１４との摺接も少なくされ
、更に低い摺動摩擦抵抗をもって往復動される。加えて
隙間１５にはオイル室１６及び１７からのオイルが常に
供給された状態となるため、シールリング１１及び１２
等では、供給された潤滑オイルによりその磨耗、劣化等
が十分に少なくされる。
首振り）せんとするが、例示のエンジンのピストン２で
は、揺動側面部位においてオイル圧を受けるが故に、こ
の揺動も低減されて側壁内面１４との摺接も少なくされ
、更に低い摺動摩擦抵抗をもって往復動される。加えて
隙間１５にはオイル室１６及び１７からのオイルが常に
供給された状態となるため、シールリング１１及び１２
等では、供給された潤滑オイルによりその磨耗、劣化等
が十分に少なくされる。
【００１７】ところで例示のエンジンでは、オイル室を
対向して２個設けたが、本発明はこれに限定されず、一
個でも或いは三個以上設けても良いのである。
対向して２個設けたが、本発明はこれに限定されず、一
個でも或いは三個以上設けても良いのである。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明のエンジンによれば
、シリンダ側壁内面とこのシリンダ側壁内面に対面する
ピストン側面との間の隙間に開口する通路をピストンの
スカート部に設け、隙間に開口する通路の開口端を囲ん
でピストン側面にシールリングを設け、シールリングに
より囲まれた隙間に通路を介して潤滑オイルを供給すべ
く、オイルポンプに一端が連通された潤滑オイル供給管
の他端を通路に連通させてなるため、カーボン残滓及び
用いられるシールリングの耐久性、シール性等にそれ程
考慮を払わなくてもピストンの往復動での揺動を阻止し
得ると共にシリンダ側壁内面とピストン側面との間の摺
動摩擦抵抗を低減し得る。
、シリンダ側壁内面とこのシリンダ側壁内面に対面する
ピストン側面との間の隙間に開口する通路をピストンの
スカート部に設け、隙間に開口する通路の開口端を囲ん
でピストン側面にシールリングを設け、シールリングに
より囲まれた隙間に通路を介して潤滑オイルを供給すべ
く、オイルポンプに一端が連通された潤滑オイル供給管
の他端を通路に連通させてなるため、カーボン残滓及び
用いられるシールリングの耐久性、シール性等にそれ程
考慮を払わなくてもピストンの往復動での揺動を阻止し
得ると共にシリンダ側壁内面とピストン側面との間の摺
動摩擦抵抗を低減し得る。
【図１】本発明の好ましい一具体例の一部断面側面図で
ある。
ある。
【図２】図１に示す具体例の正面図である。
１ シリンダ
２ ピストン
６ スカート部
７ 通路
８ 通路
１１ シールリング
１２ シールリング
１５ 隙間
２０ 潤滑オイル供給管
２１ 潤滑オイル供給管
２３ 潤滑オイル供給管
Claims (3)
- 【請求項１】 シリンダ側壁内面とこのシリンダ側壁
内面に対面するピストン側面との間の隙間に開口する通
路をピストンのスカート部に設け、隙間に開口する通路
の開口端を囲んでピストン側面にシールリングを設け、
シールリングにより囲まれた隙間に通路を介して潤滑オ
イルを供給すべく、オイルポンプに一端が連通された潤
滑オイル供給管の他端を通路に連通させてなるエンジン
。 - 【請求項２】 通路の開口端は、ピストンのスカート
部において揺動側面部位に配されている請求項１に記載
のエンジン。 - 【請求項３】 シリンダ側壁内面とこのシリンダ側壁
内面に対面するピストン側面との間の隙間に開口する通
路をピストンのスカート部において一方の揺動側面部位
とこの一方の揺動側面部位に対向する他方の揺動側面部
位とに夫々設け、隙間に開口する各通路の開口端を囲ん
でピストン側面にシールリングを夫々設け、シールリン
グにより囲まれた各隙間に各通路を介して潤滑オイルを
供給すべく、オイルポンプに一端が連通された潤滑オイ
ル供給管の他端を各通路に連通させてなるエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11685891A JPH04321708A (ja) | 1991-04-20 | 1991-04-20 | エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11685891A JPH04321708A (ja) | 1991-04-20 | 1991-04-20 | エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04321708A true JPH04321708A (ja) | 1992-11-11 |
Family
ID=14697375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11685891A Pending JPH04321708A (ja) | 1991-04-20 | 1991-04-20 | エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04321708A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008151139A (ja) * | 2006-12-18 | 2008-07-03 | Waertsilae Schweiz Ag | オイル収集リング用のピストン |
-
1991
- 1991-04-20 JP JP11685891A patent/JPH04321708A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008151139A (ja) * | 2006-12-18 | 2008-07-03 | Waertsilae Schweiz Ag | オイル収集リング用のピストン |
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