JPH04319430A - 自動車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄板およびその製造方法 - Google Patents
自動車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄板およびその製造方法Info
- Publication number
- JPH04319430A JPH04319430A JP8710491A JP8710491A JPH04319430A JP H04319430 A JPH04319430 A JP H04319430A JP 8710491 A JP8710491 A JP 8710491A JP 8710491 A JP8710491 A JP 8710491A JP H04319430 A JPH04319430 A JP H04319430A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- thin
- plate
- sheet
- automobiles
- aluminum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 46
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims abstract description 46
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 33
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 33
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 23
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 15
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims abstract description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000011162 core material Substances 0.000 claims abstract description 12
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000003562 lightweight material Substances 0.000 abstract description 4
- 229910001209 Low-carbon steel Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 4
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 208000033897 Systemic primary carnitine deficiency Diseases 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 208000016505 systemic primary carnitine deficiency disease Diseases 0.000 description 2
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000137 annealing Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000010960 cold rolled steel Substances 0.000 description 1
- 238000005097 cold rolling Methods 0.000 description 1
- 229910052593 corundum Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 1
- 238000005098 hot rolling Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002648 laminated material Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920005992 thermoplastic resin Polymers 0.000 description 1
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 description 1
- 229910001845 yogo sapphire Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
- B32B15/01—Layered products comprising a layer of metal all layers being exclusively metallic
- B32B15/012—Layered products comprising a layer of metal all layers being exclusively metallic one layer being formed of an iron alloy or steel, another layer being formed of aluminium or an aluminium alloy
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の外板、内板
および足廻り部品等に用いられる薄鋼板クラッドアルミ
ニウム薄板もしくは薄鋼板クラッドアルミニウム合金薄
板およびその製造方法に関するものである。
および足廻り部品等に用いられる薄鋼板クラッドアルミ
ニウム薄板もしくは薄鋼板クラッドアルミニウム合金薄
板およびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】地球的規模の環境保護の一環として、自
動車の燃費が大きな問題となっている。例えば米国では
、いわゆるＣＡＦＥ（Ｃｏｒｐｏｒａｔｅ Ａｖｅｒａ
ｇｅ Ｆｕｅｌ Ｅｃｏｎｏｍｙ）問題として大きくク
ローズアップされている。そのため自動車車体の大幅な
軽量化が必要とされるが、これに対する取り組みとして
、軽量化材料の採用、中でも従来の薄鋼板に替わるアル
ミニウム薄板あるいはアルミニウム合金薄板の採用が進
もうとしている。しかしながらアルミニウムは、軟らか
いにも拘らず成形加工性が鋼板に比して劣る、化成処理
に問題があり塗装性において劣る、連続溶接時に表面に
Ａｌ２Ｏ３が生じて溶接チップを劣化させる、さらには
軟らかいが故に取扱い疵が生じ易い等々、生産技術上の
多くの欠点を有し、アルミニウムの採用は大幅な経済的
な非効率を覚悟せざるを得ない状況である。
動車の燃費が大きな問題となっている。例えば米国では
、いわゆるＣＡＦＥ（Ｃｏｒｐｏｒａｔｅ Ａｖｅｒａ
ｇｅ Ｆｕｅｌ Ｅｃｏｎｏｍｙ）問題として大きくク
ローズアップされている。そのため自動車車体の大幅な
軽量化が必要とされるが、これに対する取り組みとして
、軽量化材料の採用、中でも従来の薄鋼板に替わるアル
ミニウム薄板あるいはアルミニウム合金薄板の採用が進
もうとしている。しかしながらアルミニウムは、軟らか
いにも拘らず成形加工性が鋼板に比して劣る、化成処理
に問題があり塗装性において劣る、連続溶接時に表面に
Ａｌ２Ｏ３が生じて溶接チップを劣化させる、さらには
軟らかいが故に取扱い疵が生じ易い等々、生産技術上の
多くの欠点を有し、アルミニウムの採用は大幅な経済的
な非効率を覚悟せざるを得ない状況である。
【０００３】なお、本発明と関連の従来技術としてアル
ミニウムと鉄の積層物に関する技術は多い。例えば、芯
材を薄鋼板として、アルミニウムを片面または両面表皮
としているものに特開昭５６−９３８５４号、特開昭５
６−１６５５８０号があるが、これらは絞り性を高める
ために圧延後の焼鈍条件により製造するものでありまた
、自動車用としての用途には何等言及しておらず、本発
明とは異なる。また芯材をアルミニウム合金として表皮
をステンレス鋼としたものが特開昭６１−２０６６３６
号にあるが、耐摩耗性向上に主眼がおかれ、かつ用途も
デイスクブレーキ用デイスクに限定されているため、こ
れも本発明とは異なるものである。
ミニウムと鉄の積層物に関する技術は多い。例えば、芯
材を薄鋼板として、アルミニウムを片面または両面表皮
としているものに特開昭５６−９３８５４号、特開昭５
６−１６５５８０号があるが、これらは絞り性を高める
ために圧延後の焼鈍条件により製造するものでありまた
、自動車用としての用途には何等言及しておらず、本発
明とは異なる。また芯材をアルミニウム合金として表皮
をステンレス鋼としたものが特開昭６１−２０６６３６
号にあるが、耐摩耗性向上に主眼がおかれ、かつ用途も
デイスクブレーキ用デイスクに限定されているため、こ
れも本発明とは異なるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
アルミニウム薄板あるいはアルミニウム合金薄板では、
自動車車体の軽量化を狙いとした自動車用薄鋼板として
の加工性、化成処理性、溶接性などに大きな問題点があ
る。本発明は、このような従来の問題点を解消し、自動
車の外板、内板、足廻り部品として使用に耐えられる軽
量化材料を提供することを目的とする。
アルミニウム薄板あるいはアルミニウム合金薄板では、
自動車車体の軽量化を狙いとした自動車用薄鋼板として
の加工性、化成処理性、溶接性などに大きな問題点があ
る。本発明は、このような従来の問題点を解消し、自動
車の外板、内板、足廻り部品として使用に耐えられる軽
量化材料を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の要旨は、表皮材
に低炭素薄鋼板を使用したことを特徴とする自動車用薄
鋼板クラッドアルミニウム薄板もしくは薄鋼板クラッド
アルミニウム合金薄板およびその製造方法についてであ
る。すなわち、従来の問題点を解消するため、本発明者
等が種々の検討を行った結果、芯材をアルミニウム薄板
もしくはアルミニウム合金薄板、表皮材を低炭素薄鋼板
として積層させ、その積層間に接着剤を介在させ、加熱
圧着することにより自動車用薄鋼板クラッドアルミニウ
ム薄板もしくは薄鋼板クラッドアルミニウム合金薄板が
得られることを見いだし、本発明を完成させるに至った
。
に低炭素薄鋼板を使用したことを特徴とする自動車用薄
鋼板クラッドアルミニウム薄板もしくは薄鋼板クラッド
アルミニウム合金薄板およびその製造方法についてであ
る。すなわち、従来の問題点を解消するため、本発明者
等が種々の検討を行った結果、芯材をアルミニウム薄板
もしくはアルミニウム合金薄板、表皮材を低炭素薄鋼板
として積層させ、その積層間に接着剤を介在させ、加熱
圧着することにより自動車用薄鋼板クラッドアルミニウ
ム薄板もしくは薄鋼板クラッドアルミニウム合金薄板が
得られることを見いだし、本発明を完成させるに至った
。
【０００６】
【作用】本発明の詳細を図面により説明する。図１のご
とく、本発明の自動車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄
板もしくは薄鋼板クラッドアルミニウム合金薄板は、表
皮材の低炭素薄鋼板１および２の間に芯材のアルミニウ
ム薄板もしくはアルミニウム合金薄板３を中間層４およ
び５とする接着剤により圧着させたものである。
とく、本発明の自動車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄
板もしくは薄鋼板クラッドアルミニウム合金薄板は、表
皮材の低炭素薄鋼板１および２の間に芯材のアルミニウ
ム薄板もしくはアルミニウム合金薄板３を中間層４およ
び５とする接着剤により圧着させたものである。
【０００７】このクラッド薄板には自動車用薄鋼板とし
て軽量化率で１０〜４０％が要求される状況にあるが、
それに対しては現在製造している板厚で十分に対応でき
る。例えば現在使用されている自動車用薄鋼板の０．６
ｍｍと同一板厚で軽量化率を換算した場合、現在製造可
能な薄い板厚を例にとっても、表皮材となる２枚の薄鋼
板がそれぞれ０．２ｍｍで芯材のアルミニウムを０．２
ｍｍとすれば約２１％の軽量化になり、対象板厚が厚く
なればさらに軽量化率は大きく達成される。また表皮材
と芯材の間に接着剤を介在させることにより、接着強度
が確保されるため成形時の加工不良が防止できる。この
場合に使用している接着剤は特に限定するものではなく
、ゴム系接着剤、熱硬化性樹脂接着剤、熱可塑性樹脂接
着剤等いずれでもよいが、表皮材と芯材の間にはくりを
生じない程度のものが良い。
て軽量化率で１０〜４０％が要求される状況にあるが、
それに対しては現在製造している板厚で十分に対応でき
る。例えば現在使用されている自動車用薄鋼板の０．６
ｍｍと同一板厚で軽量化率を換算した場合、現在製造可
能な薄い板厚を例にとっても、表皮材となる２枚の薄鋼
板がそれぞれ０．２ｍｍで芯材のアルミニウムを０．２
ｍｍとすれば約２１％の軽量化になり、対象板厚が厚く
なればさらに軽量化率は大きく達成される。また表皮材
と芯材の間に接着剤を介在させることにより、接着強度
が確保されるため成形時の加工不良が防止できる。この
場合に使用している接着剤は特に限定するものではなく
、ゴム系接着剤、熱硬化性樹脂接着剤、熱可塑性樹脂接
着剤等いずれでもよいが、表皮材と芯材の間にはくりを
生じない程度のものが良い。
【０００８】また表皮材がアルミニウム薄板もしくはア
ルミニウム合金薄板による化成処理性や溶接性および取
扱い疵等の不良問題に対しては、本発明で表皮材を薄鋼
板としたことにより、現在の自動車生産設備をそのまま
使用することができるため何等の支障をきたすことはな
い。
ルミニウム合金薄板による化成処理性や溶接性および取
扱い疵等の不良問題に対しては、本発明で表皮材を薄鋼
板としたことにより、現在の自動車生産設備をそのまま
使用することができるため何等の支障をきたすことはな
い。
【０００９】次に表皮材の薄鋼板の種類は自動車を対象
にした場合、現在ＪＩＳに定められている熱間および冷
間圧延による軟質鋼板から高張力鋼板がコスト、加工性
などの点から適している。また芯材のアルミニウム薄板
もしくはアルミニウム合金薄板の種類は特に限定するも
のではなく、ＪＩＳに定められている１０００系〜７０
００系であればいずれでも良い。さらにこれら薄鋼板お
よびアルミニウム薄板もしくはアルミニウム合金薄板の
板厚は限定しないが、自動車を対象にした場合、０．２
〜２．０ｍｍ程度が適当である。
にした場合、現在ＪＩＳに定められている熱間および冷
間圧延による軟質鋼板から高張力鋼板がコスト、加工性
などの点から適している。また芯材のアルミニウム薄板
もしくはアルミニウム合金薄板の種類は特に限定するも
のではなく、ＪＩＳに定められている１０００系〜７０
００系であればいずれでも良い。さらにこれら薄鋼板お
よびアルミニウム薄板もしくはアルミニウム合金薄板の
板厚は限定しないが、自動車を対象にした場合、０．２
〜２．０ｍｍ程度が適当である。
【００１０】製造方法の加熱条件を２０〜３００℃とし
ているのは、２０℃未満では接着剤による結合効果が発
揮されないことから、はくりが生じて加工性を低下させ
るためであり、３００℃超では接着剤分子が破壊してし
まうため、接着強度が確保できないためにはくりが生じ
、加工性低下になるためである。また圧着方法は特に限
定するものではなく、ロールあるいはプレスで十分に製
造が可能である。
ているのは、２０℃未満では接着剤による結合効果が発
揮されないことから、はくりが生じて加工性を低下させ
るためであり、３００℃超では接着剤分子が破壊してし
まうため、接着強度が確保できないためにはくりが生じ
、加工性低下になるためである。また圧着方法は特に限
定するものではなく、ロールあるいはプレスで十分に製
造が可能である。
【００１１】
【実施例】以下に本発明の実施例を比較例とともに説明
する。図１は本発明における自動車用薄鋼板クラッドア
ルミニウム薄板もしくは薄鋼板クラッドアルミニウム合
金薄板の縦断面を示したものである。また図２はその製
造方法を示したものである。
する。図１は本発明における自動車用薄鋼板クラッドア
ルミニウム薄板もしくは薄鋼板クラッドアルミニウム合
金薄板の縦断面を示したものである。また図２はその製
造方法を示したものである。
【００１２】即ち、表皮の薄鋼板１と２は冷間圧延鋼板
でＪＩＳのＳＰＣＤを用い、芯材３のアルミニウム薄板
はＪＩＳの１０５０およびアルミニウム合金薄板はＪＩ
Ｓの３００４を用い、中間層４と５はエポキシ樹脂接着
剤を用いて、圧着制御ロール６により積層させた状態で
加熱部７内の雰囲気温度２００℃で加熱したのち、仕上
圧着ロール８により仕上厚みに圧着させて、自動車用薄
鋼板クラッドアルミニウム薄板９を製造した。
でＪＩＳのＳＰＣＤを用い、芯材３のアルミニウム薄板
はＪＩＳの１０５０およびアルミニウム合金薄板はＪＩ
Ｓの３００４を用い、中間層４と５はエポキシ樹脂接着
剤を用いて、圧着制御ロール６により積層させた状態で
加熱部７内の雰囲気温度２００℃で加熱したのち、仕上
圧着ロール８により仕上厚みに圧着させて、自動車用薄
鋼板クラッドアルミニウム薄板９を製造した。
【００１３】表１には該製造法により製造したクラッド
アルミニウム薄板の加工性および溶接性を求めた結果を
示す。本発明のクラッドアルミニウム薄板の実施例（供
試材１〜４）は比較例（供試材５〜６）に比べて、いず
れも自動車用薄鋼板としての性能を満足している。尚、
比較例の供試材５，６は軽量化材料としては満足してい
るが、アルミニウム自体の成形性が低いため加工性を満
足していないのと、溶接時の適正電流範囲が狭く、かつ
溶接打点数が少ないため作業効率が悪くなり、溶接性を
満足していない。
アルミニウム薄板の加工性および溶接性を求めた結果を
示す。本発明のクラッドアルミニウム薄板の実施例（供
試材１〜４）は比較例（供試材５〜６）に比べて、いず
れも自動車用薄鋼板としての性能を満足している。尚、
比較例の供試材５，６は軽量化材料としては満足してい
るが、アルミニウム自体の成形性が低いため加工性を満
足していないのと、溶接時の適正電流範囲が狭く、かつ
溶接打点数が少ないため作業効率が悪くなり、溶接性を
満足していない。
【００１４】
【表１】
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、本発明の自動車用薄鋼
板クラッドアルミニウム薄板もしくは薄鋼板クラッドア
ルミニウム合金薄板は、現在の自動車用生産設備に何等
の支障を与えることなく、軽量で加工性、化成処理性、
溶接性を容易に確保できるために、従来使用が難しかっ
た自動車の外板、内板、足廻り部品などの重量の軽減化
が要求される部品への適用が可能となり、自動車用鋼板
としての用途が拡大でき、工業的に実用価値が大きいも
のである。
板クラッドアルミニウム薄板もしくは薄鋼板クラッドア
ルミニウム合金薄板は、現在の自動車用生産設備に何等
の支障を与えることなく、軽量で加工性、化成処理性、
溶接性を容易に確保できるために、従来使用が難しかっ
た自動車の外板、内板、足廻り部品などの重量の軽減化
が要求される部品への適用が可能となり、自動車用鋼板
としての用途が拡大でき、工業的に実用価値が大きいも
のである。
図１は本発明による自動車用薄鋼板クラッドアルミニウ
ム薄板もしくは薄鋼板クラッドアルミニウム合金薄板を
略示する縦断面図、図２は本発明の製造方法を示す概略
的な工程図、である。
ム薄板もしくは薄鋼板クラッドアルミニウム合金薄板を
略示する縦断面図、図２は本発明の製造方法を示す概略
的な工程図、である。
１，２：表皮の低炭素薄鋼板、 ３：芯材のアルミニ
ウム薄板もしくはアルミニウム合金薄板、 ４，５：
中間層である接着剤、 ６：圧着制御ロール、７：加
熱部、 ８：仕上圧着ロール、 ９：本発明の自動
車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄板もしくは薄鋼板ク
ラッドアルミニウム合金薄板。
ウム薄板もしくはアルミニウム合金薄板、 ４，５：
中間層である接着剤、 ６：圧着制御ロール、７：加
熱部、 ８：仕上圧着ロール、 ９：本発明の自動
車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄板もしくは薄鋼板ク
ラッドアルミニウム合金薄板。
Claims (2)
- 【請求項１】表皮材が低炭素薄鋼板で芯材をアルミニウ
ム薄板もしくはアルミニウム合金薄板とし、接着剤によ
り積層したことを特徴とする自動車用薄鋼板クラッドア
ルミニウム薄板もしくは薄鋼板クラッドアルミニウム合
金薄板。 - 【請求項２】低炭素薄鋼板もしくはアルミニウム薄板も
しくはアルミニウム合金薄板の表面に接着剤を付着させ
たのち、２０〜３００℃で加熱し、圧着することを特徴
とする自動車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄板もしく
は薄鋼板クラッドアルミニウム合金薄板の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8710491A JPH04319430A (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 自動車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄板およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8710491A JPH04319430A (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 自動車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄板およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04319430A true JPH04319430A (ja) | 1992-11-10 |
Family
ID=13905640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8710491A Withdrawn JPH04319430A (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 自動車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄板およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04319430A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101118754B1 (ko) * | 2011-05-17 | 2012-03-09 | 에덴테크 주식회사 | 탄소강-알루미늄-탄소강으로 이루어진 클래드재 |
-
1991
- 1991-04-19 JP JP8710491A patent/JPH04319430A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101118754B1 (ko) * | 2011-05-17 | 2012-03-09 | 에덴테크 주식회사 | 탄소강-알루미늄-탄소강으로 이루어진 클래드재 |
| WO2012157845A2 (ko) * | 2011-05-17 | 2012-11-22 | 이든테크 주식회사 | 탄소강-알루미늄-탄소강으로 이루어진 클래드재 |
| WO2012157845A3 (ko) * | 2011-05-17 | 2013-01-10 | 이든테크 주식회사 | 탄소강-알루미늄-탄소강으로 이루어진 클래드재 |
| CN103384596A (zh) * | 2011-05-17 | 2013-11-06 | 伊登科技有限公司 | 包含碳钢-铝-碳钢的包覆材料 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4671985A (en) | Thin, deformable composite laminate | |
| JP6438481B2 (ja) | 金属／プラスチック複合材の三次元形状ハイブリッド部品を製造するための半製品及び方法、及びその半製品の使用 | |
| US5814395A (en) | Metal-polypropylene-metal laminate and method of making a shaped sheet article of such a laminate | |
| JP6497710B2 (ja) | 金属−高分子サンドイッチ板およびその製造方法 | |
| US11225038B2 (en) | Method for manufacturing a semifinished product or a component made of metal and fiber composite | |
| Mousa et al. | A direct adhesion of metal-polymer-metal sandwich composites by warm roll bonding | |
| JP2009001121A (ja) | 車両用センターピラーの補強部材 | |
| JP2016539831A5 (ja) | ||
| US6332644B1 (en) | Automotive sunshade panel and method of manufacturing same | |
| US20120270060A1 (en) | Formed component for an automobile and a method for its manufacture | |
| JPH04319430A (ja) | 自動車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄板およびその製造方法 | |
| JPH04319432A (ja) | 制振性に優れた自動車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄板およびその製造方法 | |
| KR101489745B1 (ko) | 삼층구조 알루미늄 합금 다층 클래드판 및 이의 제조방법 | |
| JPH04319431A (ja) | 軽量で加工性の優れた自動車用薄鋼板クラッドアルミニウム薄板およびその製造方法 | |
| JPH05111976A (ja) | 耐デント性に優れた自動車用薄鋼板クラツドアルミニウム薄板もしくはアルミニウム合金薄板およびその製造方法 | |
| JPS6142498A (ja) | 成形加工用アルミニウム−ステンレス鋼クラツド板の製造方法 | |
| JPH0542631A (ja) | 軽量で剛性に優れた自動車用クラツドアルミニウム薄板およびその製造方法 | |
| JP2018536564A (ja) | 複合鋼 | |
| JP2956428B2 (ja) | 高強度アルミニウムろう付ハニカムパネルの製造法 | |
| JPH05111977A (ja) | 溶接性に優れた自動車用薄鋼板クラツドアルミニウム薄板もしくはアルミニウム合金薄板 | |
| JPH044986A (ja) | ニッケル・ステンレス鋼クラッド材の製造方法 | |
| CN109317517B (zh) | 一种多层铝合金复合板材及复合方法 | |
| JPS63252682A (ja) | 成形加工性に優れたチタン−５０００系アルミニウム合金クラツド板の製造方法 | |
| KR101917471B1 (ko) | 밀착성이 우수한 복합 강판 및 이의 제조방법 | |
| JPS63306031A (ja) | チタン系金属クラッド鋼とその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980711 |