JPH04317880A - 自動二輪車用荷掛けフック - Google Patents
自動二輪車用荷掛けフックInfo
- Publication number
- JPH04317880A JPH04317880A JP10829491A JP10829491A JPH04317880A JP H04317880 A JPH04317880 A JP H04317880A JP 10829491 A JP10829491 A JP 10829491A JP 10829491 A JP10829491 A JP 10829491A JP H04317880 A JPH04317880 A JP H04317880A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hook
- carrier
- motorcycle
- hook body
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims abstract description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車に使用する
荷掛けフックに関し、特にフック本体の構造に関するも
のである。
荷掛けフックに関し、特にフック本体の構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動二輪車用荷掛けフックとして
は、例えば実開昭６１−１１７０７９号公報に開示され
たものがある。この荷掛けフックは、断面略レ字状のフ
ック本体を支持体に起倒自在に設けたもので、支持体が
後部車体フレームに固定されていた。そして、フック本
体は倒れた状態ではリヤカウリング内に収納され、起こ
された状態ではリヤカウリングから突出して荷掛け用ロ
ープを掛けることができるように構成されていた。
は、例えば実開昭６１−１１７０７９号公報に開示され
たものがある。この荷掛けフックは、断面略レ字状のフ
ック本体を支持体に起倒自在に設けたもので、支持体が
後部車体フレームに固定されていた。そして、フック本
体は倒れた状態ではリヤカウリング内に収納され、起こ
された状態ではリヤカウリングから突出して荷掛け用ロ
ープを掛けることができるように構成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、このように
構成された従来の荷掛けフックでは、荷掛けロープを引
っ掛ける屈曲部分がフック本体に一箇所だけ設けられて
いるだけであるから、荷掛けロープを多く掛けると外れ
やすいという問題があった。
構成された従来の荷掛けフックでは、荷掛けロープを引
っ掛ける屈曲部分がフック本体に一箇所だけ設けられて
いるだけであるから、荷掛けロープを多く掛けると外れ
やすいという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
用荷掛けフックは、車体に固定される支持部材と、この
支持部材に揺動自在に連結されたフック本体とからなり
、このフック本体を揺動軸方向から見て略レ字状に形成
し、このフック本体の屈曲部より先端側を２本に形成し
て爪部を並設すると共に、屈曲部より揺動基部側に、こ
のフック本体の表裏に開口する貫通口を設けたものであ
る。
用荷掛けフックは、車体に固定される支持部材と、この
支持部材に揺動自在に連結されたフック本体とからなり
、このフック本体を揺動軸方向から見て略レ字状に形成
し、このフック本体の屈曲部より先端側を２本に形成し
て爪部を並設すると共に、屈曲部より揺動基部側に、こ
のフック本体の表裏に開口する貫通口を設けたものであ
る。
【０００５】
【作用】荷掛けロープは２つの爪部の他に、貫通口の周
縁部にも掛けられる。
縁部にも掛けられる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図４に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る自動二輪車
用荷掛けフックの側面図、図２は本発明に係る自動二輪
車用荷掛けフックの正面図、図３は図２における荷掛け
フックのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図４は本発明に係る
自動二輪車用荷掛けフックの斜視図である。これらの図
において、１は自動二輪車のリヤフレーム、２はこの自
動二輪車のサイドカバーで、このサイドカバー２は前記
リヤフレーム１にブラケット３を介して支持されている
。このサイドカバー２におけるブラケット３と対応する
部分は車体内側へ向けて窪んだ凹陥部２ａとされ、この
凹陥部２ａの底部が後述する荷掛けフックを介してブラ
ケット３に固定されている。
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る自動二輪車
用荷掛けフックの側面図、図２は本発明に係る自動二輪
車用荷掛けフックの正面図、図３は図２における荷掛け
フックのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図４は本発明に係る
自動二輪車用荷掛けフックの斜視図である。これらの図
において、１は自動二輪車のリヤフレーム、２はこの自
動二輪車のサイドカバーで、このサイドカバー２は前記
リヤフレーム１にブラケット３を介して支持されている
。このサイドカバー２におけるブラケット３と対応する
部分は車体内側へ向けて窪んだ凹陥部２ａとされ、この
凹陥部２ａの底部が後述する荷掛けフックを介してブラ
ケット３に固定されている。
【０００７】４は本発明に係る荷掛けフックで、この荷
掛けフック４は、支持部材としてのボディ５と、このボ
ディ５に支軸６を介して揺動自在に連結されたフック本
体７等とから構成され、前記サイドカバー２の凹陥部２
ａ内に設置されている。前記ボディ５は大小２つの突起
５ａ，５ｂを有する基部５ｃと、この基部５ｃに一体に
設けられかつ前記支軸６が貫通する左右の側板５ｄ等と
から形成され、前記突起５ａ，５ｂを凹陥部２ａの底部
に貫通させた状態で前記ブラケット３にボルト８によっ
て固定されている。すなわち、この荷掛けフック４とサ
イドカバー２とはブラケット３に共締めされることにな
る。また、この荷掛けフック４は、本実施例ではフック
本体７がサイドカバー２の側方で上下に揺動するように
、支軸６を自動二輪車の前後方向に向けて取付けられて
いる。なお、５ｅはフック本体７の下側への揺動動作を
規制するストッパーで、このストッパー５ｅは前記ボデ
ィ５に突設され、フック本体７が下側に揺動した際にフ
ック本体７の揺動端部側に当接するように構成されてい
る。また、前記サイドカバー２の凹陥部２ａは、フック
本体７が最下位置まで揺動した際にフック本体７全体が
凹陥部２ａ内に収納される深さおよび開口幅をもって形
成されている。
掛けフック４は、支持部材としてのボディ５と、このボ
ディ５に支軸６を介して揺動自在に連結されたフック本
体７等とから構成され、前記サイドカバー２の凹陥部２
ａ内に設置されている。前記ボディ５は大小２つの突起
５ａ，５ｂを有する基部５ｃと、この基部５ｃに一体に
設けられかつ前記支軸６が貫通する左右の側板５ｄ等と
から形成され、前記突起５ａ，５ｂを凹陥部２ａの底部
に貫通させた状態で前記ブラケット３にボルト８によっ
て固定されている。すなわち、この荷掛けフック４とサ
イドカバー２とはブラケット３に共締めされることにな
る。また、この荷掛けフック４は、本実施例ではフック
本体７がサイドカバー２の側方で上下に揺動するように
、支軸６を自動二輪車の前後方向に向けて取付けられて
いる。なお、５ｅはフック本体７の下側への揺動動作を
規制するストッパーで、このストッパー５ｅは前記ボデ
ィ５に突設され、フック本体７が下側に揺動した際にフ
ック本体７の揺動端部側に当接するように構成されてい
る。また、前記サイドカバー２の凹陥部２ａは、フック
本体７が最下位置まで揺動した際にフック本体７全体が
凹陥部２ａ内に収納される深さおよび開口幅をもって形
成されている。
【０００８】前記フック本体７は、本実施例ではアルミ
ニウム合金製ブロックを機械加工して形成され、支軸６
の軸方向から見て略レ字状に形成されている。そして、
レ字状に形成された先端部分の向きは、フック本体７が
上側に揺動した際に先端が略下方を向くように設定され
ている。このフック本体７における支軸６が貫通する揺
動基部７ａは、前記ボディ５の左右の側板５ｄどうしの
間に挿入される幅寸法をもって形成され、レ字状に屈曲
された揺動端部７ｂは、前記揺動基部７ａより幅広に形
成されている。また、この揺動端部７ｂの屈曲部より先
端側には、幅方向中央部を切り欠いてその部分を２本に
形成することにより爪片９，９が左右に並設され、屈曲
部より揺動基部側には、この揺動端部７ｂの表裏に開口
する貫通口１０が設けられている。さらに、前記揺動基
部７ａおよび揺動端部７ｂの貫通口形成部分は、このフ
ック本体７を最下位置に揺動させた際に、言い換えれば
フック本体７をサイドカバー２の凹陥部２ａ内に収納さ
せた際に、その表面がサイドカバー２の表面と一連にな
るように僅かに湾曲して形成されている。１１はフック
本体７を最下位置や最上位置に位置決め保持するための
クリック機構で、このクリック機構１１は、フック本体
７の揺動基部７ａに形成されたカム面に係接するボール
１１ａと、このボール１１ａを前記カム面に圧接させる
圧縮コイルばね１１ｂとから構成されている。この圧縮
コイルばね１１ｂは、ボディ５の小径な突起５ａ内に挿
入されて保持されている。なお、１２は荷掛けロープを
示す。
ニウム合金製ブロックを機械加工して形成され、支軸６
の軸方向から見て略レ字状に形成されている。そして、
レ字状に形成された先端部分の向きは、フック本体７が
上側に揺動した際に先端が略下方を向くように設定され
ている。このフック本体７における支軸６が貫通する揺
動基部７ａは、前記ボディ５の左右の側板５ｄどうしの
間に挿入される幅寸法をもって形成され、レ字状に屈曲
された揺動端部７ｂは、前記揺動基部７ａより幅広に形
成されている。また、この揺動端部７ｂの屈曲部より先
端側には、幅方向中央部を切り欠いてその部分を２本に
形成することにより爪片９，９が左右に並設され、屈曲
部より揺動基部側には、この揺動端部７ｂの表裏に開口
する貫通口１０が設けられている。さらに、前記揺動基
部７ａおよび揺動端部７ｂの貫通口形成部分は、このフ
ック本体７を最下位置に揺動させた際に、言い換えれば
フック本体７をサイドカバー２の凹陥部２ａ内に収納さ
せた際に、その表面がサイドカバー２の表面と一連にな
るように僅かに湾曲して形成されている。１１はフック
本体７を最下位置や最上位置に位置決め保持するための
クリック機構で、このクリック機構１１は、フック本体
７の揺動基部７ａに形成されたカム面に係接するボール
１１ａと、このボール１１ａを前記カム面に圧接させる
圧縮コイルばね１１ｂとから構成されている。この圧縮
コイルばね１１ｂは、ボディ５の小径な突起５ａ内に挿
入されて保持されている。なお、１２は荷掛けロープを
示す。
【０００９】このように構成された荷掛けフック４は、
自動二輪車の後部左右に例えば２個ずつ取付けられ、通
常（荷物を搭載しない場合）は図１中実線で示すように
、フック本体７がサイドカバー２の凹陥部２ａ内に収納
される。荷物を搭載する際には、図１中二点鎖線で示す
ようにフック本体７を上側に揺動させて凹陥部２ａから
引き出し、図４に示すように爪片９や貫通口１０の周縁
部に荷掛けロープ１２を掛ける。なお、図４では一つの
荷掛けフック４に４本の荷掛けロープ１２が掛けられて
いる。
自動二輪車の後部左右に例えば２個ずつ取付けられ、通
常（荷物を搭載しない場合）は図１中実線で示すように
、フック本体７がサイドカバー２の凹陥部２ａ内に収納
される。荷物を搭載する際には、図１中二点鎖線で示す
ようにフック本体７を上側に揺動させて凹陥部２ａから
引き出し、図４に示すように爪片９や貫通口１０の周縁
部に荷掛けロープ１２を掛ける。なお、図４では一つの
荷掛けフック４に４本の荷掛けロープ１２が掛けられて
いる。
【００１０】したがって、本発明に係る荷掛けフック４
によれば、荷掛けロープ１２を２つの爪片９，９の他に
、貫通口１０の周縁部にも掛けることができるから、一
つの荷掛けフック４にロープ掛け部分が多く設けられる
ことになる。
によれば、荷掛けロープ１２を２つの爪片９，９の他に
、貫通口１０の周縁部にも掛けることができるから、一
つの荷掛けフック４にロープ掛け部分が多く設けられる
ことになる。
【００１１】なお、本実施例で示したようにフック本体
７がサイドカバー２の側方へ突出する構造とすると、荷
掛けロープ１２がサイドカバー２に擦れ難くなり、サイ
ドカバー２が傷つき難くなる。また、本実施例では荷掛
けフック４を車体後部の左右に設置したが、グラブバー
に取付けることもできる。
７がサイドカバー２の側方へ突出する構造とすると、荷
掛けロープ１２がサイドカバー２に擦れ難くなり、サイ
ドカバー２が傷つき難くなる。また、本実施例では荷掛
けフック４を車体後部の左右に設置したが、グラブバー
に取付けることもできる。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る自動二
輪車用荷掛けフックは、車体に固定される支持部材と、
この支持部材に揺動自在に連結されたフック本体とから
なり、このフック本体を揺動軸方向から見て略レ字状に
形成し、このフック本体の屈曲部より先端側を２本に形
成して爪部を並設すると共に、屈曲部より揺動基部側に
このフック本体の表裏に開口する貫通口を設けたため、
荷掛けロープを２つの爪部の他に、貫通口の周縁部にも
掛けることができるから、一つの荷掛けフックにロープ
掛け部分が多く設けられることになる。したがって、一
つの荷掛けフックに外れ難い状態で多くの荷掛けロープ
を掛けることができる。
輪車用荷掛けフックは、車体に固定される支持部材と、
この支持部材に揺動自在に連結されたフック本体とから
なり、このフック本体を揺動軸方向から見て略レ字状に
形成し、このフック本体の屈曲部より先端側を２本に形
成して爪部を並設すると共に、屈曲部より揺動基部側に
このフック本体の表裏に開口する貫通口を設けたため、
荷掛けロープを２つの爪部の他に、貫通口の周縁部にも
掛けることができるから、一つの荷掛けフックにロープ
掛け部分が多く設けられることになる。したがって、一
つの荷掛けフックに外れ難い状態で多くの荷掛けロープ
を掛けることができる。
【図１】本発明に係る自動二輪車用荷掛けフックの側面
図である。
図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車用荷掛けフックの正面
図である。
図である。
【図３】図２における荷掛けフックのＩＩＩ−ＩＩＩ線
断面図である。
断面図である。
【図４】本発明に係る自動二輪車用荷掛けフックの斜視
図である。
図である。
１ リヤフレーム
４ 荷掛けフック
５ ボディ
６ 支軸
７ フック本体
９ 爪片
１０ 貫通口
Claims (1)
- 【請求項１】 車体に固定される支持部材と、この支
持部材に揺動自在に連結されたフック本体とからなり、
このフック本体を揺動軸方向から見て略レ字状に形成し
、このフック本体の屈曲部より先端側を２本に形成して
爪部を並設すると共に、屈曲部より揺動基部側に、この
フック本体の表裏に開口する貫通口を設けたことを特徴
とする自動二輪車用荷掛けフック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10829491A JPH04317880A (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 自動二輪車用荷掛けフック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10829491A JPH04317880A (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 自動二輪車用荷掛けフック |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04317880A true JPH04317880A (ja) | 1992-11-09 |
Family
ID=14481036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10829491A Pending JPH04317880A (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 自動二輪車用荷掛けフック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04317880A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007091074A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のサイドバッグ支持装置 |
| JP2007255141A (ja) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Nichibei Co Ltd | ブラインドの操作装置 |
-
1991
- 1991-04-15 JP JP10829491A patent/JPH04317880A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007091074A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のサイドバッグ支持装置 |
| JP4581944B2 (ja) * | 2005-09-29 | 2010-11-17 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のサイドバッグ支持装置 |
| JP2007255141A (ja) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Nichibei Co Ltd | ブラインドの操作装置 |
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