JPH043137Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ピストンのストローク位置によつて
減衰力を変えることができるメータリングピン式
の油圧緩衝器の改良に関する。

（従来の技術） メータリングピン式の油圧緩衝器には、油液が
封入されたシリンダ内にピストンを摺動可能に嵌
挿して該シリンダ内を二室に画成し、前記ピスト
ンにピストンロツドを貫通させると共にその貫通
したピストンロツドに有底筒状のナツトを螺合し
て該ピストンロツドに該ピストンを固定し、前記
ピストンロツドに該ピストンロツドの軸線方向に
向つて延びる空洞を形成し、該空洞を前記ピスト
ンロツドの内端面から前記二室のうちの一方の室
に開口すると共に該空洞を該二室のうちの他方の
室に連通し、前記空洞にメータリングピンを、前
記ナツトの底部に対して遊嵌状態をもつて貫通さ
せ、該メータリングピンを、前記シリンダの底部
に支持したものがある。このような構成とするこ
とにより、車両の荷重変化に伴つて、ピストンは
メータリングピンの所定外径の領域で変位動する
ことになり、ナツトの底部とメータリングピンの
外径とは所定のクリアランスを形成し、そのクリ
アランスがオリフイスを構成する。そして、この
オリフイスを、ピストンロツドの伸縮動に伴つて
油液が通過することにより、所定の減衰力が発生
することになる。このように車両の荷重変化に応
じてオリフイスを変化させることができることか
ら、車両の荷重変化に対応した減衰力特性を得る
ことができた。

ところで、上記油圧緩衝器における前記シリン
ダ内底部には、一般に一対の支持部材が対向して
嵌合されている。この一対の支持部材間には、メ
ータリングピンの球状端部が一方の支持部材を貫
通して臨んでおり、このメータリングピンの球状
端部と一方の支持部材との当接関係により、メー
タリングピンはピストンロツドの伸張方向に変位
不能となつている。そのメータリングピンの球状
端部には筒状のブツシユが嵌合されており、この
ブツシユはメータリングピンの球状端部と一方の
支持部材との間に位置している。このブツシユに
は、その軸心方向に延びるスリツトが形成されて
おり、このスリツトによりブツシユは径方向に拡
縮可能となつている。このため、一対の支持部材
の寸法公差等により、メータリングピンの球状端
部と一対の支持部材との間に隙間が生じたとして
も、その隙間に応じてブツシユは拡縮してメータ
リングピンの球状端部と一方の支持部材との間に
おいて、メータリングピンの軸心方向に変位動す
ることになり、これに伴つて、メータリングピン
の球状端部は他方に支持部材に付勢されることに
なる。したがつて、一対の支持部材等の寸法公差
等に基く隙間は適宜吸収され、メータリングピン
の球状端部と一対の支持部材とは強固に支持され
ることとなつていた。

（考案が解決するための問題点） しかしながら、上記構成にあつては、ブツシユ
がスリツトを有しているため、長期間に亘つてこ
の種の油圧緩衝器を使用すると、ブツシユの拡縮
力が弱まる（ブツシユがへたる）ことになり、ブ
ツシユが下方に下つてメータリングピンの球状端
部と一方の支持部材との間に介装されなくなる虞
れがあつた。このため、その場合、メータリング
ピンの球状端部と一対の支持部材との間において
隙間が生じることになり、この隙間がメータリン
グピンと一対の支持部材とのいわゆるガタを生じ
させていた。

本考案は上記問題点を解消するもので、その目
的は、メータリングピンの強固な支持を長期に亘
つて維持することにある。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するためにシリンダ２内に、
ピストン−ピストンロツド組立体１０，１１，１
２と協働して可変オリフイスを構成し、軸部と球
状端部１７ｃとからなるメータリングピン１７を
配し、前記シリンダ２内底部に、少なくとも中央
部において相互間に隙を形成する一対の支持部材
１８，１９を重合保持し、前記メータリングピン
を前記一対の支持部材１８，１９のうちの一方の
支持部材１８に設けた貫通孔２０に挿通して、該
一対の支持部材１８，１９間の隙にメータリング
ピン１７の球状端部１７ｃを臨ませると共に、該
球状端部１７ｃを前記メータリングピン１７が貫
通しない他方の支持部材１９に形成された座部２
２に支承させ、スリツト２３ａにより拡縮径可能
とされた筒状のブツシユ２３を前記メータリング
ピン１７の軸部に装着してその内面側を該メータ
リングピン１７の球状端部１７ａの、軸部への連
接側部分に嵌合させ、該ブツシユ２３の外周面を
前記球状端部から遠のくに従つて軸心に近づくよ
うに傾斜させると共に、該ブツシユ２３の外周面
を前記一方の支持部材１８の貫通孔２０の周りに
膨出形成した環状テーパ部２１に嵌合させ、前記
一対の支持部材間に、前記ブツシユ２３を前記一
方の支持部材１８に向けて付勢して該ブツシユを
前記環状テーパ部２１によつて縮径させるばね手
段２４を設けた、構成としてある。

〔作用〕

上述の構成により、仮え、長期の使用によりブ
ツシユ２３はその傾斜させた外周を貫通孔２０に
嵌合させ、ばね手段２４で該貫通孔２０に付勢さ
れることにより縮径方向に常時付勢された状態で
保持されているため、該ブツシユ２３の拡縮力が
弱まつてもブツシユ２３が下方に下がつてメータ
リングピン１７の球状端部１７ｃと一対の支持部
材１８，１９との間に隙間が生じることはなくな
る。

（考案の効果） したがつて、本考案にあつては、メータリング
ピン１７を一対の支持部材１８，１９に長期に亘
つて強固に支持することができる。このため、異
音が発生することはなくなる。しかも、環状テー
パ部を支持部材の貫通孔の周りを膨出させて形成
するようにしているので、薄肉の支持部材の使用
が可能になつて重量増加を最小限に抑えることが
できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図〜第４図において、１は二重シリンダ
で、該二重シリンダ１は内側シリンダ２と外側シ
リンダ３とからなる。内側シリンダ２には、その
下端部にボトムキヤツプ４が嵌着され、その内側
シリンダ２の上端部にはロツドガイド５が嵌着さ
れている。外側シリンダ３には、その下端部内周
にベースキヤツプ６に外周が嵌着されており、ベ
ースキヤツプ６の内周は前記内側シリンダ２の下
端部外周に嵌合されている。外側シリンダ３の上
端部内周にはキヤツプ７の外周が嵌着されてお
り、そのキヤツプ７の内周は前記ロツドガイド５
に嵌合されている。内側シリンダ２と外側シリン
ダ３とは、その間にリザーバ室８を形成してお
り、そのリザーバ室８には油液とガスとが封入さ
れている。内側シリンダ２内には油液が充填され
ており、この内側シリンダ２内の油液とリザーバ
室８内の油液とは、内側シリンダ２下端部に穿設
された連通孔９を介して連通している。

内側シリンダ２内には減衰力発生機構を備えた
ピストン１０が摺動可能に嵌挿されており、内側
シリンダ２内はピストン１０により下室R₁と上
室R₂とに画成されている。そのピストン１０に
はピストンロツド１１の下端部が固定されてお
り、その上端部はロツドガイド５及びキヤツプ７
を貫通して二重シリンダ１外へと延びている。

前記ピストンロツド１１の下端部は、他の部分
よりも縮径されており、その下端部と他の部分と
の間には段部が形成されている。ピストンロツド
１１の下端部は、そに段部によつて変位動不能と
なるまでピストン１０に挿通されており、その下
端部外周に有底筒状のピストンナツト１２を、そ
の開口端をピストン１０側に臨ませて螺合するこ
とにより、ピストンロツド１１はピストン１０に
固定されている。このピストンナツト１２の底部
には貫通孔１３が形成されており、そのピストン
ナツト１２の内底部１２ａとピストンロツド１１
の下端との間には空所１４が形成されている。

ピストンロツド１１には、その軸心方向に延び
る空洞１５が形成されており、この空洞１５は、
ピストンロツド１１の内端面としての下端面から
前記空所１４に開口していると共に、ピストンロ
ツド１１に穿設された連通孔１６を介して上室
R₂に連通している。

ピストンロツド１１の空洞１５にはメータリン
グピン１７が挿通されており、メータリングピン
１７は、ピストンナツト１２の貫通孔１３を貫通
して、その下端部が前記ボトムキヤツプ４に支持
されている。このメータリングピン１７には、上
方側と下方側とに大径部１７ａが形成されてお
り、その両者の中間に大径部１７ａよりも縮径さ
れた小径部１７ｂが形成されている。この大径部
１７ａと小径部１７ｂとの境界位置は高荷重と低
荷重を選定することにより決定される。ピストン
ナツト１２の貫通孔１３にはメータリングピン１
７が遊嵌状態にあり、そのクリアランスが可変オ
リフイスを構成する。

前記ボトムキヤツプ４は一対の有底筒状の支持
部材１８，１９からなり、一方の支持部材１８
は、その底部を内側シリンダ２内に向けて該シリ
ンダ２内周に嵌合され、他方の支持板材１９はそ
の底部を一方の支持部材１８内に向けて該一方の
支持部材１８内周に嵌合されている。

一方の支持部材１８にはメータリングピン１７
が貫通する貫通孔２０が形成されており、その一
方の支持部材１８の貫通孔２０周縁部には環状テ
ーパ部としての規制部２１が設けられていて、こ
の規制部２１はピストンロツド１１の伸張方向に
向うに従つてメータリングピン１７の外周に近づ
くように延びている。

他方の支持部材１９の底部は、該支持部材１９
の径方向内方に向うに従つて一方の支持部材１８
の底部から遠のいており、その底部中央には座部
２２が形成されている。

前記一対の支持部材１８，１９間には前記メー
タリングピン１７の端部１７ｃが貫通孔２０を貫
通して臨んでいる。その端部１７ｃは球状に形成
されており、その球状端部１７ｃは、前記規制部
２１によりピストンロツド１１の伸張方向への変
位が規制される。

メータリングピン１７の球状端部１７ｃと規制
部２１との間には、筒状ブツシユ２３が球状端部
１７ｃに嵌合された状態で介装されている。この
ブツシユ２３には、該ブツシユ２３の軸心を通る
平面に沿つてスリツト２３ａが形成されており、
このスリツト２３ａによりブツシユ２３は拡縮可
能となつている。このブツシユ２３の内周及び外
周は、ピストンロツド１１の伸張方向に向うに従
つてメータリングピン１７の軸心に近づくように
傾斜している。これにより、ブツシユ２３は適宜
拡縮して球状端部１７ｃを前記座部２２に付勢す
ると共にメータリングピン１７をガイドする。

前記一対の支持部材１７，１８の間には、本実
施例においては、ばね手段としての環状円板２４
が設けられている。この環状円板２４は、その外
周縁部が一対の支持部材１８，１９によつて挾持
され、その内周縁部は前記ブツシユ２３に下方か
ら当接している。このため、ブツシユ２３は環状
円板２４により規制部２１に向つて付勢されてい
る。

尚、２５，２６，２７は一方の支持部材１８、
円板２４及び他方の支持部材１９にそれぞれ形成
された連通孔で、この各連通孔２５，２６，２７
を介して油液の流通が可能となつて、前記各部材
１８，２４，１９に作用する、ピストンロツド１
１の仲張方向の油圧とピストンロツド１１の短縮
方向の油圧とが略等しくなることから、各部材１
８，２４，１９は内側シリンダ２からはずれにく
くなつている。

このように、上記油圧緩衝器にあつては、ブツ
シユ２３と規制部２１とが協働して球状端部１７
ｃを座部２２に付勢すると共にメータリングピン
１７をガイドすることから、該メータリングピン
１７はボトムキヤツプ４に強固に支持される。

そして、仮りに、長期の使用等によりブツシユ
２３の拡縮力が弱まつたとしても、環状円板２４
がブツシユ２３を規制部２１に向けて付勢してい
ることから、ブツシユ２３が下方に下がつて、球
状端部１７ｃと一対の支持部材１８，１９との間
に隙間ができることはなくなり、いわゆるガタが
生じることはなくなる。

尚、上記実施例では、一対の支持部材１８，１
９で環状円板２４を挾持したが、環状円板２４と
他方の支持部材１９との間にばね材、例えばコイ
ルスプリングを介装し、そのコイルスプリングに
より環状円板２４を一方の支持部材１８に向けて
付勢してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る油圧緩衝器を示す縦断
面図、第２図は、第１図の要部拡大図、第３図
は、ブツシユを示す斜視図、第４図は、環状円板
を示す平面図である。 ２……内側シリンダ、４……ボトムキヤツプ、
１０……ピストン、１１……ピストンロツド、１
２……ピストンナツト、１７……メータリングピ
ン、１７ｃ……球状端部、１８……一方の支持部
材、１９……他方の支持部材、２０……貫通孔、
２３……ブツシユ、２３ａ……スリツト、２４…
…環状円板（ばね手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダ内に、ピストン−ピストンロツド組立
   体と協働して可変オリフイスを構成する、軸部と
   球状端部とからなるメータリングピンを配し、 前記シリンダ内底部に、少なくとも中央部にお
   いて相互間に隙を形成する一対の支持部材を重合
   保持し、 前記メータリングピンを前記一対の支持部材の
   うちの一方の支持部材に設けた貫通孔に挿通し
   て、該一対の支持部材間の隙にメータリングピン
   の球状端部を臨ませると共に、該球状端部を前記
   メータリングピンが貫通しない他方の支持部材に
   形成された座部に支承させ、 スリツトにより拡縮径可能とされた筒状のブツ
   シユを前記メータリングピンの軸部に装着してそ
   の内面側を該メータリングピンの球状端部の、軸
   部への連接側部分に嵌合させ、 該ブツシユの外周面を前記球状端部から遠のく
   に従つて軸心に近づくように傾斜させると共に、
   該ブツシユの外周面を前記一方の支持部材の貫通
   孔の周りに膨出形成した環状テーパ部に嵌合さ
   せ、 前記一対の支持部材間に、前記ブツシユを前記
   一方の支持部材に向けて付勢して該ブツシユを前
   記環状テーパ部によつて縮径させるばね手段を設
   けたことを特徴とする油圧緩衝器。