JPH0431299A - ヘリポート用給油設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、高層ビルなどの建物の屋上のヘリポートに設
置する給油設備に関する。

〔従来の技術］ 近年、都市部では超高層のインテリジェントビルや高層
マンションなどが林立し、これら高層ビルの災害対策が
問題になっている。

また、高層ビルの屋上の有効利用としてヘリポートを設
け、ヘリコプタ−を新運輸手段として活用することも検
討されている。

前記高層ビル火災などの非常事態時の避難対策として、
かかる高層ビルの屋上のヘリポートにヘリコプタ−を離
発着させて空からの繁栄、救助や屋上から消防隊を送り
込むようにすることもできる。

ところでヘリコプタ−への給油設備は屋上のヘリポート
とは別の離れた地上の基地に設置してあり、ヘリコプタ
−はここで待機し、また給油を受ける。

そして、この地上のヘリポートは多数のヘリコプタ−を
まとめて待機させ、給油する所であり、比較的大きな敷
地を要するものであることから、広い土地を確保しやす
い郊外に設けられることが多い。

〔発明が解決しようとする課題） このため、都市部の高層ビルなどで火災が発生した場合
、地上のヘリポートから火災現場にまで到着するのに時
間を要し、緊象、性が要求される避難対策として充分な
ものとはいえなかった。

また、都市部の高層ビル屋上のヘリポートに待機してい
ても給油を受けるにはそのためにわざわざ離れた地上の
ヘリポートにまで行かねばならず、時間を要し、消防業
務など緊急を要する業務にたずされるヘリコプタ−にと
ってはその５１￥角、性が阻害されることにもなってい
る。また、一般ヘリコプターの場合でも、遠隔地の地上
まで給油に行かねばならず、時間的、経済的ロスも大き
い。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、都市部で
の火災などの災害発生時にヘリコプタ−を利用して緊急
救助する場合に、直ちに災害発生現場にヘリコプタ−を
到着させることができ、災害対策としてヘリコプタ−に
よる救助などを実効性のあるものにできると同時に経済
的ロスも解消でき、しかも超高層ビルに対しても特に装
置を大損りなものとせずに適用できるヘリポート用給油
設備を提供することにある。

〔課題を解消するための手段〕 本発明は前記目的を達成するため、ヘリポートとした建
物の屋上に給油設備を接続したタンクを設置し、さらに
建物の途中階に中継タンクを、地下または地上に貯油タ
ンクを設置し、これら屋上のタンクと中継タンクと貯油
タンクとを送油配管で段階的に連結したことを要旨とす
るものである。

〔作用〕

本発明によれば、ヘリポートとした屋上に待機中のヘリ
コプタ−は、該ヘリポートに設置の給油設備によりその
場で給油を受けられるので、遠（のヘリポートまで給油
のために行く必要がなく、緊急時や火災などの災害発生
時に給油を受けて直ちに出動できる。

そして、屋上のタンクへは中継タンクを介して地下また
は地上の貯油タンクから燃料油が圧送されるから、屋上
のタンク内の燃料油が減ればその下方の中継タンクから
直ちに油が補給され、タンクを小容量のものとできるの
みならず屋上へ油を圧送するポンプも小型で能力の小さ
いもので足り、特に全体の設備を大損りなものとせずに
超高層のビルにも簡単に設置できる。

［実施例］ 以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図は本発明のヘリポート用給油設備の実施例を示す
一部切欠いた正面図で、図中１は超高層ビルなどの建物
を示し、該建物１の屋上２をヘリポート３としである。

このヘリポート３に給油設備として例えば容量２００２
程度の小型のタンク４を設置し、該タンク４内にはタン
ク内の油の液位の下降位置で閉じる常開のフロートスイ
ッチ５ａと液位の上昇位置で開く常閉のフロートスイッ
チ５ｂを設けた。図中６はエアーベントを示す。

そして、このタンク４に並べて他の給油設備を納めるハ
ウジング７を立設し、該ハウジング７内に一端をタンク
４に開口した給油管８を導き、該給油管８に給油モータ
ー９を連結した給油ポンプ１０及び流量計１１を設け、
給油管８の他端に給油ノズル１２を取付けた給油ホース
１３を連結する。また、給油モーター９は正転時タンク
４の油を送液し、逆転時給油管８、給油ホース１３内の
油をタンク４に戻す。図中１４はハウジング７に取付け
た給油スイフチを示す。

図中２６は建物１の途中階に設置した中継タンクを示し
、該中継タンク２６は前記屋上２のタンク４と同様小型
のものとし、中継タンク２６内にはタンク４と同様のフ
ロートスイッチ２７ａ、２７ｂを設け、上部にはエアー
ヘントロを取付けである。

他方、地上または地下に大型の貯油タンク１５を設置し
、屋上のタンク４の上部と中継タンク２６の下部とを配
管１６ａで連結し、中継タンク２６の上部と貯油タンク
１５とを配管１６ｂで連結し、配管１６ａ中の中継タン
ク２６近くに中継タンク２６から屋上のタンク４への送
油用の送油ポンプ１７ａ及びこれに連結する送油モータ
ー１８ａを設け、また、配管１６ｂ中の貯油タンク１５
近くに貯油タンク１５から中継タンク２６への送油用の
送油ポンプ１７ｂ及びこれに連結する送油モーター１８
ｂを設け、送油ポンプ１７ｂと送油モーター１８ｂをポ
ンプ室１９内に収めた。

また、屋上のタンク４の下部と中継タンク２６の下部と
貯油タンク１５とを油戻し用の配管２０で連結し、該油
戻し管２０の途中をタンク４及び中継タンり２６の近く
で分岐してタンク４．中継タンク２６のそれぞれの上部
に開口するオーバーフロー管２１とする。

さらに、配管１６ａ、１６ｂを送油ポンプ１７ａ、１７
ｂの吐出側で油戻し用の配管２０に連通ずる。

そして、給油ホース１３の給油ノズル１２近傍位置にソ
レノイドによる電磁弁２２ａを、油戻し用の配管２０の
タンク４からの出口近傍位置に電磁弁２２ｂを、配管１
６ａと油戻し用の配管２０との連通位置に電磁弁２２ｃ
を、油戻し用の配管２０の中継タンク２６からの出口近
傍位置に電磁弁２２ｄを、配管１６ｂと油戻し用の配管
２０との連通位置に電磁弁２２ｅをそれぞれ設けた。

また、火災センサー２３をポンプ室１９内、建物１内の
適当な個所に設け、感震センサ−２４を屋上２に設置の
ハウジング７内に設ける。

第２図〜第５図は給油制御の回路図を示し、第２図に示
すように給油スイッチ１４に接続されるリレーＲＩの接
点ＲＩ　　’をモーター９の正転回路に接続する。また
、火災センサー２３と感震センサー２４に接続されるリ
レーＲ２の接点Ｒ，ｌ、Ｒ，ｔｌを給油モーター９の逆
転回路に接続する。

また前記リレーＲ１の接点Ｒ２“は並列接続される電磁
弁２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ、２２ｅに接続され
る。

さらにタンク４内の常開のフロートスイッチ５ａと常閉
のフロートスイッチ５ｂとリレーＲ３とが直列接続され
、リレーＲ３の接点Ｒ３°がフロートスイッチ５ａに並
列接続されるとともに第４図に示すように、接点Ｒ３″
は送油モーター１８ａに接続されて該送油モーター１８
ａの駆動回路が形成される。

同様にして中継タンク２６内の常開のフロートスイッチ
２７ａと常閉フロートスイッチ２７ｂとリレーＲ４とが
直列接続されリレーＲ４の接点Ｒ４“がフロートスイッ
チ２７ａに並列接続されるとともに第５図に示すように
接点Ｒ４″は送油モーター１８ｂに接続されて該送油モ
ーター１８ｂの駆動回路が形成される。

以上のようにして第６図に示すように高層ビルの建物１
毎にその適宜個所に適宜数の中継タンク２６、２６を設
置し、地下に設置した貯油タンク１５と屋上のタンク４
とを中継タンク２６を介して配管１６ａ、１６ｂで連結
し、屋上２のヘリポート３にはヘリコプタ−２５を待機
させておく。

次に使用法及び動作について説明する。

屋上のヘリコプタ−２５に給油するには、給油ノズル１
２をヘリコプタ−２５の燃料タンクに挿入して給油スイ
ッチ１４をオンすれば、リレーＲ１に通電され、該リレ
ー′Ｒ＋の接点Ｒ１“が閉じ給油モーター９に通電され
てこれが正転駆動する。これにより給油ポンプ１０が正
転駆動して給油管８、給油ホース１３を介して屋上２の
タンク４内の燃料油が給油ノズル１２からヘリコプタ−
２５の燃料タンクに給油される。

給油が終了し給油スイッチ１４をオフすれば、給油モー
ター９、給油ポンプ１０が停止する。

給油によりタンク４内の液位が下鋒し、液面が下方のフ
ロートスイッチ５ａ以下になると、該フロートスイッチ
５ａが閉じリレーＲ８に通電され、その接点Ｌ　　＋　
Ｒ３”が閉じる。その結果、自己保持されかつ送油モー
ター１８ａに通電されてこれが駆動し送油ポンプ１７ａ
が駆動し、中継タンク２６から配管１６ａを介して屋上
のタンク４へと燃料油が送られる。

これによりタンク４内に燃料油が補充され、タンク４内
の液位が上昇して液面が上方のフロートスイッチ５ｂに
達すると、該フロートスイッチ５ｂが開いてリレーＲ１
への通電が断たれ、その接点Ｒ３°　Ｂ、ｌｌがオフし
自己保持解除となり、送油モーター１８ａへの通電が断
たれて送油モーター１８ａ及び送油ポンプ１７ａが停止
し、送油が終了する。

なお、フロートスイッチ５ｂの故障により液面が上方の
フロートスィッチ５ｂ以上に上昇した場合は、オバーフ
ロー管２１から油戻し用の配管２０を通ってタンク４内
の燃料油が貯油タンク１５に戻される。

かかるタンク４への油の圧送はタンク４に近い中継タン
ク２６から行われるので、タンク４内の液位が低下した
ときは直ちに油の補給がなされ、タンク４からヘリコプ
タ−２５への給油に支障が生しることはない。

そして中継タンク２６から屋上のタンク４への給油によ
り中継タンク２６内の液位が低下すると、タンク４の場
合と同様にして下方のフロートスイッチ２７ａが閉じリ
レーＲ４に通電され、その接点Ｒ１Ｒ４″が閉じて、そ
の結果自己保持されかつ送油モーター１８ｂに通電され
て送油ポンプ１７ｂが駆動し、地下の貯油タンク１５か
ら配管１６ｂを介して中継タンク２６へと燃料油が送ら
れる。

これにより、中継タンク２６内の燃料油が補充され、中
継タンク２６内の液位が上昇して上方のフロートスイッ
チ２７ｂに達したところで該フロートスイッチ２７ｂが
開いて、リレーＲ４への通電が断たれ、その接点Ｒ１“
　Ｂ、ｌｌがオフし、自己保持解除となり、送油モータ
ー１８ｂへの通電が断たれて送油モーター１８ｂ及び送
油ポンプ１７ｂが停止して地下の貯油タンク１５からの
給油が停止する。

以上のようにしてタンク４、中継タンク２６内の液位が
低下すると、その直ぐ下の中継タンク２６、貯油タンク
１５から順次油が迅速に補給される。

建物ｌに災害が発生し、または地震が発生し、火災セン
サー２３、感震センサー２４がこれを検知するとリレー
Ｒ２に通電され、その接点Ｒ２’、Ｒ２が閉じ、その結
果、電磁弁２２ａが開いて給油ホース１３及びこれに連
通ずる給油管８が大気と連通する。そして、給油モータ
ー９に通電されて、逆転駆動する。これにより給油ポン
プ１０が逆転駆動して給油ホース１３、給油管８内の油
をタンク４に戻す。また電磁弁２２ｂ、２２ｄが開いて
タンク４、中継タンク２６がそれぞれ油戻し用の配管２
０と連通してタンク４及び中継タンク２６内の油が自然
流下により地下の貯油タンク１５に戻される。

同時に電磁弁２２ｃ、２２ｅも開いて配管１６ａ、１６
ｂが油戻し用の配管２０と連通し、配管１６ａ、１６ｂ
内の燃料油も油戻し用配管２０を介して自然流下により
貯油タンク１５に戻される。

そして、建物１に火災が発生した場合は、他の建物１の
ヘリポート３のヘリコプタ−２５が直ちに火災が発生し
ている近隣の建物１へと出動す、ることかできる。

なお、給油ポンプ１０を逆転すれば給油ホース１３内は
除圧となるので、電磁弁２２ａを逆止弁に代えても給油
ホース１３内の油を戻すことができる−〔発明の効果〕 以上述べたように本発明のヘリポート用給油設備は、都
市部での高層ビルの火災発生時などに近隣のビルから直
ちに給油を受けたヘリコプタ−を救援のために出動させ
ることができるので、ヘリコプタ−を利用する緊ゑ、避
難対策を実効性あるものにできる。

また、建物屋上に設置したタンクへは、中継タンクを介
して地下または地上の貯油タンクから油を補給するので
、各タンクへの油の圧送距離を短かくでき、圧送のため
のポンプを小型化できるとともにタンクを小型のものと
しても直ちに油が補給され支障がないから、超高層のビ
ルに対しても設備全体を大損りなものとすることなく簡
単に設備できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のヘリポート用給油設備の実施例を示す
一部切欠いた正面図、第２図〜第５図は給油設備の制御
回路図、第６図は設置例を示す説明図である。 １・・・建物　　　　　２・・・屋上 ３・・・ヘリポート　　４・・・タンク５　ａ　　５　
ｂ、　２７ａ、　２１ｂ・・・フロートスインチロ・・
・エアーへント　７・・・ハウジング８・・・給油管　
　　　９・・・給油モーター１０・・・給油ポンプ　　
１１・・・流量計１２・・・給油ノズル　　１３・・・
給油ホース１４・・・給油スイッチ　１５・・・貯油タ
ンク１６ａ、１６ｂ・・・配管 １７ａ、１７ｂ・・・送油ポンプ １８ａ、１８ｂ−送油モーター １９・・・ポンプ室　　　２０・・・油戻し用の配管２
１・・・オーバーフロー管 ２２ａ　　２２ｂ　　２２ｃ、２２ｄ、２２ｅ−・・電
磁弁２３・・・火災センサー　２４・・・感震センサー
２５・・・ヘリコプタ− ２６・・・中継タンク ７ａ ７ｂ ・・・フロートスイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ヘリポートとした建物の屋上に給油設備を接続したタン
   クを設置し、さらに建物の途中階に中継タンクを、地下
   または地上に貯油タンクを設置し、これら屋上のタンク
   と中継タンクと貯油タンクとを送油配管で段階的に連結
   したことを特徴とするヘリポート用給油設備。