JPH04308127A - 荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、２つのコンベヤの接続
部において一方のコンベヤに他方のコンベヤが乗上げ可
能とすることにより、荷物車のコンベヤへの衝突に際し
てコンベヤの破損を防止しうる荷役装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】工場、倉庫等に設ける搬出入用ステーシ
ョンにあっては、荷物車の荷台と貨物の集積ヤードとの
間にコンベヤが設けられる。このような貨物の積込み、
積おろしなどの荷役作業を開始するに先立ち貨物車をコ
ンベヤに荷台を近づけるため移動を行うのであるが、こ
の際運転誤りによって荷台をコンベヤに接触させコンベ
ヤを破損させることが多々ある。

【０００３】出願人は特開平２−３３０１５号公報にお
いてコイルバネの伸縮により、コンベヤの搬送方向の長
さを変動しうるローラコンベヤを提案した。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記提案のものでは、
図５に示す如く貨物車ｄをコンベヤに低速度で近付けた
場合には、前記コイルバネＳが好調に伸縮し、荷台Ｃを
ローラコンベヤａに近接させるのであるが、運転誤り等
により貨物車ｄを衝撃的にローラコンベヤに当接させた
場合には、コイルバネｓは前記衝撃荷重を吸収し得ずコ
ンベヤａのフレームｆが破損するという問題が生じる。 このため貨物車の荷台がコンベヤに衝撃的に当接した場
合であってもコンベヤが破損することなく、又即時荷役
を開始しうる荷役装置の出現が期待されていた。

【０００５】本発明は、第１のコンベヤと第２のコンベ
ヤとの２つのコンベヤによって形成するとともに、第１
のコンベヤの接続端部を第２のコンベヤの上に乗上げさ
せる乗上げ手段を設けることを基本として荷役装置に、
該荷役装置を大きく押圧する力が作用した場合であって
も、破損が生じることなくかつ即時に荷役作業が開始で
きる荷役装置の提供を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、貨物車の荷台
が近づく第１のコンベヤと、この第１のコンベヤに一直
線に接続されかつ床上に配される第２のコンベヤとを具
え、前記第１のコンベヤは第２のコンベヤに向かって移
動可能に配されるとともに、第１、第２のコンベヤの離
間を阻止する係止手段、及び第１のコンベヤの第２のコ
ンベヤに向かう移動に際して第１のコンベヤの接続端部
を第２のコンベヤの上に乗り上げさせる斜片とこの斜片
に案内されるガイド片とからなりかつ前記斜片、ガイド
片の一方が第１、第２のコンベヤの接続端部の一方に、
他方が接続端部の他方に配される乗上げ手段を設けてな
る荷役装置である。

【０００７】

【作用】第１のコンベヤは第２のコンベヤに向かって移
動可能に配されるとともに、第１、第２のコンベヤの接
続部に両コンベヤの離間を阻止する係止手段を設けてい
る。従って前記接続部において間隙が生じることを防止
でき貨物の第１、第２のコンベヤ間の受渡しを円滑にな
しうる。

【０００８】又第１のコンベヤの移動に際して、該第１
のコンベヤの接続部分を、第２のコンベヤの上に乗上げ
させる乗上げ手段を設けている。これにより、第１のコ
ンベヤに貨物車の荷台が衝突した場合であっても第１の
コンベヤ及び第２のコンベヤに圧縮による変形が生じる
ことなく、装置の破損を防止することが出来る。又第１
のコンベヤは乗上げた後の復元が容易かつ短時間になし
うるため、装置の停止による損失も非常に少なく使い勝
手を向上しうる。

【０００９】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。図１〜４において荷役装置１は、貨物車の荷台Ｃが
近づく第１のコンベヤ２と、この第１のコンベヤ２に一
直線接続される第２のコンベヤ３とを具える。なお本実
施例では第１のコンベヤ２、第２のコンベヤ３はともに
自由回転する複数個ローラ１４…を並べて配したローラ
コンベヤとして形成される。

【００１０】第２のコンベヤ３は荷物の流れる方向にか
つ間隔を隔てて配される１対の桁材１５、１５を図示し
ない継ぎ材を用いて適宜接続することにより矩形の枠組
１６を形成する。前記桁材１５はウエブ１７の上、下端
からそれぞれ外向きにのびる上のフランジ１９、下のフ
ランジ２０をそれぞれ張り出した溝形材からなり、又各
桁材１５、１５の両端部において枠組１６を支持する脚
２１を立ち上げる。

【００１１】２条の桁材１５、１５の間には複数の支軸
２２、２２が架け渡されるとともに、各支軸２２の外周
には該支軸２２にベアリングを介して回転自在に枢支さ
れる前記ローラ１４が取付けられる。

【００１２】又第２のコンベヤ３は、その第１のコンベ
ヤ２に向く端部２３に前記１対の桁材１５、１５から第
１のコンベヤ２に向かって突出する接続金具２４、２４
がそれぞれ取付けられる。接続金具２４は桁材１５の下
のフランジ２０下面に添着する横片２５と、下のフラン
ジ外縁外側で前記横片２５から立上がる縦片２６とを具
えるＬ字をなす。

【００１３】第１のコンベヤ２は前記第２のコンベヤ３
と略同間隔を隔てて対設される１対の桁材３１、３１を
有し、該桁材３１は第２のコンベヤ３と同じ寸度のウエ
ブ３２、上のフランジ３３、下のフランジ３４を具える
。又第１のコンベヤ２には、第２のコンベヤ３と同様に
桁材３１、３１間に架け渡される支軸２２に遊嵌される
前記構成のローラ１４が取付けられる。このように本実
施例では第１のコンベヤ２、第２のコンベヤ３はともに
自由回転するローラ１４…を具えるローラコンベアとし
て形成される。

【００１４】又第１のコンベヤ２は、荷台Ｃに向く一端
に、下端に第２のコンベヤ３に向かって進退しうるころ
３５をを具えた支脚３６を下設する一方、第２のコンベ
ヤ３に向く他端は、第２のコンベヤ３に設ける前記接続
金具２４の横片２５上に桁材３１の下のフランジ３４を
載置することにより上面を第２のコンベヤ３と略面一に
して保持される。このように第１のコンベヤ２の他端部
２Ａと第２のコンベヤ３の前記端部２３とによって接続
部４が形成され、従って第１のコンベヤ２は第２のコン
ベヤ３に向かって移動可能に配される。

【００１５】第１のコンベヤ２の他端部２Ａには、桁材
３１から側方に張り出す突片３７を固定するとともに、
第２のコンベヤ３の前記接続金具２４には、第１のコン
ベヤ２と第２のコンベヤ３とが近接した状態において前
記突片３７の荷台Ｃ側で縦片２６から立上がる係止片３
９を立ち上げる。従って突片３７は係止片３９に当接す
ることによって、第１のコンベヤ２と第２のコンベヤ３
との離間を阻止でき、本実施例では前記突片３７と係止
片３９とによって係止手段５が形成される。

【００１６】第１のコンベヤ２の前記他端部２Ａは、桁
材３１が上方が第２のコンベヤ３に向かって傾斜する斜
面に切り落とされ、その斜面に斜片７が取付けられる。 本実施例では斜片７は２つの桁材３１を跨がり第１のコ
ンベヤ２の略全巾に亘って設けられる。又斜片７は接続
金具２４の横片２５に対して３０°以上かつ５０°以下
とするのが好ましい。３０°未満では桁材３１の上部が
鋭となり、該上部において変形による破損が生じやすく
、又５０°をこえると後述する乗り上げ時において円滑
に作動しないことによる。なお本実施例では斜片７はそ
の上端、下端部において外膨らみの凸面に形成されてい
る。

【００１７】第２のコンベヤ３の第１のコンベヤ２に向
く前記端部２３には本実施例では上に向かって第１のコ
ンベヤ２に遠ざかる向きに傾斜するガイド片９が前記第
１のコンベヤ２の斜片７と略平行する傾き角度を有して
取付けられる。

【００１８】従って荷台Ｃが第１のコンベヤ２の一端部
２Ｂに衝突したときには、斜片７はガイド片９を摺動し
つつ持ち上げられ、図４に示す如く第１のコンベヤ２の
他端部２Ａが第２のコンベヤ３の端部２３の上に乗り上
げることとなる。このように第１のコンベヤ２の他端部
２Ａと、第２のコンベヤ３の端部２３がそれぞれ接続端
部６Ａ、６Ｂを形成し、又前記構成の斜片７とガイド片
９とによって乗上げ手段を形成する。

【００１９】なおガイド片９は斜片７を円滑に案内する
ならば第２のコンベヤ３の縦材１５の全面を覆うことな
く、その接続端部６Ｂの任意の高さに位置突片又はころ
を設けることも出来、さらには第２のコンベヤ３の第１
のコンベヤ２に向く最前列に位置するローラ１４を用い
て斜片７を案内することが出来、さらにはガイド片を第
１のコンベヤに、斜片を第２のコンベヤにそれぞれ配設
することも可能であり、本発明は種々な態様のものに変
形できる。なお又第１のコンベヤ、第２のコンベヤはロ
ーラコンベヤに限定されることなくベルトコンベヤ、チ
ェーンコンベヤ等を採用しうる。

【００２０】

【発明の効果】叙上の如く本発明の荷役装置は第１、第
２のコンベヤの接続部に両コンベアの離間を阻止する係
止手段と、第１のコンベヤの接続端部を第２のコンベヤ
の上の乗上げさせる乗上げ手段とを設けているため、常
時は両コンベアが離間することなく貨物車の荷物を安全
、かつ確実に荷役でき、又誤って荷台が装置に衝突した
場合であっても前記乗上げ手段によって、第１のコンベ
ヤが第２のコンベヤの上に乗上げるためコンベヤの破損
がなく、又復帰の容易であることにより、装置を破損か
ら保護しかつ使い勝手を向上しうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す正面図である。

【図２】そのＡ−Ａ線断面図である。

【図３】その接続部を示す分解斜視図である。

【図４】作用を示す正面図である。

【図５】従来技術を略示する正面図である。

【符号の説明】

２　　第１のコンベヤ ３　　第２のコンベヤ ４　　接続部 ５　　係止手段 ６Ａ、６Ｂ　　接続端部 ７　　斜片 ９　　ガイド片 １０　　乗上げ手段 Ｃ　　荷台

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】貨物車の荷台が近づく第１のコンベヤと、
   この第１のコンベヤに一直線に接続されかつ床上に配さ
   れる第２のコンベヤとを具え、前記第１のコンベヤは第
   ２のコンベヤに向かって移動可能に配されるとともに、
   第１、第２のコンベヤの離間を阻止する係止手段、及び
   第１のコンベヤの第２のコンベヤに向かう移動に際して
   第１のコンベヤの接続端部を第２のコンベヤの上に乗り
   上げさせる斜片とこの斜片に案内されるガイド片とから
   なりかつ前記斜片、ガイド片の一方が第１、第２のコン
   ベヤの接続端部の一方に、他方が接続端部の他方に配さ
   れる乗上げ手段を設けてなる荷役装置。