JPH0430439Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は油圧緩衝器の減衰力調整用バルブのデ
イテント機構に関する。

（従来の技術） 例えば自動二輪車のフロントフオーク等に用い
られる油圧緩衝器において、減衰力を調整する減
衰力調整用バルブを備えたものがあり、このよう
な油圧緩衝器は減衰力調整用バルブの位置決めの
ためのデイテント機構を備えている。

従来のデイテント機構として、例えば第４図、
第５図に示すものが知られている。第４図はバル
ブケース内に圧縮コイルスプリングを設けて、ス
チールボールを押圧付勢するデイテント機構の一
例を示す平断面図である。第４図をもちに説明す
ると、減衰力可変バルブ２２の外周に凹部２３を
形成し、この減衰力可変バルブを保持するバルブ
ケース２４には減衰力可変バルブの凹部に係合可
能なスチールボール２５を内装し、更にこのスチ
ールボールの外側に圧縮コイルスプリング２６を
設けて、この圧縮コイルスプリングにてスチール
ボールを内方に押圧付勢するようにしたものであ
る。

また、第５図は圧縮コイルスプリングに代え
て、弾性Ｇリングを用いてスチールボールを押圧
付勢するデイテント機構の一例を示す平断面図で
ある。これは実開昭56−120446号公報に記載され
ているものであり、第５図にもとに説明を加える
と、デイテント機構を減衰力調整用バルブのデイ
テント機構に使用て、バルブケース２７にはコイ
ルスプリングに代えて弾性Ｇリング２８を嵌装
し、この弾性Ｇスプリングにてスチールボール２
９を内方へ押圧付勢するようにしたものである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、コイルスプリングにてスチール
ボールを押圧付勢するようにした場合、バルブケ
ースにはコイルスプリングを軸方向と直交する方
向に収納するスプリング収納部を設けなければな
らないので、バルブケースの肉厚を厚くしたり、
スプリング収納部をバルブケース外周から突出さ
せなければならない。

また、弾性Ｇリングにてスチールボールを押圧
付勢するようにした場合、Ｇリングをバルブケー
スに嵌装するためにはバルブケースにスチールボ
ール内装用の孔とは別個にＧリングの係着用突起
を係止するための小孔を形成しなければならない
ので製作性が悪く、組立時にＧリングの係着用突
起をバルブケースの小孔に嵌入しなければならな
いために組付性も悪い。

しかも、Ｇリングの係着用突起がバルブケース
の内側に突出したのでは減衰力可変バルブに傷が
付くので、バルブケースの肉厚さをＧリングの係
着用突起以下にすることができず、小型の減衰力
調整用バルブのデイテント機構に使用できない。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決すべく本考案は、減衰力可変
バルブの凹部に係合するバルブケースに内装した
ボールを弾性を有する環状の帯体にて内方へ押圧
付勢した。

（作用） ボールを内方へ押圧付勢するためには弾性を有
する環状の帯体をボールの外側に嵌装するだけで
よく、帯体を容易にバルブケースに装置すること
ができて組付性がよくなり、また帯体を装着する
ために別途体孔等を形成する必要がなくなつて製
作性もよくなり、更に係着用突起等がないのでバ
ルブケースの肉厚を薄くすることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案にかかるデイテント機構を備え
た油圧緩衝器の一部断面図、第２図は第１図の減
衰力調整用バルブ部の要部拡大断面図、第３図は
第２図の平断面図である。

油圧緩衝器１は、ボトムケース２内にフオーク
パイプ３を摺動自在に嵌装している。フオークパ
イプ３の上端部内周にはアウタフオークボルト４
を螺着し、更にアウタフオークボルト４の内周に
はバルブケースとしてのインナフオークボルト５
を螺着している。このインナフオークボルト５に
と作動油を通すための油孔５ａ，５ｂを形成して
いる。

更に、インナフオークボルト５の内周上側には
減衰力可変バルブとしてのアジヤスタピース６を
上下動自在に螺着している。このアジヤスタピー
ス６の頭部には回動操作用の溝６ａを形成し、ま
た下端部にはニードル７を形成して、このニード
ル７の直ぐ後ろに螺子部８を一体的に形成し、こ
の螺子部８の外周にはインナフオークボルト５に
螺着するための螺子８ａを刻設すると共に、また
作動油を通すための油溝９を軸方向の複数本形成
し、更にインナフオークボルト５の油孔５ａに対
応する部分を小径部となして油溝６ｂを形成して
いる。

そして、インナフオークボルト５の内周下側か
ら中空ロツド１１を螺着してロツクナツト１２に
てロツクし、中空ロツド１１の上端部にはバルブ
シート１３を螺着して、このバルブシート１３に
アジヤスタピース６のニードル７を臨ませて減衰
力調整機構を構成している。

また、ロツクナツト１２の下側にはスプリング
シート１４を組付け、このスプリングシート１４
とボトムケース２の内部に植設した図示しないシ
ートパイプの上部に設けたスプリングシートとの
間に懸架バネ１５を張装している。

更に、インナフオークボルト５とアジヤスタピ
ース６との間にはデイテント機構１６を設けてい
る。このデイテント機構１６は、アジヤスタピー
ス６の外周に略等間隔で複数の凹部としての溝部
１７を形成し、インナフオークボルト５にこのア
ジヤスタピース６の溝部１７に対応してボール孔
１８を穿設して、このボール孔１８内にアジヤス
タピース６の溝部１７に係合刷るスチールボール
１９を収納している。そして、ボール孔１８の周
囲に環状溝２０を形成して、この環状溝２０内に
はスチールボール１９の外側に弾性を有する環状
の帯体としてのガータスプリング２１を嵌装し、
このガータスプリング２１にてスチールボール１
９を背後から内方へ向つて押圧付勢している。
尚、弾性を有する環状の帯体としては、ガータス
プリング２１に加えて例えばＯリングを使用する
こともできる。

以下に上記の如く構成したデイテント機構の作
用について説明する。

まず、デイテント機構１６を組付けるには、イ
ンナフオークボルト５内にアジヤスタピース６を
螺着した後、インナフオークボルト５のボール孔
１８内にスチールボール１９を収納して、更に環
状溝２０内にガータスプリング２１を嵌装してス
チールボール１９を外側から内方へ押圧付勢す
る。

また、減衰力を調整する場合には、アジヤスタ
ピース６の頭部の溝６ａ内にドライバー等を差込
んでアジヤスタピース６を回動して上動又は下動
させ、ニードル７とバルブシート１３との間の開
口量を変えて、中空ロツド１１内を矢視Ａ方向に
流れてニードル７とバルブシート１３との間の開
口、アジヤスタピース６の外周の螺子部に軸方向
に穿設された油溝９、環状の小径部６ｂ及びイン
ナフオークボルト５の油孔５ａ，５ｂを介してフ
オークパイプ３内油室に流れる作動油の流量を調
整して、発生する減衰力を調整する。

このとき、デイテント機構１６はアジヤスタピ
ース６の回動によつて溝部１７内に嵌つているス
チールボール１９がガータスプリング２１による
弾発付勢力に抗して外側に押されて溝部１７から
外れ、次の溝部１７が位置したときに再度溝部１
７内に嵌まり込むので、アジヤスタピース６を回
動操作するときにクリツプ感を生じ、それによつ
てアジヤスタピース６の回動量すなわち減衰力の
調整量を判断することができる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、弾性を
有する環状の帯体にて減衰力可変バルブの凹部に
係合するボールを内方へ押圧付勢するようにした
ので、環状の帯体をボールの外側に嵌装するだけ
てよく、Ｇリングのように小孔に係着用突起を係
止する必要がなくなつて帯体を容易にバルブケー
スに装着することができて組付性が良くなり、ま
た帯体を装着するためにバルブケースに別途小孔
等を形成する必要がなくなつて製作性が向上し、
更にＧリングの如き係着用突起がないのでバルブ
ケースの肉厚を薄くすることができる。

従つて、減衰が調整用のバルブを内蔵するバル
ブケース体を全体に小径とすることができ、小径
の油路に介装することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるデイテント機構を備え
た油圧緩衝器の一部断面図、第２図は第１図の減
衰力調整用バルブ部の要部拡大断面図、第３図は
第２図の平断面図、第４図、第５図は従来のデイ
テント機構の平断面図である。 尚、図面中、１は油圧緩衝器、２はボトムケー
ス、３はフオークパイプ、４はアウタフオークボ
ルト、５はインナフオークボルト、６はアジヤス
タピース、７はニードル、１６はデイテント機
構、１７は溝部、１９はスチールボール、２１は
ガータスプリングである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧緩衝器に設けた減衰力調整用バルブのデイ
   テント機構において、バルブケース内に回動自在
   に嵌装した減衰力可変バルブの外周に凹部を形成
   し、前記バルブケースには前記減衰力可変バルブ
   の凹部に係合するボールを内装し、更にこのボー
   ルの外側に弾性を有する環状の帯体を嵌装してボ
   ールを内方へ押圧付勢したことを特徴とする油圧
   緩衝器のデイテント機構。