JPH04300776A - 自動車の運転乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車の正面衝突事
故に際する運転乗員の所謂二次衝突事故を防止するため
の、自動車の運転乗員保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車が正面衝突をした場合、車両前部
は後退し、運転乗員は慣性で前方へ移動して操向装置の
ステアリングホイールに衝突するという、所謂二次衝突
事故の危険を防止するための種々の工夫がなされている
。例えば、運転乗員を座席に拘束するシートベルト装置
、及び、ステアリングホイールに運転乗員が衝突すると
、ステアリングコラムが車体床面側へ収縮するとともに
、最終的にはステアリングコラムが車体から離脱するよ
うな構造が一般的に採用されているが、近時は、運転乗
員がステアリングホイールに衝突する前に、ステアリン
グホイールに装着したエアバッグが瞬間的に膨張し、そ
のエアバッグにより衝撃が緩和されるようにした構造、
及び、車両の衝撃を感知したセンサー又はマスが作動し
て、シリンダー内に収納した火薬を起爆させ、ピストン
に連結された索条を引き、又は圧縮されたコイルスプリ
ングのトリガーを引いて弾発させてその力で索条を引き
、その索条がシートベルト装置のバックルを座席側へ引
き込むことにより、運転乗員を座席に強制的に拘束する
ベルト緊張装置、等の運転乗員保護装置が開発されてい
る。

【０００３】また、運転乗員がステアリングホイールに
衝突する二次衝突事故による傷害を軽減するため、車両
正面衝突事故に際し、ステアリングコラムが車体下方へ
自動的に引き込まれてステアリングホイールは変位し、
運転乗員の前方から移動するようにした引込式ステアリ
ングコラムが提供されている（例えば、火薬を用いる方
式として実開昭４９−８３２１７号、実開昭５０−３０
４３３号公報、油圧を用いる方式として実開昭５１−６
５４３１号公報、バネを用いる方式として特公昭５２−
２２１７５号公報、コラム慣性を利用する方式として特
公昭５５−１１５４３号公報、乗員ベルト荷重を利用す
る方式として特公昭５１−１９８９１号公報、バンパ変
位を利用する方式として実開昭５０−８４９３１号公報
、エンジン変位を利用する方式として実開昭５０−８４
９３０号公報等参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そして、さらに安全性
を高めるために上記引込式ステアリングコラムにエアバ
ッグを組み合わせて搭載することが考えられるが、その
場合には次のような問題がある。

【０００５】第１に、火薬以外の引込式ステアリングコ
ラムについては、センサーの回路をエアバッグとは別の
センサー（変位や慣性）を用いるため、エアバッグの作
動と同じタイミングで作動させることは困難である。

【０００６】第２に、火薬方式の引込式ステアリングコ
ラムについては、ステアリングコラムのセンサーとエア
バッグのセンサー回路が単独である場合、エアバッグの
センサーが作動しないで、ステアリングコラムのセンサ
ーが作動し、誤爆が発生する可能性がある。そして、こ
の場合には、運転乗員は操舵が困難となり、事故になる
可能性がある。

【０００７】そこで本発明はエアバッグと引込式ステア
リングコラムを組み合わせた場合に、フェイルセーフ手
段を有して安全性の高い自動車の運転乗員保護装置を提
供することを目的としてなされた。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を解
決するため、車体の衝突事故による衝撃を感知してエア
バッグを膨張させるとともに、エアバッグが膨張した場
合にのみ、ステアリングコラムを車体床面側へ引き込む
ように配置された起爆材に点火する電気回路を有する自
動車の運転乗員保護装置、並びに、車体の衝突事故によ
る衝撃を感知してエアバッグを膨張させるとともに、シ
ートベルトを装着している場合にのみ、ステアリングコ
ラムを車体床面側へ引き込むように配置された起爆材に
点火する電気回路を有する自動車の運転乗員保護装置を
構成した。

【０００９】

【作用】この発明の上記構成によれば、自動車の正面衝
突事故に際し、エアバッグが膨張した場合にのみ、ステ
アリングコラムが車体床面側へ引き込まれる。そして、
ステアリングコラムは、運転乗員がシートベルトを装着
していない場合には車体床面側へ引き込まれず、エアバ
ッグのみが作動する。

【００１０】

【実施例】次に、この発明の実施例を図面に基づき説明
する。図１はこの発明にかかる自動車の運転乗員保護装
置の第１実施例を示す電気回路構成図で、図において、
１はイグニッションスイッチ、２は診断回路、３はフロ
ントスイッチ、４はセンタースイッチ、５はバッテリー
、６は水銀スイッチ、７はエアバッグ、８はコラムスイ
ッチ、９はステアリングコラムであり、エアバッグ５を
作動させる直列のエアバッグ系回路構成と、ステアリン
グコラム９を車体床面下方へ引き込める直列のコラム系
回路構成とがそれぞれ並列に合成されており、エアバッ
グ７はフロントスイッチ３とセンタースイッチ４が作動
して診断回路２が衝突による衝撃と判断した場合にのみ
膨張する。また、ステアリングコラム９はエアバッグ７
が作動するとともに、コラムスイッチ８が作動すると、
車体床面の下方へ引き込まれる構成である。なお、上記
において、フロントスイッチ３は車体の前部に、センタ
ースイッチ４は車両のセンターコンソールボックスに、
またコラムスイッチ８はステアリングコラム９に、それ
ぞれ設けられる。

【００１１】図２はこの発明にかかる自動車の運転乗員
保護装置の第２実施例を示すもので、この例は、前記電
気回路にシートベルト装着の有無を検出するスイッチを
組み込んだものであって、コラム系回路内にバックルス
イッチ１０を直列接続してある。その他の構成は前記実
施例と同じであるから、重複する説明は省略する。

【００１２】そして、上記ステアリングコラム９は、図
３に示したように、ロアージャケット２０に半円状のブ
ラケット１５を溶接して連結し、その両端部１５ａ，１
５ａにピストン１６，１６をそれぞれ溶接して連結する
一方、そのピストン１６，１６を挿入するシリンダー１
８，１８を車体に固定するアッパークランプ１９に溶接
して連結し、そのシリンダー１８，１８とピストン１６
，１６に透孔１１，１１をそれぞれ穿設し、その透孔１
１，１１にピン１２，１２をそれぞれ挿通して連結する
。シリンダー１８はその一端部内周面に螺部１８ａを有
し、その螺部１８ａに螺部１８ｂを有するネジ１８ｃを
螺入してある。そしてシリンダー１８の内部には火薬２
１を収納し、点火コイル２２をその火薬２１内に埋め込
み、その点火コイル２２に接続する配線を前記回路に接
続してなる。

【００１３】したがって、上記運転乗員保護装置によれ
ば、自動車の衝突事故による衝撃を感知してフロントス
イッチ３、センタースイッチ４及び水銀スイッチ５が作
動して診断回路２が衝突事故と判断すれば、エアバッグ
７が膨張するとともに、点火コイル２２が火薬２１を起
爆させ、ピン１２を剪断してピストン１６がシリンダー
１８から飛び出し、ロアージャケット２０をアッパーク
ランプ１９から離脱させ、かくしてステアリングコラム
９が車体床面側へ引き込まれる。そして、第２の運転乗
員保護装置によれば、運転乗員がシートベルトを着用し
ている場合にのみ、エアバッグ７が膨張するとともに、
ステアリングコラム９が車体下方へ引き込まれる。

【００１４】

【発明の効果】以上記載したこの発明によれば、自動車
の正面衝突事故に際し、エアバッグが膨張した場合にの
み、ステアリングコラムが車体床面側へ引き込まれる。 そして、ステアリングコラムは、運転乗員がシートベル
トを装着していない場合には車体床面側へ引き込まれず
、エアバッグのみが作動するように構成したから、エア
バッグが作動しないで引込式ステアリングコラムが作動
するという誤爆が生じることはなく、また、シートベル
トを装着していない場合にもステアリングコラムは作動
しない。したがって、エアバッグと引込式ステアリング
コラムを組み合わせたことにより安全性の高い運転乗員
保護装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示す電気回路図。

【図２】第２実施例を示す電気回路図。

【図３】引込式ステアリングコラムを示す斜視図。

【符号の説明】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体の衝突事故による衝撃を感知して
   エアバッグを膨張させるとともに、エアバッグが膨張し
   た場合にのみ、ステアリングコラムを車体床面側へ引き
   込むように配置された起爆材に点火する電気回路を有す
   ることを特徴とする自動車の運転乗員保護装置。
2. 【請求項２】　　車体の衝突事故による衝撃を感知して
   エアバッグを膨張させるとともに、シートベルトを装着
   している場合にのみ、ステアリングコラムを車体床面側
   へ引き込むように配置された起爆材に点火する電気回路
   を有することを特徴とする自動車の運転乗員保護装置。