JPH04297391A - ボート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は請求項１の前文に記載の
ボートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のボートは、例えばドイツ特許公
開公報ＤＥ−ＯＳ２０２９１６５に記載されているよう
に、平坦なフラップが継手によって平坦なボート壁部分
に設けられているボートとは区別されている。この種の
ボートは流体力学的に好ましくない走行特性を有すると
いう欠点がある。

【０００３】冒頭で述べた種類のボートはフランス特許
出願ＦＲ−Ａ２５１１９６９に記載されている。このボ
ートの場合にも前述のボートの場合と同様に、揺動する
際に常にフラップがボート壁に密接するように考慮しな
ければならない。そのために、フラップの下部にはフラ
ップを開く際に船首開口部の下端部が嵌入する切欠きが
形成されている。フラップ開口部の下方の船首部分の形
状は揺動軸を中心とするフラップの揺動動作に合わせら
れており、すなわち揺動軸上に円の中心を有する多数の
部分円として形成されている。従って船首開口部の下方
に位置する船体部分は最適な流れ条件に適応することは
できない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、船首
フラップを開放した状態でも閉鎖した状態でも良好な特
性を有する船首フラップを有するボートを提供すること
である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題は請求項１の
対象によって解決される。好ましい実施例が請求項２か
ら請求項１０に記載されている。

【０００６】

【作用】作業用ないし娯楽用として用いられるフラップ
を船首へたたみ戻すことができ、それによって水力学及
び流体力学的な特性及びその美的な外観が損なわれない
。従って本発明のボートはその完全な機能能力を制限す
ることなく、救命用、海難救助用、娯楽用及び高速ボー
トとして使用することができる。フラップが浮きとして
作用するように構成されていることによって、ボートの
安定性を損なわずにフラップを利用することができる。 さらにフラップを引き開けた状態においてボートの転覆
安定性を向上させることができる。さらに、ボート船体
の構造によって、カーブ走行時にリヤエンジンが水から
突出せず、ボートは非常に大きな転覆安定性を有する。

【０００７】

【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を詳細に
説明する。図１に側面を示すボートの図２に示すボート
長手方向に凸状に形成されたＶ字状あるいはスプーン状
の船首には、ボートの中心線に対して対称に配置された
フラップ１が設けられており、フラップ１は図３と４に
おいては開いた状態で示されており、外壁３の一部は水
中４に没している。

【０００８】フラップ１の外壁３も同様にスプーン状に
湾曲されており、閉鎖した状態での外形は流体力及び水
力学的に船首外壁７と連続するように形成されている。 このように形成することによって一部が水中４に没して
いる場合に流体力学的に良好な特性を有する流れに沿っ
たシールドとして作用するので、フラップが開かれて一
部が水中に没しているままでも走行することができ、そ
の際にはフラップ１は船首を持ち上げる。開放されたフ
ラップのフラップ下部と船首開口部１５の下方に位置す
る船首壁部分との間には間隙２が形成されている。この
間隙２を通して空気はボートの船体の下方へ吸引され、
それによって水４の侵入が防止されるとともにボート船
体の滑り摩擦も減少される。開放されたフラップ１はさ
らに、その形状と、外壁と内壁との間に閉鎖された中空
室６（図４に断面で示す）を有することによってボート
に浮力を与える。ボートのはば木８ａはフラップ１にも
設けられており、ここでは当接端縁８ｂ及びフラップの
補強として用いられる。フラップ１が後述するように積
荷フラップないし上陸フラップとして使用される場合に
は、当接端縁８ｂはその使用目的に従って図２と３に示
す形状とは異なって形成される。

【０００９】図３に示すように、フラップ１の内側の両
側にはそれぞれボート軸に対して平行な突出部９ａと９
ｂが設けられている。各突出部９ａないし９ｂにはボー
ト床１０方向を向いたブーム１１が設けられており、こ
のブームを介してフラップ１の回転リンク１３ａと１３
ｂがボートの内側のボート床１０のすぐ上の船首開口部
１５近傍にリンク結合されている。フラップの揺動軸は
船首開口部１５を包囲する船首壁端縁１７に対してボー
ト中心に向かって所定距離後方へずれている。各ブーム
１１の回転リンク１３ａないし１３ｂ間には下方が開放
した切欠き１９ａないし１９ｂが形成されており、フラ
ップ１が下方へ揺動する際にフラップ開口部１５を画成
するボート床端縁２１が前記切欠き１９ａないし１９ｂ
に嵌入する。

【００１０】回転リンク１３ａないし１３ｂの上方に距
離をおいて、双方向に作用する、すなわち引っ張り及び
押圧を行うピストンシリンダユニット２３ａないし２３
ｂのピストン端部が突出部９ａないし９ｂの軸受２２ａ
ないし２２ｂに軸承されている。ピストンシリンダユニ
ット２３ａないし２３ｂの基点２５ａないし２５ｂはピ
ストン軸受に対してほぼ同一の高さでボート内側に揺動
可能に軸承されている。ピストンシリンダユニットの代
わりに電磁調節装置を使用することもできる。

【００１１】すでに説明したように、フラップ１の内部
には中空室６が設けられており、それによってシリンダ
ユニット２３ａと２３ｂによりフラップ１の一部が水中
に没入されたときにさらに浮力が得られ、この浮力は後
述するように潜水作業、水浴運転などの際に重要である
。それによって船首も上方に押圧され、従ってさらに荷
重をかけることができる。浮力が大きいので、ボートの
安定を損なわずに１、２人の人間が開いたフラップ１上
に載ることができる。フラップ１は、フラップ１の外壁
３の外側がほぼ完全に水面下に位置し内側はほぼ水面上
に位置するような位置において揺動可能であるように配
置され、かつ軸承されている。

【００１２】ボートの外底３５の船首側部分は図１〜図
５に示すように、ボート外側即壁３７へのエッジ状の移
行部３６と後部側の丸い移行部３９とを有する。エッジ
状の移行部３６はボート長さのほぼ中央部にある段部４
１のところで丸い移行部３９へ移行している。それぞれ
ボートの使用目的に従って段部４１はボート船首からボ
ート全長の３分の２の距離に配置することができる。

【００１３】ボートの輪郭及び特に丸い移行部とエッジ
状の移行部３６ないし３９が図５に示されている。ボー
トの輪郭は中心線４０に対して対称に延びているので、
図が重ならないようにプロフィールの半分だけが示され
ており、エッジ状の移行部３６を有するプロフィールは
図５の右側に示され、丸い移行部３９を有するプロフィ
ールは左側に示されている。Ａ〜Ｇの文字は、図１のボ
ートの側面図に記載されたプロフィール箇所を示してい
る。

【００１４】さらに図５から明らかなように、ボートの
重心は非常に低くなっており、それによって後述する転
覆安全性が向上する。上述したエッジ状及び丸い移行部
３６ないし３９の配置によって、特に２つのリヤエンジ
ン４５ａと４５ｂを搭載したボート４６は水上でのカー
ブ走行の際に優れていることが明らかにされている（図
６と図７に示す）。エッジ状の移行部３６によって水は
ボート底３５の下でボート長手軸に対して平行に分水さ
れる。カーブ４４を走行する場合にボート４６は図７に
示すようにカーブの中心方向に傾斜する。それによって
水４は流れ線４７ａと４７ｂで示すようにボート４６の
船首側部分おいては段部４１まではボート軸に対して平
行に後方へ案内され、段部４１のすぐ後ろでボート４６
の下方へ曲がって外側へ導かれる。段部４１は図１〜図
５に示す実際の構成とは異なり図６においてはわかりや
すくするために著しく側方へずらして記載されている。 エッジ状と丸い移行部３６と３９を有するボートの外側
底３５の形状によって、並びに段部４１によって、水４
は右カーブにおいて左に持ち上げられたリヤエンジン４
５ａの駆動ボルト４８ａ側に高く持ち上げられ、その後
リヤエンジンは完全に水中に没し、さらに水中で完全な
推進出力を発揮することができる。リヤエンジン４５ｂ
の駆動ボルトは、その際に水中４に深く沈み、完全な推
進出力を同様に提供する。丸い移行部３９によってカー
ブ４４においてボートの後部はやや側方へ案内され、そ
れによってカーブ半径が著しく減少される。ボートの船
体をこのように形成することにより、水中で所望の場所
にきわめて正確に到着できることによって、その場所で
フラップ１を開いて例えば救助活動を行い、水浴者を収
容し、潜水者を降下させ、かつ渚あるいは岸近くへ走行
して容易に下船することができる。

【００１５】フラップ１を開くために、ピストンシリン
ダユニット２３ａと２３ｂが不図示の制御弁によって移
動され、それによってフラップ部分５が船首から水面方
向へ移動する。ピストンシリンダユニット２３ａと２３
ｂを介してフラップ１が連続的に調節されてそれぞれの
角度位置に固定される。フラップ１が最も低い揺動点に
達するのは、フラップの上端縁としての当接端縁８ａが
水面上に来たときである。この状態においてフラップの
外側壁３はほぼ完全に水中にある。フラップの外側壁３
がスプーン状に湾曲されており、その両側が突出部９ａ
と９ｂによって閉鎖されているので、水中４に圧入され
たフラップ１はその外側形状によって浮きとして作用し
、ボートの船首を高く持ち上げる。波の動きにより水４
がフラップ１の内側へ達し、あるいは非常に大きい重量
がかけられた場合にも、フラップは中空室６によってな
お浮きとして作用する。フラップ１がピストンシリンダ
ユニット２３ａと２３ｂを介して残りのボートと堅固に
固定されていることによって、フラップ１に極端な荷重
がかかった場合でも転覆することはない。船首の浮力は
さらに、図２と図３に示すように、側方の浮き２９ａと
２９ｂによっても増加される。この浮き２９ａと２９ｂ
の上側に揺動させて開けるドアを設けて、その中のピス
トンシリンダユニット２３ａと２３ｂの付属品を収容す
ることもできる。

【００１６】下方に開かれたフラップ１の内壁は水面上
すれすれにあり、さらにフラップ１自体が浮きとして作
用するので、すでに説明したように、下方へ開かれたフ
ラップ１は潜水及び救助作業時及び水上での他の作業時
に水へ出入りするプラットフォームとして使用すること
ができる。水中の負傷者及び水上の物質の引き上げは簡
単に行うことができる。というのは負傷者及び物質をフ
ラップ端縁８ｂを介して容易にボート内へ引き込むこと
ができるからである。

【００１７】ボートで川岸へ走行してフラップ１を岸へ
掛け渡せば、フラップ１を上陸フラップとして使用する
こともできる。双方向に作用するピストンシリンダユニ
ットによって、ボートが波の動きや荷重の違いによって
移動しても、フラップ１は一度調節した角度位置に固定
されたままである。さらに、あるいは船首に設けたフラ
ップ１の代わりに、フラップを船尾にもあるいはボート
のどちらかの側面に取り付けることもできる。フラップ
を側壁の左右に取り付ける場合には、フラップを開いた
状態において作業用プラットフォームとして、及び安定
をもたらすブームとして使用することができる。しかし
フラップをボートの側壁に設けた場合には、ボートを走
行させることはできず、あるいはきわめてゆっくりとし
かボートを走行させることができない。船尾にフラップ
を設ける場合には、船の駆動装置を特殊な構造にするこ
とが必要である。その場合には船外エンジンは条件付で
しか取り付けられない。ボートの側壁あるいは船尾にフ
ラップを設けることは、本発明の実施例としてはあまり
好ましいものではない。

【００１８】本発明のボートの利点の１つは、作業用な
いし娯楽用のプラットフォームとして用いられるフラッ
プ１を船首壁へたたみ返すことができ、水力学及び流体
力学的特性及び美的な外観を損なわないことである。従
って本発明のボートは、完全な機能能力の制限なしに、
救命用、海難救助用、娯楽用及び高速ボートとして使用
することができる。他の利点は、フラップの形状が浮き
として作用することであって、ボートの安定性とは関係
なく使用することができる。フラップは開いた状態にお
いてもボートの転覆安定性を向上させることができる。 フラップの外壁は、フラップが水中に没しているとき及
びボートが前進しているときに船首を上方に持ち上げる
ように形成されている。船首開口部の下端縁とフラップ
１の下端縁との間に間隙２が設けられていることによっ
て、フラップの下端縁は走行方向前方へ変位しているの
で、これに沿って流れる水は間隙２に対して吸引効果を
もたらす。それによって間隙２を通して水が船内に流入
することはなく、万一流入した水も吸引される。さらに
吸引効果によって吸引された空気は船体の下方へ吸引さ
れ、それによって水の摩擦が減少する。本発明による間
隙２を有するフラップの構造によって、例えばフランス
特許２５１１９６９　に記載された船首フラップの実施
例に比べて、さらに著しく簡単でかつ駆動がより安全な
実施例が得られる。というのは砂やゴミなどのように小
さい不純物によって閉鎖及び密封工程が損なわれること
がないからである。さらに、例えば図１〜図５に示すボ
ート船体の構造によってボートの転覆はほぼ有り得なく
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明のボートの側面図である。

【図２】図１に示すボートの船首フラップを閉鎖した状
態の船首を示す斜視図である。

【図３】船首フラップを開放した状態の図２と同様の斜
視図である。

【図４】フラップを開放した状態のボート船首の縦断面
図である。

【図５】図１に示すボートの縦断面図である。

【図６】カーブ走行するボートを示す説明図である。

【図７】図６に示すカーブ走行するボートの背面図であ
る。

【符号の説明】

１…フラップ ２…間隙 ９ａ，９ｂ…突出部 １３ａ，１３ｂ…回転リンク １５…船首開口部

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　Ｖ字状あるいはスプーン状の船首の一
   部を形成し船首から開き出すことのできるフラップ（１
   ）を有するボートにおいて、フラップ（１）がその両側
   に配置された突出部（９ａ，９ｂ）によって回転リンク
   （１３ａ，１３ｂ）に軸承されており、回転リンクが船
   首内壁に対してボート内部へ変位していることによって
   、フラップを船首開口部（１５）から揺動させて引き出
   したときにフラップと船首開口部の下方にある船首壁部
   分との間に間隙（２）が形成されることを特徴とするボ
   ート。
2. 【請求項２】　　フラップ（１）が水中（４）へ揺動可
   能であって、フラップの水面下にある外壁（７）がボー
   トの長手方向に凸状に形成され、フラップ（１）の下部
   が水中（４）に没することによって、フラップ（１）を
   開いたままボートが前進すると船首が持ち上げられ、間
   隙（２）に吸引効果が発生し、間隙を通して流入する水
   及び／又は空気がボートの船体の下方へ吸引されること
   を特徴とする請求項１に記載のボート。
3. 【請求項３】　　フラップ（１）が浮きとして形成され
   、水中（４）に一部が没したときにさらにボートを浮揚
   させる浮力を発生することを特徴とする請求項１あるい
   は請求項２に記載のボート。
4. 【請求項４】　　フラップに浮きとして閉鎖された中空
   室（６）が設けられることを特徴とする請求項３に記載
   のボート。
5. 【請求項５】　　フラップ外壁の少なくとも一部が水面
   下に圧入可能かつその位置に固定可能であって、それに
   よってボートが停止しているとき及び走行しているとき
   の浮力が増大することを特徴とする請求項３あるいは請
   求項４に記載のボート。
6. 【請求項６】　　双方向に作用する少なくとも１つのピ
   ストンシリンダユニット（２３ａ，２３ｂ）が設けられ
   、その一端（２５ａ，２５ｂ）がボート内側に軸承され
   、他端（２２ａ，２２ｂ）が回転リンク（１３ａ，１３
   ｂ）から距離をおいて少なくとも一方の突出部（９ａ，
   ９ｂ）に作用し、それによってフラップ外壁の少なくと
   も一部が水面下へ圧入され、かつフラップ壁が船首開口
   部内へ引き込まれることを特徴とする請求項１から請求
   項５のいずれか１項に記載のボート。
7. 【請求項７】　　それぞれの突出部（９ａ，９ｂ）の回
   転リンク（１３ａ，１３ｂ）とフラップ壁との間に下方
   が開放した切欠き（１９ａ，１９ｂ）が形成されており
   、フラップが揺動して開かれるときに船首開口部（１５
   ）の下端縁が前記切欠きへ嵌入することを特徴とする請
   求項１から請求項６のいずれか１項に記載のボート。
8. 【請求項８】　　ボートの外側の底（３５）のボートの
   船首側部分にはボートの外側側壁（３７）へ移行するエ
   ッジ状の移行部（３６）が設けられ、船尾部分には丸い
   移行部（３９）が設けられており、それによってボート
   の船首を正確に所望の位置へ操縦できることを特徴とす
   る請求項２から請求項７のいずれか１項に記載のボート
   。
9. 【請求項９】　　エッジ状の移行部が急激に丸い移行部
   （３６，　３９）へ移行する段部（４１）が設けられて
   いることを特徴とする請求項８に記載のボート。
10. 【請求項１０】　　段部（４１）がボート船首からボー
    ト全長の少なくとも３分の２の距離に配置されているこ
    とを特徴とする請求項９に記載のボート。