JPH042942Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案の自動ワインダーなどにおけるパツケー
ジを支持るためのクレードルアームに係り、特に
そのパツケージの回転を停止させるためのクレー
ドルアームのブレーキ装置に関するものである。

［従来の技術］ 糸の巻返しを行う自動ワインダにおいては、一
定速度で回転する回転ドラムに接するパツケージ
が摩擦力により回転ドラムに従動して回転し、そ
れによる精紡ボビンから糸が引き出されてパツケ
ージに巻取られる。

この巻取中、糸切れなどが生じた場合には、回
転ドラムを停止すると共にパツケージの回転を停
止させるが、パツケージはクレードルアームに回
転自在に支持されており、パツケージを停止させ
るには回転ドラムを停止させ、その停止によりパ
ツケージを摩擦力で停止させるようにしている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上述のような停止方法は、1000
ｍ／分程度の周速で回転するパツケージを停止さ
せるには特に不都合を生じないが、近年2000ｍ／
分の高速で回転させる自動ワインダーに適用する
には、停止時のパツケージの運動エネルギーが大
きく、これを回転ドラムとの摩擦力だけで停止さ
せようとしても瞬時に停止させることができない
とともにパツケージがスリツプし易くなるためパ
ツケージの表面の糸を傷めるなどの問題を生じ
る。

本考案は上記事情を考慮してなされたもので、
パツケージの回転を瞬時に停止できるクレードル
アームのブレーキ装置を提供することを目的とす
る。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、上記の目的を達成するために両側の
アームにホルダーケースを設け、その両ケースに
軸受を介してボビンの両端部を回転自在に支持す
るホルダーを設けたクレードルアームにおいて、
上記両ホルダーケースに、それぞれホルダーの軸
方向に移動可能に設けると共に両ホルダーをボビ
ンを挾持する方向に付勢するスプリングを設け、
上記ホルダーケースの一方に両スプリングに抗
し、かつボビンと一体にホルダーを移動させるピ
ストン部材を設けると共に、両ホルダーケース
に、そのホルダーの移動により接触するブレーキ
シユーと摩擦面とからなるブレーキ手段を設けた
ものである。

［作用］ 上記の構成によれば、パツケージを停止する際
ピストン部材にて両ホルダーをスプリングに抗し
て移動することで両ブレーキ手段のブレーキシユ
ーと摩擦面とがそのスプリング力による接圧を保
たれながら接触し、ホルダの回転を停止させるこ
とができる。

［実施例］ 以下本考案の好適一実施例を添付図面に基づい
て説明する。

先ず、第２図、第３図により本考案の全体構成
を説明する。

第２図、第３図において、１は綾振り溝２が形
成されたドラムで、フレーム３に回転自在に支承
されると共に駆動系に連結される。

このドラム１上には、クレードルアーム４に回
転自在に支承されるボビン５が配置され、そのボ
ビン５がドラム１の回転で回転され、精紡ボビン
（図示せず）からの糸が綾振り溝２で綾振られな
がらボビン５に巻き取られ、パツケージが形成さ
れるようになつている。

クレードルアーム４は、固定側アーム６と可動
側アーム７とを有し、この両アーム６，７が回動
自在なクレードル基部８に取り付けられる。すな
わち、第３図に示すようにクレードル基部８にピ
ン９を介して固定側アーム６の基部６ａが固定さ
れ、そのピン９に可動側アーム７が、第２図に示
す矢印方向に可動自在に取り付けられる。

固定側アーム６の基部６ａには可動側アーム７
の回動を規制するための枠部材１０が固定ネジ１
１にて取り付けられ、この枠部材１０に、可動側
アーム７の内側への回動を規制する内側ピン１２
が設けられ、他方可動側アーム７にはその内側ピ
ン１２と当接するための凹溝１３が形成される。
また、枠部材１０には、可動側アーム７の外側と
係合する出没自在なプランジヤロツド１４を有す
るロツク手段１５が設けらける。このロツク手段
１５は、枠部材１０に取り付けられるシリンダ筒
１６と、そのシリンダ筒１６内に移動自在に嵌合
されたピストン１７を有するプランジヤロツド１
４と、シリンダ筒１６内に設けられ、プランジヤ
ロツド１４の突出位置を規制する内筒１８と、そ
の内筒１８内に設けられプランジヤロツド１４を
没入する方向に付勢するスプリング１９と、シリ
ンダ筒１６に接続され、シリンダ筒１６内に圧縮
空気などの流体を供給してプランジヤロツド１４
を突出させるための流体供給管２０とからなり、
また、シリンダ筒１６にプランジヤロツド１４の
突出位置で後述するホルダー側に流体を供給する
ための供給口２１が形成される。

固定側及び可動側アーム６，７には、ボビン５
を回転自在に支持するホルダ２２，２３を軸方向
に移動自在に、かつ回転自在に支持するためのホ
ルダーケース２４，２５が設けられる。

これらを第１図により詳しく説明する。

先ず、固定側アーム６側のホルダ２２とホルダ
ーケース２４を説明する。

先ず、ホルダーケース２４は筒状に形成され、
そのフランジ部２４ａが固定側アーム６にネジ止
め等により固定される。

このホルダーケース２４内には軸方向に移動可
能な軸受３３を介してホルダー２２が回転自在に
設けられる。このホルダー２２はボビン５の端部
を嵌合支持するコーン部２２ａと、軸受３３を貫
通する軸部２２ｂと、後述するブレーキ手段２６
のブレーキシユー２６ａを支持する支持部２２ｃ
とからなり、その支持部２２ｃと軸受３３間に軸
部２２ｂと嵌合するカラー２７が設けられ、また
ホルダーケース２４内に設けた座金２８と軸受２
５間にスプリング２９が設けられ、スプリング２
９の力により軸受３３がフランジ部２４ａに設け
たストツパー部３０に当接するよう、かつその軸
受３３を介してホルダー２２がボビン５を挾持す
る方向に付勢される。

また、ホルダーケース２４にはブレーキシユー
２６ａと接触する摩擦面２６ｂが形成され、固定
側のブレーキ手段２６が構成される。

次に可動側アーム７のホルダーケース２５とホ
ルダー２３とを説明する。

先ず、ホルダーケース２５は、フランジ部２５
ａが可動側アーム７にネジ３１にて固定される。

このホルダーケース２５内には、ケース２５の
軸方向に沿つて移動自在な筒状のピストン部材３
２が設けられ、このピストン部材３２内に軸受３
３を介してホルダー２３が回転自在に設けられ
る。ホルダー２３は、ボビン５と嵌合するコーン
部２３ａと軸受３３を密に嵌合する軸部２３ｂと
からなる。

ピストン部材３２には軸受３３をピストン部材
３２のボビン５側端板３２ａに押圧するスプリン
グ３４が設けられ、そのスプリング３４によりホ
ルダー２３をボビン５を挾持する方向に付勢して
いる。

ピストン部材３２の背面側のホルダーケース２
５内にはシリンダ室３５が形成され、このシリン
ダ室３５に圧縮空気などの流体を供給する供給管
３６が接続される。この供給管３６は、上述した
ロツク手段１５のシリンダ筒１６に設けた供給口
２１に接続され、流体がロツク手段１５の供給管
２０よりシリンダ筒１６内より供給口２１を介し
て供給管３６に流れ、シリンダ室３５内に流入す
るようになつている。

ピストン部材３２の端板３２ａとホルダー２３
のコーン部２３ａ間にはブレーキ手段３７が設け
られる。このブレーキ手段３７は、コーン部２３
ａに設けたブレーキシユー３７ａと、ピストン部
材３２の端板３２ａに設けた摩擦面３７ｂとから
なり、またピストン３２とホルダーケース２５に
は、ピストン３２の軸方向の移動を規制すると共
に、ピストン３２の回転を防止する長孔３８とピ
ン３９が設けられる。

次に本実施例の作用を説明する。

通常のワインデイングの際にはクレードルアー
ム４にてボビン５の両端部が回転自在に支持され
ると共にドラム１の回転によりボビン５に給糸が
綾振り溝２で綾振りされながら巻き取られてパツ
ケージが形成される。

この巻取中には、固定側アーム６及び可動側ア
ーム７の両ホルダーケース２４，２５内のブレー
キ手段２６，３７は、そのブレーキシユー２６
ａ，３７ａと摩擦面２６ｂ，３７ｂとは第１図に
示したように間隙を保つており、この状態で両ホ
ルダー２２，２３はボビン５を挾持したまま軸受
３３，３３により自由に回転するため、パツケー
ジはドラム１の回転に応じて回転する。

また、巻取中、供給管２０には、圧縮空気など
の流体が供給されておらず、ロツク手段１５のプ
ランジヤーロツド１４はスプリング１９の力でシ
リンダ筒１６内に没入しており、可動側アーム７
の外側への回動を拘束せず、従つて、パツケージ
が満巻きとなつた場合には、第２図に二点鎖線で
示した開閉用レバー４０にて可動側アーム７を開
き、そのホルダ２３をホビン５から外せばパツケ
ージの玉揚を行える。

さて、この巻取中、給糸の糸切れが生じた場
合、ドラム１の回転が停止され、同時に図には示
していないがクレードルアーム４が回動されてパ
ツケージがドラム１から外れるように回動され
る。またこれと同時に供給管２０よりロツク手段
１５に流体が供給されると、ロツク手段１５のプ
ランジヤーロツド１４は、第３図に示すようにシ
リンダ筒１６から突出して可動アーム７の外側と
係合し、これにより可動アーム７を内側ピン１２
とプランジヤーロツド１４にて挾持し、後述する
ブレーキ手段２６，３７が作動した際の反力で可
動アーム７が開くのを防止するようになる。この
ロツク手段１５を作動させる流体は、プランジヤ
１４が突出すると、そのピストン１６が供給口１
７を開くため供給管２０の流体は、シリンダ筒１
６から供給口１７を介して供給管３６に流れ、そ
の供給管３６から可動側アーム７のホルダーケー
ス２５内のシリンダ室３５内に流入する。

シリンダ室３５に圧縮空気などの流体が供給さ
れると、ピストン部材３２は第１図でみて左方向
に移動し、この移動により可動側アーム７の軸受
３３とホルダー２３とが共に左方向に移動するこ
ととなり、同時にボビン５を介して固定側アーム
６のホルダー２２が左方に移動する。

この結果、先ず固定側アーム６のブレーキ手段
２６である摩擦面２６ｂにブレーキシユー２６ａ
が接触する。その後、両ホルダー２２，２３及び
ボビン５は左方向の移動が停止するため、ピスト
ン部材３２のみがさらに移動し、可動側アーム７
のブレーキ手段３７であるブレーキシユー３７ａ
と摩擦面３７ｂとが接触することとなる。

このピストン部材３２は、ピン３９と長孔３８
により、その移動が適宜の位置で停止され、その
状態で両ブレーキ手段２６，３７のブレーキ力
は、両ホルダ２２，２３に取り付けられるブレー
キシユー２６ｂ，３７ｂの移動を拘束するスプリ
ング２９，３４の縮みによるスプリング力によ
り、ブレーキシユー２６ａ，３７ａと摩擦面２６
ｂ，３７ｂの接圧が適宜保たれて、ホルダー２
２，２３の回転を制動することとなる。

以上のように両アーム６，７のホルダー２２，
２３の回転を、それぞれブレーキ手段２６，３７
で制動することで高い制動力が得られる。

特に図示のようにチーズ巻のパツケージの場合
には、コーン巻と違つてホルダー２２，２３が小
さく、十分が制動面が得られにくいが、両ホルダ
ーケース２４，２５内にブレーキ手段２６，３７
を設け、これを同時に作動させることにより確実
に、しかもより強い制動力が保たれる。

また、ブレーキ手段２６，３７の作動時には、
その反力で可動側アームが外側に開こうとする
が、ロツク手段１５によりその開きを確実に防止
できる。

［考案の効果］ 以上説明してきたことから明らかなように、本
考案によれば次の如き優れた効果を発揮する。

クレードルアームの両アームにホルダーを軸方
向に移動自在に設けると共に、その両ホルダーを
移動するピストン部材を設け、かつその移動によ
り作動するブレーキ手段を設けることで、両ホル
ダーの回転を制動できると共に、強制動力が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部断面図、
第２図は第１図の全体断面図、第３図は第２図の
右側面図である。 図中、１はドラム、５はボビン、６は固定側ア
ーム、７は可動側アーム、２２，２３はホルダ
ー、２４，２５はホルダーケース、２６，３７は
ブレーキ手段、３２はピストン部材、３３は軸
受、２９，３４はスプリングである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両側のアームにホルダーケースを設け、その両
   ケースに軸受を介してボビンの両端部を回転自在
   に支持するホルダーを設けたクレードルアームに
   おいて、上記両ホルダーケースに、それぞれホル
   ダーの軸方向に移動可能に設けると共に両ホルダ
   ーをボビンを挾持する方向に付勢するスプリング
   を設け、上記ホルダーケースの一方に両スプリン
   グに抗し、かつボビンと一体にホルダーを移動さ
   せるピストン部材を設けると共に、両ホルダーケ
   ースに、そのホルダーの移動により接触するブレ
   ーキシユーと摩擦面とからなるブレーキ手段を設
   けたことを特徴とするクレードルアームのブレー
   キ装置。