JPH0429051Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デイーゼルエンジンの排気ガス中に
含まれるカーボン粒子等の粒子状物質（以下、パ
ーテイキユレイトと称する。）を捕集して排気ガ
スを清浄化するパーテイキユレイトトラツプフイ
ルタの再生装置に関する。

〔従来の技術〕 一般にデイーゼルエンジンの排気ガス中にはパ
ーテイキユレイトが含まれており、このパーテイ
キユレイトがそのまま大気中に放出されると、大
気が汚染される等の不具合があるところから、排
気管の管路途中に排気ガス中のパーテイキユレイ
トを捕集するフイルタを設けて排気ガスを浄化す
ることがなされている。ところが、このフイルタ
は、パーテイキユレイトを捕集し続けた場合に
は、目詰まりが発生する。フイルタが目詰まりす
るとフイルタ上流側の排気ガスの圧力が上昇し、
これがデイーゼルエンジンの動作抵抗となるた
め、このままではデイーゼルエンジンの出力が低
下するという不具合が生じる。そこで、デイーゼ
ルエンジンの出力低下を防止する観点から、フイ
ルタに導入される排気ガスを加熱する加熱装置を
排気系に設け、加熱された排気ガスによつてフイ
ルタ中のパーテイキユレイトを燃焼させ、フイル
タを再生する処理が行なわれていた。

係るパーテイキユレイトトラツプフイルタの再
生装置としては、例えば実開昭59−70018号公報
又は第５図に示すものが知られている。

第５図に示される装置においては、排気ガス通
路ａ中にパーテイキユレイトを捕集するフイルタ
ｂが設けられており、このフイルタｂの上流側に
は、フイルタｂに捕集されたパーテイキユレイト
を燃焼するバーナ装置ｃが配設されている。この
バーナ装置ｃにおける着火（グロープラグｄによ
る）、燃焼、供給熱量は制御回路ｅからの指令に
よつて行なわれる。そして、この制御回路ｅの入
力側には、フイルタｂの再生の判断の信号を送る
排気圧検出器ｆと、バーナ装置ｃの着火の判断の
ための信号を送る排気温度検出器ｇと、バーナ装
置ｃへの供給熱量の決定のための信号を送るデイ
ーゼルエンジン回転数検出器ｈ及びデイーゼルエ
ンジン負荷検出器ｉとが接続されている。

制御装置ｅは排気圧検出器ｆ、排気温度検出器
ｇ、エンジン回転数検出器ｈ及びエンジン負荷検
出器ｉからの検出信号を基にバーナ装置ｃの加熱
出力を制御するようになつており、制御回路ｅか
らの指令によりエンジンの運転状態に応じてフイ
ルタ中のパーテイキユレイトを燃焼させてパーテ
イキユレイトをフイルタから除去することができ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来の装置が搭載された車両の
うち排気ブレーキが設けられたトラツク等の車両
においては、フイルタの再生処理が行なわれてい
るときに排気ブレーキが作動すると、排気ガスの
流量が急激に減少し、バーナ装置ｃの失火による
白煙が発生したり、フイルタｂの温度が急激に上
昇しフイルタｂが損傷したりする虞があつた。

なお、バーナ装置ｃの代わりにヒータを用いて
いる装置においても前記装置と同様な不具合が生
じることが確認されている。

〔考案の目的〕

本考案は、前記従来の課題に鑑みて為されたも
のであり、その目的は、排気ブレーキの作動によ
つて白煙が発生したり、フイルタが損傷したりす
るのを防止することができるパーテイキユレイト
トラツプフイルタの再生装置を提供することにあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成するために本考案は、排気管の
管路途中に配設されたパーテイキユレイトを捕集
するフイルタと、フイルタ上流側の排気管に配設
された排気ガスを指令に応じて加熱する加熱装置
と、排気ブレーキの作動を検出する排気ブレーキ
作動センサと、エンジンの各種運転状態を検出す
る運転状態センサ群と、各運転状態センサの検出
出力により加熱装置の出力を制御してフイルタの
再生処理を実行する制御装置とを備え、制御装置
は、再生処理中に排気ブレーキ作動センサの検出
出力により排気ブレーキの作動が検出されたとき
には加熱出力を強制的に低下させる指令を加熱装
置へ出力する構成としたものである。

〔考案の作用〕

制御装置は運転状態センサ群及び排気ブレーキ
作動センサの出力を監視し、運転状態センサ群の
検出出力により再生処理を実行中でも、排気ブレ
ーキ作動センサの検出出力により排気ブレーキの
作動が検出されたときには、加熱出力を強制的に
低下させる指令を加熱装置へ出力する。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図には、本考案の好適な実施例の構成が示
されている。図において、排気管の管路途中には
排気ガス中のパーテイキユレイトを捕集するフイ
ルタ１２が配設されている。このフイルタ１２上
流側の排気管１０には、フイルタ１２に導入され
る排気ガスを指令に応じて加熱する加熱装置１４
が設けられている。この加熱装置１４は空気と軽
油の混合ガスを発生する軽油バーナ１４ａとグロ
ープラグ１４ｂを有し、グロープラグ１４ｂはス
イツチ１４ｃのオン・オフによりバツテリ１４ｄ
からの電力により軽油バーナ１４ａを着火させる
ように構成されている。又、加熱装置１４上流側
の排気管１０には排気ブレーキ１６が配設されて
いると共に、排気ブレーキ１６の作動を検出する
排気ブレーキ作動センサ１８が配設されている。
又、フイルタ１２上流側の排気管１０には、排気
ガスの温度を検出する温度センサ２０と、排気圧
を検出する排気圧センサ２２が配設されている。
そしてこれら温度センサ２０、排気圧センサ２
２、排気ブレーキ作動センサ１８の各検出出力
は、制御装置としての制御ユニツト２４に供給さ
れている。

制御ユニツト２４はCPU，ROM，RAM等を
有するマイクロコンピユータで構成されており、
温度センサ２０、排気圧センサ２２、排気ブレー
キ作動センサ１８からの検出出力を取り込むと共
に、エンジン回転数センサ２６、エンジン負荷セ
ンサ２８等エンジンの各種運転状態を検出する運
転状態センサの検出出力を取り込み、各センサの
検出出力を基に軽油バーナ１４ａ及びスイツチ１
４ｃの作動を制御するようになつている。

本実施例は以上の構成からなり、次にその作用
を第２図のフローチヤートに基づいて説明する。

制御ユニツト２４は、排気ブレーキ作動センサ
１８の出力を監視して排気ブレーキが作動したか
否かの判定を行なう（ステツプ100）。そして排気
ブレーキが作動中でないときには、各センサの検
出出力を基にエンジン停止か否かの判定を行なう
（ステツプ102）。そしてエンジン停止のときには
このルーチンでの処理を終了し、エンジンが停止
でないときには、運転状態センサ及び排気圧セン
サの検出出力を基にフイルタ１２の再生処理が必
要か否かの判定を行なう（ステツプ104）。そして
フイルタ１２の再生処理が必要でないときにはス
テツプ100の処理の戻り、フイルタ１２の再生処
理が必要なときにはステツプ106に移り、フイル
タ１２の再生処理を実行する。即ち、軽油バーナ
１４ａから混合ガスを発生させると共にグロープ
ラグ１４ｂに通電させて混合ガスを着火させ、フ
イルタ１２に導入される排気ガスをパーテイキユ
レイトが燃焼する温度まで加熱する処理を行な
う。

一方、ステツプ100において排気ブレーキが作
動したことが検出されたときにはステツプ108に
移り、加熱出力を強制的に低下させる指令を加熱
装置１４へ出力する。即ち、軽油バーナ１４ａの
燃料量及び空気量を制御する処理を行ない、排気
ブレーキが作動してもフイルタ１２に導入される
排気ガスの温度が急激に上昇するのを防止する。
このため、本実施例においてはフイルタ１２の再
生処理が行なわれているとき排気ブレーキが作動
しても、軽油バーナ１４ａが失火して白煙が発生
したり、フイルタ１２の温度が急激に上昇して損
傷したりするのを防止することができる。

第３図には、本考案の他の実施例の構成が示さ
れている。

本実施例は、加熱装置１４としてヒータ１４ｅ
を設け、バツテリ１４ｄからの電力をスイツチ１
４ｃを介してヒータ１４ｅへ供給するようにした
ものであり、他の構成は第１図のものと同様であ
るので、同一のものには同一符号を付してそれら
の説明は省略する。

又本実施例においては、第４図に示されるよう
に、排気ブレーキ１６が作動したときステツプ
108において軽油バーナ１４ａの燃料量及び空気
量を制限する代わりに、スイツチ１４ｃの誘うに
よつてヒータ１４ｅの通電量を制限するようにし
た他は、前記実施例と同様な処理により行なわれ
る。このため、本実施例においても、前記実施例
と同様フイルタ１２の再生処理が行なわれている
ときに排気ブレーキ１６が作動してもヒータ１４
ｅの通電量が制限され、フイルタ１２へ導入され
る排気ガスの温度が排気ブレーキ１６の作動によ
つて急激に上昇するのを未然に防止することがで
きる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、フイルタ
の再生処理が行なわれているときに排気ブレーキ
が作動したときには加熱出力を強制的に低下させ
るようにしたため、フイルタ再生処理中に排気ブ
レーキが作動しても白煙が発生したり、フイルタ
が損傷したりするのを防止することができ、排気
ガスの清浄化及びフイルタの信頼性の向上に寄与
することができるという優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す構成図、第２
図は第１図に示す装置の作用を説明するためのフ
ローチヤート、第３図は本考案の他の実施例を示
す構成図、第４図は第３図に示す装置の作用を説
明するためのフローチヤート、第５図は従来の装
置の構成図である。 １０……排気管、１２……フイルタ、１４……
加熱装置、１８……排気ブレーキ作動センサ、２
０……温度センサ、２２……排気圧センサ、２４
……制御ユニツト、２６……エンジン回転数セン
サ、２８……エンジン負荷センサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気管の管路途中に配設されたパーテイキユレ
   イトを捕集するフイルタと、フイルタ上流側の排
   気管に配設された排気ガスを指令に応じて加熱す
   る加熱装置と、排気ブレーキの作動を検出する排
   気ブレーキ作動センサと、エンジンの各種運転状
   態を検出する運転状態センサ群と、各運転状態セ
   ンサの検出出力により加熱装置の出力を制御して
   フイルタの再生処理を実行する制御装置とを備
   え、制御装置は、再生処理中に排気ブレーキ作動
   センサの検出出力により排気ブレーキの作動が検
   出されたときには加熱出力を強制的に低下させる
   指令を加熱装置へ出力することを特徴とするパー
   テイキユレイトトラツプフイルタの再生装置。