JPH04287836A - 過給機の軸封装置 - Google Patents
過給機の軸封装置Info
- Publication number
- JPH04287836A JPH04287836A JP5107091A JP5107091A JPH04287836A JP H04287836 A JPH04287836 A JP H04287836A JP 5107091 A JP5107091 A JP 5107091A JP 5107091 A JP5107091 A JP 5107091A JP H04287836 A JPH04287836 A JP H04287836A
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- JP
- Japan
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- turbine
- impeller
- compressor
- bearing
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- Pending
Links
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- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 18
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 26
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Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、過給機における軸封装
置に係り、特にタービン側軸封装置の改良と冷却効果の
向上に関する。
置に係り、特にタービン側軸封装置の改良と冷却効果の
向上に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の軸受車室においては、タービン翼
首下端面に対向して軸受車室側に冷却通路を形成してい
る。タービン側ラジアルメタルを潤滑した潤滑油はラジ
アルメタルとタービンシャフトとのすきまから噴出する
。タービン側に噴出した潤滑油は−タービンシャフトを
伝わりタービン翼首下端面に当り、径方向外周に飛散す
る。飛散した潤滑油は冷却通路周壁を伝わり下端から潤
滑油溜めを経て軸受車室外へ排出される。なお、この種
の装置として関連するものは、例えば公開特許５７−８
７１２２ 号が挙げられる。
首下端面に対向して軸受車室側に冷却通路を形成してい
る。タービン側ラジアルメタルを潤滑した潤滑油はラジ
アルメタルとタービンシャフトとのすきまから噴出する
。タービン側に噴出した潤滑油は−タービンシャフトを
伝わりタービン翼首下端面に当り、径方向外周に飛散す
る。飛散した潤滑油は冷却通路周壁を伝わり下端から潤
滑油溜めを経て軸受車室外へ排出される。なお、この種
の装置として関連するものは、例えば公開特許５７−８
７１２２ 号が挙げられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は潤滑油
の流れについて配慮されておらず、潤滑油の一部がター
ビン翼首下部にまきつく様にして軸受車室とタービン翼
下とのすきま部に滞留してしまう。この様な状態で期間
のある運転域においてタービンケース内に脈動負圧が発
生するとすきま部に滞留した潤滑油がピストン合口等の
すきまよりタービンケース内に吸引され洩れだしてしま
う不具合がある。
の流れについて配慮されておらず、潤滑油の一部がター
ビン翼首下部にまきつく様にして軸受車室とタービン翼
下とのすきま部に滞留してしまう。この様な状態で期間
のある運転域においてタービンケース内に脈動負圧が発
生するとすきま部に滞留した潤滑油がピストン合口等の
すきまよりタービンケース内に吸引され洩れだしてしま
う不具合がある。
【０００４】さらに洩れだした潤滑油が燃焼して白煙と
なり大気をよごす等の問題がある。又、冷却通路周辺、
及びタービンシャフト等を十分に冷却することなく冷却
通路下端から潤滑油溜りを経て軸受車室外へ排出されて
しまう。
なり大気をよごす等の問題がある。又、冷却通路周辺、
及びタービンシャフト等を十分に冷却することなく冷却
通路下端から潤滑油溜りを経て軸受車室外へ排出されて
しまう。
【０００５】本発明は、軸受車室とタービン翼首下との
すきま部への潤滑油の滞留を極力おさえること、さらに
軸受車室周壁への冷却効果を充分に確保し、冷却通路周
辺へのカーボンスラッジの堆積及びシャフトの焼き付き
を防止することを目的とする。
すきま部への潤滑油の滞留を極力おさえること、さらに
軸受車室周壁への冷却効果を充分に確保し、冷却通路周
辺へのカーボンスラッジの堆積及びシャフトの焼き付き
を防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、軸受車室内の冷却通路に冷却通路をはさんでタービ
ン側及びコンプレッサ側の両側に冷却通路と一体に下端
に切欠き部を持つ径方向の隔壁を設けたものである。
に、軸受車室内の冷却通路に冷却通路をはさんでタービ
ン側及びコンプレッサ側の両側に冷却通路と一体に下端
に切欠き部を持つ径方向の隔壁を設けたものである。
【０００７】又、あるいは前記隔壁をタービン側もしく
はコンプレッサ側どちらか一方に設けたものである。
はコンプレッサ側どちらか一方に設けたものである。
【０００８】
【作用】タービン側ラジアルメタルを潤滑した潤滑油は
ラジアルメタルとタービンシャフトのすきまから噴出す
る。タービン側に噴出した潤滑油はタービンシャフトを
伝わり、タービン翼首下端面に接触し、同時に冷却をし
、その端面を伝わり、回転するシャフトにより径方向に
飛散する。飛散潤滑油は冷却通路周壁に沿って周壁を冷
却し通路（ａ）に集まり、通路（ａ）下流より潤滑油溜
りへ流れる。これにより隔壁端面に付着する潤滑油は微
小となり軸受車室とタービン翼首下部に残留する潤滑油
も微小となりタービン翼裏面に洩れだすことが少なくな
る。
ラジアルメタルとタービンシャフトのすきまから噴出す
る。タービン側に噴出した潤滑油はタービンシャフトを
伝わり、タービン翼首下端面に接触し、同時に冷却をし
、その端面を伝わり、回転するシャフトにより径方向に
飛散する。飛散潤滑油は冷却通路周壁に沿って周壁を冷
却し通路（ａ）に集まり、通路（ａ）下流より潤滑油溜
りへ流れる。これにより隔壁端面に付着する潤滑油は微
小となり軸受車室とタービン翼首下部に残留する潤滑油
も微小となりタービン翼裏面に洩れだすことが少なくな
る。
【０００９】又、潤滑油がタービン翼首下端面，隔壁端
面，冷却室周壁，通路（ａ）等に沿って流れるため、充
分に冷却効果が得られる。これによりカーボンスラッジ
の生成を防止することができシャフトの焼き付き等がな
くなる。
面，冷却室周壁，通路（ａ）等に沿って流れるため、充
分に冷却効果が得られる。これによりカーボンスラッジ
の生成を防止することができシャフトの焼き付き等がな
くなる。
【００１０】
【実施例】内燃機関の排気ガスにより駆動されるタービ
ンインペラ１と該タービンインペラ１と一体に固定され
るコンプレッサインペラ２。該タービンインペラ１は翼
背面の首下部３及び首下端面４。首下部３より外径小と
したタービンシャフト５。さらにタービンシャフト５よ
り外径小としたコンプレッサインペラ２を挿入するシャ
フト部（図示せず）とを形成する。
ンインペラ１と該タービンインペラ１と一体に固定され
るコンプレッサインペラ２。該タービンインペラ１は翼
背面の首下部３及び首下端面４。首下部３より外径小と
したタービンシャフト５。さらにタービンシャフト５よ
り外径小としたコンプレッサインペラ２を挿入するシャ
フト部（図示せず）とを形成する。
【００１１】該タービンインペラ１のタービンシャフト
５を支持しラジアル方向の軸受を形成するラジアルメタ
ル８。ラジアルメタル８のスラスト方向の動きを規制す
るＣトメワ７。該タービンインペラ１のシャフト部にタ
ービンシャフト５の端面とコンプレッサインペラ２とに
はさみこまれて固定されるスラストカラ１８。該スラス
トカラ１８と周動自由に嵌合しスラスト方向の軸受を形
成するスラストメタル１７。これら軸受を潤滑する油を
導く潤滑油通路２１を保有し、該軸受を包括する軸受車
室１６。該軸受車室１６のタービン側に首下端面４に対
向し下方に潤滑油溜２０と連通する開口部２２を有する
全周径方向の冷却室１４。該冷却室１４に冷却室１４を
はさんでタービン側とコンプレッサ側もしくはどちらか
一方に、冷却室１４と一体、もしくは別体に全周方向も
しくは径方向任意に隔壁（タービン側）１０，隔壁（コ
ンプレッサ側）１１を設ける。該隔壁（タービン側）１
０及び該隔壁（コンプレッサ側）１１により構成される
隔壁端面１２及び通路（ａ）。これらにより構成された
該軸受車室１６と該タービンインペラ１と該コンプレッ
サインペラ２とをそれぞれ包括するタービンケース（図
示せず）、とコンプレッサケース（図示せず）とを備え
た内燃機関用過給機においてラジアルメタル（タービン
側）８及びシャフト５に流出した油はタービン側へ噴出
し、首下端面４に接触し径方向外周に飛散する。
５を支持しラジアル方向の軸受を形成するラジアルメタ
ル８。ラジアルメタル８のスラスト方向の動きを規制す
るＣトメワ７。該タービンインペラ１のシャフト部にタ
ービンシャフト５の端面とコンプレッサインペラ２とに
はさみこまれて固定されるスラストカラ１８。該スラス
トカラ１８と周動自由に嵌合しスラスト方向の軸受を形
成するスラストメタル１７。これら軸受を潤滑する油を
導く潤滑油通路２１を保有し、該軸受を包括する軸受車
室１６。該軸受車室１６のタービン側に首下端面４に対
向し下方に潤滑油溜２０と連通する開口部２２を有する
全周径方向の冷却室１４。該冷却室１４に冷却室１４を
はさんでタービン側とコンプレッサ側もしくはどちらか
一方に、冷却室１４と一体、もしくは別体に全周方向も
しくは径方向任意に隔壁（タービン側）１０，隔壁（コ
ンプレッサ側）１１を設ける。該隔壁（タービン側）１
０及び該隔壁（コンプレッサ側）１１により構成される
隔壁端面１２及び通路（ａ）。これらにより構成された
該軸受車室１６と該タービンインペラ１と該コンプレッ
サインペラ２とをそれぞれ包括するタービンケース（図
示せず）、とコンプレッサケース（図示せず）とを備え
た内燃機関用過給機においてラジアルメタル（タービン
側）８及びシャフト５に流出した油はタービン側へ噴出
し、首下端面４に接触し径方向外周に飛散する。
【００１２】飛散した油は隔壁端面１２に沿って流れ周
壁１５に接触する。周壁１５に沿って流れた油は隔壁（
タービン側）１０，隔壁（コンプレッサ側）１１により
形成された通路（ａ）１３下流の開口部２２から潤滑油
溜り２０へ流れ軸受車室１６外へ排出される。
壁１５に接触する。周壁１５に沿って流れた油は隔壁（
タービン側）１０，隔壁（コンプレッサ側）１１により
形成された通路（ａ）１３下流の開口部２２から潤滑油
溜り２０へ流れ軸受車室１６外へ排出される。
【００１３】本実施例によれば首下部に残留する油がほ
とんどなく機関のある運転域においてタービンケース内
に脈動負圧が発生してもピストンリング（Ｔ）６の合口
等のすきまよりタービンケース内に吸引されることがな
く、洩れだす不具合がなくなる効果がある。
とんどなく機関のある運転域においてタービンケース内
に脈動負圧が発生してもピストンリング（Ｔ）６の合口
等のすきまよりタービンケース内に吸引されることがな
く、洩れだす不具合がなくなる効果がある。
【００１４】又、油は軸受車室１６の周壁１５に沿って
流れるため充分な冷却効果が得られる。更にシャフト５
周辺を充分に冷却し、残留油が少ない為にカーボンスラ
ッジ等の生成が少なくシャフトの焼き付きを防止する効
果がある。
流れるため充分な冷却効果が得られる。更にシャフト５
周辺を充分に冷却し、残留油が少ない為にカーボンスラ
ッジ等の生成が少なくシャフトの焼き付きを防止する効
果がある。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば部品点数を増やすことな
く簡単な構造にて潤滑油を効率よく流すことができるの
で冷却効果が向上する効果がある。
く簡単な構造にて潤滑油を効率よく流すことができるの
で冷却効果が向上する効果がある。
【００１６】又、首下部に残留する油が少なく出来るの
で首下部からタービンケース内に吸引されることがなく
なる効果がある。
で首下部からタービンケース内に吸引されることがなく
なる効果がある。
【図１】本発明の一実施例の軸受部の詳細縦断図面であ
る。
る。
【図２】従来仕様の全体の縦断図面である。
【図３】図１のＩ−Ｉ縦断図面である。
【図４】図１のＩＩ−ＩＩ縦断図面である。
１…タービンインペラ、３…首下部、４…首下端面、５
…シャフト、６…ピストンリング、１０…隔壁（タービ
ン側）、１１…隔壁（コンプレッサ側）、１２…隔壁端
面、１３…通路（ａ），１４…冷却室、１５…周壁、１
６…軸受車室。
…シャフト、６…ピストンリング、１０…隔壁（タービ
ン側）、１１…隔壁（コンプレッサ側）、１２…隔壁端
面、１３…通路（ａ），１４…冷却室、１５…周壁、１
６…軸受車室。
Claims (2)
- 【請求項１】内燃機関の排気ガスにより駆動されるター
ビンインペラと、該タービンインペラと一体に固定され
るコンプレッサインペラ。該タービンインペラはタービ
ンインペラ翼背面に首下部，首下部より外径小としたタ
ービンシャフト部さらにタービンシャフト部より外径小
としてコンプレッサインペラを挿入するシャフト部とを
形成する。該タービンインペラのタービンシャフト部を
支持し、ラジアル方向の軸受を形成するラジアルメタル
。ラジアルメタルのスラスト方向の動きを規制するＣト
メワ。該タービンインペラのシャフト部に固定されたス
ラストカラー。該スラストカラーと習動自由に嵌合しス
ラスト方向の軸受を形成するスラストメタル。これら該
軸受を潤滑する油を導く潤滑油通路とを保有し、これら
該軸受を包括する軸受車室。軸受車室のタービン側に該
タービンシャフトの首下端面部に対向して下方に潤滑油
戻り通路を有する全周径方向の冷却室を設ける。該ター
ビンインペラと該コンプレッサインペラとをそれぞれ包
括するタービンケースとコンプレッサケース、及び該軸
受車室とを備えた内燃機関用過給機において、該軸受車
室の冷却通路に、冷却通路をはさんで、タービン側及び
コンプレッサ側に冷却通路と一体、もしくは別体に全周
径方向の隔壁を設けたことを特徴とする過給機の軸封装
置。 - 【請求項２】請求項１において該軸受車室の冷却通路の
タービン側にもしくはコンプレッサ側のどちらか一方に
冷却通路と一体、もしくは別体に全周径方向の隔壁を設
けたことを特徴とする過給機の軸封装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5107091A JPH04287836A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 過給機の軸封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5107091A JPH04287836A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 過給機の軸封装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04287836A true JPH04287836A (ja) | 1992-10-13 |
Family
ID=12876547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5107091A Pending JPH04287836A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 過給機の軸封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04287836A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013234589A (ja) * | 2012-05-08 | 2013-11-21 | Ihi Corp | オイルシール構造及び過給機 |
| US9903226B2 (en) | 2013-02-05 | 2018-02-27 | Ihi Corporation | Turbocharger |
-
1991
- 1991-03-15 JP JP5107091A patent/JPH04287836A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013234589A (ja) * | 2012-05-08 | 2013-11-21 | Ihi Corp | オイルシール構造及び過給機 |
| US9903226B2 (en) | 2013-02-05 | 2018-02-27 | Ihi Corporation | Turbocharger |
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