JPH042850Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、脚付きケースあるいはケースが載置
された脚付きパレツトを持ち上げて運搬する簡易
型台車に関するものである。

（従来の技術） 従来技術の一例として、先に本願出願人が出願
した実願昭59−43800号明細書に記載した構造の
ものがあつた。

即ち、互いに離間して平行する断面Ｌ字形の一
対の側部フレームを、その一辺が下部側で互いに
対向する如く配置し、上記対向した一辺を支持棚
とし、各側部フレームの後端部をクロスフレーム
により連結し、各側部フレームの前端部の反対向
側外側壁とクロスフレームの後側壁とに下方に向
かつて突出する前車輪と後車輪とを設け、前車輪
を側部フレームに対して上下方向に揺動させるリ
ンク機構を設けた構造のものがあつた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のものは、支持棚が側部フレームの下
部で対向方向に延出し、また側部フレームの前部
がその外側に設けた車輪の揺動によつて上下動す
るため、支持棚の前部を降下時に地面に対して接
近させることができ、脚の短いケースあるいはパ
レツト等の被運搬物が台車に搭載し易くなる。

しかしながら、上記従来の台車は、側部フレー
ムの後部が所定高さに保持されていたため、被運
搬物を台車の後部に移動させる際には、手作業に
よる労力を要する欠点があつた。

また、上記従来の台車は、支持棚が一個であつ
たため、被運搬物の脚の長さあるいは幅員の種類
に対応し難い欠点等があつた。

本考案は、上記欠点を解消した新規な簡易型台
車を得る事を目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために、以下の
如く構成したものである。

即ち、互いに離間させて平行配置した一対の側
部フレームをその一端部でクロスフレームにより
連結し、各側部フレームとクロスフレームとに下
方に向かつて突出する車輪を設け、少なくとも各
側部フレームに昇降台を上下動可能に載置し、該
昇降台は、各側部フレームの対向面側内壁に沿つ
て上下方向に延出する起立壁と、起立壁の下端か
ら互いに接近方向に延出して側部フレームの対向
面側内壁から内方に突出する下部棚と、起立壁の
上端から互いに離間方向に延出して側部フレーム
の上面を覆う上部棚とを有してなり、側部フレー
ムと昇降台との間に側部フレームに対して昇降台
を上下方向に平行移動させるリンク機構を設ける
構成にしたものである。

（作用） 本考案は上記構成にしたものであるから、リン
ク機構を作動すれば、下部棚および上部棚が共に
側部フレームに対して平行に上下動することにな
る。

また、下部棚は側部フレームの対向面側下部に
て地面に近接位置し、上部棚は側部フレームの上
方にて地面から離間位置しているので、脚の短い
被搬送物に対しては下部棚が、脚の比較的長い被
搬送物あるいは幅の長い被搬送物に対しては上部
棚がそれぞれ対応することになる。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。

図面において、第１図は本考案の実施例を示す
斜視図、第２図はその要部断面側面図、第３図は
第２図の−線による拡大断面図、第４図は他
の実施例を示す一部断面背面図、第５図は第４図
の−線による拡大断面図である。

第１図〜第２図において、Ａは台車であり、支
持台１、昇降台６およびリンク機構１１を主要部
としてなる。

上記支持台１は以下の如く構成する。

即ち、断面Ｕ字形に屈曲した一対の側部フレー
ム２，２を互いに離間させて前後方向（第１図に
おいて左右方向）に平行に延出配置し、その後端
部（第１図において左端部）を断面逆Ｕ字形に屈
曲したクロスフレーム３により連結して、平面視
コ字状のフレーム枠を形成する。

上記各側部フレーム２，２の前端部（第１図お
よび第２図において右端部）には、その溝内に車
輪４ａ，４ａの上部を遊合させるとともに下部を
下方に突出させて、ピンＰ１，Ｐ１により回転自
在に支持する。

また、上記クロスフレーム３の両端後部には、
一対のブラケツト３ａ，３ａを後方に突出固定
し、これらの下面にそれぞれキヤスタからなる車
輪４ｂ，４ｂを取付け、上記ブラケツト３ａ，３
ａの側部にコ字状に屈曲したハンドル５をその下
部にて着脱可能に起立固定してなる。

また、前述した昇降台６は以下の如く構成す
る。

即ち、各側部フレーム２，２の対向面側内壁お
よびクロスフレーム３の前壁に沿つて平面視コ字
状の起立壁７を設ける。この起立壁７は、その上
下方向の寸法を各側部フレーム２，２およびクロ
スフレーム３の上下方向の寸法よりも大きく設定
する。

そして、上記起立壁７の下縁全域に、内方かつ
水平方向に向かつて延出する下部棚８を固定し、
また起立壁７の上縁全域に、外方かつ水平方向に
向かつて延出する上部棚９を固定する。

上記上部棚９は、側部フレーム２，２およびク
ロスフレーム３の上面全面を覆う幅を有する。

また、上部棚９の内、側部フレーム２，２に対
応する上部棚９ａ，９ａは、その外端縁から下方
に延出する外壁１０，１０を有し、これにより、
各側部フレーム２，２の外側を包囲してなる。

また、前述したリンク機構１１は、各側部フレ
ーム２，２と昇降台６との間にそれぞれ同構成の
ものを設けてなり、その内右部側のものを代表し
て第２図により説明する。

側部フレーム２の前後部に等長のリンクアーム
１２，１３を前方に向かつて上り傾斜させて配置
し、各リンクアーム１２，１３の後端を側部フレ
ーム２溝部に渡架したピンＰ２，Ｐ２に回動可能
に連結し、また、各リンクアーム１２，１３の前
端を昇降台６の前部にて起立壁７と外壁１０間に
渡架したピンＰ３，Ｐ３に回動可能に連結する。

そして、後部側のリンクアーム１３の後端に、
後方に向かつて上り傾斜させて配置した作動アー
ム１４の前端を固定してなる。

なお、上記作動アーム１４は、平面視コ字状に
屈曲形成し、その両端を後部側の各リンクアーム
１３，１３の後端に固定してなる。

ここで、上記作動アーム１４の後部が上動し、
各リンクアーム１２，１３の地面に対する傾斜角
度が小さい時点においては、第３図実線で示すよ
うに下部棚８が地面アに対して約２mm離間する如
く設定し、また、上記作動アーム１４の後部が下
動し、各リンクアーム１２，１３の上記傾斜角度
が大きくなつた時点においては、第３図仮想線で
示すように下部棚８が地面アに対して約50mm上昇
する如く設定する。

第１図中、１５は左方のブラケツト３ａの側部
に揺動可能に取付けたストツパーであり、前端が
前方に突出して上部棚９の後部９ｂ下面に係脱す
る係止爪を有し、後端が後方に突出して足踏作動
されるレバーを有してなる。

上記ストツパー１５は、ばねにより常時上部棚
９の後部９ｂ方向に回動不勢され、昇降台６がリ
ンク機構１１（作動アーム１４）によつて上動さ
れた際に、ばねの反力で上記係止爪が上部棚９の
後部９ｂ下面に係合して昇降台６の上動位置を保
持し、またレバーの操作によつて上記係合が離脱
するようになつている。

また、第２図中、１６は復帰ばねであり、下端
を側部フレーム２の下面に、上端をリンクアーム
１３の前端に緊張係止し、これにより、上記スト
ツパー１５が解除作動された際に、リンクーム１
３を第２図において右回動させ、昇降台６を下動
させる。

上記実施例によれば、リンク機構１１を作動す
れば、下部棚８および上部棚９が共に側部フレー
ム２，２に対して平行に上下動することになる。

そして、ストツパー１６を解除作動させれば、
復帰ばね１６の反力により昇降台６がリンク機構
１１を介して支持台１に対して降下し、第３図実
線で示すように下部棚８が地面アに近接すること
になる。

これにより、第１図実線で示すように脚の短い
被搬送物イに対しては、上記下部棚８が対応し、
該被搬送物イの下面に嵌挿可能となる。この状態
で作動アーム１４の後部を下方に移動すれば、リ
ンクアーム１２，１３が第２図において左回動
し、第３図仮想線で示すように昇降第６が支持台
１従つて地面アに対して上動し、上記被搬送物イ
を持ち上げることになる。

また、上部棚９は側部フレーム２，２の上方に
てその上面を覆つているので、第１図仮想線で示
すように、脚の比較的長い、あるいは幅員のある
被搬送物ウに対しては上部棚９が対応することに
なる。

なお、本考案は、第４図および第５図に示すよ
うに、支持台１および昇降台６の左右幅を可変に
してもよい。

即ち、側部ーム２，２の後部および昇降台６の
後部に互いに対向方向に延出する角筒状の嵌合筒
１７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８ｂを固定し、これ
らに角筒状の連結筒１９，２０を摺動可能に嵌合
し、各嵌合筒１７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８ｂの
背面部に上記連結筒１９，２０に嵌合部を所定位
置で係止する４個の調節ボルト２１を取付ける。

また、後部側の各リンクアーム１３の後部に連
結する各作動アーム１４′は、互いに分離し、こ
れら各作動アーム１４にそれぞれＬ字形に屈曲し
た棒状のハンドル５′，５′を着脱可能に起立固定
する。

これにより、各嵌合筒１７ａ，１７ｂ，１８
ａ，１８ｂに対する連結筒１９，２０の嵌合量を
調節して、支持台１および昇降台６の左右幅を可
変にする。

（考案の効果） 以上の説明から明らかな如く、本考案は、２種
類の棚がフレームの上下に位置し、これら各棚が
フレームに対して平行に上下動することになるの
で、１個の台車でもつて脚の長さあるいは幅員の
異なる複数種類の被運搬物を容易に支持すること
ができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す斜視図、第２図
はその要部断面側面図、第３図は第２図の−
線による拡大断面図、第４図は他の実施例を示す
一部断面背面図、第５図は第４図の−線によ
る拡大断面図である。 １……支持台、２……側部フレーム、３……ク
ロスフレーム、４ａ，４ｂ……車輪、５……ハン
ドル、６……昇降台、７……起立壁、８……下部
棚、９……上部棚、１０……外壁、１１……リン
ク機構、１２，１３……リンクアーム、１４……
作動アーム、１５……ストツパー、１６……復帰
ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互いに離間させて平行配置した一対の側部フレ
   ームをその一端部でクロスフレームにより連結
   し、各側部フレームとクロスフレームとに下方に
   向かつて突出する車輪を設け、少なくとも各側部
   フレームに昇降台を上下動可能に載置し、該昇降
   台は、各側部フレームの対向面側内壁に沿つて上
   下方向に延出する起立壁と、起立壁の下端から互
   いに接近方向に延出して側部フレームの対向面側
   内壁から内方に突出する下部棚と、起立壁の上端
   から互いに離間方向に延出して側部フレームの上
   面を覆う上部棚とを有してなり、側部フレームと
   昇降台との間に側部フレームに対して昇降台を上
   下方向に平行移動させるリンク機構を設けたこと
   を特徴とする簡易型台車。