JPH0428375Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用ドアロツク装置に関する。

（従来の技術） この種装置においては車体側のストライカに噛
合つて回動するラツチと、該ラツチに係合するラ
チエツトと、該ラチエツトの係合を解除すべくイ
ンナハンドル及びアウトハンドルに連結されて揺
動する開放レバと、該開放レバの揺動を無効とす
べくドアロツクノブ及びシリンダ錠に連結されて
揺動する施錠レバとがドアロツクケースに取付け
られるが、その開放レバと施錠レバとはそのラツ
チとラチエツトとに平行に揺動するように、ラツ
チとラチエツトとが収納されるケースの背面外側
に金属基板を取付け該基板に開放レバと施錠レバ
とを軸支し、施錠レバには開錠位置、施錠位置を
保持する節度用反転巻ばねを係止するのを一般と
する。

（考案が解決しようとする問題点） そしてドアロツクは背面側をドアの空所内に露
出させた状態でドアに取付けられるため、ドアガ
ラスを伝わつてドア内に浸入する水がドアロツク
の背面側にかゝり前記反転巻ばねが錆びたり、凍
結する等の問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案はかゝる問題点を解決するため節度用ば
ねをケース内に収納し被水することがないように
することを目的としたもので、車体側のストライ
カに噛合つて回動するラツチと、該ラツチに係合
するラチエツトと、該ラチエツトの係合を解除す
べくインナハンドル及びアウトハンドルに連結さ
れて揺動する開放レバと、該開放レバの揺動を無
効とすべくロツクノブ及びシリンダ錠に連結され
て揺動する施錠レバとをドアロツクケースに取付
けた車両用ドアロツク装置において、前記施錠レ
バを、前記ラツチと前記ラチエツトとにそれぞれ
直交して揺動するようにケース内に軸支し、該施
錠レバに、前記ケースに反転自在に支持される板
ばねを把持させたことを特徴とする。

（実施例） 以下本考案の一実施例を示すと１はドアロツク
ケース、２はストライカ、３はストライカに噛合
つて回動するラツチ、４は該ラツチ３に係合する
ラチエツトを示し、該ラチエツト４の係合を解除
すべく図示しないインナハンドル及びアウトハン
ドルに連結されて揺動する開放レバ５と該開放レ
バ５の揺動を無効とすべく図示しないロツクノブ
及びシリンダ錠に連結されて揺動する施錠レバ６
とはそれぞれケース１の両側面板の上部に軸支さ
れる上部回動軸７とケース１の両側面板の下部に
軸支される下部回動軸８とに突設して設けられ、
更にこれら開放レバ５と施錠レバ６とは開放レバ
５の揺動によつてケース１の側壁に沿つて上下動
し、施錠レバ６の揺動によつてケース１の側壁に
沿つて前後動する連結部材９をもつて連結し、該
連結部材９に設けた係合凹溝１０に、前記ラチエ
ツト４に設けた揺動片１１を、係脱させるもの
で、その係脱は施錠レバ６の揺動による連結部材
９の前後動によつて行われるもので更に施錠レバ
６にはその下部回動軸８との軸支部に分岐して突
設する突片６ａを設け、該突片６ａに中間部を反
転自在にケース１に支持される板ばね１２を把持
させた。図中、１３及び１４は、図示しないイン
ナハンドル及びアウトハンドルに連結すべく上部
回動軸７の両端に設けたインナハンドルレバ及び
アウトハンドルレバ、１５及び１６は同じく図示
しないロツクノブ及びシリンダ錠に連結すべく下
部回動軸８の両端に設けたロツクノブレバ及びシ
リンダ錠レバを示す。

次にその作動を説明するとドアの閉鎖によつて
ストライカ２に噛合つて回動するラツチ３にラチ
エツト４が係合して第３図、第４図示のようにフ
ルロツクされ、このフルロツク状態でインナハン
ドル或はアウトハンドルを作動するとき、これに
連動して回動する開放レバ５によつて連結部材９
は上動してその係合凹溝１０に係合する揺動片１
１を揺動させてラチエツト４のラツチ３との係合
を外してドアは開放され、更に、前記フルロツク
状態でドアロツクノブ或いはシリンダ錠を作動す
るとき、これに連動して回動する施錠レバ６は、
第５図、第６図示のようにその軸支部より分岐す
る突片６ａに、中間部を把持された板ばね１２を
上動反転させて回動し、施錠位置に変位し連結部
材９はケース１内を後退してその係合凹溝１０と
揺動片１１との係合を解き、かくて開放レバ５の
揺動は無効とされるものである。

（考案の効果） このように本考案によるときは施錠レバ６をラ
ツチ３とラチエツト４とに直交して揺動するよう
にケース１内に軸支し、該施錠レバ６に中間部を
反転自在にケース１に支持される板ばね１２を把
持させたものであるから板ばね１２は被水するこ
とはなく、また施錠レバ６はその揺動を板ばねに
付勢されて節度をもつて適確に揺動できる等の効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は開扉、開錠状態を示す正面図、第２図は第１図
の要部の側面図、第３図はフルロツク状態を示す
正面図、第４図は第３図の要部の側面図、第５図
はフルロツク施錠状態を示す正面図、第６図は第
５図の要部の側面図である。 １……ケース、２……ストライカ、３……ラツ
チ、４……ラチエツト、５……開放レバ、６……
施錠レバ、１２……板ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側のストライカに噛合つて回動するラツチ
   と、該ラツチに係合するラチエツトと、該ラチエ
   ツトの係合を解除すべくインナハンドル及びアウ
   トハンドルに連結されて揺動する開放レバと、該
   開放レバの揺動を無効とすべくロツクノブ及びシ
   リンダ錠に連結されて揺動する施錠レバとをドア
   ロツクケースに取付けた車両用ドアロツク装置に
   おいて、前記施錠レバを、前記ラツチと前記ラチ
   エツトとにそれぞれ直交して揺動するようにケー
   ス内に軸支し、該施錠レバに、前記ケースに反転
   自在に支持される板ばねを把持させたことを特徴
   とする車両用ドアロツク装置。