JPH04283175A - リアスポイラの製造方法 - Google Patents
リアスポイラの製造方法Info
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- JPH04283175A JPH04283175A JP3042049A JP4204991A JPH04283175A JP H04283175 A JPH04283175 A JP H04283175A JP 3042049 A JP3042049 A JP 3042049A JP 4204991 A JP4204991 A JP 4204991A JP H04283175 A JPH04283175 A JP H04283175A
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Landscapes
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リアスポイラの製造方
法に関し、詳しくは中空状のリアスポイラの改良に関す
る。
法に関し、詳しくは中空状のリアスポイラの改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車の後部には、高速走行により自動
車に発生する揚力を抑制し、自動車に押下力を与えて走
行安定性や車輪の接地摩擦の向上を図ることを目的とし
て、リアスポイラが装備されることがある。従来の一般
的なリアスポイラは、軽量化等の要請から単一の合成樹
脂で中空状に形成される場合、熱変形温度が高く、比重
が小さく、吸水による寸法変化が小さく、また耐酸・耐
アルカリ性の耐薬品性、特に耐加水分解性に優れること
等から、主として変性ポリフェニレンオキシド（変性Ｐ
ＰＯ）により形成されていた。
車に発生する揚力を抑制し、自動車に押下力を与えて走
行安定性や車輪の接地摩擦の向上を図ることを目的とし
て、リアスポイラが装備されることがある。従来の一般
的なリアスポイラは、軽量化等の要請から単一の合成樹
脂で中空状に形成される場合、熱変形温度が高く、比重
が小さく、吸水による寸法変化が小さく、また耐酸・耐
アルカリ性の耐薬品性、特に耐加水分解性に優れること
等から、主として変性ポリフェニレンオキシド（変性Ｐ
ＰＯ）により形成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、変性ＰＰＯの
みにより形成された中空状のリアスポイラは、内部が空
洞になっているため、衝撃によって外壁が振動すればそ
の振動が内部の空気で共鳴し、打音が高く、自動車の高
級感を損なうという欠点があった。本発明は、上記従来
の欠点に鑑みてなされたものであって、ある程度軽量で
ありながら、打音が低く、自動車の高級感を向上させる
ことのできるリアスポイラを製造することを目的とする
。
みにより形成された中空状のリアスポイラは、内部が空
洞になっているため、衝撃によって外壁が振動すればそ
の振動が内部の空気で共鳴し、打音が高く、自動車の高
級感を損なうという欠点があった。本発明は、上記従来
の欠点に鑑みてなされたものであって、ある程度軽量で
ありながら、打音が低く、自動車の高級感を向上させる
ことのできるリアスポイラを製造することを目的とする
。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のリアスポイラの
製造方法は、熱可塑性樹脂を主とする２枚のシート間に
所定形状の発泡体を保持する発泡体保持工程と、該発泡
体を保持した該各シートを成形し、該各シートと該各シ
ート間に充填保持された該発泡体とによりリアスポイラ
を構成する成形工程とからなることを特徴とするもので
ある。
製造方法は、熱可塑性樹脂を主とする２枚のシート間に
所定形状の発泡体を保持する発泡体保持工程と、該発泡
体を保持した該各シートを成形し、該各シートと該各シ
ート間に充填保持された該発泡体とによりリアスポイラ
を構成する成形工程とからなることを特徴とするもので
ある。
【０００５】発泡体保持工程では、２枚のシート間に所
定形状の発泡体を保持する。各シートとしては、一般的
な熱可塑性樹脂、一般的な熱可塑性樹脂とガラス繊維（
ＧＦ）等との複合材料、例えば従来と同様に変性ＰＰＯ
からなるものを採用することができる。変性ＰＰＯとし
ては、ポリフェニレンオキシド（ＰＰＯ）にポリエチレ
ン、ポリプロピレン、ナイロン、ポリスチレン等を混合
したもの、例えばノリル樹脂（ＧＥ社）を採用すること
ができる。発泡体としては、プラスチックフォーム、セ
ラミック発泡体を採用することができる。プラスチック
フォームを採用することが軽量化のために好ましい。 プラスチックフォームとしては、ポリスチレンフォーム
、ＡＳフォーム、ＡＢＳフォーム、ポリエチレンフォー
ム、ポリプロピレンフォーム、ポリ塩化ビニルフォーム
、ポリビニルアルコールフォーム、ポリアミドフォーム
、ポリウレタンフォーム、フェノール樹脂フォーム、ユ
リア樹脂フォーム、エポキシ樹脂フォーム、アクリル樹
脂フォーム、シリコーンフォーム、ピラニル樹脂フォー
ム、ポリイソシアヌレートフォーム、ポリイミドフォー
ム等を採用することができる。この発泡体の形状は、所
望する中空状のリアスポイラの内部容積に対して、小さ
いもの、同形のもの、やや大きいものを採用することが
できる。但し、小さい発泡体及び大きい発泡体を用いる
場合は、プラスチチックフォームを採用する。
定形状の発泡体を保持する。各シートとしては、一般的
な熱可塑性樹脂、一般的な熱可塑性樹脂とガラス繊維（
ＧＦ）等との複合材料、例えば従来と同様に変性ＰＰＯ
からなるものを採用することができる。変性ＰＰＯとし
ては、ポリフェニレンオキシド（ＰＰＯ）にポリエチレ
ン、ポリプロピレン、ナイロン、ポリスチレン等を混合
したもの、例えばノリル樹脂（ＧＥ社）を採用すること
ができる。発泡体としては、プラスチックフォーム、セ
ラミック発泡体を採用することができる。プラスチック
フォームを採用することが軽量化のために好ましい。 プラスチックフォームとしては、ポリスチレンフォーム
、ＡＳフォーム、ＡＢＳフォーム、ポリエチレンフォー
ム、ポリプロピレンフォーム、ポリ塩化ビニルフォーム
、ポリビニルアルコールフォーム、ポリアミドフォーム
、ポリウレタンフォーム、フェノール樹脂フォーム、ユ
リア樹脂フォーム、エポキシ樹脂フォーム、アクリル樹
脂フォーム、シリコーンフォーム、ピラニル樹脂フォー
ム、ポリイソシアヌレートフォーム、ポリイミドフォー
ム等を採用することができる。この発泡体の形状は、所
望する中空状のリアスポイラの内部容積に対して、小さ
いもの、同形のもの、やや大きいものを採用することが
できる。但し、小さい発泡体及び大きい発泡体を用いる
場合は、プラスチチックフォームを採用する。
【０００６】成形工程では、発泡体を保持した各シート
を成形し、各シートと各シート間に充填保持された発泡
体とによりリアスポイラを構成する。上記発泡体保持工
程においてリアスポイラの内部容積に対して小さいプラ
スチックフォームを採用する場合には、成形工程におい
てそのプラスチックフォームを再発泡させ、再発泡後の
プラスチックフォームを各シート間に充填させる。発泡
体保持工程においてリアスポイラの内部容積と同形の発
泡体を採用する場合には、成形工程において各シートの
プレス成形を行ない、発泡体を各シート間に充填させる
。発泡体保持工程においてリアスポイラの内部容積より
やや大きいプラスチックフォームを採用する場合には、
各シートをそのプラスチックフォームとともに圧縮成形
し、プラスチックフォームを各シート間に充填させる。 なお、成形工程後の発泡体は、リアスポイラの形状を維
持できる範囲でシート間の全ての空間を充填している必
要はない。
を成形し、各シートと各シート間に充填保持された発泡
体とによりリアスポイラを構成する。上記発泡体保持工
程においてリアスポイラの内部容積に対して小さいプラ
スチックフォームを採用する場合には、成形工程におい
てそのプラスチックフォームを再発泡させ、再発泡後の
プラスチックフォームを各シート間に充填させる。発泡
体保持工程においてリアスポイラの内部容積と同形の発
泡体を採用する場合には、成形工程において各シートの
プレス成形を行ない、発泡体を各シート間に充填させる
。発泡体保持工程においてリアスポイラの内部容積より
やや大きいプラスチックフォームを採用する場合には、
各シートをそのプラスチックフォームとともに圧縮成形
し、プラスチックフォームを各シート間に充填させる。 なお、成形工程後の発泡体は、リアスポイラの形状を維
持できる範囲でシート間の全ての空間を充填している必
要はない。
【０００７】
【作用】本発明のリアスポイラの製造方法では、シート
の内部が発泡体により充填されたリアスポイラが得られ
るため、衝撃による外壁の振動が内部で共鳴しにくいと
考えられる。このため、この製造方法により製造される
リアスポイラは、ある程度軽量でありながら、従来の中
空状のリアスポイラと比較して、打音が低くなる。
の内部が発泡体により充填されたリアスポイラが得られ
るため、衝撃による外壁の振動が内部で共鳴しにくいと
考えられる。このため、この製造方法により製造される
リアスポイラは、ある程度軽量でありながら、従来の中
空状のリアスポイラと比較して、打音が低くなる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を具体化した実施例１、２を図
面を参照しつつ説明する。 （実施例１） ｛発泡体保持工程｝まず、発泡体として図２に示すポリ
スチレンフォーム４を用意した。このポリスチレンフォ
ーム４は、所望する中空状のリアスポイラの内部容積に
対してやや大きいものである。
面を参照しつつ説明する。 （実施例１） ｛発泡体保持工程｝まず、発泡体として図２に示すポリ
スチレンフォーム４を用意した。このポリスチレンフォ
ーム４は、所望する中空状のリアスポイラの内部容積に
対してやや大きいものである。
【０００９】また、変性ＰＰＯとしてノリル樹脂（ＧＥ
社製、商品番号：ＥＢＮ９００３）を用意し、このノリ
ル樹脂を用いて射出成形機により図３に示す２枚のシー
ト３１、３２を製造した。そして、シリンダ６、７を用
いてポリスチレンフォーム４を各シート３１、３２間に
挿入し、所定位置に保持した。 ｛成形工程｝ポリスチレンフォーム４を保持した各シー
ト３１、３２を型温度５０〜６０℃の圧縮成形金型８内
に装備した。そして、図４に示すように、シリンダ６の
サポートピンをポリスチレンフォーム４から外し、圧縮
成形金型８を閉じることによりシート温度２３０〜２５
０℃で圧縮成形すると同時に各シート３１、３２の周縁
部を溶着した。そして、圧縮成形金型７を水冷した。こ
うして、図１に示すように、板厚４ｍｍの各シート３１
、３２の内部がポリスチレンフォーム４により所定の膨
張力をもって全て充填されたリアスポイラを得た。
社製、商品番号：ＥＢＮ９００３）を用意し、このノリ
ル樹脂を用いて射出成形機により図３に示す２枚のシー
ト３１、３２を製造した。そして、シリンダ６、７を用
いてポリスチレンフォーム４を各シート３１、３２間に
挿入し、所定位置に保持した。 ｛成形工程｝ポリスチレンフォーム４を保持した各シー
ト３１、３２を型温度５０〜６０℃の圧縮成形金型８内
に装備した。そして、図４に示すように、シリンダ６の
サポートピンをポリスチレンフォーム４から外し、圧縮
成形金型８を閉じることによりシート温度２３０〜２５
０℃で圧縮成形すると同時に各シート３１、３２の周縁
部を溶着した。そして、圧縮成形金型７を水冷した。こ
うして、図１に示すように、板厚４ｍｍの各シート３１
、３２の内部がポリスチレンフォーム４により所定の膨
張力をもって全て充填されたリアスポイラを得た。
【００１０】このリアスポイラは、図５に示すように、
自動車Ｃの後部に取り付けられる両端部１、１と、各両
端部１、１を翼状に連結するウイング部２とからなる。 そして、同一板厚の変性ＰＰＯからなり、中空状でかつ
内部が空洞の従来のリアスポイラを用意し、このリアス
ポイラをその従来のリアスポイラと比較した。発明者ら
が拳により両者のウイング部を軽く叩いたところ、この
リアスポイラは、従来のリアスポイラと比較して、低い
打音を生じるものであった。また、このリアスポイラで
は、各シート３１、３２の内部がポリスチレンフォーム
４により所定の膨張力をもって全て充填されているため
、使用時の熱によってウイング部２等が凹むことも防止
できた。さらに、このリアスポイラは、表面の材質自体
は従来のリアスポイラと変わらないものであるため、耐
熱性、耐薬品性等がほぼ等しかった。
自動車Ｃの後部に取り付けられる両端部１、１と、各両
端部１、１を翼状に連結するウイング部２とからなる。 そして、同一板厚の変性ＰＰＯからなり、中空状でかつ
内部が空洞の従来のリアスポイラを用意し、このリアス
ポイラをその従来のリアスポイラと比較した。発明者ら
が拳により両者のウイング部を軽く叩いたところ、この
リアスポイラは、従来のリアスポイラと比較して、低い
打音を生じるものであった。また、このリアスポイラで
は、各シート３１、３２の内部がポリスチレンフォーム
４により所定の膨張力をもって全て充填されているため
、使用時の熱によってウイング部２等が凹むことも防止
できた。さらに、このリアスポイラは、表面の材質自体
は従来のリアスポイラと変わらないものであるため、耐
熱性、耐薬品性等がほぼ等しかった。
【００１１】したがって、このリアスポイラを図５に示
すように自動車Ｃの後部に装備すれば、走行安定性や車
輪の接地摩擦の向上という本来の機能の他に、自動車Ｃ
の高級感を向上させるという極めて重要な効果を奏する
ことがわかる。 （実施例２） ｛発泡体保持工程｝まず、発泡体として、図６に示すよ
うに、ポリスチレンフォーム５を用意した。このポリス
チレンフォーム５は、２分割されて長手方向に空間５１
をもち、所望する中空状のリアスポイラの内部容積に対
してやや小さいものである。そして、ポリスチレンフォ
ーム５を実施例１と同様に製造した各シート３１、３２
間に図７に示すように挿入し、所定位置に保持した。
すように自動車Ｃの後部に装備すれば、走行安定性や車
輪の接地摩擦の向上という本来の機能の他に、自動車Ｃ
の高級感を向上させるという極めて重要な効果を奏する
ことがわかる。 （実施例２） ｛発泡体保持工程｝まず、発泡体として、図６に示すよ
うに、ポリスチレンフォーム５を用意した。このポリス
チレンフォーム５は、２分割されて長手方向に空間５１
をもち、所望する中空状のリアスポイラの内部容積に対
してやや小さいものである。そして、ポリスチレンフォ
ーム５を実施例１と同様に製造した各シート３１、３２
間に図７に示すように挿入し、所定位置に保持した。
【００１２】｛成形工程｝ポリスチレンフォーム５を保
持したシート温度２３０〜２５０℃の各シート３１、３
２を型温度５０〜６０℃のブロー成形用金型９に装備し
た。そして、図８に示すように、シリンダ６のサポート
ピンをポリスチレンフォーム５から外し、ブロー成形用
金型９を閉じることにより各シート３１、３２の周縁部
を挟み込んで互いに溶着した。また、各シート３１、３
２間にブロー成形用金型９のブロー針９１を差し込み、
ブロー空気を吹き込んだ。この際、ポリスチレンフォー
ム５はブロー空気の熱により再発泡され、再発泡後のポ
リスチレンフォーム５が各シート３１、３２間に充填さ
れる。そして、ブロー成形用金型９を水冷した。こうし
て、図９に示すように、板厚４ｍｍの各シート３１、３
２の内部がポリスチレンフォーム５により所定の膨張力
をもって全て充填されたリアスポイラを得た。
持したシート温度２３０〜２５０℃の各シート３１、３
２を型温度５０〜６０℃のブロー成形用金型９に装備し
た。そして、図８に示すように、シリンダ６のサポート
ピンをポリスチレンフォーム５から外し、ブロー成形用
金型９を閉じることにより各シート３１、３２の周縁部
を挟み込んで互いに溶着した。また、各シート３１、３
２間にブロー成形用金型９のブロー針９１を差し込み、
ブロー空気を吹き込んだ。この際、ポリスチレンフォー
ム５はブロー空気の熱により再発泡され、再発泡後のポ
リスチレンフォーム５が各シート３１、３２間に充填さ
れる。そして、ブロー成形用金型９を水冷した。こうし
て、図９に示すように、板厚４ｍｍの各シート３１、３
２の内部がポリスチレンフォーム５により所定の膨張力
をもって全て充填されたリアスポイラを得た。
【００１３】このリアスポイラにおいても実施例１のも
のと同様の効果が得られた。
のと同様の効果が得られた。
【００１４】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のリアスポ
イラの製造方法では、シートの内部を発泡体により充填
させることにより、ある程度軽量でありながら、打音が
低く、自動車の高級感を向上させることのできるリアス
ポイラを製造することができる。
イラの製造方法では、シートの内部を発泡体により充填
させることにより、ある程度軽量でありながら、打音が
低く、自動車の高級感を向上させることのできるリアス
ポイラを製造することができる。
【図１】実施例１により得られたリアスポイラの幅方向
の断面図である。
の断面図である。
【図２】実施例１に用いたポリスチレンフォームの斜視
図である。
図である。
【図３】実施例１によりリアスポイラを得る圧縮成形金
型等を示す断面図である。
型等を示す断面図である。
【図４】図３の圧縮成形金型を閉じた状態を示す断面図
である。
である。
【図５】実施例１のリアスポイラを自動車に装備した状
態を示す斜視図である。
態を示す斜視図である。
【図６】実施例２に用いたポリスチレンフォームの斜視
図である。
図である。
【図７】実施例２によりリアスポイラを得るブロー成形
用金型等を示す断面図である。
用金型等を示す断面図である。
【図８】図７のブロー成形用金型を閉じた状態を示す断
面図である。
面図である。
【図９】実施例２のリアスポイラの幅方向の断面図であ
る。
る。
１…両端部 ２…ウイング部
３１、３２…シート
３１、３２…シート
Claims (1)
- 【請求項１】熱可塑性樹脂を主とする２枚のシート間に
所定形状の発泡体を保持する発泡体保持工程と、該発泡
体を保持した該各シートを成形し、該各シートと該各シ
ート間に充填保持された該発泡体とによりリアスポイラ
を構成する成形工程とからなることを特徴とするリアス
ポイラの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3042049A JPH04283175A (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | リアスポイラの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3042049A JPH04283175A (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | リアスポイラの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04283175A true JPH04283175A (ja) | 1992-10-08 |
Family
ID=12625266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3042049A Pending JPH04283175A (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | リアスポイラの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04283175A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010076247A (ja) * | 2008-09-25 | 2010-04-08 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 圧縮成形金型 |
| JP2015104999A (ja) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | キョーラク株式会社 | 自動車部品用カバー及び自動車部品用カバーの製造方法 |
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1991
- 1991-03-07 JP JP3042049A patent/JPH04283175A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010076247A (ja) * | 2008-09-25 | 2010-04-08 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 圧縮成形金型 |
| JP2015104999A (ja) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | キョーラク株式会社 | 自動車部品用カバー及び自動車部品用カバーの製造方法 |
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