JPH04283173A - Side mud guard - Google Patents
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- JPH04283173A JPH04283173A JP4183391A JP4183391A JPH04283173A JP H04283173 A JPH04283173 A JP H04283173A JP 4183391 A JP4183391 A JP 4183391A JP 4183391 A JP4183391 A JP 4183391A JP H04283173 A JPH04283173 A JP H04283173A
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Abstract
Description
【0001】0001
【産業上の利用分野】本発明はサイドマッドガードを車
体の車幅方向外側下部に取付けるためのサイドマッドガ
ードに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side mudguard for attaching the side mudguard to the outer lower part of a vehicle body in the vehicle width direction.
【0002】0002
【従来技術】図8に示される如く、一般的に自動車車体
の車幅方向外側下部には、サイドマッドガード70が装
着されており、このサイドマッドガード70はサイドマ
ッドガード70の前部を構成するサイドマッドガードフ
ロント72と、サイドマッドガード70の後部を構成す
るサイドマッドガードリヤ74とで2分割された構成と
されている。これによって、車体の車幅方向外側下部の
サイドマッドガード取付部の車体前後方向の寸法が組付
誤差等によりばらついた場合には、サイドマッドガード
フロント72とサイドマッドガードリヤ74とを相対移
動させ継ぎ目部76の幅Dを拡縮することによって、サ
イドマッドガード取付部の車体前後方向の寸法のばらつ
きに応じてサイドマッドガード70の全長を調節可能と
している。しかしながら、このサイドマッドガードにお
いては、サイドマッドガードフロント72とサイドマッ
ドガードリヤ74との継ぎ目部76の幅Dが規定以上と
なると共に、サイドマッドガードフロント72とサイド
マッドガードリヤ74との継ぎ目部76が自動車車体の
車幅方向外側下部にあるため、継ぎ目部76が目立ち、
継ぎ目部76によってサイドマッドガード70の外観品
質が低下するという不具合があった。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 8, a side mudguard 70 is generally attached to the outer lower part of an automobile body in the vehicle width direction. It has a configuration in which it is divided into two parts: a front 72 and a side mudguard rear 74 that constitutes the rear part of the side mudguard 70. As a result, if the dimensions of the side mudguard mounting portion at the lower outer side in the vehicle width direction in the vehicle body longitudinal direction vary due to assembly errors, the side mudguard front 72 and the side mudguard rear 74 are moved relative to each other, and the joint portion 76 By expanding or contracting the width D, the overall length of the side mudguard 70 can be adjusted in accordance with variations in dimensions of the side mudguard attachment portion in the longitudinal direction of the vehicle body. However, in this side mudguard, the width D of the joint portion 76 between the side mudguard front 72 and the side mudguard rear 74 is larger than the specified width, and the joint portion 76 between the side mudguard front 72 and the side mudguard rear 74 is Since it is located at the bottom of the outside in the vehicle width direction, the seam 76 is conspicuous.
There was a problem in that the seam portion 76 deteriorated the appearance quality of the side mudguard 70.
【0003】一方、サイドマッドガードフロントとサイ
ドマッドガードリヤとの継ぎ目部の幅が規定以上となり
、継ぎ目部の外観品質が低下するのを防止するサイドマ
ッドガードについては、実開平2−29879号公報に
開示されている。図9に示される如く、このサイドマッ
ドガードにおいては、サイドマッドガードフロント80
のサイドマッドガードリヤ82との連結部に、サイドマ
ッドガードリヤ82の孔84に挿入されるリブ86が設
けられており、このリブ86の先端部分の車体前後方向
面86A、86B及び上下方向面86C、86Dはそれ
ぞれテーパー面とされ、リブ86の先端部分とサイドマ
ッドガードフロント80の底面80Aとの間には溝88
が形成されている。従って、リブ86を孔84に押し込
むと、リブ86の先端部分の車体前後方向面86A、8
6Bのいずれか及び上下方向面86C、86Dのいずれ
かと、サイドマッドガードリヤ82の孔84の内周とが
摺動して、リブ86が孔84に係合するようになってい
る。このため、リブ86を孔84に押し込むことでサイ
ドマッドガードフロント80とサイドマッドガードリヤ
82とが継ぎ目部の幅が規定通りに小さくなる方向へ相
対移動する。[0003] On the other hand, a side mudguard that prevents the width of the joint between the front side mudguard and the rear side mudguard from exceeding the specified width and the appearance quality of the joint from deteriorating is disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 2-29879. ing. As shown in FIG. 9, in this side mudguard, the side mudguard front 80
A rib 86 that is inserted into the hole 84 of the side mudguard rear 82 is provided at the connection portion with the side mudguard rear 82, and the front end of the rib 86 has vehicle body longitudinal surfaces 86A, 86B, and vertical surfaces 86C, 86D is a tapered surface, and a groove 88 is formed between the tip of the rib 86 and the bottom surface 80A of the side mudguard front 80.
is formed. Therefore, when the rib 86 is pushed into the hole 84, the end portion of the rib 86 on the vehicle body longitudinal direction surfaces 86A, 8
6B and either of the vertical surfaces 86C and 86D slide on the inner periphery of the hole 84 of the side mudguard rear 82, so that the rib 86 engages with the hole 84. Therefore, by pushing the rib 86 into the hole 84, the side mudguard front 80 and the side mudguard rear 82 move relative to each other in a direction in which the width of the joint portion becomes smaller as specified.
【0004】0004
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このサ
イドマッドガードにおいても、サイドマッドガードフロ
ント80とサイドマッドガードリヤ82との継ぎ目部9
0の一部が自動車車体の車幅方向外側下部にあるため、
継ぎ目部90が目立ち、継ぎ目部90によってサイドマ
ッドガードの外観品質が低下するという不具合があった
。[Problems to be Solved by the Invention] However, even in this side mudguard, the seam 9 between the side mudguard front 80 and the side mudguard rear 82 is
Since a part of 0 is located at the outer lower part of the car body in the vehicle width direction,
There was a problem in that the seam portion 90 was conspicuous and the appearance quality of the side mudguard was deteriorated due to the seam portion 90.
【0005】本発明は上記事実を考慮し、サイドマッド
ガードの継ぎ目部を目立たなくしサイドマッドガードの
外観品質を向上することができるサイドマッドガードを
得ることが目的である。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above facts, the present invention aims to provide a side mudguard that can make the joints of the side mudguard less noticeable and improve the appearance quality of the side mudguard.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の発明は
、車体の車幅方向外側下部を連続的に覆う一体構造とさ
れたサイドマッドガード本体と、このサイドマッドガー
ド本体のホイールハウスに臨む端部にホイールハウスの
曲面に沿って配置され、ホイールハウスに固定されると
ともにホイールハウスから車体外側へ突出した部分で前
記サイドマッドガード本体に固定され厚さ方向に撓変形
可能とされたエンドカバーと、を有することを特徴とし
ている。[Means for Solving the Problems] The invention as set forth in claim 1 provides a side mudguard main body having an integral structure that continuously covers the outer lower part of the vehicle body in the vehicle width direction, and an end of the side mudguard main body facing a wheel house. an end cover that is arranged along the curved surface of the wheel house and fixed to the wheel house, and that is fixed to the side mudguard main body at a part that protrudes from the wheel house to the outside of the vehicle body and can be flexibly deformed in the thickness direction; It is characterized by having the following.
【0007】[0007]
【作用】請求項1に記載の発明によれば、サイドマッド
ガード本体とエンドカバーとの継ぎ目がサイドマッドガ
ード本体のホイールハウスに臨む端部の角部となるため
、サイドマッドガード本体とエンドカバーとの継ぎ目部
を目立たなくすることができ、サイドマッドガードの外
観品質を向上することができる。また、エンドカバーは
厚さ方向に撓変形可能に、ホイールハウスとサイドマッ
ドガード本体に固定されているため、車体の車幅方向外
側下部の車体前後方向の寸法がばらついた場合には、エ
ンドカバーの撓みによって、ばらつきを吸収しサイドマ
ッドガード本体とエンドカバーとの継ぎ目を規定通りに
小さくすることができる。[Operation] According to the invention as set forth in claim 1, the joint between the side mudguard main body and the end cover becomes the corner of the end of the side mudguard main body facing the wheel house, so the joint between the side mudguard main body and the end cover The side mudguard can be made less noticeable, and the appearance quality of the side mudguard can be improved. In addition, the end cover is fixed to the wheel house and side mudguard body so that it can be flexibly deformed in the thickness direction. By bending, variations can be absorbed and the joint between the side mudguard body and the end cover can be made smaller as specified.
【0008】[0008]
【実施例】本発明に係るサイドマッドガードの一実施例
を図1〜図7に従って説明する。なお、図中矢印FRは
車体前方方向を、矢印INは車体内側方向を、矢印UP
は車体上方方向を示す。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a side mudguard according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7. In addition, the arrow FR in the figure indicates the front direction of the vehicle body, the arrow IN indicates the inside direction of the vehicle body, and the arrow UP
indicates the upward direction of the vehicle body.
【0009】図7に示される如く、自動車車体10の車
幅方向外側下部には、ロツカ部12に沿って車体前後方
向へ延びサイドマッドガード14が装着されている。図
1及び図2に示される如く、サイドマッドガード14は
、車体10の車幅方向外側下部を連続的に覆う一体構造
とされたサイドマッドガード本体16と、このサイドマ
ッドガード本体16のフロントホイールハウスに臨む端
部(車体前後方向前側端部)にフロントホイールハウス
の曲面に沿って配置されたエンドカバー18とを備えて
いる。また、サイドマッドガード本体16は車体前後方
向から見た断面形状がL字状とされており、エンドカバ
ー18は厚さ方向に可撓性とされている。As shown in FIG. 7, a side mudguard 14 is attached to the outer lower portion of the vehicle body 10 in the vehicle width direction, extending along the rocker portion 12 in the longitudinal direction of the vehicle body. As shown in FIGS. 1 and 2, the side mudguard 14 includes a side mudguard main body 16 that has an integral structure that continuously covers the outer lower part of the vehicle body 10 in the vehicle width direction, and a front wheel house of the side mudguard main body 16. An end cover 18 is provided at the end (front end in the longitudinal direction of the vehicle body) and disposed along the curved surface of the front wheel house. Further, the side mudguard main body 16 has an L-shaped cross section when viewed from the longitudinal direction of the vehicle body, and the end cover 18 is flexible in the thickness direction.
【0010】図2、図4(A)及び図4(B)に示され
る如く、サイドマッドガード本体16の車幅方向外側壁
部16Aの車体前後方向前側部は徐々に上方へ拡幅され
ており、車体前後方向前端部は車幅方向内側へ向けて屈
曲されフランジ16Bとされている。また、サイドマッ
ドガード本体16の車幅方向外側壁部16Aの車体前後
方向前端部近傍には、サイドマッドガード本体16とエ
ンドカバー18とを連結するブラケツト22が設けられ
ている。このブラケツト22の車体上下方向上部と車体
上下方向略中央部には、夫々貫通孔15が穿設されてお
り、これらの貫通孔15には、車幅方向内側からスクリ
ユー24の脚部24Aが挿入されている。図3に示され
る如く、これらのスクリユー24の脚部24Aは、サイ
ドマッドガード本体16の車幅方向外側壁部16Aの車
体前後方向前端部に、車体上下方向に所定距離を隔てて
車幅方向内側上方へ向けて突出された凸部20、21の
頂部に螺合されている。As shown in FIGS. 2, 4(A) and 4(B), the front side in the longitudinal direction of the vehicle body of the outer wall portion 16A in the vehicle width direction of the side mudguard body 16 is gradually widened upward. The front end in the longitudinal direction of the vehicle body is bent inward in the vehicle width direction to form a flange 16B. Further, a bracket 22 for connecting the side mudguard body 16 and the end cover 18 is provided near the front end of the outer wall portion 16A in the vehicle width direction of the side mudguard body 16 in the longitudinal direction of the vehicle body. Through holes 15 are formed in the upper part of the bracket 22 in the vertical direction of the vehicle body and in the approximately center part in the vertical direction of the vehicle body, and the leg portions 24A of the screw 24 are inserted into these through holes 15 from the inside in the vehicle width direction. has been done. As shown in FIG. 3, the leg portions 24A of these screws 24 are attached to the front end of the outer wall portion 16A in the vehicle width direction of the side mudguard main body 16 in the vehicle width direction at a predetermined distance in the vehicle body vertical direction. It is screwed onto the tops of the protrusions 20 and 21 that protrude upward.
【0011】図4(A)及び図4(B)に示される如く
、ブラケツト22の車体前後方向前端部には、サイドマ
ッドガード本体16の車幅方向外側壁部16Aへ突出し
た段部22Aが設けられており、段部22Aの前端部は
、サイドマッドガード本体16の車幅方向外側壁部16
Aと離間する方向へ向けて屈曲されたテーパ部22Bと
されている。As shown in FIGS. 4(A) and 4(B), the front end of the bracket 22 in the longitudinal direction of the vehicle body is provided with a stepped portion 22A that protrudes toward the outer wall portion 16A in the vehicle width direction of the side mudguard body 16. The front end of the stepped portion 22A is connected to the outer wall portion 16 of the side mudguard body 16 in the vehicle width direction.
A tapered portion 22B is bent in a direction away from A.
【0012】図2に示される如く、ブラケツト22のテ
ーパ部22Bの車体上下方向下側端部は車幅方向内側へ
突出されており、突出部22Cとされている。この突出
部22Cの略中央部には、矩形状の貫通孔23が穿設さ
れており、この貫通孔23にはグロメツト25が嵌合さ
れている。サイドマッドガード本体16の車体上下方向
下側壁部16Cの車体前後方向前端部は、車体上下方向
上側へ向けて屈曲されており、フランジ16Dとされて
いる。サイドマッドガード本体16の車体上下方向下側
壁部16Cの車体前後方向前側部には、車体上下方向上
側へ向けて突出した棚部16Eが設けられており、図3
に示される如く、この棚部16Eには、ブラケツト22
の下端部から車幅方向内側へ向けて延設された延設部2
2Dが当接している。また、サイドマッドガード本体1
6の車体上下方向下側壁部16Cの車体前後方向前側部
には、車幅方向内側へ向けて矩形状の突出部16Fが設
けられており、この突出部16Fの略中央部には、円孔
17が穿設されている。As shown in FIG. 2, the lower end of the tapered portion 22B of the bracket 22 in the vertical direction of the vehicle body projects inward in the vehicle width direction, forming a protruding portion 22C. A rectangular through hole 23 is bored approximately in the center of the protrusion 22C, and a grommet 25 is fitted into the through hole 23. The front end in the vehicle longitudinal direction of the lower wall portion 16C in the vehicle vertical direction of the side mudguard main body 16 is bent upward in the vehicle vertical direction to form a flange 16D. A shelf portion 16E that protrudes upward in the vehicle vertical direction is provided on the front side in the vehicle longitudinal direction of the lower wall portion 16C in the vehicle vertical direction of the side mudguard main body 16, as shown in FIG.
As shown in FIG.
Extended portion 2 extending from the lower end toward the inside in the vehicle width direction
2D is in contact. In addition, side mudguard body 1
A rectangular protrusion 16F is provided inward in the vehicle width direction on the front side in the vehicle longitudinal direction of the lower wall 16C in the vehicle body vertical direction of No. 6, and a circular hole is formed in the approximate center of the protrusion 16F. 17 are drilled.
【0013】図3に示される如く、エンドカバー18は
頂点を車幅方向外側下方に向けた略二等辺三角形状の平
板状とされており、図1及び図2に示される如く、車幅
方向外側辺18Aの車体上下方向略中央部から下端部に
かけては、車体前後方向後側へ向けてフランジ18Bが
設けられている。図4(A)及び図4(B)に示される
如く、エンドカバー18のフランジ18Bは、サイドマ
ッドガード本体16のフランジ16Bとブラケツト22
の段部22Aとに挟持されており、サイドマッドガード
本体16が車体前後方向(図4(B)の矢印A方向)へ
図4(B)の想像線で示される如くずれてもエンドカバ
ー18が取付け可能となっている。As shown in FIG. 3, the end cover 18 has a substantially isosceles triangular flat plate shape with its apex pointing outward and downward in the vehicle width direction, and as shown in FIGS. A flange 18B is provided on the outer side 18A from approximately the center in the vertical direction of the vehicle body to the lower end thereof toward the rear side in the longitudinal direction of the vehicle body. As shown in FIGS. 4(A) and 4(B), the flange 18B of the end cover 18 is connected to the flange 16B of the side mudguard main body 16 and the bracket 22.
Even if the side mudguard main body 16 is displaced in the longitudinal direction of the vehicle body (in the direction of arrow A in FIG. 4(B)) as shown by the imaginary line in FIG. 4(B), the end cover 18 remains in place. It can be installed.
【0014】図1及び図2に示される如く、エンドカバ
ー18の車体上下方向下側辺18Cには、車体前後方向
後側へ向けてフランジ18Dが設けられている。フラン
ジ18Dの車幅方向外側端部は、フランジ18Bの車体
上下方向下側端部に連結されており、フランジ18Dの
車幅方向内側端部には、矩形状の幅広部18Eが形成さ
れている。この幅広部18Eの略中央部には円孔26が
穿設されており、エンドカバー18の円孔26には、ス
クリユー28の脚部28Aが車体上下方向下側から挿入
されている。図3に示される如く、スクリユー28の脚
部28Aは、サイドマッドガード本体16の突出部16
Fの円孔17を貫通し、フロントホイールハウスの一部
を構成するフェンダパネル36に穿設された貫通孔に嵌
合されたグロメツト32に螺合しており、サイドマッド
ガード本体16の突出部16Fとエンドカバー18の幅
広部18Eとをフェンダパネル36に固定している。As shown in FIGS. 1 and 2, a flange 18D is provided on a lower side 18C of the end cover 18 in the vertical direction of the vehicle body, facing toward the rear side in the longitudinal direction of the vehicle body. The outer end of the flange 18D in the vehicle width direction is connected to the lower end of the flange 18B in the vehicle body vertical direction, and a rectangular wide portion 18E is formed at the inner end of the flange 18D in the vehicle width direction. . A circular hole 26 is bored approximately in the center of this wide portion 18E, and a leg portion 28A of a screw 28 is inserted into the circular hole 26 of the end cover 18 from below in the vertical direction of the vehicle body. As shown in FIG. 3, the leg portion 28A of the screw 28 is connected to the protruding portion 16 of the side mudguard body 16.
The projecting portion 16F of the side mudguard main body 16 is screwed into a grommet 32 that penetrates the circular hole 17 of F and is fitted into a through hole drilled in a fender panel 36 that constitutes a part of the front wheel house. and the wide portion 18E of the end cover 18 are fixed to the fender panel 36.
【0015】図1及び図2に示される如く、エンドカバ
ー18の車幅方向外側下部には、円孔27が穿設されて
おり、この円孔27には、スクリユー32の脚部32A
が車体前後方向前側から挿入されている。このスクリユ
ー32の脚部32Aは、ブラケツト22の貫通孔23に
嵌合されたグロメツト25に螺合しており、エンドカバ
ー18のホイールハウスから車体外側へ突出した部分を
ブラケツト22を介してサイドマッドガード本体16に
固定している。また、エンドカバー18の傾斜辺18F
近傍には、傾斜辺18Fに沿って、所定間隔で円孔33
が穿設されており、これらの円孔33にはスクリユー3
4の脚部34Aが車体前後方向前側から挿入されている
。図5(A)及び図5(B)に示される如く、これらの
スクリユー34の脚部34Aは、フェンダライナ36に
穿設された貫通孔38とフェンダパネル40に穿設され
た貫通孔42とに嵌合されたグロメツト44に螺合して
おり、エンドカバー18の傾斜辺18F近傍をホイール
ハウスに固定している。従って、図5(B)に示される
如く、サイドマッドガード本体16が車体前後方向(図
5(B)の矢印A方向)へずれた場合には、エンドカバ
ー18が図5(B)の想像線で示される如く車体前後方
向へ撓変形することによって、エンドカバー18が取付
け可能となっている。As shown in FIGS. 1 and 2, a circular hole 27 is bored in the outer lower part of the end cover 18 in the vehicle width direction.
is inserted from the front in the longitudinal direction of the vehicle. The leg portion 32A of this screw 32 is screwed into a grommet 25 fitted into the through hole 23 of the bracket 22, and the portion of the end cover 18 that protrudes from the wheel house to the outside of the vehicle body is connected to the side mudguard via the bracket 22. It is fixed to the main body 16. In addition, the inclined side 18F of the end cover 18
Nearby, circular holes 33 are provided at predetermined intervals along the inclined side 18F.
are drilled in these circular holes 33, and screws 3 are inserted into these circular holes 33.
The leg portion 34A of No. 4 is inserted from the front side in the longitudinal direction of the vehicle body. As shown in FIGS. 5(A) and 5(B), the leg portions 34A of these screws 34 have through holes 38 drilled in the fender liner 36 and through holes 42 drilled in the fender panel 40. The end cover 18 is screwed into a grommet 44 fitted thereto, and the vicinity of the inclined side 18F of the end cover 18 is fixed to the wheel house. Therefore, as shown in FIG. 5(B), when the side mudguard main body 16 is displaced in the longitudinal direction of the vehicle body (in the direction of arrow A in FIG. 5(B)), the end cover 18 is moved along the imaginary line in FIG. 5(B). The end cover 18 can be attached by being flexibly deformed in the longitudinal direction of the vehicle body as shown in FIG.
【0016】次に、本実施例の作用について説明する。Next, the operation of this embodiment will be explained.
【0017】上記構成の本実施例では、サイドマッドガ
ード本体16が車体10の車幅方向外側下部を連続的に
覆う一体構造とされており、サイドマッドガード本体1
6のフェンダライナ36に臨む端部には、フェンダライ
ナ36の曲面に沿ってエンドカバー18が設けられてい
る。このエンドカバー18の傾斜辺18F近傍は、スク
リユー34と、フェンダライナ36に穿設された貫通孔
38とフェンダパネル40に穿設された貫通孔42とに
嵌合されたグロメツト44とによってフェンダライナ3
6に固定されており、エンドカバー18の車幅方向外側
下部は、スクリユー32とブラケツト22の貫通孔23
に嵌合されたグロメツト25とによって、エンドカバー
18のフェンダライナ36から車体外側へ突出した部分
でブラケツト22を介してサイドマッドガード本体16
に固定され、厚さ方向に撓変形可能とされている。In this embodiment having the above configuration, the side mudguard main body 16 has an integral structure that continuously covers the outer lower part of the vehicle body 10 in the vehicle width direction.
An end cover 18 is provided at the end facing the fender liner 36 of No. 6 along the curved surface of the fender liner 36. The vicinity of the inclined side 18F of the end cover 18 is connected to the fender liner by a screw 34 and a grommet 44 fitted into a through hole 38 formed in the fender liner 36 and a through hole 42 formed in the fender panel 40. 3
6, and the outer lower part of the end cover 18 in the vehicle width direction is connected to the screw 32 and the through hole 23 of the bracket 22.
The side mudguard main body 16 is connected to the side mudguard body 16 via the bracket 22 at the portion of the end cover 18 that protrudes from the fender liner 36 to the outside of the vehicle body.
It is fixed to and can be flexibly deformed in the thickness direction.
【0018】従って、図6に示される如く、サイドマッ
ドガード本体16とエンドカバー18との継ぎ目46が
サイドマッドガード本体16の車体前後方向前端部(ホ
イールハウスに臨む端部)の角部となるため、サイドマ
ッドガード本体16とエンドカバー18との継ぎ目46
を目立たなくすることができ、サイドマッドガードの外
観品質を向上することができる。Therefore, as shown in FIG. 6, the joint 46 between the side mudguard main body 16 and the end cover 18 forms the corner of the front end of the side mudguard main body 16 in the vehicle longitudinal direction (the end facing the wheel house). Seam 46 between side mudguard body 16 and end cover 18
can be made less noticeable, and the appearance quality of the side mudguard can be improved.
【0019】また、エンドカバー18は厚さ方向(図6
の矢印A方向)に撓変形可能に、フェンダライナ36と
フェンダライナ36から車体外側へ突出した部分でサイ
ドマッドガード本体16に固定されているため、車体1
0の車幅方向外側下部の車体前後方向の寸法がばらつい
た場合には、エンドカバー18の厚さ方向の撓みによっ
て、サイドマッドガード本体16とエンドカバー18と
の継ぎ目46を規定通りに小さくすることができる。Furthermore, the end cover 18 is arranged in the thickness direction (FIG. 6).
The fender liner 36 and the part protruding from the fender liner 36 to the outside of the vehicle body are fixed to the side mudguard body 16 so that the fender liner 36 can be flexibly deformed in the direction of arrow A).
If the dimensions of the lower outer side in the vehicle width direction in the longitudinal direction of the vehicle body vary, the joint 46 between the side mudguard main body 16 and the end cover 18 can be made smaller as specified by bending the end cover 18 in the thickness direction. Can be done.
【0020】さらに、本実施例においては、エンドカバ
ー18に車体前後方向後側へ向けて設けられたフランジ
18Bが、サイドマッドガード本体16のフランジ16
Bとブラケツト22の段部22Aとに挟持されているた
め、エンドカバー18がサイドマッドガード本体16か
ら離間するのを防止するとともに、エンドカバー18の
撓みが少ない部位においては、サイドマッドガード本体
16が車体前後方向(図4(B)の矢印A方向)へずれ
た場合に、サイドマッドガード本体16が、車体前後方
向へスライドすることによって、エンドカバー18が取
付け可能となっている。Furthermore, in this embodiment, the flange 18B provided on the end cover 18 toward the rear in the longitudinal direction of the vehicle body is connected to the flange 16B of the side mudguard body 16.
B and the stepped portion 22A of the bracket 22, the end cover 18 is prevented from separating from the side mudguard body 16, and in areas where the end cover 18 is less bent, the side mudguard body 16 is held close to the vehicle body. When the side mudguard main body 16 is displaced in the longitudinal direction (direction of arrow A in FIG. 4(B)), the end cover 18 can be attached by sliding the side mudguard body 16 in the longitudinal direction of the vehicle body.
【0021】なお、本実施例においては、サイドマッド
ガード本体16とブラケツト22を別体としたが、これ
に代えてサイドマッドガード本体16とブラケツト22
とを一体とし、ブラケツト22がサイドマッドガード本
体16の一部となる構造としても良い。In this embodiment, the side mudguard main body 16 and the bracket 22 are made separate, but instead of this, the side mudguard main body 16 and the bracket 22 are made separately.
The structure may be such that the bracket 22 becomes a part of the side mudguard main body 16.
【0022】[0022]
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、サイドマ
ッドガードの継ぎ目部を目立たなくしサイドマッドガー
ドの外観品質を向上することができるという優れた効果
を有する。As described above, the present invention has the excellent effect of making the joints of the side mudguards inconspicuous and improving the appearance quality of the side mudguards.
【図1】本発明の一実施例のサイドマッドガードを示す
車体前方内側から見た斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a side mudguard according to an embodiment of the present invention, viewed from the front inside of a vehicle body.
【図2】図1の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1;
【図3】本発明の一実施例のサイドマッドガードを示す
車体前方から見た平面図である。FIG. 3 is a plan view of a side mudguard according to an embodiment of the present invention, viewed from the front of the vehicle body.
【図4】(A)は図3の4−4線断面図であり、(B)
は(A)の作動説明図である。[Fig. 4] (A) is a sectional view taken along the line 4-4 in Fig. 3, and (B)
is an explanatory diagram of the operation of (A).
【図5】(A)は図3の5−5線断面図であり、(B)
は(A)の作動説明図である。[Fig. 5] (A) is a sectional view taken along the line 5-5 in Fig. 3, and (B)
is an explanatory diagram of the operation of (A).
【図6】本発明の一実施例のサイドマッドガードを示す
車体前方外側から見た斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a side mudguard according to an embodiment of the present invention, viewed from the front outside of the vehicle body.
【図7】本発明の一実施例のサイドマッドガードが適用
された車体を示す側面図である。FIG. 7 is a side view showing a vehicle body to which a side mudguard according to an embodiment of the present invention is applied.
【図8】従来例のサイドマッドガードを示す車体前方外
側から見た斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a conventional side mudguard as seen from the front outside of the vehicle body.
【図9】他の従来例のサイドマッドガードを示す車体前
方内側から見た分解斜視図である。FIG. 9 is an exploded perspective view of another conventional side mudguard as seen from the front inside of the vehicle body.
10 車体 14 サイドマッドガード 16 サイドマッドガード本体 16B フランジ 18 エンドカバー 18B フランジ 22 ブラケツト 36 フェンダライナ 40 フェンダパネル 46 継ぎ目 10 Vehicle body 14 Side mudguard 16 Side mudguard body 16B Flange 18 End cover 18B Flange 22 Bracket 36 Fender liner 40 Fender panel 46 Seam
Claims (1)
う一体構造とされたサイドマッドガード本体と、このサ
イドマッドガード本体のホイールハウスに臨む端部にホ
イールハウスの曲面に沿って配置され、ホイールハウス
に固定されるとともにホイールハウスから車体外側へ突
出した部分で前記サイドマッドガード本体に固定され厚
さ方向に撓変形可能とされたエンドカバーと、を有する
ことを特徴とするサイドマッドガード。Claim 1: A side mudguard body having an integral structure that continuously covers the outer lower part of the vehicle body in the vehicle width direction, and a side mudguard body disposed along the curved surface of the wheel house at the end facing the wheel house of the side mudguard body, and a wheel A side mudguard comprising: an end cover which is fixed to a house and which is fixed to the side mudguard main body at a portion protruding from the wheel house to the outside of the vehicle body and can be flexibly deformed in the thickness direction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4183391A JPH04283173A (en) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | Side mud guard |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4183391A JPH04283173A (en) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | Side mud guard |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04283173A true JPH04283173A (en) | 1992-10-08 |
Family
ID=12619266
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4183391A Pending JPH04283173A (en) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | Side mud guard |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04283173A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20130106089A1 (en) * | 2011-11-02 | 2013-05-02 | Nissan North America, Inc. | Vehicle splash guard |
CN106005042A (en) * | 2016-07-07 | 2016-10-12 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | Side fender support device for driving cab of heavy-duty truck |
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-
1991
- 1991-03-07 JP JP4183391A patent/JPH04283173A/en active Pending
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