JP3175754B2 - Car rear pillar structure - Google Patents
Car rear pillar structureInfo
- Publication number
- JP3175754B2 JP3175754B2 JP34583893A JP34583893A JP3175754B2 JP 3175754 B2 JP3175754 B2 JP 3175754B2 JP 34583893 A JP34583893 A JP 34583893A JP 34583893 A JP34583893 A JP 34583893A JP 3175754 B2 JP3175754 B2 JP 3175754B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof panel
- pillar
- rear pillar
- corresponding surface
- rear fender
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は自動車のリヤピラー構
造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear pillar structure for an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のリヤピラー構造として、ピラー
インナとピラーアウタとを接合して形成した閉断面のリ
ヤピラー本体を、ルーフパネルの一部とリヤフェンダに
て覆う構造のものがある（類似技術として、実開昭５８
−３５４７２号公報参照）。そして、このルーフパネル
の下端とリヤフェンダの上端とはロウ付け手段等により
接続され、その接続部は後の表面塗装のためにラッピン
グ工具等で表面仕上げされる。2. Description of the Related Art As a rear pillar structure of an automobile, there is a structure in which a rear pillar body having a closed cross section formed by joining a pillar inner and a pillar outer is covered with a part of a roof panel and a rear fender (similar technology is an actual open pillar). 1958
-35472). The lower end of the roof panel and the upper end of the rear fender are connected by brazing means or the like, and the connection is finished with a lapping tool or the like for subsequent surface coating.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ルーフパネルとリヤフェン
ダの接続部のうち、外表面部分の接続部はラッピング工
具等による表面仕上げを行い易いが、ドア開口側を向い
たドアとの対応面部の表面仕上げ作業は大変に困難なも
のとなる。However, in such a conventional technique, the connection portion of the outer surface portion of the connection portion between the roof panel and the rear fender can be easily finished with a lapping tool or the like. It is very difficult to finish the surface of the surface corresponding to the door facing the door opening side.
【０００４】また、この対応面部はドリップチャンネル
を介してピラーアウタに接続されるが、この対応面部と
ドリップチャンネルとの接続部が外部から見えてしま
い、ドア開口における見映えを低下させている。The corresponding surface portion is connected to the pillar outer through the drip channel. However, the connection portion between the corresponding surface portion and the drip channel is visible from the outside, and the appearance at the door opening is reduced.
【０００５】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ドア開口側を向いた対応面部の
表面仕上げを行う必要がなく且つドア開口の見映えを向
上させることができる自動車のリヤピラー構造を提供す
るものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and it is not necessary to finish the surface of the corresponding surface portion facing the door opening side, and the appearance of the door opening can be improved. An object of the present invention is to provide a rear pillar structure of an automobile.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車の
リヤピラー構造は、上記の目的を達成するために、ピラ
ーインナとピラーアウタとを接合して閉断面のリヤピラ
ー本体を形成すると共に、該リヤピラー本体の上部を覆
うルーフパネルの下端と、リヤピラー本体の上部以外の
部分を覆うリヤフェンダの上端とを接続し、ルーフパネ
ルとリヤフェンダのドア開口側の端部を各々ドアガラス
の略面直方向へ曲折して、ドアサッシュのウエザストリ
ップに対する対応面部を各々形成すると共に、ルーフパ
ネルの対応面部の端末はドリップチャンネルを介してピ
ラーアウタに接続され、該ルーフパネルとドリップチャ
ンネルの接続部をフランジ状とし、且つリヤフェンダの
対応面部の端末はピラーアウタに接続した自動車のリヤ
ピラー構造であって、前記ルーフパネルからリヤフェン
ダに至る両対応面部にモールを取付けると共に、該モー
ルにウエザストリップの最も外側にあるリップ部を当接
させ、該モールのルーフパネルに対応する部分には反対
側を凹ませた突起状の挟持部を形成し、該挟持部内にル
ーフパネルとドリップチャンネルとの接続部を挿入した
ものである。In order to achieve the above object, a rear pillar structure for an automobile according to the present invention forms a closed cross-section rear pillar body by joining a pillar inner and a pillar outer, and furthermore, forms a rear pillar body of the rear pillar body. The lower end of the roof panel that covers the upper part and the upper end of the rear fender that covers parts other than the upper part of the rear pillar body are connected, and the roof panel and the end of the rear fender on the door opening side are each bent in the direction substantially perpendicular to the surface of the door glass. , A corresponding surface portion for the weather strip of the door sash is formed, and a terminal of the corresponding surface portion of the roof panel is connected to a pillar outer through a drip channel , and the roof panel is connected to the drip channel.
The connection portion of the tunnel and the flange-shaped, with and terminal of the corresponding surface portion of the rear fender is a pillar structure of an automobile which is connected to the pillar outer panel, attach the molding to the two corresponding surface portion leading to the rear fender from the roof panel, Ueza to the mall Abut the outermost lip of the strip and the part of the molding corresponding to the roof panel
A projection-like holding portion having a concave side is formed, and a
A connection part between the self-panel and the drip channel is inserted .
【０００７】[0007]
【作用】この発明によれば、ルーフパネルからリヤフェ
ンダに至る両対応面部にモールが取付けられ、この部分
が外部から見えなくなるため、この両対応面部における
ルーフパネルとリヤフェンダとの接続部に関しては表面
仕上げを行う必要がない。According to the present invention, the molding is mounted on both corresponding surfaces from the roof panel to the rear fender, and this portion is not visible from the outside. Therefore, the connection between the roof panel and the rear fender at both corresponding surfaces is surface-finished. No need to do.
【０００８】そして、ドアサッシュに取付けたウエザス
トリップの最も外側にあるリップ部が、対応面部を覆っ
ているモールに当接し、該対応面部よりも内側にある対
応面部とドリップチャンネルとの接続部或いは該接続部
に対応するモールの突起部が、ウエザストリップに隠れ
て外部から見えないため、ドア開口における見映えも向
上する。また、モールのルーフパネルに対応する部分に
挟持部を形成し、その挟持部内に、ルーフパネルとドリ
ップチャンネルの接続部を挿入したため、接続部の接合
強度を更に高められる。 The outermost lip portion of the weather strip attached to the door sash abuts the molding covering the corresponding surface portion and connects the corresponding surface portion inside the corresponding surface portion to the drip channel. Alternatively, the projection of the molding corresponding to the connection portion is hidden by the weather strip and cannot be seen from the outside, so that the appearance at the door opening is also improved. Also, in the part corresponding to the roof panel of the mall
A holding portion is formed, and a roof panel and a drill are provided in the holding portion.
Since the connection of the top channel is inserted, the connection
Strength can be further increased.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１〜図４
に基づいて説明する。１がリヤピラーで、その前側には
ドア開口２が形成されている。ドア開口２にはドア３が
取付けられており、このドア３の上部はドアガラス４を
支持するドアサッシュ５となっている。このドアサッシ
ュ５は、所謂「ヒドンサッシュ」と言われる構造のもの
で、その外側部分が樹脂製のモール６にて覆い隠されて
いる。また、このドアサッシュ５には車体との密閉性を
得るためのウエザストリップ７も取付けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will now be described with reference to FIGS.
It will be described based on. Reference numeral 1 denotes a rear pillar, and a door opening 2 is formed at a front side thereof. A door 3 is attached to the door opening 2, and an upper portion of the door 3 is a door sash 5 that supports a door glass 4. The door sash 5 has a so-called “hidden sash” structure, and its outer portion is covered and covered by a molding 6 made of resin. The door sash 5 is also provided with a weather strip 7 for obtaining a seal with the vehicle body.
【００１０】そして、リヤピラー１は、ピラーアウタ８
とピラーインナ９とを接続して形成したリヤピラー本体
１０を、ルーフパネル１１とリヤフェンダ１２にて覆っ
た構造となっている。すなわち、ルーフパネル１１は下
方へ延びて、リヤピラー本体１０の上部を覆い、リヤフ
ェンダ１２はリヤピラー本体１０の上部以外の部分を覆
い、そしてルーフパネル１１の下端とリヤフェンダ１２
の上端とが接続部Ｓ1においてロウ付けされている。The rear pillar 1 has a pillar outer 8
A rear pillar main body 10 formed by connecting the vehicle body and a pillar inner 9 is covered with a roof panel 11 and a rear fender 12. That is, the roof panel 11 extends downward to cover the upper portion of the rear pillar body 10, the rear fender 12 covers portions other than the upper portion of the rear pillar body 10, and the lower end of the roof panel 11 and the rear fender 12
And the upper end of which is brazed in the connection portion S 1.
【００１１】これらルーフパネル１１とリヤフェンダ１
２のドア開口２側の端部は、各々ドアガラス４の面直方
向へ曲折された対応面部１３、１４となっている。そし
て、ルーフパネル１１の対応面部１３の端末は、そのま
まドリップチャンネル１５を介してピラーアウタ８に接
続されている。また、リヤフェンダ１２の対応面部１４
の端末には延長部１４ａが形成されており、該延長部１
４ａをピラーアウタ８に接合している。The roof panel 11 and the rear fender 1
The end portions on the side of the door opening 2 are corresponding surface portions 13 and 14 which are bent in the direction perpendicular to the surface of the door glass 4, respectively. The terminal of the corresponding surface portion 13 of the roof panel 11 is directly connected to the pillar outer 8 via the drip channel 15. Also, the corresponding surface portion 14 of the rear fender 12
Is formed with an extension 14a.
4 a is joined to the pillar outer 8.
【００１２】そして、前記ルーフパネル１１の対応面部
１３及びドリップチャンネル１５と、リヤフェンダ１２
の各対応面部１４には、樹脂製のモール１６が取付けら
れている。このモール１６は一体部品であり、前記ルー
フパネル１１の対応面部１３及びドリップチャンネル１
５から、リヤフェンダ１２の対応面部１４にかけて連続
して取付けられるものである。このモール１６の上部
（ルーフパネル１１に対応する部分）には、反対側を凹
ませた突起状の挟持部１７が形成されており、該挟持部
１７内にルーフパネル１１の対応面部１３とドリップチ
ャンネル１５との接続部Ｓ2 を挿入し、該接続部Ｓ2 の
接合強度を更に高めている。そして、このようにして取
付けられたモール１６に対して、ドアサッシュ５に取付
けられたウエザストリップ７の外側リップ部７ａが当接
するようになっている。The corresponding surface portion 13 and the drip channel 15 of the roof panel 11 and the rear fender 12
A resin molding 16 is attached to each corresponding surface portion 14. The molding 16 is an integral part, and the corresponding surface portion 13 of the roof panel 11 and the drip channel 1
5 to the corresponding surface portion 14 of the rear fender 12. On the upper portion of the molding 16 (a portion corresponding to the roof panel 11), a projection-like holding portion 17 having an opposite side recessed is formed, and the corresponding surface portion 13 of the roof panel 11 and the drip portion are drip inside the holding portion 17. insert the connection portion S 2 of the channel 15, and further enhances the bonding strength of the connection portion S 2. The outer lip portion 7a of the weather strip 7 attached to the door sash 5 comes into contact with the molding 16 attached in this manner.
【００１３】以下、この実施例構造の優位点を述べる。The advantages of the structure of this embodiment will be described below.
【００１４】この実施例によれば、ルーフパネル１１か
らリヤフェンダ１２に至る両対応面部１３、１４にモー
ル１６を取付けたため、この両対応面部１３、１４にお
ける接続部Ｓ1 の表面仕上げを行う必要がない。表面仕
上げを行うのは、ルーフパネル１１及びリヤフェンダ１
２の外表面部における接続部Ｓ1 だけなので、表面仕上
げ作業が大変に容易である。According to this embodiment, since attaching the molding 16 on both the corresponding surface portions 13 and 14 extending from the roof panel 11 to the rear fender 12, is necessary to perform surface finishing of the connection portion S 1 in the two corresponding surface portions 13 and 14 Absent. The surface finishing is performed on the roof panel 11 and the rear fender 1
Since only the connection portion S 1 of the second outer surface, the surface finishing work is very easy.
【００１５】ルーフパネル１１の対応面部１３及びドリ
ップチャンネル１５と、リヤフェンダ１２の対応面部１
４にモール１６を取付け、そしてモール１６の、両対応
面部１３、１４を覆っている部分（ドリップチャンネル
１５を覆っている部分ではない）に、ウエザストリップ
７の外側リップ部７ａが当接しているため、対応面部１
３とドリップチャンネル１５との接続部Ｓ2 に対応する
突起状の挟持部１７が、ウエザストリップ７で隠れて、
外部から見えない。従って、ドア開口２の境界部におけ
る見映えが向上する。The corresponding surface portion 13 and the drip channel 15 of the roof panel 11 and the corresponding surface portion 1 of the rear fender 12
The molding 16 is attached to the molding 4, and the outer lip 7 a of the weather strip 7 abuts on the part of the molding 16 covering the corresponding surfaces 13 and 14 (not the part covering the drip channel 15). The corresponding surface 1
The protruding holding portion 17 corresponding to the connection portion S 2 between the 3 and the drip channel 15 is hidden by the weather strip 7,
Invisible from outside. Therefore, the appearance at the boundary of the door opening 2 is improved.
【００１６】また、ウエザストリップ７の外側リップ部
７ａはモール１６に当接するだけで、対応面部１３、１
４には直接触れないので、対応面部１３、１４の塗装が
ウエザストリップ７との接触により剥がされることがな
く、防錆上の面からも好ましい。The outer lip portion 7a of the weather strip 7 just contacts the molding 16, and the corresponding lip portions 13 and 1 are provided.
Since the surface 4 is not directly touched, the coating of the corresponding surface portions 13 and 14 is not peeled off by contact with the weather strip 7, which is preferable from the viewpoint of rust prevention.
【００１７】ルーフパネル１１とリヤフェンダ１２をい
ったん別々に形成し、そしてそれを後で接続して利用し
ているため、両者を予め一体成形する場合に比べて、プ
レス装置の小型化を図ることができる。Since the roof panel 11 and the rear fender 12 are formed once and then connected and used later, the size of the pressing device can be reduced as compared with the case where both are integrally formed in advance. it can.
【００１８】尚、以上の説明では、モール１６によりド
リップチャンネル１５も覆う例を示したが、この発明で
は、少なくともモール１６によって対応面部１３、１４
が覆われていれば良い。In the above description, an example is shown in which the drip channel 15 is also covered by the molding 16, but in the present invention, at least the corresponding surface portions 13, 14 are covered by the molding 16.
Should just be covered.
【００１９】[0019]
【発明の効果】この発明に係る自動車のリヤピラー構造
は、以上説明してきた如き内容のものであって、ルーフ
パネルからリヤフェンダに至る両対応面部にモールが取
付けられ、この部分が外部から見えなくなるため、この
両対応面部におけるルーフパネルとリヤフェンダとの接
続部に関しては表面仕上げを行う必要がない。The rear pillar structure of an automobile according to the present invention has the contents as described above. The molding is attached to both corresponding surfaces from the roof panel to the rear fender, and this portion is not visible from the outside. However, the connection between the roof panel and the rear fender at these corresponding surfaces does not require surface finishing.
【００２０】そして、ドアサッシュに取付けたウエザス
トリップの最も外側にあるリップ部が、対応面部を覆っ
ているモールに当接し、該対応面部よりも内側にある対
応面部とドリップチャンネルとの接続部或いは該接続部
に対応するモールの突起部が、ウエザストリップに隠れ
て外部から見えないため、ドア開口における見映えも向
上する。また、モールのルーフパネルに対応する部分に
挟持部を形成し、その挟持部内に、ルーフパネルとドリ
ップチャンネルの接続部を挿入したため、接続部の接合
強度を更に高められる。 The outermost lip portion of the weather strip attached to the door sash abuts the molding covering the corresponding surface portion, and a connection portion between the corresponding surface portion inside the corresponding surface portion and the drip channel. Alternatively, since the protrusion of the molding corresponding to the connection portion is hidden by the weather strip and cannot be seen from the outside, the appearance at the door opening is also improved. Also, in the part corresponding to the roof panel of the mall
A holding portion is formed, and a roof panel and a drill are provided in the holding portion.
Since the connection of the top channel is inserted, the connection
Strength can be further increased.
【図１】この発明の一実施例を示す自動車の側面図であ
る。FIG. 1 is a side view of an automobile showing one embodiment of the present invention.
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line SA-SA shown in FIG.
【図３】モールを取付け前のリヤピラーを示す斜視図で
ある。FIG. 3 is a perspective view showing a rear pillar before a molding is attached.
【図４】モールを取付け後のリヤピラーを示す斜視図で
ある。FIG. 4 is a perspective view showing the rear pillar after the molding is attached.
２ ドア開口側 ４ ドアガラス ５ ドアサッシュ ７ ウエザストリップ ７ａ 外側リップ部 ８ ピラーアウタ ９ ピラーインナ １０ リヤピラー本体 １１ ルーフパネル １２ リヤフェンダ １３、１４ 対応面部 １５ ドリップチャンネル １６ モール 2 Door opening side 4 Door glass 5 Door sash 7 Weather strip 7a Outside lip 8 Pillar outer 9 Pillar inner 10 Rear pillar body 11 Roof panel 12 Rear fenders 13, 14 Corresponding surface 15 Drip channel 16 Mall
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/04 B60R 13/06 B62D 25/04 B62D 25/06 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 13/04 B60R 13/06 B62D 25/04 B62D 25/06
Claims (1)
て閉断面のリヤピラー本体を形成すると共に、該リヤピ
ラー本体の上部を覆うルーフパネルの下端と、リヤピラ
ー本体の上部以外の部分を覆うリヤフェンダの上端とを
接続し、 ルーフパネルとリヤフェンダのドア開口側の端部を各々
ドアガラスの略面直方向へ曲折して、ドアサッシュのウ
エザストリップに対する対応面部を各々形成すると共
に、ルーフパネルの対応面部の端末はドリップチャンネ
ルを介してピラーアウタに接続され、該ルーフパネルと
ドリップチャンネルの接続部をフランジ状とし、且つリ
ヤフェンダの対応面部の端末はピラーアウタに接続した
自動車のリヤピラー構造であって、 前記ルーフパネルからリヤフェンダに至る両対応面部に
モールを取付けると共に、該モールにウエザストリップ
の最も外側にあるリップ部を当接させ、該モールのルー
フパネルに対応する部分には反対側を凹ませた突起状の
挟持部を形成し、該挟持部内にルーフパネルとドリップ
チャンネルとの接続部を挿入したことを特徴とする自動
車のリヤピラー構造。A pillar inner and a pillar outer are joined to form a rear pillar body having a closed cross section, and a lower end of a roof panel covering an upper part of the rear pillar body and an upper end of a rear fender covering a part other than the upper part of the rear pillar body. Connecting, bending the respective ends of the roof panel and the rear fender on the door opening side in a direction substantially perpendicular to the surface of the door glass to form corresponding surfaces for the weather strip of the door sash, respectively, and a terminal of the corresponding surface of the roof panel. Is connected to the pillar outer via the drip channel, and
The connection part of the drip channel is formed in a flange shape, and the end of the corresponding surface of the rear fender is a rear pillar structure of an automobile connected to a pillar outer. the lip portion the outer-most of the strip is in contact, the mall Lou
The part corresponding to the panel
Forming a holding portion, and a roof panel and a drip in the holding portion.
A rear pillar structure for an automobile, wherein a connection portion with a channel is inserted .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34583893A JP3175754B2 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Car rear pillar structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34583893A JP3175754B2 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Car rear pillar structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07187005A JPH07187005A (en) | 1995-07-25 |
| JP3175754B2 true JP3175754B2 (en) | 2001-06-11 |
Family
ID=18379329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34583893A Expired - Fee Related JP3175754B2 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Car rear pillar structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3175754B2 (en) |
-
1993
- 1993-12-24 JP JP34583893A patent/JP3175754B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07187005A (en) | 1995-07-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS591611B2 (en) | car body structure | |
| JPH11334367A (en) | Door frame moulding mounting structure | |
| JP3175754B2 (en) | Car rear pillar structure | |
| CN215244681U (en) | Launder structure and car behind side wall | |
| JPH0811644A (en) | Roof molding mounting structure | |
| JP3433709B2 (en) | Front wind molding mounting structure | |
| JP3506106B2 (en) | Connecting structure of molding | |
| JPS643717Y2 (en) | ||
| JPS6114939Y2 (en) | ||
| JP3059809B2 (en) | Cabin frame structure | |
| JPS6114896Y2 (en) | ||
| JPS6080927A (en) | Window structure of car body | |
| JP3252698B2 (en) | Mounting structure of window glass for automobile | |
| JPH0412865Y2 (en) | ||
| JPH071289Y2 (en) | Molding equipment for automobile window glass | |
| JPH0632413Y2 (en) | Attachment mechanism of cover for automobile window | |
| JPH0133369Y2 (en) | ||
| JPH0340670Y2 (en) | ||
| JPH0238813Y2 (en) | ||
| JPH0330223Y2 (en) | ||
| JPH0215714Y2 (en) | ||
| JPS6210215Y2 (en) | ||
| JPS6056645B2 (en) | Door seal structure | |
| JPH0125079Y2 (en) | ||
| JPS637576Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010307 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |