JPH0428306Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、パワーステアリング装置を備えた
農用トラクタの油圧装置に係り、詳しくは、機体
前部に搭載したエンジンに、作業装置昇降用の油
圧装置に対する第１ポンプと、前輪用のパワース
テアリング装置に対する第２ポンプとからなるダ
ブルポンプを装着し、機体後部のミツシヨンケー
スに貯留した油を、ダブルポンプに近接して配備
したフイルタで濾過したのち前記ダブルポンプに
吸引させるよう構成するとともに、前記パワース
テアリング装置からの戻り油を、ダブルポンプの
吸入径路におけるフイルタの上手箇所へ戻すよう
構成したものに関する。

〔従来の技術〕

上記構成の油圧装置においては、機体前部に配
置されるパワーステアリング装置からの戻り油を
後部ミツシヨンケースに戻すことなく、ダブルポ
ンプへの吸入径路に合流して戻すことで、ダブル
ポンプの吸入効率を向上させるとともに、パワー
ステアリング装置からのミツシヨンケースへの長
い戻し用配管の省略化が図られているのである
が、ダブルポンプの吸入径路への合流については
特に注意が払われておらず、例えば吸入径路に対
して直交する方向に戻り油を合流させていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記構成ではミツシヨンケースから
の油とパワーステアリング装置からの戻り油との
温度差が原因でフイルター性能に支障が生じるこ
とがあつた。つまり、両油を単に合流させただけ
では充分に混合されず、温度分布にムラが生じた
ままでフイルタに吸入され、このとき、温度の高
い油の方が粘性が低いためにフイルタエレメント
を通過しやすく、高温油が通過するエレメント部
分が早期に目づまりを起こし、エレメント全面に
均一に目づまりが進行する場合よりも濾過効率の
低下が早まるものであつた。

本考案は、かかる現象に着目してなされたもの
であつて、パワーステアリング装置からの戻り油
をダブルポンプの吸入径路に合理的に合流させる
ことで、温度ムラのない状態でフイルタに吸入さ
せて上記不具合を解消せんとしたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本考案においては、ミツシヨンケース
からの吸入油と、パワーステアリング装置からの
戻り油とを、前記フイルタの偏心入口部の直前箇
所において対向合流させるよう構成した。

〔作用〕

上記構成によると、ミツシヨンケースからの高
温油とパワーステアリング装置からの低温の戻り
油は対向合流されてまず混合され、更に、フイル
タの偏心入口部から旋回流となつてフイルタ内に
吸入されることになり、両油は充分に混合攪拌さ
れて、温度ムラのない状態でフイルタの濾過作用
を受ける。

〔考案の効果〕

従つて、フイルタ内のエレメントはその全面に
おいて油内のゴミを捕捉することになり、局部的
目づまりのない良好な濾過性能を長時間に亘つて
維持させることができるようになつた。

〔実施例〕

第２図は、農用トラクタの油圧系を示す全体側
面図であつて、エンジン１のギアーボツクス２に
ダブルポンプ３が装着され、後部のミツシヨンケ
ース４からサクシヨンパイプ５を介してミツシヨ
ンケースオイルを作動油として吸引し、ダブルポ
ンプ３の第１ポンプ３Ａからの吐出油が制御弁Ｖ
を介してリフトシリンダ６に供給されると共に、
第２ポンプ３Ｂからの吐出油がパワーステアリン
グ装置７のコントローラ７ａと、油圧式変速装置
８に供給されるべく構成されている。

そして、前記ダブルポンプ３に対してフイルタ
と油圧バルブとが一体的に構成された油圧ユニツ
トＡが連結されている。

前記油圧ユニツトＡは、第３図乃至第５図に示
す如く、パワーステアリングの圧力設定用のリリ
ーフ弁９と、変速用油圧クラツチの圧力設定用の
減圧弁１０を内装した油圧バルブ１１のケーシン
グ１２にフイルタ連結用の取付座１２ａが一体成
形され、その取付座１２ａにねじ込み式のフイル
タ１３が着脱可能に連結されて油圧ユニツトが構
成されている。そして、前記リリーフ弁９と減圧
弁１０の夫々のスプリング室９ａ，１０ａに対し
て平面視で交差する状態で、且つ、上下方向で一
部重合する状態でフイルタ１３へのサクシヨンポ
ートａが形成されて、リリーフ弁９のドレン並び
に減圧弁１０のドレンがフイルタ１３へのサクシ
ヨンポートａに排出されるべく構成されている。

前記油圧ユニツトＡとダブルポンプ３とは、フ
イルタ１３に連通の出口ポートｂとダブルポンプ
３の入口ポートｃとが互いに連通接続するよう
に、バルブケーシング１２に一体連設のフランジ
１４を介して連結され、また、ダブルポンプ３の
第２ポンプ３Ｂの出口ポートｄと油圧バルブＡの
入口ポートｅとがパイプ１５を介して接続されて
いる。

又、前記パワーステアリング装置７からの戻り
油がリターンポートｆを介してサクシヨンポート
ａから流入する油に合流されるようになつてい
る。そして、両油は対向合流するよう前記リター
ンポートｆが形成されるとともに、この合流箇所
が前記フイルタ１３への入口部ｇの直前箇所に相
当し、かつ、前記入口部ｇがフイルタ１３の中心
に対して偏心した位置に設定されている。従つて
合流攪拌された油は直ちに旋回流となつて更に攪
拌されながら筒状エレメント１６の周囲に流れ、
エレメント１６を通つて清浄油はフイルタ中心の
出口部ｈよりダブルポンプ３の入口ポートｃに至
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る農用トラクタの油圧装置の
実施例を示し、第１図は油圧回路図、第２図はト
ラクタの油圧配管図、第３図は油圧ユニツトを示
す縦断正面図、第４図は同平面図、第５図は同側
面図、第６図は第５図における−線断面図で
ある。 １……エンジン、３……ダブルポンプ、３Ａ…
…第１ポンプ、３Ｂ……第２ポンプ、４……ミツ
シヨンケース、７……パワーステアリング装置、
１３……フイルタ、ｇ……偏心入口部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体前部に搭載したエンジン１に、作業装置昇
   降用の油圧装置に対する第１ポンプ３Ａと、前輪
   用のパワーステアリング装置７に対する第２ポン
   プ３Ｂとからなるダブルポンプ３を装着し、機体
   後部のミツシヨンケース４に貯留した油を、ダブ
   ルポンプ３に近接して配備したフイルタ１３で濾
   過したのち前記ダブルポンプ３に吸引させるよう
   構成するとともに、前記パワーステアリング装置
   ７からの戻り油を、ダブルポンプ３の吸入径路に
   おけるフイルタ１３の上手箇所へ戻すよう構成し
   た農用トラクタの油圧装置であつて、前記ミツシ
   ヨンケース４からの吸入油と、パワーステアリン
   グ装置７からの戻り油とを、前記フイルタ１３の
   偏心入口部ｇの直前箇所において対向合流させる
   よう構成してあることを特徴とする農用トラクタ
   の油圧装置。